Leapmotor открива Лаборатория за сигурност и безопасност. Нови стандарти в защитата на интелигентните автомобили
Leapmotor обявява откриването на своята Лаборатория за автомобилна сигурност и безопасност – ключов пробив в сферата на интелигентната защита и значима стъпка напред към по-безопасно и надеждно умно шофиране за всички.
С навлизането на интелигентните свързани автомобили в ежедневието безопасността става по-важна от всякога. Лабораторията на Leapmotor е създадена, за да отговори на тези 
предизвикателства и да осигури спокойствието на клиентите. Тя се фокусира върху най-същественото: защита на данните и мрежите, гарантиране на безупречно функциониране на всеки компонент и повишаване на доверието в AI технологиите.
Водена от принципа „сигурността на потребителя на първо място“, лабораторията работи по строги глобални стандарти и въвежда петстепенна система за защита, обхващаща киберсигурността, защитата на данните, функционалната безопасност и сигурност на системата според първоначалния ѝ замисъл. Чрез иновации и прозрачност Leapmotor превръща безопасността във видима и доказуема стойност за всеки потребител.
В сърцето на лабораторията стои Център за интелигентно управление и контрол, който използва усъвършенствани симулации „превозно средство–облак–път“, за да анализира данни, да обменя информация при опасност и да прилага механизми за бърза реакция. Това гарантира цялостни и непрекъснати операции по интелигентна сигурност. Центърът за интелигентно управление и контрол функционира като „мозък за безопасност“, който обработва данните, прогнозира рисковете и реагира мигновено, за да Ви защити. Нашият екип от експерти е воден от една цел: Вашите пътувания да бъдат сигурни, спокойни и приятни. Продължение
Tesla поставя годишен рекорд по продажби на автомобили в Норвегия
СТОКХОЛМ, 1 декември (Reuters) – Производителят на електрически превозни средства Tesla е продал повече автомобили в Норвегия през 2025 г., отколкото всеки друг автомобилен производител някога е правил за цяла година, показаха данни за регистрациите в понеделник, с което е подобрил годишния рекорд по продажби на страната с един месец преди края на сезона, което е рядко срещано светло начало за главния изпълнителен директор Илон Мъск.
Пон, 1 декември 2025 г. в 11:09 ч.
Водени от масовия кросоувър Model Y, продажбите на Tesla в Норвегия са се увеличили с 34,6% от началото на годината, преодолявайки негативната реакция на потребителите
Tesla Model S е паркирана пред Ослофьорден, Осло, Норвегия, REUTERS
срещу марката в голяма част от Европа заради подкрепата на Мъск за крайнодесните партии и подкрепата му за президента на САЩ Доналд Тръмп.
Tesla е регистрирала 6 215 нови автомобила в Норвегия през ноември, с което общият брой на продажбите за периода януари-ноември достига 28 606 и надминава годишния рекорд от 26 575, поставен от Volkswagen през 2016 г., според Норвежката федерация по пътищата.
Изцяло електрическите превозни средства са представлявали 97,6% от всички нови автомобили, продадени в скандинавската страна миналия месец, показват регистрациите, в съответствие с дългогодишния стремеж на Норвегия да прекрати продажбата на бензинови и дизелови двигатели с вътрешно горене през 2025 г.
За разлика от това, глобалните доставки на базирания в Тексас автомобилен производител се очаква да намалеят със 7% тази година, според Visible Alpha, консултантска компания за проучвания, като европейските продажби са намалели с около 30% до октомври, показват най-новите данни за регистрации на континента. Продължение
В сайта има продуктово позициониране…Въпреки това се придържаме и без редакция към авторитетни световни източници и информационни агенции, както и сайтове на световни медии
Европейският шампион на рали постигна рекорд на Гинес – с Skoda измина 1759 мили с един резервоар
Това са 2831 километра без зареждане
Skoda Superb чупи рекорд за ефективност
По британската преса – motor1.com/news
Дизеловият двигател постепенно изчезва. Дори в Европа, последната крепост на дизеловия двигател, търсенето рязко спадна през последните години. В пика си дизелът представляваше над 50% от продажбите на нови автомобили в началото на 2010-те, очевидно преди скандала с Volkswagen Group. До август тази година пазарният му дял сред новите автомобили се е свил до едва 8,3%, според Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA).
Една от причините дизелът да умира бавно е, че автомобилните производители систематично се отказват от този тип двигатели в полза на хибридите, за да отговорят на все по-строгите разпоредби за емисиите.
