Дръзкото ново Dacia Sandero (модел 2028 г.) ще предложи електрическа версия с пробег от 400 км

Следващото поколение на компактния модел ще бъде с обновен дизайн, но ще запази познатата си техническа основа и изключително достъпни цени.

Визуализация на Dacia Sandero (преден и заден план)

Илюстрация на Autocar показва как новият дизайнерски език на Dacia би могъл да изглежда при модела Sandero.

Autocar

11 ноември 2026 г. autocar.co.uk/car-news/electric-cars

През 2028 г. Dacia ще преобрази най-продавания си компактен модел в Европа – Sandero. Новото поколение ще бъде по-леко, с по-смел дизайн, хибридно задвижване, значително подобрен интериор и – за първи път – опция за изцяло електрическо задвижване.

От 2021 г. насам Dacia се представя успешно, като моделите Sandero и Duster неизменно са сред най-популярните автомобили в Европа. През 2026 г. обаче пазарната ситуация за румънската марка става по-сложна. Конкуренцията от страна на китайски производители, както и агресивната ценова политика на Citroën и Fiat в сегмента на бюджетните малки автомобили, оказват сериозен натиск.

Представители на компанията признават, че Dacia вече не е сама на пазара и не държи монопола върху предлагането на богато оборудване на достъпна цена. Поради това четвъртото поколение на хечбека – базиран на Renault Clio – ще играе ключова роля за затвърждаване на позициите на марката.

Появата на новото Sandero през пролетта на 2028 г. ще даде възможност на Dacia да преосмисли имиджа си и позиционирането си в рамките на Renault Group.

Според източници на Autocar, при разработката на новото Sandero (с кодово име DB4B1) Dacia се е фокусирала върху повишаване на конкурентоспособността чрез строг контрол на разходите и прецизно управление на бюджета за разработка.

Очаква се новото Sandero да бъде представено през пролетта на 2028 г., като производството му в Мароко е планирано да започне през април. Продажбите се очаква да стартират през лятото на същата година.

Познато, но освежено Sandero

Четвъртото поколение на Sandero ще запази размерите на настоящия модел, включително дължината от 4,10 метра. Това е така, защото моделът ще използва съществуващата платформа RGMP Small (произлизаща от Clio и известна преди като CMF-B), заедно с основната структура на каросерията – включително покрива, предните колонки, конструкцията на вратите и остъкляването.

Това ще доведе до значителни икономии в разходите за разработка и производственото оборудване в завода в Казабланка (Мароко), което ще помогне да се запази ценовото позициониране на Sandero. Подходът следва стратегията, приложена от Renault при шестото поколение на Clio – промените са фокусирани върху елементите, които клиентите виждат.

И така, макар пропорциите на Sandero да остават познати, външните панели на каросерията ще бъдат нови. Предната част, по-конкретно, ще заимства стилистични елементи от новия комби-кросоувър Striker, както е показано на илюстрацията в началото.

В купето арматурното табло ще бъде напълно преработено. Според наши източници, Sandero ще последва примера на по-големите модели на Dacia, предлагайки по-силно стилизиран интериор – с текстурирани повърхности и масивни, ъгловати детайли. Същевременно ще бъде запазен добър набор от физически бутони и превключватели, което е в унисон с фокуса на Dacia върху практичността.

Моделът ще предложи познатото просторно вътрешно пространство и багажник с обем 410 литра – по-голям от този на Skoda Fabia и Vauxhall Corsa.Sandero става електрически

Най-съществените промени ще бъдат скрити под каросерията; те ще позволят на следващата версия на бестселъра на Dacia да се превърне във втория електромобил на марката, след градския модел Spring.