електромобил
Електрическият кросоувър Renault K-ZE стартира в Китай
Може да се купи само за $9000
Renault представи производствената версия на новия си електрически кросоувър K-ZE, а в Китай той започва от едва ~ 9 000 долара.
Съобщиха за Renault K-ZE, когато представиха прототипа миналата година.
По това време единствената спецификация, която потвърдиха, е пробегът, за който твърдят, че е 250 км, но по някаква причина са използвали цикъла NEDC.
Пионер и лидер в 100% електрическата мобилност, Groupe Renault представи с Renault K-ZE нов малък глобален A-сегмент, вдъхновен от електрическите SUV автомобили, способен на най-добрия пробег в сегмента.
Очаква се реално пробегът да е близо до 190 км.
Това не е особено впечатляващо, но онова, което привлече вниманието е, че електромобилът ще бъде „достъпен“. Сега производствената версия започва от еквивалента на ~ 9 000 USD.
Canoo – превозно средство за бъдещето
Дизайнът предизвиква традиционната автомобилна форма и функционалност
Създателите му казват, че Canoo няма да ви позволи да купите друг електромобил, от тези, които ще се разработят до 2021 г. Canoo е превозно средство за бъдещето, което е електрическо, автономно и за споделяне.
То е разработка на амбициозна калифорнийска компания, създадена от някои специалисти, дошли от Faraday Future през 2017 г. и някога наречена Evelozcity.
Дизайнът според компанията „предизвиква традиционната автомобилна форма и функционалност и се възползва от EV архитектурата по начин, който осигурява значително повече вътрешно пространство.“
Фирмата твърди, че е създала и проектирала своя модел само за 19 месеца. Техническите спецификации засега са оскъдни, като има данни за 300 конски сили от един мотор, захранващ задните колела. Батерията от 80 kwh ще осигури обхват от 250 мили. Говори се за версиите с преден или двоен двигател.
Компанията казва, че оформлението цели минималистичен дизайн и максимално вътрешното пространство, като същевременно създава „уникално превозно средство, което не приличат на това, което е на пътя днес“.
Хамбург ще тества eCitaro с разширител на горивни клетки
С горивната клетка като разширител на обхвата се очаква eCitaro да изминава до 400 км
Хамбург ще бъде първият град, който ще изпробва Mercedes eCitaro с разширител на гамата. Компанията за обществен транспорт Hamburger Hochbahn ще закупи 530 електрически автобуса между 2021 и 2025 г. Също така задвижването с водород ще бъде в светлината на прожекторите. От 2021 г. операторът ще тества новото превозно средство в съчленена версия.
„Щом нашият партньор Daimler или други производители на автобуси започнат масово производство на електрически автобуси с горивни клетки в допълнение към акумулаторните автобуси, ние също ще ги тестваме за редовно обслужване“, каза Хенрик Фолк, изпълнителен директор на Hamburger Hochbahn, по отношение на търга за 530 електрически автобуса, както се съобщава на Electrive. Писмото за намерение между превозвача и производителя беше подписано наскоро от Хенрик Фолк, председател на борда на Hamburger Hochbahn AG и Тил Обервердер, ръководител на Daimler Buss.
Както вече беше обявено, електробусът Mercedes eCitaro ще бъде оборудван от следващата година с ново поколение батерии (твърди батерии), което се очаква да доведе до значително увеличаване на капацитета и следователно на пробега. Тогава ще има и съчленена версия eCitaro G. Следващата стъпка ще бъде eCitaro G с горивна клетка като разширител на обхвата.
Една трета от автобусите ще бъдат електрически до 2030 г.
В световен мащаб Китай ще продължи да бъде водещият
Източник: Navigant Research
След около десетилетие електрическите автобуси трябва да бъдат обичайна гледка.
Според последния анализ на Navigant Research за глобалния автобусен пазар се прогнозира, че до 2030 г. около 33% от глобалния автобусен парк ще бъде електрически.
Макар да смятаме, че може да е твърде консервативно, ние сме съгласни, че Китай ще поведе по пътя (вече е) с най-висок дял.
Прогноза на Navigant: Китай – 74%, Европа – 14%, Северна Америка – 14%. Средна стойност в света: 33%.
„В световен мащаб Китай ще продължи да бъде водещият пазарен сегмент за общите продажби на електрически автобуси и се очаква да запази по-голямата част от пазарния дял със 74% до 2030 г.“ Според доклада Северна Америка и Европа съвместно ще съставят почти 14% от всички продажби на електрически автобуси до тогава.
Новото Renault Zoe: повече мощност, пробег и опции за зареждане
Най-продаваната електрическа кола на много пазари преди въвеждането на Model 3
Renault е модернизирал новото ZOE с по-добър пробег, мощност и опции за зареждане, плюс редица други промени.
Предишната версия на Renault ZOE, известна като ZOE Z.E. 40, беше пусната през 2016 г. Този автомобил се продаваше като топъл хляб в Европа, като са продадени над 250 000 ZOE. Популярността на автомобила нарасна бързо, като дълги години показва около 50% ръст на продажбите на годишна база.
В крайна сметка ZOE се превърна в най-продаваната електрическа кола на много пазари преди въвеждането на Model 3 по-рано тази година. И дори след въвеждането на Model 3, ZOE държеше впечатляващ пазарен дял.
Но сега, три години по-късно, ZOE започва да показва възрастта си. За щастие обаче Renault се завърна, като актуализира ZOE, надграждайки модела със своя 10-годишен опит на пазара на електрически автомобили.