Въпреки това Skoda запазва любимия си TDI в няколко модела, включително Superb. Флагманският седан (технически е лифтбек) дори постави световен рекорд на Гинес, което 
допълнително доказва, че дизелът остава безспорният шампион по ефективност при пътувания на дълги разстояния.
Мико Марчик, победителят в Европейския рали шампионат през 2025 г., измина 2831 километра с топ модела на чешката марка без презареждане. Колата беше стандартен Superb, с изключение на гумите с ниско съпротивление при търкаляне и пружините с понижаващо окачване, заимствани от версията Sportline. Височината на возенето беше намалена с 15 милиметра за подобрена аеродинамика, но иначе колата остана немодифицирана.
За да увеличи максимално шансовете си за поставяне на рекорд, Марчик напълни догоре 66-литровия резервоар на личния си автомобил. Както можеше да се очаква, 29-годишният полски пилот поддържаше леко натискане на газта.
Маршрутът му го отведе от Лодз в Полша през Германия и Париж, след което се върна през Холандия, Белгия и Германия, като разстоянието беше изминато със средна скорост от около 80 км/ч. Шампионът от ERC показа забележителна сдържаност, като се има предвид, че е свикнал да изтласква своята Fabia RS Rally2 до краен предел на работното си място.
Superb имаше среден разход от едва 2,61 литра на 100 километра (90,1 mpg), което е много по-добро от официалния му разход от 4,8 литра (49 mpg).
Докато шофираше през Франция, попътен вятър помогна за постигането на впечатляващите 2,2 литра на 100 километра (106,9 mpg) на участък от 200 километра. Малките 16-инчови джанти на автомобила, еко режимът и относително ниското тегло от 1590 килограма (3505 паунда) също играеха в негова полза. Продължение
Въображаемият нов седан на Skoda изглежда толкова добре, че ще ви се прииска да съществува
Рендерът е почит към първия автомобил на компанията, достигнал един милион продажби.
motor1.com/news, 27 ноември
Официален рендер на Skoda 100 2025
Снимка от: Skoda
Skoda със сигурност е изминала дълъг път от времето преди Volkswagen. Сега тя е третият най-продаван автомобилен производител в Европа, държейки 6,3% дял до октомври. 
Може спокойно да се каже, че компанията е в най-добрата си 100-годишна история, без да се броят годините на предходния Laurin & Klement. Но Skoda не пренебрегва автомобилите, произведени в комунистическа Чехословакия, преди VW да поеме контрола в началото на 90-те години.
Чрез поредицата си „Иконите получават преобразяване“, Skoda преосмисля минали модели като футуристични електрически превозни средства. Последният епизод се фокусира върху първия автомобил на компанията, достигнал един милион продажби. Моделът 100/110 със задно задвижване и задно разположен двигател се завръща като въображаем наследник на седана, продаван между 1969 и 1977 г.
Както и при другите измислени автомобили от поредицата, електрическият седан възприема дизайнерския език на марката Modern Solid. Специализиран в дизайна на фаровете, екстериорният дизайнер на Skoda Мартин Паклт не се е осланял прекалено много на ретро елементи, избирайки вместо това да даде воля на въображението си. Например, колата няма задно стъкло. На негово място, извит панел в цвета на каросерията включва централно ребро, което служи и като всмукател на въздуха и помещава третата стоп светлина. Продължение
Очаквайте скоро на пазара новата книга „Автомобилът – вчера, днес и утре“
Новата книга на дългогодишния журналист Красимир Панчев – започнал е да пише за автомобили още от 1974 – работил 21 години в единственото някога автомобилно издание „Авто Мото Свят“ и 7 години бил негов гл. редактор, правил през 90-е до 2001 автомобилните страници в почти целия централен печат и бил редактор на единствените две специализирани приложения – това на в. „Стандарт“ през 1993-4 и „Автолевове“ на в. „“Пари“, съвместно със Съюза на вносителите на автомобили в България през 1994-2002 – се нарича „Автомобилът – вчера, днес и утре“.
Това е 11-атата книга, издадена от автора, която има отношение към автомобилите.
Освен нея, Красимир Панчев има издадени няколко историографии, два автомобилни речника и е написал първият том на единствената у нас автомобилна енциклопедия.
Авторът е изнасял и лекция пред Общото събрание на Българските технически съюзи на тема „Съвременни тенденции в автомобилостроенето“.
