Величия: Автомобилите на император Николай II. Довършвам книгата си „Автомобилите на известните“. Автомобилите на държавни глави, политици, исторически фигури, шоумени, артисти и други известни личности. Започвам с „Автомобилите на император Николай II“. Готови са близо 270 стр. на екран..
Престижът на една държава днес се определя от това колко ракети има, числото на златните олимпийски медали и лимузината на нейния държавен глава. „Автомобилизацията” на 
политическия елит в Русия започва по-рано, отколкото в Щатите.
Ако Белият дом се обзавежда с първия парен президентски White Model M – M през 1911 г., то царските руски конюшни се превръщат в гаражи с автомобили още в първото десетилетие на ХХ-ти век…
Негово Императорско Величество господарът-император Николай Александрович (1868 – 1918 г.) е роден в Царское село и управлява Русия от 1894 г. до 2 март 1917 г. През 1883 – 1890 г. завършва по особена програма обединен курс на държавното и икономическото отделение на юридическия факултет на университета и Академията на Генщаба. През 1894 г. се жени за дъщерята на великия херцог на Хесен-Дармищадт – Алиса. Имат четири дъщери и един син.
По времето на Николай II се извършва Столипинската аграрна реформа и се създава Държавната дума. Самодържецът е принуден да издаде „Манифеста от 17 октомври 1903 г.”, с който обещава законодателни права на Думата и буржоазно-демократически свободи, което по-късно разглежда като акт на слабост. По негово време се губи руско-японската война, а през 1914 г., по време на Първата световна война, Русия влиза в Антантата. На 8 март 1917 г. Николай II е арестуван и по-късно разстрелян в Екатеринбург от болшевиките.
По волята на императора автомобилите се появяват в руската армия още през 1902 г. Почти веднага, съдейки от дневника навладетеля,започват постоянните разходки на неговия брат – великия княз Михаил Александрович, в последствие почетен президент на Императорското руско автомобилно общество. Тогава започва да се формира и царският гараж. Скоро като механик на господарска служба се устройва французинът Адолф Кегрес, измислил впоследствие доста известната „машина на Кегрес” за липсата на пътища в Русия или просто за руската зима – вместо задните свалени колела на автомобила се поставяли компактни „гъсеници”…
Николай II държи много на престижа си. В негово разпореждане имало над 40 коли, започвайки от руските „Руссо-Балт” и 
завършвайки с най-добрите по това време автомобилни чужди марки.
„Руссо-Балт” (Акционерното Общество „Руско-Балтийски Вагонен Завод”) е основано през 1874 г. в Рига.
Съществува до 1919 г. До 1908 г. пуска пътнически, товарни, трамвайни вагони, сноповръзвачки, плугове и двигатели за селскостопански машини, а също и самолети. Тогава е открит автомобилният му отдел. На съвета на управлението на завода решават да поканят специалисти от белгийската фирма. За сглобяването на първите коли използват детайли и възли, които поръчват в чужбина. В процеса на сглобяването руските инженери смогват да разработят всички възли вътре зад стените на предприятието. На 26 май 1909 г. се появява първият „Руссо-Балт” модел С24/30. Продължение
VW и Stellantis искат бонус за CO₂ за произведените в Европа електрически превозни средства
ЕС се стреми да стане по-независим от Китай и САЩ. Най-големите европейски автомобилни производители, Volkswagen и Stellantis, използват това като възможност да отправят съвместен апел към политиците: главните изпълнителни директори Оливър Блум и Антонио Филоса призовават за повече подкрепа от ЕС за производството на електрически превозни средства.
handelsblatt.com , 5.02.2026 – 12:00 ч.
Главният изпълнителен директор на VW Оливър Блум и мениджърът на Stellantis Антонио Филоса съвместно призовават за приоритетизиране на местното производство в
Главният изпълнителен директор на VW Оливър Блум и мениджърът на Stellantis Антонио Филоса – колаж
климатичните разпоредби на ЕС. Те също така изискват финансови стимули. „Всяко електрическо превозно средство с батерии, произведено в Европа, трябва да получава бонус за CO₂“, заявяват те в документ, споделен с три европейски вестника, включително германския Handelsblatt.
Съгласно новата си политика „Купувай европейско“, Европейската комисия има за цел да намали зависимостта на Европа от САЩ и Китай в ключови сектори. Закони като Закона за критичните суровини (CRMA) вече са внесени. Очаква се предстоящо законодателно предложение от еврокомисаря по промишлеността Стефан Сежурне, което се очаква да бъде представено на 25 февруари, да стигне още по-далеч, като включи допълнителни сектори.
