Защо Toyota се държи сдържано на Зимните олимпийски игри в Пекин
Toyota присъства като спонсор на Зимните олимпийски игри, но не очаквайте полети на футуристична автомобилна фантазия
Toyota няма да прави шоу на Олимпийските игри в Пекин, като внедри такъв високотехнологичен хардуер
като e-Palette, LQ или помощни роботи
ТОКИО – Toyota ще продължи своя въздържан подход към олимпийското спонсорство по време на Зимните игри в Пекин този месец, въпреки че е изключителен доставчик на мобилност на международните спортни събития.
Като цяло най-големият автомобилен производител в света ще предостави около 2200 превозни средства за Олимпиадата в Пекин, за да пътуват спортисти, треньорски щаб, длъжностни лица и VIP лица, каза говорител на компанията.
Но автопаркът на Toyota се състои главно от седаните Avalon и Camry и минивана Sienna – въпреки че може да се похвали и с много хибридни модели и модели с горивни клетки, като Mirai.
Ще липсват полетите на футуристично автомобилно фентъзи, които Toyota използва на Олимпийските игри миналото лято в Токио. Те включват такъв хардуер като автоматизираното устройство за придвижване на хора e-Palette, изцяло електрическата кола LQ pod или роботи, които Toyota е използвала за работа на стадионите.
Липсва и „роботът за поддръжка на полето“ на Toyota, който спечели известност в телевизионните предавания като роботизиран ретривър на предмети в такива олимпийски събития като копие, диск и чук.
Мъж е карал без книжка 70 години
Полицията го е спряла само веднъж
autoevolution.com
Можете да избягате от дългата ръка на закона само за толкова дълго…
Един мъж от Булуел, Великобритания, успя да го направи повече от 70 години, шофирайки без шофьорска книжка и без застраховка през цялото това време без инциденти.
Новината идва от служителите в полицейския екип на Bulwell, Rise Park и Highbury Vale в социалните медии. Това установяват при арестуване на 84-годишния мъж, който е засечен от трафик камера близо до местния Tesco Extra, където шофьорът се канел да паркира, вдигнали автомобила му и го отбелязали като експлоатиран без подходяща документация.
Когато полицаите пристигнали на местопроизшествието, те едва повярвали на ушите си: шофьорът им казал, че се е научил да шофира, когато е бил на 12 години и че оттогава го прави по обществените пътища. Той никога не е получавал шофьорска книжка и никога не е имал застраховка на колите си и, най-изненадващо от всичко, не е бил спрян нито веднъж.
„За щастие той никога не е имал злополука, не е причинил нараняване на някого и никога не е карал някой да загуби финансово, като го е удрял, докато не е осигурен!“ съобщават от полицията във Фейсбук.
6660 електрически автомобила, продадени в Норвегия през януари
Електрическите превозни средства представляват 83,7% от регистрираните нови автомобили в Норвегия през януари
Пазарният дял на автомобилите само с бензин е 2,2% (175 единици) през януари, докато автомобилите само с дизел са 2,7% (212 автомобила)
Audi Q4 e-tron на зареждаща станция – зима – r-2021-
Източници: ofv.no, ofv.no (модели), eu-evs.com (модели
Норвежкият автомобилен пазар започна новата година с 6660 новорегистрирани електрически автомобила. Електрическите превозни средства представляват 83,7% от регистрираните нови автомобили в Норвегия през януари. В класацията на моделите MEB SUV бяха начело.
В сравнение с януари 2021 г., 6660 електрически автомобила са увеличение от почти 22% – по това време имаше 5461 електрически коли. Малка забележка: Терминът „електрическа кола“ включва всички чисто електрически задвижвани автомобили, т.е. с батерия и горивна клетка. В норвежката статистика са изброени „пътнически автомобили без емисии“, което също отговаря на това определение. От 6660 електрически пътнически автомобила само един е бил автомобил на водород през януари, като 6659 BEV.
Глобалният пазарен дял на електрически автомобили се е удвоил през 2021 г.
Революцията на EV набира скорост
Глобалният пазарен дял на електрическите автомобили се е удвоил през 2021 г., което бележи явно ускоряване на навлизането на електрически превозни средства по целия свят – макар че някои пазари изостават.
Години наред анализаторите на индустрията не успяват да разберат колко бързо се случва преходът към електрически превозни средства. Всяка година те коригират прогнозите си, за да бъдат по-агресивни, но дори и най-агресивните днес не вярват, че повече от 50% от новия автомобилен пазар ще бъде електрически до 2030 г.
