JCB Hydromax чупи рекорд за скорост на сухопътен транспорт с водород

Анди Грийн достига 640,320 км/ч, за да запише третия си рекорд за скорост на сухопътен транспорт с двумоторен водороден двигател с мощност 1600 к.с.

Снимки JCB Hydromax.

11 август 2026 г. autocar.co.uk/car-news/motorsport

Британската инженерна фирма JCB чупи рекорда за скорост на сухопътен транспорт за превозно средство, задвижвано с водород, като иновативната машина Hydromax с мощност 1597 к. с. постига средна скорост от 640,320 км/ч в солените равнини Бонвил в Юта – като пилотът Анди Грийн затвърждава наследството си с трети рекорд.

Повече за пилота и рекордите му четете в книгата на автора на сайта  „Автомобилът – вчера, днес и утре“, която ще излезе през септември.

Hydromax е 9-метров двигател с висока скорост, задвижван от два двигателя с водородно горене, построени от JCB, които комбинирано произвеждат 1597 к. с. 4,8-литровите водородни двигатели са подобрени версии на агрегатите, които JCB произвежда в момента за своята линия багери, като Рикардо помага за преработката им с монтирането на специални радиатори, интеркулери и състезателни турбокомпресори.

Съгласно правилата на FIA за рекорди на скоростта на сухопътните превозни средства, Hydromax трябваше да завърши два манша в противоположни посоки на 10-километрова трасе за по-малко от час, като средната скорост, измерена на една миля във всяка посока, е била измерена. Грийн достигна 640,623 км/ч при първия манш и 640,135 км/ч при връщането, като постигна средна скорост и в двата манша от 663,267 км/ч (406,320 км/ч).

Шефът на JCB, лорд Бамфорд, каза, че „що се отнася до постиженията, това е на върха по отношение на инженерството“. Той добави: „Огромно е това, което може да се направи, да се докаже, че двигател с вътрешно горене може да работи разумно на водород с нулеви емисии и на много ниска цена“.

„JCB е изцяло с поглед напред.“ Трябва да намалим зависимостта си от изкопаеми горива и аз силно вярвам, че водородът трябва да бъде едно от решенията.“

Предишният рекорд за превозно средство, задвижвано с водород, беше 302,877 мили в час, поставен от претендентите за водородни горивни клетки Buckeye Bullet 2 на Университета на Охайо през 2009 г. Предишният неофициален рекорд за скорост за автомобил с водородно горене беше 185,5 мили в час, поставен от изследователски прототип на BMW през 2004 г.

Успехът дава на JCB втори рекорд за скорост на сушата, 20 години след като Грийн пилотира двумоторния Dieselmax до новата дизелова граница от 350 мили в час. Бившият командир на крилото на RAF Грийн също постави абсолютния рекорд за скорост на сушата от 763 мили в час с Thrust SSC през 1997 г.

JCB организира опита за рекорд, за да покаже нарастващия си бизнес с водородни двигатели като потенциален път към нулеви емисии за промишлено оборудване, което често работи на места без инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства, а също и за да популяризира нарастващите си амбиции в САЩ, включително нова фабрика в Сан Антонио, Тексас.

Hydromax постигна новата скорост на сушата. рекорд в специални сесии на пистата Bonneville Speedway, проведени по правилата на FIA. В подготовка JCB взе участие в събитието Bonneville Speed Week миналата седмица, макар и с тенденция за намаляване на мощността на всеки двигател до 600, вместо до 800 к. с.

Тръбното шаси, многораменното окачване и пилотската клетка от въглеродни композити са разработени от британската инженерна фирма Prodrive, докато Goodyear произведе персонализирани гуми.

За сухопътните рекорди за скорост четете в книгата „Автомобилът – вчера, днес и утре“, която ще излезе през септември.