С много неясни подробности, главните изпълнителни директори на VW и Stellantis публично очертават позицията си пред Комисията. В отвореното си писмо те предлагат тристепенен модел, включващ критерии за произход, достъп до финансиране и ползи за климата. Що се отнася до критериите за произход, главните изпълнителни директори призовават ЕС да „определи обвързващи минимални изисквания за електрически превозни средства“ – обхващащи производството на превозни средства (включително научноизследователска и развойна дейност, електрическото задвижване, батерийните клетки и ключовите електронни компоненти). Продължение
Производството на електрически автомобили в Германия се е увеличило с 15%
В Германия през 2025 г. са произведени около 1,22 милиона автомобила с електрически батерии – 15% увеличение в сравнение с предходната година. В същото време делът на електрическите автомобили в общото производство е бил 29%, което означава, че повече от един на всеки четири леки автомобила, произведени в Германия, е бил изцяло електрически.
Изображение: Производство на Mercedes-Benz CLA в Ращат
vda.de, zeit.de, 5.02.2026 – 10:02 ч.
Общо 4,15 милиона леки автомобила са произведени в Германия миналата година. От тях 1,22 милиона са били електрически автомобили с електрически батерии, а 0,45 милиона са 
били plug-in хибриди. Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA) отчете общо 1,67 милиона електрифицирани превозни средства, като BEV и PHEV представляват 40% от общото производство на леки автомобили в Германия.
Тези данни обаче не уточняват колко бройки от всеки електрически модел са произведени в Германия. Гамата включва модели като цялото семейство ID. на Volkswagen, семейството e-tron на Audi, Cupra Born, Opel Astra Electric и Grandland Electric, моделите iX1, iX2, i4, i5, i7 и iX на BMW, Mini Countryman Electric, Ford Capri и Explorer, Porsche Macan и Taycan, моделите CLA EQ, EQA, EQE и EQS на Mercedes-Benz, както и Tesla Model Y.
За съжаление, производителите не разкриват точните производствени данни за своите отделни електрически модели.
„Вътрешното производство на електрически превозни средства достигна рекордни нива, което ясно показва, че германската автомобилна индустрия е водеща в електрическата мобилност и климатично неутралната мобилност. Сега е от решаващо значение политиците да подобрят допълнително рамковите условия, за да гарантират, че мерки като новата схема за стимулиране на електрическите превозни средства няма да останат краткотрайни“, каза президентът на VDA Хилдегард Мюлер. Продължение
Subaru започва серийно производство на Trailseeker EV/e-Outback
Subaru започна производство на електрически автомобили с батерии в завода си в Гунма Яджима в Япония, по-специално на Trailseeker EV, който се предлага 
на пазара в Европа като e-Outback. Това е първото вътрешно производство на Subaru на глобален модел BEV.
Изображение: Subaru Trailseeker EV Япония
subaru.co.jp, 05.02.2026 – 09:38
Компанията модернизира завода за тази цел от август насам и завърши работата по план през януари. В завода в Гунма Яджима тя създаде смесена производствена линия, която позволява производството на електрически автомобили с батерии, наред с бензинови и хибридни превозни средства, на една линия.
Производството на първите вътрешни електрически автомобили с батерии на Subaru започва със средноразмерния SUV Trailseeker, който компанията представи в САЩ през април миналата година. В Европа моделът се продава като e-Outback, следвайки конвенцията за именуване на японската марка за добре познатата ѝ серия двигатели с вътрешно горене. Това са първите електрически превозни средства, произведени от самото Subaru – дебютният модел, Solterra, е произведен в завод на Toyota. Дуетът Trailseeker EV/e-Outback обаче също е базиран на платформата eTNGA от сътрудничеството на Toyota. Единствената разлика е, че производството вече се извършва в собствените съоръжения на Subaru. Продължение
Шон Конъри и класическите коли, които е карал като 007 Джеймс Бонд
Сър Томас Шон Конъри (25 август 1930 г. – 31 октомври 2020 г.) е шотландски актьор. Той е първият актьор, който превъплъщава измисления британски таен 
агент Джеймс Бонд във филми, участвайки в седем филма за Бонд между 1962 и 1983 г. Конъри първоначално играе ролята в „Д-р Но“ (1962) и продължава да играе ролята на Бонд във филмите на Eon Productions „ От Русия с любов“ (1963), „Голдфингър“ (1964), „Тъндърбол“ (1965), „Живееш само два пъти“ (1967) и „Диамантите са вечни“ (1971). Конъри прави последната си поява във поредицата в „ Никога не казвай никога“ (1983), филм за Бонд, който не е продуциран от Eon Productions.
Предлагаме ви един авторски материал, при който се ползват много източници. Не е превод на готов материал от мрежата.
Шон Конъри, който почина на 31 октомври 2020 г., беше едно от най-добрите и любими проявления на Джеймс Бонд. Тук разглеждаме класическите коли, които е карал по време на мандата си като тайен агент на Нейно Величество 007.
