производство
Какво означава влиянието на руската война в Украйна за автомобилните компании
Санкциите, наложени от западните правителства, добавят допълнителни смущения във веригите за доставки на автомобили
Миналата година Русия купи 1,67 милиона автомобила, според данни на AEB, което я поставя точно пред Франция с 1,66 милиона и Обединеното кралство с 1,65 милиона
Няколко производители, които произвеждат превозни средства в Русия, обявиха, че спират производството
Руската инвазия в Украйна започва да оказва значително влияние върху автомобилната индустрия в Обединеното кралство и в цяла Европа
autocar.co.uk/car-news
4 март 2022 г.
Одеса, Украйна – 2 януари 2022.
Струпване на контейнери на пристанището.
Голям брой производители на автомобили реагират на руската война, като спират продажбите и в някои случаи производството в самата Русия, докато много се налага да спрат производството и на други места, тъй като доставките на ключови автомобилни части от Украйна са нарушени.
Компании, които обявиха, че спират продажбите в Русия, включително са Aston Martin, Honda, Jaguar Land Rover (JLR), Volkswagen и Volvo.
Спирането на продажбите отчасти се дължи на това, че санкциите, наложени от Европейския съюз и в по-малка степен от Обединеното кралство, направиха много трудно изпращането на автомобили до Русия и купувачите да плащат за тях, ако все пак стигнат до там. Aston Martin например каза, че причината за паузата е „оперативното въздействие“ на санкциите.
Няколко производители, които произвеждат превозни средства в Русия, обявиха, че спират производството, като Volkswagen Group стана най-големият досега, който направи това. Той ще спре производството в завода си в Калуга, както и в производствените операции по договор, управлявани от Gaz в Нижни Новгород, позовавайки се на „фона на руската атака“. В него се казва, че дава на служителите „обезщетения за кратко време“, докато производството е спряно.
Други, които спират производството, включват BMW, Ford (което има съвместно предприятие със Sollers, произвеждащи микробуси) и Mercedes-Benz. Продължение
Как автомобилната индустрия е засегната от войната между Русия и Украйна
Това, което знаем досега за това как избухването на войната в Източна Европа се отразява на производителите на автомобили
Автомобилната индустрия започна да предприема действия след нахлуването на Русия в Украйна
Препечатка autocar.co.uk
Няколко производители спряха доставките за Русия, докато други спряха производството поради липса на части от
доставчици в Украйна. Формула 1 отмени Гран При на Русия.
Засегнатите производители досега включват Group Renault, Stellantis и Volkswagen Group.
Много от тях прекъснаха връзките си с руски партньори, въпреки че страната е осмият по големина автомобилен пазар в света. Миналата година в страната са продадени около 1 666 780 автомобила – повече, отколкото в Канада, Франция или Обединеното кралство.
Допълнителни проблеми от възпрепятствани вериги за доставки се очакват през следващите седмици. Междувременно компании, включително Skoda, се ангажираха да подкрепят украинските работници, засегнати от войната.
Ето какво знаем досега за това как избухването на войната засяга отделните производители. Продължение
Stellantis обявява постепенното спиране на ДВГ при Fiat
Поглед върху очакваните модели и промени в марките на Stellantis и гамата им
stellantis.com (PDF, стр.10, Fiat), insideevs.com, stellantis.com (PDF, стр.16, модели)
Stellantis даде нови подробности за стратегията си за електрификация, когато представи финансовите си отчети за 2021 г. Новото е, че Fiat и Abarth ще станат чисти марки BEV в Европа от 2027 г.
Fiat преди това беше дал груб времеви прозорец между 2025 и 2030 г. за това. По онова време мотивите бяха, че Fiat ще стане изцяло електрическа марка веднага щом електрическите автомобили станат по-евтини от сравнимите двигатели с вътрешно горене.
Дали това сега е прогноза за 2027 г. в изчисленията на Stellantis или има други причини зад решението, не става ясно от презентацията. На страница 10 просто се казва: „100% BEV портфолио до 2027 г. в Европа“.
В момента Fiat има три модела електрически превозни средства в своята гама. Най-известният представител е електрическият 500, който според Stellantis беше най-продаваният BEV в дванадесет страни миналата година – Fiat продаде 44 000 бройки по целия свят.
Как войната на Русия с Украйна ще се отрази на автомобилната индустрия
Положението на автомобилната индустрия в световен мащаб ще се влоши, като със сигурност ще последват повишения на цените
motortrend.com
Руското нахлуване в Украйна тази седмица хвърли европейските и световни пазари и автомобилните производители в
Kia Rio 2021
безпокойство, за да определят колко голямо въздействие ще окажат войната и всякакви икономически санкции срещу Русия върху линиите за доставка, производството и работната сила, които сега биха могли бъдат в пряка опасност. Европейските производители на автомобили ще бъдат най-силно засегнати, тъй като линиите за доставка от Украйна и Русия замръзват, докато бомбите се пускат. Въпреки това, масовото производствено присъствие на Hyundai и Kia в Русия сега създава неприятности и за корейската група.
