Слухове за затваряне на четири германски завода от Volkswagen, 140 000 работни места са в риск

Електромобили като Volkswagen ID.4, ID.7 и Audi Q4 E-Tron може да се преместят в по-евтини заводи в чужбина, което ще промени наличността и ценообразуването.

Сн.: Производството на Volkswagen ID.7 започва в Емден, Германия

3 септември, motor1.com/news

Изтекли документи на надзорния съвет планират затварянето на заводи: Емден и Цвикау през 2031 г., Хановер през 2032 г. и Некарзулм през 2034 г.

Наследникът на ID.4 е планиран да се премести в завода на Skoda в Млада Болеслав в Чехия.

Съобщава се, че приблизително 140 000 работни места са изложени на риск при по-широкото преструктуриране на Volkswagen.

Заводът на Volkswagen в Емден премина изцяло към ID.4 през 2022 г., след което добави седана ID.7, залагайки бъдещето си на електрически монтажни линии. Сега този залог е причината заводът да замръзне първи.

Изтекли документи на надзорния съвет, за които първо съобщи WirtschaftsWoche, писахме и ние в сайта, очертават график за прекратяване на производството в Емден и Цвикау през 2031 г., Хановер през 2032 г. и завода на Audi в Некарзулм през 2034 г. Главният изпълнителен директор Оливър Блум ще представи плана на заседание на надзорния съвет на 4 септември – бел.ред. – утре – като се твърди, че приблизително 140 000 работни места са свързани с по-широкото преструктуриране.

Какво произвеждат Емден, Цвикау, Хановер и Некарзулм днес

В момента Емден произвежда Volkswagen ID.4 и ID.7, и двата електрически модела, базирани на MEB, насочени към европейски, северноамерикански (с изключение на ID.7) и китайски купувачи. Цвикау, с около 8000 работници, управлява още по-широка гама от електрически автомобили: ID.3, ID.4 и ID.5, плюс Audi Q4 E-Tron и Cupra Born, а също така произвежда каросерии на Bentley Bentayga и Lamborghini Urus.

Хановер е центърът за електрически автомобили на VW, като от 2022 г. произвежда пътническия и товарен ван ID.Buzz след модернизация, която добави нови цехове за каросерии и боядисване. Заводът на Audi в Некарсулм, един от най-големите работодатели в региона Хайлброн-Франкен, произвежда A5, A6 и A8, както и електрическия E-Tron GT в своето съоръжение в Бьолингер Хьофе.

Това са четири завода, покриващи почти всички електрически автомобили, които Volkswagen Group продава в Европа днес, плюс флагманския седан на Audi и единствения им електрически автомобил. Загубата на всичките четири в рамките на едно десетилетие би унищожила настоящата база за производство на електрически автомобили на групата, а не някакъв стар отпечатък на горивни системи, който трябва да бъде пенсиониран.

Както съобщи Reuters, Блум вече заяви публично, че VW не може да гарантира конкурентно използване на капацитета на тези четири обекта до 2030-те години, въпреки че подчерта, че не е официално решено затваряне.

Къде всъщност ще се произвеждат автомобилите

Изтеклият план не само затваря заводи, но и пренасочва автомобилите им. Според съобщенията наследникът на ID.4 ще се премести в завода на Skoda в Млада Болеслав в Чехия, а следващият Audi Q4 E-Tron ще се премести в Братислава, Словакия.

Съобщава се, че производството на електрически ванове в Хановер ще се премести в Познан, Полша, под името B-Space, докато наследникът на Audi A8 ще се премести в Лайпциг. Всяко преместване следва една и съща логика: по-ниски разходи за труд и по-високи нива на използване извън най-скъпите производствени региони на Германия.

Volkswagen вече е намалил гамата си от електрически автомобили в САЩ веднъж на фона на по-слабото търсене, отстъпление, отразено в нашия доклад за паузата на наличността на ID.4 в САЩ, и групата е обявила широко съкращаване на моделната си гама, както е подробно описано в нашето отразяване на плановете за намаляване на гамата на VW наполовина. Нито една от тези стъпки не е потвърдена като окончателна и заводите биха могли да останат отворени, ако достигнат неопределени целеви разходи до 2027 г.