производство
Volkswagen предупреждава за рискове от кризата в Украйна, тъй като оперативната печалба се удвоява
Оперативната печалба за 2021 г. нараства с 99% до 19,3 млрд. евро
Логото на ID.. Buzz, емблематичният автомобил на марката Volkswagen по време на световната си премиера в Париж, Франция, 9 март 2022 г. REUTERS
Оперативният марж се наблюдава на 7,0% -8,5% през 2022 г
Прогнозата зависи от събитията в Украйна
reuters.com
ФРАНКФУРТ, 11 март (Reuters) – Volkswagen AG (VOWG_p.DE), водещият производител на автомобили в Европа, удвои оперативната си печалба през 2021 г., но предупреди, че инвазията на Русия в Украйна и нейното въздействие върху веригите за доставки може да удари бизнеса тази година по непредвидени начини.
Производителите на автомобили се опитват да намерят алтернативни източници на жизненоважни части, произведени в Украйна, включително кабелни снопове, от далечни страни като Китай и Мексико, тъй като инвазията на Русия спира поточните линии и прекъсва сложните вериги за доставки.
„Конфликтът… има въздействие върху цялата глобална икономика, върху суровините, веригите за доставки и следователно върху нашата компания“, каза пред журналисти в петък финансовият директор на Volkswagen – Арно Антлиц, след като публикува предварителни резултати за 2021 г.
Stellantis има за цел да удвои приходите си до 2030 г., тъй като става електрически
Компанията ще има 75 модела EV до 2030 г.
Приходите в Китай са насочени към 20 милиарда евро през 2030 г.
Компанията очаква една трета от продажбите да бъдат онлайн до 2030 г.
Таварес казва, че кризата с чиповете ще продължи тази година
АМСТЕРДАМ, март (Reuters) – Stellantis (STLA.MI) има за цел да удвои приходите си до 300 милиарда евро (335 милиарда долара) годишно до 2030 г. и да поддържа високи маржове на печалба, като засилва усилията за пускане на
електрически версии на своите автомобили, печеливши джипове и пикапи RAM.
Четвъртият производител на автомобили в света заяви в актуализация на стратегията си, че ще има 75 модела електрически превозни средства с батерии (EV) на пазара и ще продава пет милиона електромобили годишно до 2030 г.
Подобно на други големи производители на автомобили, Stellantis е изправена пред големи предизвикателства при превръщането на своята продуктова гама от традиционни двигатели с вътрешно горене към модели с нулеви емисии и разработване на технология за самостоятелно управление, като същевременно се бори за пазарен дял с Tesla Inc (TSLA.O) и редица други електрически -само стартиращи фирми.
„Гордеем се, че сме наследен автомобилен производител“, каза главният изпълнителен директор Карлос Таварес по време на презентация пред анализатори и репортери в Амстердам. „Да бъдем наследен автомобилен производител показва способността ни да проектираме и произвеждаме безопасни продукти в мащаб.“
Opel/Vauxhall ще пуснат Insignia & Crossland като EV
Opel потвърдиха, че ще предлагат наследниците на всъдехода Crossland и седана Insignia само като чисти електромобили
Opel Manta GSE-2021
Източник: stellantis.com
По пътя да се превърне в 100% EV марка, култовият Opel Manta също ще се завърне до средата на десетилетието като електрически автомобил.
Съобщава се, че Opel, известен също като Vauxhall и сега част от Stellantis, иска да продава само електрически автомобили от 2028 г. В изявление производителят на автомобили вече потвърди, че наследниците на Opel Crossland и Opel Insignia ще бъдат електрически и по този начин без емисии.
Настоящото поколение Insignia B – между другото последният модел на Opel на платформа GM – и Crossland с технологията PSA бяха пуснати на пазара през 2017 г. Според обичайния продуктов цикъл на автомобилната индустрия, ново поколение се очаква през 2024 или 2025 г. най-късно – инвестицията в разчитането отново на двигатели с вътрешно горене за тези няколко години няма да си струва.
„Opel върви по последователен път към преминаване на електрически – и то за рекордно време“, казва шефът на Opel Уве Хохгешурц. „По този начин ние даваме важен принос за намаляване на CO2. И ние няма да спрем с преобразуването на нашата продуктова гама: Заедно с нашите партньори, ние ще произвеждаме наши собствени високопроизводителни батерии в Кайзерслаутерн още през 2025 г. Освен това в централата ни се изгражда нов кампус, който е лесен за използване на ресурси в Рюселсхайм.”
Анализ: Войната в Украйна преобърна възраждането в автомобилния сектор в Централна Европа след COVID
Конфликтът влошава проблемите с доставките за някои производители на автомобили в CEE
Секторът също е засегнат от недостиг на материали, растящи цени на енергията
Автомобилният сектор – ключов двигател за икономиките на региона
Вече се наблюдават някои съкращения в производството на автомобили
Чешката промишленост вижда шансовете за връщане към растежа да намаляват
ПРАГА, 11 март (Reuters) – Нахлуването на Русия в Украйна удря надеждите за подновен растеж на автомобилната индустрия в Централна Европа тази година след пандемията, подклаждайки рискове от по-рязко икономическо забавяне.