Част от слабостта в прогнозите е, че анализаторите се фокусираха върху прогреса на приемането на EV, без да отчитат толкова спад в продажбите на превозни средства с двигател с вътрешно горене (ICE), колкото потребителското мислене се измества към електрически автомобили. Както често заявява Electrek – тази промяна ще се случи на повечето големи пазари до 2024-25 г.
Opel продължава стратегията си за електрификация
„E“ като Екология: Opel с постоянен фокус върху електрификацията
От 2022 г.: Combo Life, Vivaro Combi и Zafira Life изключително с електрическо задвижване
До края на годината: Финансов бонус при закупуване на електрически автомобил в България
От 2024 г.: Електрифицирана версия на всеки модел автомобил на Opel
От 2028 г.: План за предлагане изцяло на електрически автомобили в Европа
Рюселсхайм. Opel продължава последователно да въвежда своята стратегия за електрификация. Единадесет модела на Opel
ще бъдат електрифицирани до средата на 2022 г. – включително цялата гама лекотоварни превозни средства (LCV) на Opel. По пътя към планирания автопарк без вредни емисии, някои модели ще се предлагат изключително и само като акумулаторно-електрически варианти още от тази година – Opel Combo Life, Vivaro Combi и Zafira Life. В България се очаква въвеждане на финансова субсидия за закупуване на електрически автомобили през 2022 г.
„Няма друга алтернатива освен електрификацията. В бъдеще Opel ще набляга на развитието на екологично чисти иновации. И това ясно се показва от бързата промяна, която въвеждаме: от 2024 г. ще предлагаме електрифицирана версия на всеки модел на Opel, без изключение. С други думи, наследниците на Crossland и Insignia също ще бъдат електрифицирани. Нашето становище е ясно: От 2028 г. ние ще продаваме изключително електрически превозни средства с акумулаторни батерии в Европа“, заяви главният изпълнителен директор на Opel Уве Хохгешурц.
До 2026 г. ще имаме 20 000 електромобила и 10 000 зарядни станции за тях, заяви министърът на околната среда Борислав Сандов
София, 3 февруари /Мирослава Митова, БТА/
До 2026 година предвиждаме у нас да има 20 000 електромобила, 10 000 зарядни станции и да бъдат изведени от
експлоатация 50 000 стари автомобила с двигатели с вътрешно горене (ДВГ). Това заяви заместник-министър председателят по климатични политики и министър на околната среда и водите Борислав Сандов по време уебинар на тема електрическа мобилност, организиран от списание „Ютилитис“.
По думите на Сандов този план може да изглежда мащабен за период от 5 години, ако гледаме назад. „Но виждайки какво се случва около нас в рамките на Европейския съюз (ЕС) и дори в съседни държави, които не са част от ЕС, това изглежда реалистично, а за някои хора дори може да не е достатъчно амбициозно. Но нека започнем оттам, ако постигнем повече, би било добре дошло“, каза министърът. Според него трябва да се обърне подходът за начина, по който се отнасяме с моторните превозни средства (МПС). „Един от важните принципи, който трябва да бъде прилаган е, че замърсителят плаща. Това става през няколко механизма, като основен ще бъде Националният план за възстановяване и устойчивост, където е записана реформата, касаеща електормобилността“, добави той.
Продължение
Night Vision: Система за нощно виждане в новия Opel Grandland
Премиера: иновативна система за нощно виждане с дебют в новия Grandland
Разстояние: Инфрачервено зрение на дистанция до 100 метра
С един поглед: Функции и предимства на All Night Vision
Двойна безопасност: системите Night Vision и IntelliLux LED® Pixel Light превръщат нощта в ден
Рюселсхайм. Новият Opel Grandland е оборудван с най-съвременни технологии и асистиращи системи, които правят шофирането по-удобно, по-лесно и преди всичко по-безопасно. Една от тези технологии, която е особено важна сега през зимата, когато е тъмно и видимостта е влошена, е Night Vision. Новият флагман в SUV, който се предлага и като мощен и ефективен plug-in хибрид, е първият модел на Opel, който разполага със системата Night Vision. Подобно на адаптивната IntelliLux LED® Pixel Light, тя помага на водачите на Grandland да забележат хора и животни в решаващи моменти. И двете системи превръщат нощта в ден и повишават безопасността на всички участници в движението по здрач и в тъмнина.