Новият ZOE се предлага с редица актуализации и ъпгрейди, но въпреки това е успял да поддържа същата цена. На повечето пазари колата струва около 23 000 евро без батерията (която клиентите могат да я изплащат месечно) или около 30 000 евро с батерията, въпреки че цената варира малко в зависимост от страната.
Opel започва EV офанзива с Corsa-e
До 2024 г. всички модели ще предлагат електрифицирана версия
Opel има за цел да достави малък, пробивен и достъпен електрически автомобил, когато пуска изцяло електрическа версия на популярния си малък хечбек през ноември. Corsa-e е първото превозно средство, задвижвано от акумулаторни батерии, разработено от момента, когато стана част от групата PSA преди две години.
При предишния си собственик – General Motors, Opel беше ранен привърженик на електромобилността с хибридния плъгин Ampera, който дебютира през 2011 г., и изцяло електрическото Ampera-e със своя 423-километров WLTP сертифициран пробег, пристигна шест години по-късно И двата модела на Ampera имаха обаче високи начални цени.
Този път Opel иска да бъде по-конкурентен с по-ниска начална цена – 29 900 евро – заедно с предлагането на множество свързани услуги, включително зареждане. Началната цена все още е повече от два пъти по-висока от входната бензинова версия на Corsa, която ще струва 13 990 евро.
Model 3 на Tesla – с първа награда за най-висока безопасност
Добра новина за най-достъпния автомобил на компанията
Tesla често казват, че автомобилите му са наистина безопасни, но компанията току-що получи специфично признание за тази безопасност за първи път: Model 3 току-що беше отличен с „най-добър избор за безопасност” от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) на САЩ. Преди това Model S не успя да спечели топ оценки от IIHS, а Model X никога не е тестван от това ведомство.
Model 3 е вторият батериен електрически автомобил, спечелил наградата, тъй като E-Tron на Audi беше първият, който спечели отличието още през август. Подобно на E-Tron, Model 3 спечели „добри” оценки във всички категории, което е най-доброто отличие, което IIHS дава. IIHS заяви, че версиите на автомобила отпреди юни 2018 г. имат само „приемливи“ оценки. И при всички модели от института заявиха, че има „умерен риск от нараняване на левия подбедрик“ на водача при челни катастрофи.
Mercedes обяви 2020 EQV електрическо MPV
Електрическата версия на V-клас направи дебют във Франкфурт
След като представи Concept EQV на автомобилното изложение в Женева през март, Mercedes пусна пълни подробности за производствената версия на EQV – напълно електрически вариант на луксозния си пътнически микробус V-класа.
Превозвачът на Mercedes EQV се присъединява към всъдехода на Mercedes – EQC, в електрическата гама на немската марка и беше разкрит пред обществеността на автомобилното изложение във Франкфурт през септември, преди да бъде пуснат в продажба в началото на 2020 г. Mercedes вече предлага електрически товарен микробус eVito, по-голям модел eSprinter ще се присъедини към него по-късно през 2019 г.
Mercedes са избрали да не произвеждат хибридна (PHEV) версия на V-класа, прескачат направо към пълна електрификация. Главният инженер на компанията за микробуси със средни размери, Андреас Хаселвандър, обясни по-рано тази година, че би било „теоретично и технически възможно“ да се изгради PHEV от V-клас, но че регулациите за минимален пробег с електрическа енергия за китайския пазар ще го направят много скъп.
От EQV се очаква пробег от 252 мили от пълно зареждане, както и бързо зареждане на 100 kWh литиево-йонна батерия (с използваем капацитет от 90 kWh) от 10 до 80% капацитет за по-малко от час на заряд от 110 kW.
Volkswagen ID.4 2020: нов електрически всъдеход
Семейството на електрическите Volkswagen ще нарасне със SUV ID.4
Volkswagen се опитва да завладее пазара на електромобили с не едно превозно средство, а с цяло семейство електрически модели. Редовният хечбек ID.3 ще влезе в продажба в края на 2019 г., последван от ID. 4 SUV, през 2020г.
Марката не се раздаде много по време на септемврийското изложение във Франкфурт, като затвори ID.4 в непрозрачна витрина и го прикрива с камуфлажна обвивка. Това обаче даде шанс да се оценят пропорциите на автомобила, като вдъхновената задна част от концепцията ID.Crozz – на сн. – е заменена с по-конвенционален – и практичен – заден капак на тази версия преди производство.
B-стълбовете и огледалата на вратите, които липсваха на ID.Crozz, са възстановени и в тази версия. Той също така получава стайлинг на ID, представен премиерно на ID.3 и концепцията Crozz: фарове с управление на ID, LED фарове и затворена радиаторна решетка, както и наклоненото предно стъкло от концепцията и здравите черни пластмасови корнизи на страничните поли.
Opel-PSA ще произвежда батериите си
Очакват се одобрение от ЕС и правителствена подкрепа
По drivingelectric.com
Opel-PSA ще „знае до края на годината“ дали може да произвежда собствени батерии за електрически автомобили. Главният изпълнителен директор на Opel Майкъл Лохшелер потвърждава, че плановете на компанията са да произвежда собствени акумулатори за електрически превозни средства са за напред, в очакване на одобрение от ЕС.
Майкъл Лохшелер, изпълнителен директор на Opel, каза за DrivingElectric: „Кандидатстваме за субсидии от германското и френското правителство и трябва да минем през Европейския съюз, за да видим дали това е възможно. Ще знаем до края на годината.“