През 2022- 2023 шест месеца прави и седмичното автомобилно предаване на ТВ „България 24“ – „Автомаратон“.
Има и публикации в официалния сайт на БТА и др. сайтове.
Носител е на първата след учредяването й през 1994 г. награда „Автомобилен журналист на годината“ и на други – включително всички награди на Пресавтоклуба към СБЖ – още преди промените, след промените – на Пътна полиция и на комисията по Безопасност на движението към МС на Република България – неведнъж.
През 2018 го наградиха за автомобилния му сайт, който прави от 2013 г., за принос в пропагандирането на електрическата мобилност от индустриалния клъстер ИКЕМ – член на Българската стопанска камара.
В практиката си преди промените е награждаван и от задгранични автомобилни издания.
В края на 90-е е награждаван и от представителите на General Motors в Европа, а също има и отличия от централата на BMW AG в Мюнхен.
В дългогодишната си практика се е срещал и разговарял с най-видни фигури от световния автомобилен бизнес. Правил е дори още преди промените интервю с обявения по-късно за Автомобилист на столетието – пилотът от Формула 1 Ален Прост. Виждал е отблизо дори легендарния Аертън Сена…
Панчев е участвал със свой екип в „Авто Мото Свят“ с предложения за изменения и допълнения на Закона за движението по пътища. Екипът има заслуга за въвеждането на т. н. „Точкова система“ към свидетелствата за правоуправление на МПС. Идеята, за която лобират , е приета и системата съществува днес в нормативите. Продължение
Škoda Auto произвежда 100 000-ния изцяло електрически Elroq
› Производството е в разгара си: След началото на производството в началото на 2025 г., юбилейният автомобил е Škoda Elroq RS в цвят Mamba Green
› Високо гъвкаво производство: линията в завода в Млада Болеслав позволява паралелно производство на електрически модели и модели с двигател с вътрешно горене
› Оценен както от експерти, така и от клиенти: Elroq наскоро беше обявен за „Германски автомобил на годината 2026“ и беше вторият най-продаван електрически автомобил в Европа през първите три тримесечия на 2025 г.
skoda-storyboard.com
Млада Болеслав, 27 ноември 2025 г. – Škoda Auto е произвела 100 000 бройки от изцяло електрическия компактен SUV Elroq от началото на производството в началото на 
годината. Юбилейният автомобил е Elroq RS в цвят Mamba Green. Като първият сериен модел, който използва дизайнерския език Modern Solid на марката, Elroq се сглобява на гъвкава линия, която също така произвежда Enyaq и Octavia, базирана на MQB. Това позволява на автомобилния производител да произвежда както електрически, така и модели с двигател с вътрешно горене на една и съща линия, за да отговори бързо на търсенето на клиентите. Elroq се оказва популярен както сред клиентите, така и сред експертите: през първите три тримесечия на 2025 г. той се класира на второ място сред най-продаваните модели BEV в Европа. Той е спечелил и множество международни отличия, включително наградата Red Dot Design Award, и наскоро беше коронясан за „Германски автомобил на годината 2026“. Произведените 100 000 бройки подчертават силното и продължаващо търсене на електрическите SUV-та на Škoda, Elroq и Enyaq.
„Производството на 100 000 Elroq за по-малко от година серийно производство е голямо постижение за целия екип. То отразява и строгата подготовка и целенасочените адаптации към нашите производствени процеси. От самото начало ние използвахме напълно гъвкавостта да произвеждаме електрически и автомобили с двигател с вътрешно горене на една и съща линия. Резултатът е ясен: огромният отклик от клиентите подчертава отличното качество на производство на автомобили, „произведени в Млада Болеслав“. каза Андреас Дик, член на борда на Škoda Auto, отговарящ за производството и логистиката. Продължение
Регистрации на нови автомобили: +1,4% през октомври 2025 г. от началото на годината; електрическите автомобили с батерии са с пазарен дял от 16,4%
Към октомври 2025 г. от началото на годината (от началото на годината), регистрациите на нови автомобили в ЕС са се увеличили с 1,4% в сравнение със същия период на миналата година, което е четвъртият пореден месец на растеж.
acea.auto/pc-registrations
Въпреки този скорошен положителен импулс, общите обеми остават далеч под нивата преди пандемията. Пазарният дял на електрическите автомобили с батерии достигна 16,4% от 
началото на годината, но все още е под темпото, необходимо на този етап от прехода. Хибридните електрически превозни средства водят като най-популярния избор на тип захранване сред купувачите, като plug-in хибридите продължават да набират скорост.