Служител премества автомобилни компоненти в производствена линия в завода на Volkswagen във Волфсбург, Германия REUTERS/
Конфликтът в Украйна влоши затрудненията в предлагането и също така повишава цените на материали като никел или паладий, което ще окаже по-голям натиск върху автомобилния сектор в световен мащаб. Ръстът в енергийните разходи също се просмуква във веригите за доставки.
Болката ще се почувства особено силно в Централна Европа, където секторът играе важна роля и вече се наблюдават някои смущения, след като Русия нахлу в Украйна на 24 февруари.
Volkswagen (VOWG_p.DE) временно спря производството в два завода в Полша.
Друго звено на VW – Skoda Auto, което е най-големият износител в Чешката република, спря производството на своя електрически модел ENYAQ iV и предупреди, че производството на други модели също е изложено на риск поради липсата на ключови кабелни снопове от Украйна.
Mercedes-Benz казва, че руската национализация може да застраши негови активи за 2,2 млрд долара
Компанията има завод за автомобили в град Есипово на 40 км северозападно от Москва с над 1000 служители, който произвежда седани и джипове от Е-класа
Логото на подразделението за луксозни автомобили Mercedes-Benz на Daimler е изобразено на покрива на сграда в Москва, Русия, REUTERS/
ЛОНДОН, 11 март (Reuters) – Mercedes-Benz (MBGn.DE) разполага с активи от 2 милиарда евро (2,2 милиарда долара), които могат да бъдат застрашени от руските предложения за национализиране на собствеността на чуждестранни фирми, които напускат, заради нахлуването й в Украйна, каза немският производител на премиум автомобили.
Компанията заяви в годишния си доклад, публикуван в петък, че войната в Украйна е породила редица рискове от прекъсвания до доставките и на енергия или дори кибератаки.
„Тези рискове могат да се задълбочат от потенциалната експроприация на активи на руски дъщерни дружества“, казаха от Mercedes-Benz.
Руската управляваща партия „Единна Русия“ заяви тази седмица, че правителствената комисия е одобрила първата стъпка към национализиране на активите на фирми, които са повече от 25% собственост на чужденци от „неприятелски държави“.
Mercedes-Benz има завод за автомобили в град Есипово на 40 км северозападно от Москва с над 1000 служители, който произвежда седани и джипове от Е-класа.
Руската инвазия в Украйна и намаляване производството на автомобили с милиони превозни средства тази година
Европейският автомобилен пазар ще усети ефекта много по-бързо от американския и други пазари
111 111-ият автомобил Ford Transit, произведен в автомобилния завод на Ford Sollers в град Елабуга в Руската република Татарстан.
| ТАСС
Източник: cnbc.com
Според експерти инвазията на Русия в Украйна може да намали световното производство на нови автомобили и камиони с милиони бройки тази година.
Очаква се местното руско производство да почувства най-голямо въздействие в краткосрочен план, тъй като компаниите спират дейността си, но официални лица казват, че колкото по-дълго продължава войната, толкова по-голям е рискът от вълни в автомобилната индустрия.
Кризата може да влоши нарастващата инфлация и да доведе до още по-високи и без това рекордно високи цени на превозните средства.
Според експерти инвазията на Русия в Украйна може да намали световното производство на нови автомобили и камиони с милиони бройки тази година.
Очаква се местното руско производство да почувства най-голямо краткосрочно въздействие, тъй като компаниите спират дейността си. Но, твърдят служители, колкото по-дълго продължава войната, толкова по-голям е рискът от вълни в автомобилната индустрия.
Автомобилните производители са изправени пред нарастващите цени на метали, тъй като руските доставки са изложени на риск
И алуминият, и паладият достигнаха рекордни нива в понеделник, докато никелът, който също се използва за направата на неръждаема стомана, премина нивото от 100 000 долара на тон за първи път във вторник
reuters.com
ЛОНДОН, 8 март – Нахлуването на Русия в Украйна повишава цената на металите, използвани в автомобилите, от алуминия в каросерията до паладия в катализаторите до висококачествения никел в батериите за електрически превозни средства и шофьорите вероятно ще поемат сметката.
Слитки от 99,98% и 99,97% чист паладий се виждат в завода за цветни метали Кръстцветмет в сибирския град Красноярск
Въпреки че металите все още не са обект на западните санкции, някои спедитори и доставчици на авточасти вече се пазят от руски стоки, оказвайки по-голям натиск върху автомобилните производители, които вече се клатиха от недостиг на чипове и по-високи цени на енергията.
