производство
Москва пуска своя 500-ен електрически автобус
С най-големия автопарк на електрически автобуси в Европа
Източник: greencarcongress.com
Москва, Русия пусна своя 500-ен електробус – електробус КАМАЗ 6282. KAMAZ 6282 използва литиево-титанатни батерии и има пробег от 70 км с едно зареждане. Батерията се зарежда за 6-12 минути с ултрабързи зарядни станции, използващи полупантограф. В допълнение, вграденото зарядно устройство позволява зареждане на задвижването от трифазен променлив ток 380 V („нощно зареждане“).
Зареждането на електрическия автобус е възможно при температурен диапазон от +45 до -40 ° C. По този начин електрическият автобус може да превозва пътници целогодишно. Максималната скорост е 75 км в час.
Първите електрически автобуси излязоха по улиците на града през есента на 2018 г. Според условията на договорите през 2018-2019 г. местните производители GAZ и KAMAZ доставиха 300 електрически автобуса за Москва. Тази година ще бъдат пуснати в експлоатация още 300 електрически автобуса, от които повече от 200 вече са на линия.
Великобритания спира новите бензинови и дизелови автомобили от 2030 г.
Производството на хибриди спира до 2035 г.
Премиерът на Обединеното кралство Борис Джонсън потвърди, че правителството ще забрани продажбата на нови бензинови и дизелови превозни средства, като започне от 2030 г., като част от „Зелената индустриална революция“. Продажбата на хибридни автомобили ще бъде разрешена до 2035 г.
Джонсън обяви това като част от своя план от 10 точки в подкрепа на Зелената индустриална революция.
В подкрепа на ускоряването на електрификацията премиерът обяви:
1,3 милиарда британски лири (1,7 милиарда щатски долара) за ускоряване на пускането на точки за зареждане на електрически превозни средства в домове, по улици и по магистрали в цяла Англия, така че хората да могат по-лесно и удобно да зареждат автомобилите си.
£ 582 милиона (773 милиона щатски долара) безвъзмездни средства за тези, които купуват превозни средства с нулеви или ултра ниски емисии, за да ги направят по-евтини за закупуване и да стимулират повече хора да извършат прехода.
BMW инвестира 400 млн. евро в завода в Мюнхен
Ще се сглобяват нови коли за преминаването към електромобилност
Производството на двигатели ще бъде съсредоточено в Щаер и Хамс Хол
BMW Group ускорява преминаването към електромобилност и укрепва глобалната си мрежа за производство на електрифицирани автомобили. Компанията инвестира 400 милиона евро в ново сглобяване на автомобили в основния завод в Мюнхен.
Новият монтаж в Мюнхен ще бъде изграден на площадката, която в момента се използва за производство на двигатели. Произвежданите там двигатели с вътрешно горене с четири, шест, осем и 12 цилиндъра ще се произвеждат в обектите на компанията в Щаер в Австрия и Хамс Хол във Великобритания.
„Систематично прилагаме нашата стратегия за електрификация. До края на 2022 г. всеки от нашите германски заводи ще произвежда поне едно напълно електрическо превозно средство.“, каза Милан Неделкович, член на управителния съвет на BMW AG, отговорен за производството.
Любовта на Джо Байдън към автомобилите
Как тя може да промени автомобилната индустрия
Вицепрезидентът Джо Байдън с 2014 North American Car of the Year – the Chevrolet Corvette Stingray на 16 януари , 2014, на щанда на General Motors с GM CEO Мери Бара на North American International Auto Show iв Детройт
Не е голяма тайна, че новоизбраният президент Джо Байдън обича колите.
Притежавал е Jeep до 1973 г., Chevy от 1956 г., Mercedes-Benz 190SL и Corvette Z06. Той и неговият Stingray от 1967 г. бяха на видно място онлайн и бяха снимката на корицата на различни новинарски статии малко след като беше обявено, че той е спечелил националните избори през 2020 г. в САЩ.
„Харесва ми скоростта“, каза той на Джей Лено по време на интервю през 2016 г. в автошоуто на телевизионния водещ по CNBC. Интервюто се случи към края на втория му мандат като заместник президент на бившия президент Барак Обама.
Преди да седне зад волана на своя Stingray (сватбен подарък от баща си), той трябваше да получи специално разрешение от Тайните служби, тъй като според технически разрешителни на американски вицепрезиденти не могат да шофират до шест месеца, след като освободят позицията си.
„Не ми е позволено да карам нищо. Това е единственото нещо, което мразя в тази работа. Сериозен съм.“ – каза Байдън.
Макар че ще трябва да изчака още четири години (а може би дори осем), преди да може да кара отново, Байдън беше много откровен по въпросите, свързани с автомобилите в миналото и дори го превърна в огромна част от президентската си платформа.
Байдън – за драстична промяна на политиката в областта на околната среда
Обещани 400 милиарда долара за преход към чиста енергия, модерни технологии и електрически превозни 
средства
500 000 нови пункта за зареждане на електрически превозни средства до края на 2030 г.
Насърчаване купуването на електрически автомобили чрез данъчни кредити
(Reuters) – Кандидатурата за президент на Демократическата партия Джо Байдън за Белия дом е драстична промяна в политиката на САЩ в областта на околната среда.
Климатичният план на Байдън включва обещанието за възстановяване и напредване на по-строги стандарти за икономия на гориво, които бяха въведени по време на администрацията на Обама, но отменени от Тръмп.
Съгласно правилата на Обама от 2012 г. производителите на автомобили трябва да намалят емисиите на въглероден диоксид за пътнически и лекотоварни автомобили с 3,5% годишно от 2017 до 2021 г. и с 5% годишно от 2022 до 2025 г. На Калифорния е разрешено да определи своя, по-строга нула -емисионни стандарти, които се следват от 12 други щати на САЩ.