Кадър от „Тъндърбол“…
Трайната любовна връзка на Бонд е с DB5. DB5 е най-известен с ролята си във филмите за Джеймс Бонд. За първи път е управляван от измисления шпионин във филма „Голдфингър“ (1964).
Между 1962 и 1967 г. Шон Конъри играе 007 в пет филма, продуцирани от Eon Productions: „Д-р Но“, „От Русия с любов“, „Голдфингър“, „Тъндърбол“ и „Живееш само два пъти“.
Той не искаше да бъде избран за женкар, супер излъскан, супер шпионин и напусна ролята, преди да я повтори за шести филм, „Диамантите са вечни“, през 1971 г. Шон Конъри направи последния си поклон като Бонд в „Никога не казвай никога“, римейк на „Гръмотевична топка“ от 1983 г.
Въпреки участието си в седем успешни филма, Шон Конъри не беше идеалният избор за Бонд, що се отнася до създателя на нашия герой Иън Флеминг.
Самият Флеминг беше напълно спечелен от изпълнението в „Д-р Ноу“ от романа си от 1964 г.
Именно по време на „Д-р Ноу“ за първи път е измислена известната фраза „Казвам се Бонд… Джеймс Бонд“ и е достигнала до сърцата на онези, които са се възхищавали на филмовия франчайз на Eon Productions. Продължение
Китай има план за избягване на европейските тарифи: Обединете се с Ford
Испанският завод на Ford във Валенсия е в центъра на преговорите за заобикаляне на тарифите на ЕС върху китайските електрически превозни средства.
Снимка: Geely E8
motor1.com/news, 4 февруари
Ford и Geely са в напреднали преговори за потенциално производствено партньорство в Европа. Валенсия е водещият кандидат, което позволява на Geely да 
произвежда автомобили в ЕС.
Сделката би увеличила използването на заводите, като същевременно би помогнала на Geely да разшири своето присъствие.
Според съобщенията, Ford и Geely проучват индустриално партньорство, фокусирано върху един от основните производствени обекти на Ford в Европа. Според Automotive News Europe, двата автомобилни производителя са в напреднали преговори за потенциално споразумение, което би позволило на китайската група да произвежда автомобили в Европейския съюз, използвайки съоръженията на Ford.
Разговорите се провеждат в момент, когато новите европейски търговски мерки и нарастващите разходи за разработка и производство продължават да променят световната автомобилна индустрия. Заводът на Ford във Валенсия, Испания, се очертава като най-вероятното място за проекта. Продължение
Обемите на продажбите на Volvo Cars спадат със 7% през периода ноември-януари на предизвикателен пазар
КОПЕНХАГЕН, 4 февруари (Reuters) – Базираната в Швеция Volvo Cars е продала 177 830 автомобила през периода ноември-януари, което е със 7% по-малко
Новият електрически SUV на Volvo Cars, EX60 cross country, е представен на събитие в Стокхолм
от същия период на предходната година, съобщи компанията.
4 февруари 2026 г. reuters.com/business
Volvo Cars, мажоритарно притежавана от китайския Geely Holding, заяви в изявление, че обемът на продажбите на изцяло електрически модели е нараснал с 13%, за да представлява 24% от всички продадени автомобили през периода.
Получавайте ежедневен дайджест на актуални бизнес новини директно във входящата си поща с бюлетина на Reuters Business. Абонирайте се тук.
Междувременно продажбите на електрифицирани автомобили като цяло, включително plug-in хибридите, са намалели с 2%.
„Данните за продажбите от последните три месеца подчертават предизвикателен пазар във всички региони с продължаващ ценови и конкурентен натиск, допълнително влошен от неблагоприятните регулаторни развития в САЩ“, заявиха от Volvo Cars. Продължение
Škoda Auto увеличава производството през 2025 г., надхвърляйки един милион произведени автомобила Škoda
› Най-добър резултат от шест години: 1 065 000 произведени автомобила Škoda в световен мащаб, което представлява 15% увеличение в сравнение с 2024 г.