Съобщава се, че множество световни автомобилни производители са спрели доставките на поръчки на местни дилъри към руски партньори, в сила от 24 февруари, датата на руската инвазия, според писма, очевидно изпратени от автомобилните производители. Съобщава се, че това са направили руските дилъри на Audi и Chevrolet, а от бизнес изданието „Ведомости“ твърдят, че VW и Skoda също подготвят собствени известия. Porsche и Land Rover също спряха доставките от датата на руската инвазия. Ако всичко това е вярно и вероятно е така, не е ясно какви точно условия са принудили спирането – но вероятно няма да е лесно да прекарате колата си през руската митница в момента.
В публикацията се казва, че Audi ще информира партньорите си за плановете си да възобнови доставките в бъдеще. Всичкият инвентар от автомобилните производители, който вече е преминал през руските митници, ще бъде доставен. Бързото спиране на доставките за Русия от страна на повечето автомобилни производители вероятно е предпазно и временно и по-скоро е свързано с създаването на нови логистични опции, адаптирани към средата, която сега е във война, и в средата на нови глобални санкции срещу Русия. Компаниите очевидно са изправени пред обществен натиск да не изглеждат твърде удобни за Русия, която се разглежда като агресор, така че замразяването на пратката вероятно е с неопределено отлагане, докато всички се успокоят. Продължение
Renault ще върне компактния ван Scénic
Твърди се, че ще бъде петместен електрически SUV
Моделът се очаква да бъде пуснат в продажба през 2024 г.
По autoexpress.co.uk
Renault иска да съживи своя компактен ван Scénic с електрическо задвижване. Въпреки това, Scénic E-Tech Electric вероятно ще остане само познато име: Твърди се, че ще бъде петместен електрически SUV.
Това съобщава британското списание Auto Express, позовавайки се на изявления на шефа на Renault Лука де Мео. Scénic E-Tech Electric ще се базира на платформата CMF-EV от алианса Renault-Nissan-Mitsubishi, който дебютира в Renault Mégane E-Tech Electric, каза той.
Докато електрическият Mégane се очаква да се конкурира с модели като VW ID.3 като класически компактен автомобил, Scénic ще стане аналог на ID.4 и други електрически SUV в диапазона от 4,60 до 4,75 метра.
АвтоВАЗ може да спре на 28 февруари за един ден някои поточни линии в Толиати
Компанията отказа да коментира новите санкции на САЩ срещу руската икономика, като заяви, че
продължава да следи ситуацията
Санкциите, наложени на Русия от САЩ и съюзниците, могат да засегнат Renault Group, Volkswagen Group и Stellantis
Renault има най-голяма експозиция с контролния си дял в АвтоВАЗ
Русия е вторият по големина пазар на групата Renault след Франция
Reuters
МОСКВА –– Най-големият руски автомобилен производител АвтоВАЗ може да спре за един ден някои поточни линии в завода си в Толиати в Централна Русия на 28 февруари поради постоянния глобален недостиг на електронни компоненти.
АвтоВАЗ, контролиран от френския автомобилен производител Renault, планира да възобнови изцяло дейността си в Толиати във вторник, се казва в съобщението.
Кризата в Украйна може да създаде още проблеми за автомобилната индустрия
Санкциите могат да спрат производството в Русия и на Запад
Русия е третият по големина доставчик в света на никел, използван в литиево-йонни батерии, и осигурява 40 процента от паладия, използван в катализаторите, който може да се намери във всички превозни средства, задвижвани с газ и дизел
Ако руският президент Владимир Путин отмъсти на Запада, като прекъсне доставките на паладий,
Завод за автомобили Renault в Москва
Работник на поточна линия в завода за автомобили Renault в Москва. / ТАСС
автопроизводителите ще трябва да намерят алтернативни доставки или няма да могат да произвеждат превозни средства с двигатели с вътрешно горене
„Големият въпрос е какво прави Китай“, каза Абуелсамид, анализатор. „Ако наложим тежки санкции на Русия, те могат да отговорят и да ни откъснат от много от нещата, от които се нуждаем“, включително платки и други суровини, като лития, необходим за електрическите превозни средства
nbcnews.com
Тъй като кризата в Украйна ескалира и президентът Джо Байдън въвежда нови санкции, насочени към руската икономика, може да има значителни странични щети за автомобилната индустрия, включително автомобилните производители и доставчиците на части в САЩ, Европа и Азия.
