Stellantis стартира производството на Leapmotor B10 в Испания

Stellantis и Leapmotor официално започнаха серийно производство на модела Leapmotor B10 в завода „Фигеруелас“ (Figueruelas) в Сарагоса, Испания. За китайската марка това е втори опит за производство на превозни средства в Европа. Очаква се през следващата година да последват и моделите B05, B03X и B03.

Снимка Leapmotor B10, Сарагоса

19.10.2026 г. – 13:00 ч. media.stellantis.com (прессъобщение на Stellantis и Leapmotor), leapmotor.net (цени за Германия), leapmotor.net (оферта за Австрия)

Leapmotor Stellantis Испания

Leapmotor B10 вече се произвежда в завода „Фигеруелас“, където се сглобяват също Opel Corsa, Peugeot 208 и Lancia Ypsilon. На официалния старт на производството в Сарагоса присъстваха ръководители от двете компании, заедно с Хорхе Аскон, президент на автономна област Арагон, и Жорди Гарсия Брустенга, държавен секретар по индустрията на Испания. От Stellantis обосноваха избора на локация с високото качество на завода, натрупания индустриален опит и наличния производствен капацитет. Последното следва да се разбира буквално: главният изпълнителен директор Антонио Филоза заяви, че натовареността на европейските заводи на Stellantis за 2025 г. е около 60 процента.

„Преходът към електрическа мобилност трябва да бъде и индустриален преход“, заяви Силвия Вернети. „Ако нашето партньорство е стратегията, то Сарагоса е доказателството, че можем да съчетаем глобални технологии, конкурентоспособност и европейски индустриални възможности.“ От май 2026 г. Вернети отговаря за съвместните предприятия и изпълнението на стратегическия план в Stellantis, като докладва директно на главния изпълнителен директор. Основателят на Leapmotor, Джу Дзянмин, обобщи ситуацията така: „Корените ни са в Китай, а амбициите ни са глобални.“ Производството в Испания прави технологиите на компанията по-достъпни за европейските клиенти.

Втори опит след Тихи

Първоначално Leapmotor сглобяваше компактния модел T03 в полския завод на Stellantis в град Тихи, но по-късно проектът беше прекратен.

Инициативата в Испания е с по-широк обхват. Шасито за B10 се доставя от Lieder Automotive – съвместно предприятие между Duoli Technology и Fagor Ederlan, базирано в близкия град Борха. Първоначалният производствен капацитет е планиран за 40 000 автомобила годишно.

B10 е електрически SUV с дължина 4,51 метра, задвижван от батерии. Моделът използва литиево-желязо-фосфатни (LFP) батерии с капацитет 56,2 или 67,1 кВтч. Най-мощната версия предлага мощност до 168 кВт и пробег по цикъла WLTP до 434 км. В Германия цените на новия B10 (като изцяло електрически автомобил) започват от 32 900 евро. В Австрия частните клиенти могат да закупят базовия модел B10 Life на цена от 28 990 евро (включително бонус от 1000 евро), като офертата е валидна до края на годината.

Още три модела през следващата година

Според по-ранни изявления на Динг Йонгфей, отговарящ за качеството в Leapmotor, през 2027 г. в завода в Сарагоса ще започне производството на още три моделни серии: компактния B05 (продаван в Китай под името Lafa 5), както и по-малките модели A10 и A05. В Европа тези модели носят други имена. A10 тук е известен като B03X – вероятно за да се избегне конфликт с Audi. A05 се предлага на пазара под името B03 и беше представен на автомобилното изложение в Париж миналата седмица.

Производството в рамките на ЕС позволява избягването на изравнителните мита, които Брюксел наложи върху произведените в Китай електрически превозни средства от есента на 2024 г. Въпреки това, Данило Анезе, изпълнителен директор за Европа, посочва като основни причини по-кратките вериги за доставки и по-голямата им стабилност: „Ние сме в Европа и искаме да останем в Европа.“

Opel ще използва технологии на Leapmotor от 2028 г.

Самата група Stellantis също ще разчита на Leapmotor в завода в Сарагоса. Съвместно с китайската компания, Opel разработва изцяло електрически SUV с дължина около 4,50 метра, който ще бъде позициониран между моделите Frontera и Grandland. Производството му е планирано да започне в Сарагоса от 2028 г. Leapmotor ще осигури електронната архитектура, батерията и задвижващата система, докато Opel ще отговаря за шасито, кормилното управление, дизайна и потребителския интерфейс. Stellantis притежава 20% дял в Leapmotor, както и 51% дял в съвместното предприятие Leapmotor International, което управлява продажбите извън Китай.

Дистрибуторската мрежа за пазарната офанзива в Европа вече е изградена: в момента Leapmotor осъществява продажби чрез над 1020 търговски обекта в 36 европейски държави. През март китайската компания откри и собствен център за научноизследователска и развойна дейност (R&D) в Мюнхен – първият такъв извън пределите на Китай.