› Производството на компоненти се увеличава: повече от 329 000 батерийни системи, построени за автомобили Škoda и други модели на Volkswagen Group, повече от 1 030 000 трансмисии и над 500 000 двигателя
› Производство на електрически превозни средства: 112 500 бройки от изцяло електрическия Elroq, произведени от началото на производството през януари 2025 г.; Enyaq със 77 000 бройки
› Нов завод, открит във Виетнам с партньора Thanh Cong Group: начало на производството на Kushaq, последвано от Slavia
Млада Болеслав, 2 февруари 2026 г. – През 2025 г. в световен мащаб са произведени 1 065 000 автомобила Škoda, което представлява увеличение от 15% на годишна база. Освен 
това, автомобилният производител е произвел над 329 000 батерийни системи за електрически и plug-in хибридни автомобили на Škoda, както и за други модели на Volkswagen Group, заедно с над 1 030 000 трансмисии и над 500 000 двигателя. В основния завод на чешкия автомобилен производител в Млада Болеслав са произведени 605 600 автомобила Škoda (+4,9% на годишна база). Поради голямото търсене и гъвкавостта в производството, изцяло електрическият компактен SUV Elroq на Škoda достигна 112 500 произведени бройки от началото на серийното производство през януари 2025 г.; по-големият изцяло електрически SUV Enyaq го последва с около 77 000 бройки. Във Виетнам беше открит нов завод с партньора Thanh Cong Group: моделите Slavia и Kushaq се сглобяват тук от напълно разглобени (CKD) комплекти, доставени от Индия, където производството също се е увеличило значително поради голямото търсене на SUV-а Kylaq.
„Разширяването на производствените ни мощности през 2024 г. се отплати напълно през последната година. За първи път от шест години надминахме границата от 1 000 000 произведени автомобила Škoda. Това е огромно постижение и доказателство за екипния дух на нашия производствен екип, който работи усилено, за да отговори на търсенето на нашите модели. На прав път сме и в международни заводи: стартирането на производството в новия завод във Виетнам, в сътрудничество с нашия партньор Thanh Cong Group, допринася за оползотворяване на синергиите в Югоизточна Азия. В Индия нашият нов, местно произведен SUV Kylaq стартира много успешно, до голяма степен благодарение на огромните усилия на нашите колеги там.“, каза Андреас Дик, член на борда на директорите на Škoda Auto за производство и логистика. Продължение
Genesis се разширява в Италия като четвъртия си европейски пазар
След европейското си лансиране през 2021 г. в Германия, Великобритания и Швейцария, премиум марката Genesis на Hyundai сега разширява бизнеса си в 
Италия с трите модела BEV, Genesis GV60, Electrified GV70 и Electrified G80. Освен това, скоро се очаква по-нататъшно разширяване във Франция, Испания и Холандия.
Изображение: Genesis Italy Genesis
genesisnewseurope.com, 04.02.2026 – 17:04 ч.
Според премиум марката на Hyundai Group, електрическото трио ще бъде налично в Италия от пускането на пазара. Genesis GV60 е наскоро актуализиран компактен SUV, Electrified GV70 е по-голям флагмански SUV, а Electrified G80 е луксозен седан и най-пълноценно оборудваният модел Genesis в Европа. Моделите ще се разпространяват чрез „куриран бизнес модел на дребно, като се дава приоритет на присъствието на марката на ключови места“. Първите два дилърства ще отворят тази пролет в Рим и Падуа, като ще последват още, както обяви южнокорейската компания, наред с „всеобхватна сервизна мрежа“.
Петер Кроншнабл, управляващ директор на Genesis Motor Europe от това лято, коментира: „Genesis е вълнуваща марка със здрави основи и ние сме ангажирани с разширяването на присъствието си в Европа в дългосрочен план. Щастливи сме да представим марката в Италия днес, пазар, известен със своите традиции, изключителен дизайн и високи очаквания на клиентите към премиум марките.“ Продължение
Продажбите на произведени в Китай електрически превозни средства на Tesla продължават да растат въпреки забавянето в индустрията
Продажбите на произведени в Китай електрически превозни средства на Tesla се увеличават въпреки слабото вътрешно търсене 
Продажбите и износът на електрически превозни средства в Китай нарастват с 1% на годишна база през януари
BYD отчита 30% спад в световните продажби поради преразгледаната схема за субсидиране
4 февруари 2026 г. reuters.com/business/autos-transportation
ПЕКИН, 4 февруари (Reuters) – Продажбите на произведени в Китай електрически превозни средства Tesla се увеличиха за трети пореден месец през януари, въпреки че продажбите и износът на електрически превозни средства в Китай бяха бавни на фона на слабото вътрешно търсене.
Доставките на автомобили Model 3 и Model Y, произведени в завода на Tesla в Шанхай, включително износът за Европа и други пазари, са се увеличили с 9,3% спрямо същия период на предходната година, продължавайки ръста за трети пореден месец, показаха данни на Китайската асоциация за пътнически автомобили в сряда.
За цялата 2025 г. продажбите на произведени в Китай електрически превозни средства са се понижили със 7,1%, тъй като американският автомобилен производител се бори с намаляващите продажби на основните европейски пазари, а делът му на силно конкурентния пазар на електрически превозни средства в Китай е спаднал до 8% от 10% през 2024 г. Продължение