Русия е един от най-големите доставчици в света на няколко ключови метала, включително паладий и никел, използвани в автомобилното производство по целия свят. Той също така е дом на значителна производствена база, която включва редица заводи, собственост на чуждестранни производители като Stellantis, Volkswagen и Toyota. Тъй като най-малко една четвърт от частите, използвани в руските превозни средства, идват от чужбина – включително от САЩ – тези заводи за сглобяване може да имат проблеми да продължат да работят, докато са в сила санкции, според анализатори и представители на индустрията.
Tesla обмисля втора гигафабрика в Шанхай
Tesla ще увеличи производствения си капацитет в Китай до два милиона електрически коли годишно
reuters.com
Съобщава се, че Tesla планира да започне изграждането на нов завод в Шанхай още през следващия месец, за да удвои производствения си капацитет в Китай. Според доклад на агенцията това може да позволи на Tesla да увеличи производствения си капацитет в Китай до два милиона електрически коли годишно.
Това съобщи агенция Reuters, позовавайки се на запознати. Според доклада новата фабрика на Tesla трябва да бъде построена в близост до съществуващия завод. Той се намира в индустриалния парк Lin-gang Special Area в югоизточната част на метрополиса. Размерът на инвестицията и планираната дата на завършване не излизат от отчета.
Сегашният завод, известен още като Gigafactory 3 или Giga Shanghai, беше пуснат в експлоатация от Tesla след по-малко от година строителство, но само с едно производствено хале за Model 3. По-късно беше добавено друго хале, в което Model Y се строи. Не е известно колко голям ще бъде първият етап на разширяване на втория завод.
MAN ускорява производството на тежкотоварни електронни камиони
Представя сериен прототип
MAN започна да изгражда своя собствен опит в сглобяването на акумулаторни пакети още през пролетта на 2021 г.
Пред почти производствения прототип на електрическите камиони MAN, който беше показан за първи път в Нюрнберг (отляво надясно): Хуберт Айвангер, министър на икономиката на Бавария, Александър Власкамп, главен изпълнителен директор на MAN Truck & Bus, д-р Маркус Сьодер, министър-председател на Бавария, и д-р Фредерик Зом, технически директор на MAN Truck & Bus
MAN Truck & Bus ускорява производството на тежкотоварни електронни камиони в Мюнхен до началото на 2024 г. с бърза доставка на първоначалните 200 единици. Това е почти година по-рано от първоначално планираното. Освен това трябва да се увеличи дълбочината на добавената стойност за акумулаторно-електрическите търговски превозни средства, с вътрешно сглобяване на така наречените акумулаторни пакети.
MAN започна да изгражда своя собствен опит в сглобяването на акумулаторни пакети още през пролетта на 2021 г. Ядрото за това е Техническият център eMobility в Нюрнбергския обект, където оттогава бяха произведени първите батерии за тестване на електронни превозни средства и вътрешни тестове в индивидуално производство.
В допълнение към новите задвижвания без емисии, MAN разработва всеобхватни решения за eMobility, които подготвят клиентите за използване на превозни средства на ранен етап.
В допълнение към ускоряването на нарастването на електрическата мобилност, производителят на търговски превозни средства засилва изследванията си в областта на водородната мобилност. За тази цел баварският министър-президент Маркус Сьодер и министърът на икономиката на Бавария Хуберт Айвангер представиха ангажимент за финансиране от 8,5 милиона евро за проекта „Баварски флот“ (Bayernflotte). През 2024 г. камиони MAN с водородни горивни клетки трябва да докажат своята годност при пет клиента в Бавария.
Нетните печалби на Stellantis почти се утрояват до 15,2 милиарда долара през 2021 г.
Маржовете се покачват до 16,3%
Финансовият директор Ричард Палмър: „Не сме засегнати от световните финансови санкции заради
Украйна.“
Източник: autorecent.com
МИЛАНО — Stellantis направи бърз старт през първата си година след сливането на Fiat Chrysler Cars и PSA Group, като автомобилният производител № 4 в света отчита рентабилност и предимства от микса, който надхвърли целите . Фирмата баща или майка на Chrysler спомена, че приходите й са се утроили почти до 15,2 милиарда долара (всички цифри в щатски долари) през 2021 г., докато пълният доход се е подобрил с 14 процента до 172,4 милиарда долара.
След френските застрахователни полици на PSA за отчитане, Stellantis не отчита тримесечни резултати. „Резултатите от доклада показват, че Stellantis е правилно позициониран, за да доставя стабилна ефективност, дори и в по същество най-несигурната пазарна среда“, спомена изпълнителният директор Карлос Таварес в съобщение в сряда.
Акциите на Stellantis поскъпнаха с 6% до $19,53 при покупка и продажба преди пазара. Групата спомена, че маржът на нейните коригирани работни приходи се е повишил до 11,8% за последната година, над целта си от около 10%, поради стабилното изпълнение на синергията, която генерира около 3,6 милиарда долара.