Новият Opel Grandland съчетава изчистен и дързък дизайн с най-добрите и иновативни технологии. Новото лице на марката – Opel Vizor не само привлича вниманието, но и умело интегрира иновативни системи, като ги прави практически невидими с просто око и по този начин естетически съчетава дизайн и технологии. Една от тях е базираната на система с камери Night Vision, която се представя за първи път в новия модел Opel Grandland. Видео в YouTube канала на марката показва функциите и предимствата на Night Vision.
Skoda представя новия Enyaq Coupé IV
Дъщерното дружество на VW разширява своята електрическа гама
Enyaq Coupé 80 iV може да зарежда от десет до 80 процента за 29 минути
Досега Skoda е посочила пробег от „повече от 535 км“ за версията с най-дълъг обхват
Източник: skodamedia.com
Skoda представи Enyaq Coupé в Прага. С това превозно средство чешкото дъщерно дружество на VW разширява своята електрическа гама, макар и с позната технология на позната основа. Благодарение на аеродинамичното тяло, някои данни за производителността са се променили.
Skoda представи Enyaq през септември 2020 г. няколко дни преди ID.4. VW преобърна масата на SUV купетата: ID.5 вече може да бъде поръчан и се произвежда серийно, докато Skoda свали покривалото от електрическото си SUV купе на премиерното излъчване в интернет.
Като се има предвид разделената платформа MEB, техническото родство е добре известно и като се имат предвид прототипите на автомобили, известно визуално сходство също се появи с извитата линия на покрива. Докато ID.5 все още има мини-спойлер на капака на багажника зад плоския заден прозорец, дизайнерите на Skoda са се отказали от такива допълнителни части. Резултатът е Enyaq с по-плоска задна част. Една (малка) промяна в дизайна: осветената предна решетка, наречена „Crystal Face“, която беше опция за SUV, е стандартна за SUV coupé.
Renault Nissan Mitsubishi Alliance обявява 35 нови модела EV до 2030 г.
Производството на твърдотелни батерии от производителя трябва да започне през 2028 г.
Renault Megane E-Tech Electric (2021)
След като обяви своя основен план за преструктуриране през май 2020 г., Renault Nissan Mitsubishi Alliance сега се подготвя за следващия етап от своята трансформация към въглеродно-неутрален бизнес. Благодарение на огромна инвестиция от 25 милиарда долара през следващите пет години, трите компании ще разработят и пуснат съвместно не по-малко от 35 нови електрически модела до края на десетилетието.
В ново дълго прессъобщение, в което се описва подробно пътната карта за трите автомобилни производителя, конгломератът гордо казва, че 90 процента от тези 35 нови EV ще бъдат базирани на пет общи платформи. Това са CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV и CMF-BEV, като всяка от тях покрива различен сегмент на превозни средства на пазара. CMF-BEV, който в момента се разработва, ще бъде пуснат на пазара през 2024 г. и ще служи като база за смяната на Nissan Micra, новото Renault R5 и продукт на Alpine.
За да направи електрическата мобилност по-достъпна за масите, алиансът ще работи с общи доставчици. Производителят се стреми да постигне значителни икономии от разходите за батерии с цели 50 процента през 2026 г. и 65 процента до 2028 г. Въз основа на своите оценки Renault Nissan Mitsubishi иска да има общо 220 ГВтч производствен капацитет на батерии в няколко производствени обекта в света.
На какво Норвегия може да научи света относно преминаването към електрически превозни средства
По TIME
Кристина Бу – Генерален секретар на Норвежката асоциация за електромобили:
Електрическите превозни средства (EV) стоят паркирани на станции за зареждане на портата на Kongens близо до Akershus festning в Осло, Норвегия.
Норвегия е страна далеч на север, простираща се над Арктическия кръг, с дълги разстояния за шофиране, пресечени планини и много студен климат. Страната не е най-вероятното място за започване на транспортна революция, но електрическите превозни средства (EVs) изведнъж са новото нормално тук. Ако Норвегия може да го направи, всяка държава може.
Смяната няма да се случи за една нощ, но скоростта на прехода тук изненада всички. Почти шестдесет и пет процента от новите леки автомобили, продадени в Норвегия през 2021 г., са електрически; в допълнение, 22% са били plug-in хибриди. Казано по друг начин, само 14% от новите автомобили са били без щепсел.
Сега, когато има много модели за избор и гамата се е подобрила, електромобилите се купуват в цялата страна. Отне ни само 10 години, за да преминем от 1% на 65%, а догодина вярвам, че ще преминем 80%. Правителствата на САЩ и други трябва да използват 2022 г., за да приемат политики, които стимулират подобна промяна.