Mercedes-Benz AG и Aston Martin: разширяване технологичното партньорство
Дялово участие; хибридни и електрически задвижвания
Mercedes-Benz AG и Aston Martin Lagonda Global Holdings plc обявиха ново споразумение за стратегическа технология и засилено партньорство. С новото споразумение Mercedes-Benz AG ще даде достъп до редица модерни технологии на Mercedes-Benz, включително хибридни и електрически задвижвания от следващо поколение, както и други компоненти и системи на превозното средство.
Достъпът до тези технологии ще бъде предоставен в замяна на нови акции на Aston Martin, издадени на няколко етапа през следващите 3 години, на обща стойност от £286 милиона (US $373 милиона). Настоящият дял на Mercedes-Benz AG е 2,6% от общия собствен капитал на Aston Martin. Новите акции, които ще бъдат издадени, ще доведат до притежание на Mercedes-Benz AG до максимум 20,0%. Mercedes-Benz AG заяви, че няма намерение да увеличава участието си в Aston Martin над това ниво.
Hummer EV не е първият електрически в историята на GMC
Автомобилният журналист Лари Принц в публикация във Facebook
Реклама на GMC от 1912 г.
Неотдавна представеният 2022 GMC Hummer EV беше рекламиран като първият изцяло електрически автомобил на марката, но това не е съвсем точно.
Hummer EV може да е първият електрически автомобил GMC, насочен към индивидуални купувачи, но марката предлага редица търговски камиони през 1910-те години, отбеляза автомобилният журналист Лари Принц в публикация във Facebook (отразен първо от The Drive).
Девет модела електрически камиони са добавени към гамата заедно с бензиновите модели през 1911 г. под предшественика Rapid Motor Vehicle Company, според информация от GM Heritage Center. Те са поставени под чадъра на GMC през 1912 г., когато тази марка е пусната на пазара, за да замени както Rapid, така и нейната марка Reliance.
Различните модели получават номера, съответстващи на различните рейтинги на полезния товар. Към 1913 г. осем модела все още са в гамата на GMC, включително електрически камион с 1,5-тонен полезен товар, наречен Модел 3 – век преди определена фирма Fremont да прослави това име.
200 000 BMW i3 EVs, произведени в Лайпциг за близо 7 години
Технологията на производството е изключително екосъобразна
В завода на BMW Group в Лайпциг наскоро слезе от производствената линия 200 000-ият модел BMW i3. BMW i3s (комбинирана консумация на енергия: 14,6 – 14,0 кВч/100 км) с метално покритие Fluid Black и акценти в BMW i Blue е произведен за клиент от Саксония и е доставен от клона на BMW в Лайпциг.
BMW i3 със 170 к.с. и BMW i3s със 184 к.с. са строени в Лайпциг за световния пазар на специална производствена линия и от специално обучени служители. Със започването на производството през 2013 г. заводът в Саксония се превърна в пионер и център на върхови постижения за устойчива мобилност.
BMW i3 беше първият широкомащабен сериен модел на BMW Group, а също и първият автомобил на компанията с пътническа клетка, изработена от армирана с въглеродни влакна пластмаса (CFRP). Модулът Life, направен от CFRP, е част от архитектурата на превозното средство, специфична за BMW i и проектирана за електрическа мобилност от самото начало.
VW – фабриките за електромобили ще бъдат най-напредничавите
Ще бъдат инвестирани милиарди евро
Volkswagen инвестира в допълнителна автоматизация във фабрики, които ще строят електрическия кросоувър ID.4 и производствения модел, който следва концепцията за електрически микробус ID Buzz – два модела, предназначени за САЩ.
В съобщение за пресата, VW заяви, че е поръчало 1400 робота за фабрики в Чатануга, Тенеси и Емден, Германия, плюс 800 робота от швейцарската фирма ABB за фабрика в Хановер, Германия. И трите фабрики трябва да започнат да строят електрически автомобили през 2022 г.
Производството на ID.4 е разпределено за фабриките Чатануга и Емден, въпреки че първоначално кросоувърът ще бъде строен в Цвикау, Германия, заедно с хечбека ID.3.
Фабриката в Хановер ще започне да прави ID Buzz през 2022 г., според VW. За първи път показан в концептуална форма на автомобилното изложение в Детройт през 2017 г., ID Buzz е малък електрически ван със стил, вдъхновен от емблематичния VW Microbus.
GM преименува Детройт-Хамтрамк на Factory ZERO
Инвестиция от $2,2 млрд за преконфигуриране за EV агрегати
Factory ZERO, Detroit-Hamtramck Assembly Center.
General Motors обяви, че центърът му за монтаж в Детройт-Хамтрамк ще бъде известен вече като Factory ZERO, преконфигуриран изцяло в завод за монтаж на електрически автомобили. Името Factory ZERO отразява значението на това съоръжение на GM – за нулеви емисии.
Factory ZERO ще бъде стартовата площадка за многобройната EV стратегия на GM. Съоръжението разполага с модерни технологии и инструменти и е проектирано с акцент върху устойчивото производство. Пикапът GMC HUMMER EV и Cruise Origin, специално създаден електрически, самоуправляващ се, автомобил за споделяне и други GM EV ще бъдат произвеждани във Factory ZERO. Производството на пикапа GMC HUMMER EV ще започне в края на 2021 г.
Както предстоящият GMC HUMMER EV, така и Cruise Origin ще бъдат изградени на електрическата платформа Ultium на GM. Ultium е достатъчно гъвкава, за да се създаде широк спектър от електромобили – автомобили, камиони и други – и е сърцето на бъдещата гама електромобили на GM.