Регистрации на нови автомобили в ЕС по източник на захранване
До октомври 2025 г. електрическите автомобили с батерии представляваха 16,4% от пазарния дял на ЕС, което е увеличение спрямо ниската базова стойност от 13,2% през октомври 2024 г. от началото на годината. Регистрациите на хибридни електрически автомобили заемат 34,6% от пазара, оставайки предпочитаният избор сред потребителите в ЕС. Междувременно, комбинираният пазарен дял на бензиновите и дизеловите автомобили спадна до 36,6%, в сравнение с 46,3% през същия период на 2024 г.
Електрически автомобили
През първите десет месеца на 2025 г. са регистрирани 1 473 447 нови електрически автомобила с батерии, което представлява 16,4% от пазарния дял на ЕС. Четирите най-големи пазара в ЕС, които заедно представляват 62% от регистрациите на електрически автомобили с батерии, отбелязаха ръст: Германия (+39,4%), Белгия (+10,6%), Нидерландия (+6,6%) и Франция (+5,3%). Продължение
Целите за 2030–2035 г. за леки и микробуси са непостижими: Европа се нуждае от по-интелигентен регулаторен път и отделен подход
Тъй като целите на Европа за 2030 г. и 2035 г. за леки и микробуси стават все по-непостижими, ACEA призовава за по-интелигентен и по-реалистичен подход, който признава специфичните предизвикателства пред леките и микробусите и подкрепя конкурентен, ориентиран към потребителите преход към мобилност с нулеви емисии.
acea.auto/news, Ноември 2025 г.
Настоящият темп на растеж на пазара на електрически превозни средства за леки и микробуси показва, че целите за 2030 г. и 2035 г. за леки и микробуси вече не са постижими.
Докато производителите остават напълно ангажирани с целта за климатична неутралност до 2050 г. – и виждат електрификацията като основен път към декарбонизация на транспорта – реалността на място се оказа много по-сложна.
Поддържащата екосистема (инфраструктура, стимули, развитие на веригата за създаване на стойност на батериите) и потребителското търсене не могат да следват темпото, зададено от целта за 100% нулеви емисии от ауспуха – въпреки че гамата от налични и по-достъпни електрически превозни средства (EV) непрекъснато нараства.
Фокусът единствено върху 100% електрически превозни средства рискува да подкопае индустриалната конкурентоспособност и стратегическата автономност на Европа.
ЕС едва започва да изгражда собствена верига за създаване на стойност в областта на батериите за електрически превозни средства, а слабото потребителско търсене означава, че производителите на автомобили се затрудняват да продават електрически превозни средства в голям мащаб, което застрашава растежа и работните места в дългосрочен план.
Сегментът на вановете е изправен пред особено трудно предизвикателство, което изисква спешно внимание. Продажбите на електрически ванове на основните пазари на ЕС остават твърде ниски, за да постигнат дори целта за 2025 г. за 15% намаление на CO2. Продължение
Lotus ще дебютира с първия си plug-in хибрид през 2026 г.
Британската марка Geely Lotus първоначално възнамеряваше постепенно да премахне последните си автомобили с двигател с вътрешно горене.
Lotus обаче няма да се превърне в изцяло електрическа марка: Както потвърди главният изпълнителен директор Цинфенг Фън, първият plug-in хибрид на марката ще дебютира следващата година – вероятно в модела SUV Eletre.
Изображение: Lotus
carnewschina.com, 29.11.2025 – 12:00
След като британската марка Lotus, собственост на Geely, преразгледа стратегията си в края на 2024 г., за да премине към изцяло електрическа марка до 2028 г., главният 
изпълнителен директор на Lotus Цинфенг Фън обяви по време на конферентен разговор относно последните финансови резултати на компанията, че първият ѝ plug-in хибриден модел ще навлезе на китайския пазар през първото тримесечие на 2026 г., последвано от европейско пускане през втората половина на същата година.
Цинфенг Фън не разкри името на модела, но предположи, че ще бъде SUV. Lotus вече предлага електрическия SUV Eletre, въпреки че теоретично би могъл да адаптира други модели от Geely Group. Това обаче изглежда малко вероятно, тъй като наскоро забелязаните камуфлажни прототипи на Eletre в Китай разполагаха с допълнителен капак на резервоара и заден ауспух. Продължение