„ И какво става оттук нататък? попита Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на Stellantis (STLA.MI), четвъртият по големина автомобилен производител в света“, когато говори пред репортери миналата седмица.
„Първо, това, което се случва, е, че имаме ескалация на разходите, която идва от суровини и енергия, което ще окаже по-голям натиск върху бизнес модела“, каза той.
И алуминият, и паладият достигнаха рекордни нива в понеделник, докато никелът, който също се използва за направата на неръждаема стомана, премина нивото от 100 000 долара на тон за първи път във вторник. Андреас Уелер, главен изпълнителен директор на Aludyne, която произвежда части от алуминий и магнезий, отляти под налягане за автомобилните производители, каза, че неговият европейски бизнес е отчитал 60% увеличение на цената на алуминия през последните четири месеца, както и скочащи сметки за енергия.
Русия предлага национализиране на чуждестранни фабрики, които спират дейността си
В изявление, публикувано в понеделник вечерта на уебсайта „Единна Русия“, секретарят на генералния съвет на управляващата партия Андрей Турчак каза, че операциите по затваряне са „война“ срещу гражданите на Русия
Секретарят на Генералния съвет на партия „Единна Русия“ Андрей Турчак говори по време на пресконференция в Донецк, Украйна
КОПЕНХАГЕН, 8 март (Reuters) – Високопоставен член на руската управляваща партия предложи национализиране на чуждестранни фабрики, които спират операциите в страната заради това, което Кремъл нарича специална военна операция в Украйна.
Няколко чуждестранни компании, включително Toyota (7203.T), Nike и търговецът на мебели за дома IKEA, обявиха временно затваряне на магазини и фабрики в Русия, за да окажат натиск върху Кремъл да спре инвазията си в съседна Украйна.
В изявление, публикувано в понеделник вечерта на уебсайта „Единна Русия“, секретарят на генералния съвет на управляващата партия Андрей Турчак каза, че операциите по затваряне са „война“ срещу гражданите на Русия.
В изявлението се споменават финландските частни хранителни компании Fazer, Valio и Paulig като последните, които обявиха закриване в Русия.
Правителството с три сценария за производителите на автомобили, работещи в Русия
Mitsubishi, Subaru, Hyundai, Kia, Geely, Chery и Haval са компаниите, които вече потвърдиха, че продължават дейността си на руския пазар
Сценариите на взаимодействие с чуждестранни компании са насочени към производители на автомобили, които не са обявили изтеглянето си от Русия, но временно са спрели доставките
RusAutoNews.- Както съобщава уебсайтът Motor ru, правителството на Руската федерация се готви да предприеме мерки за
подкрепа на заетостта и промишлените и бизнес дейности в страната. Подробности за програмата не се разкриват.
Освен всичко друго, трите сценария на взаимодействие с чуждестранни компании са насочени към производители на автомобили, които не са обявили изтеглянето си от Русия, но временно са спрели доставките на автомобили и резервни части.
Първият вариант предлага продължаване на дейността, както обикновено, включително запазване на обемите на доставките и пълния капацитет на предприятията.
Вторият вариант е продажбата на дялове от смесени предприятия на руските страни, но вицепремиерът не спомена за задължителното продължаване на доставката на резервни части и компоненти. Продължение
Renault има много да губи, докато Русия продължава с войната в Украйна
Русия е вторият по големина пазар на Renault и плаща висока цена за сделка от 1 милиард долара, сключена през 2007 г.
Volkswagen, BMW и Toyota спряха руски заводи и спряха доставките за страната като част от по-широко отстъпление на световните корпоративни гиганти. Единственият производител на превозни средства, който най-много губи, Renault, остана видимо мълчалив.
bloomberg.com
Френската компания загуби близо 30% от пазарната си стойност след нахлуването на Русия в Украйна и последвалите
икономически санкции. Русия е вторият по големина пазар на Renault и плаща висока цена за сделка от 1 милиард долара, сключена през 2007 г. под патронството на руския президент Владимир Путин.
Мажоритарният контрол на Renault над AvtoVaz, производителят на Lada от съветската епоха, и разчитането на Русия за около 12% от приходите й сега са въпроси, които вълнуват инвеститорите. Прекъсването на връзките с предприятието би струвало огромна цена, а перспективите за по-широк икономически спад в Европа рискуват да провалят и без това слабите й усилия за преобразуване.
„Би било напълно легитимно Renault да обмисли излизане от АвтоВаз“, каза анализаторът на Jefferies Филип Хушоа. „Renault може да понесе загубата, но излизането ще бъде трудно решение.“
Русия представлява около 5 милиарда евро от приходите на Renault през 2021 г., а приблизително 315 милиона евро оперативна печалба може да бъде изложена на риск, изчислява Bloomberg Intelligence. Акциите на Renault продължиха низходящото си пързаляне, което започна миналата седмица, падайки с цели 7,5% в петък до най-ниското ниво от ноември 2020 г.
