Продължаване на дългата история на иновативните модели, напускащи завода в Торино

Fiat разкри своята високо усъвършенствана производствена линия на модела New 500 (само електрически, базиран на изцяло нова платформа) в завода на Mirafiori в Торино, Италия, който с около 20 000 служители е най-големият комплекс FCA в света.

Според компанията около 1200 души ще работят на електрическата линия New 500, правейки 80 000 единици годишно с пълен капацитет (това би било средно 6666 на месец)! В зависимост от търсенето има възможност за увеличаване на продукцията до още по-високо ниво.

Компанията все още ще произвежда и конвенционалния и хибриден Fiat 500 (предишно поколение), стига да има търсене.

Първият конвенционален Fiat 500 е произведен през 1957 г. – „Сега, в символичен мост между миналото и бъдещето, тук е изградена производствената линия за електрическия New 500, за да продължи дългата история на иновативните модели, напускащи завода в Торино“.

Продължение →

На 19 април 1970 г. на конвейера на ВАЗ е сглобен първият автомобил

Сравнение с оригинала  на унгaрcкoтo cпиcaниe Оldtimеr&Yоungtimеr

ВАЗ 2101 е съветски (произвеждан в бившия СССР) лек автомобил със задно предаване и каросерия тип седан. Това е първият модел, пуснат на пазара от Волжкия автомобилен завод. Автомобилът е лицензирано копие на FIAT 124 и бързо става един от най-разпространените леки автомобили в СССР и източният блок и един от символите на съветското и руското автомобилно производство. ВАЗ 2101 играе важна роля за масовото разпространение на автомобилите в СССР.

ВАЗ 2101 е заводската номерация на модела. В СССР е продаван под името Жигули 2101. Първоначално под същото име е продаван и в чужбина, но впоследствие то е сменено с Лада 2101 (заради сходното му звучене с френската дума „жиголо“ (мъжка проститутка)). Версиите с десен волан за Великобритания се продават и като Рива 2101. В България моделът е по-известен само като Жигули или разговорното Жигула.

Основа на ВАЗ 2101 е FIAT 124 от 1966 г. Конструкцията е променена, за да може да отговаря на пътните условия в Съветския съюз – увеличен е просветът, усилени са окачването и каросерията, задните дискови спирачки са заменени с барабанни като по-издръжливи и по-устойчиви на замърсяване, добавен е „крив стартер“. Отвън се появява огледало за обратно виждане (отляво). Изменена е конструкцията на двигателя – разпределителният вал е пренесен в главата, увеличено е разстоянието между цилиндрите. Масата на автомобила е увеличена с 90 kg. Общо са направени 800 изменения.

Продължение →

Обхватът е от 200 до над 330 километра според NEDC

Една година след като показа прототипа и някои технически данни, Fiat Professional представя производствената версия на E-Ducato. Стартирането на пазара ще започне „през следващите месеци“ с отварянето на книгите за поръчки на основните европейски пазари.

Според подразделението на Fiat за търговски превозни средства, разработването на новия модел е в състояние да продължи да използва симулационни инструменти, въпреки всички трудности, свързани със спешната ситуация за здравето през последните месеци. Първоначално E-Ducato трябваше да бъде наличен за поръчка още в края на 2019 г., като доставките започват тази година. От днес електрическият транспортер вече е готов за тестване от избрани клиенти. След това стартирането на пазара трябва да последва след няколко месеца, както беше споменато по-горе.

Що се отнася до техническите данни, Fiat по същество потвърждава данните за експлоатацията, публикувани миналата година. Електрическият Ducato ще се предлага във всички версии на каросерията, които се предлагат и с двигатели с вътрешно горене – от пътнически микробуси до фургони с плоскости и всички с различни междуоси. Панелният фургон може да има товарно пространство между десет и 17 кубически метра, с максимален полезен товар от 1,95 тона.

Продължение →

Новият 500 има обхват от 320 км в цикъла на WLTP в Европа

По Reuters

MILANО – Новият 500 изцяло електрически автомобил на Fiat ще се присъедини към нарастващия брой миникари на батерии, насочени към клиенти в европейските градове, които търсят мобилност без емисии.

Моделът с три врати, наречен New 500, запазва ретро стила на сегашния автомобил 500 с двигател с вътрешно горене, който беше вторият най-продаван миникар в Европа миналата година след Panda-та на Fiat.

Fiat се противопостави на страховете от избухването на коронавирус в Италия, за да покаже New 500 на 4 март, тъй като се стреми да настигне съперниците си с ниски емисии, докато се насочва към сливане с производителя PSA Group.

Представянето на New 500 първоначално беше планирано за вече отмененото автошоу в Женева. Представянето на 4 март се проведе на събитие в Милано, рядкост, тъй като големите събирания бяха ограничени от властите в по-голямата част от Северна Италия, в която се наблюдава най-лошото вирусно заболяване в Европа.

„Тук сме, за да покажем, че FCA е близо до Милано и Италия“, каза Оливие Франсоа, ръководител на марката Fiat и главен маркетинг директор на Fiat Chrysler Automobile, пред ограничена аудитория от журналисти в дизайнерския музей в Милано, където столовете бяха поставени на метър, за да спазват здравните изисквания на местните власти.

Продължение →

199 мили пробег по европейския цикъл за тестване – WLTP

Електрическият автомобил Fiat 500e ще се върне с второ поколение, но този път вероятно няма да се продава в Съединените щати.

След като изтегли, както бензиновите, така и електрическите версии на 500 от САЩ, Fiat представи преработен 500 за европейския пазар. Това е първият редизайн на ретро градския автомобил от 2007 г. насам.

Не се очаква бензиновите 500 модели да се върнат, тъй като марката се измества фокусирано към по-големи обеми и по-печеливши пазарни сегменти. Материалите в пресата за Fiat наричат новия електрически модел като просто „500“, а не „500e“.

Новият 500 изглежда до голяма степен същия като предишния вариант, като стилистиката е вдъхновена от оригиналния Fiat 500 от 1957 година.

„Под кожата“, 500 получава 42-киловатчасова батерия, което позволява 199 мили пробег по европейския цикъл за тестване – WLTP.

Продължение →

Fiat ще запази съществуващия бензинов 500, но ще има и електрическа версия

TURIN, Италия – Fiat Chrysler Automobiles ще инвестира 788 милиона долара за изграждане на производствена линия за новата електрическа версия на модела 500, каза Пиетро Горлие, главен оперативен директор на FCA за Европа, Близкия Изток и Африка.

Преди дни FCA инсталира първия производствен робот за бъдещата 500 линия за сглобяване на електрически превозни средства в завода Mirafiori в Италия, който ще произвежда 80 000 единици годишно.

Производството ще започне от второто тримесечие на 2020 г., каза Горлие.

Инвестицията в 500 EV е част от план от 5,6 млрд. долара за 2021 г.

Производственият капацитет може да бъде разширен допълнително, каза Горлие.

Първият електрически ван от марката

Shanghai, China – April 10, 2018

Източник: greencarreports.com

В Съединените щати пикапите заемат първостепенно място за работа. В Европа? Това задължение често пада върху плоски фургони като Fiat Ducato. В САЩ Ducato се предлага като Ram ProMaster, но до голяма степен е идентичен.

По-рано този месец Fiat Professional пусна своя ван 2020 Ducato с леки обновявания отвътре и отвън, но марката предложи за първи път електрически задвижващ механизъм, който скоро може да премине към по-широко производство.

Fiat не дава много подробности за електрическия двигател, като гамата, мощността, задвижваните колела или батериите, но производителят каза, че микробусите ще бъдат на разположение за предварителна поръчка скоро и ще бъдат предложени за избор на първите купувачи, за да тестват и проучват как собствениците ще използват микробусите.

Електрическите търговски микробуси по пътищата ще намалят значително емисиите в гъстите градове. Фургоните често се използват за безброй работни места и постоянно се подобряват. Всяко подобрение на емисиите при търговските превозни средства може да има широкообхватно въздействие при намаляване на въглеродните емисии в градовете по целия свят.

Продължение →

Обявен е за Европейски автомобил на годината 1970

Това е малък семеен автомобил от италианската Fiat automotible за модела година 1969-1985 г. в седан с две или четири врати и с три врати варианти комби. (С пет врати, комби се произвежда в Аржентина от 1971 г., но никога не е била предлагано в Европа) С две врати спортно Coupe (128 SL) се присъединява към гамата през 1971 г., за да бъде заменено през 1975 г. от с три врати спортно купе (128 3P).

С инженерство от Данте Джиакоза и проектиране на двигателя от Аурелио Лампреди 128 предлага сравнително просторен обем за пътниците му и за товарите – пробив в иновациите е предният мотор з предни задвижващи колела – оформление, прието по-късно от почти всички производители в света.  Енцо Ферари е управлявал 128 за свой личен автомобил. Моделът е избран за Европейска кола на годината за 1970.

Автомобилът се сглобява в Ривалта, Торино – Италия, Казабланка – Мароко, Хомагама – Шри Ланка, Богота – Колумбия и в Хелван – Египет. Негов предшественик е Fiat 1100, а наследник – Fiat Ritmo. Двигателите  1116 куб.см. I4 и 1290 куб.см. I4 са отпред, задвижват предните колела. Предаването е с 4 -степенна, ръчна скоростна кутия. Колесната база е 2445 мм. Дължината на каросерията въпреки това е малка – 3850 мм, при ширина – 1590 мм и височина – 1340 мм. Собственото тегло е 750-770 кг.

Продължение →