Европейският шампион на рали постигна рекорд на Гинес – с Skoda измина 1759 мили с един резервоар

Това са 2831 километра без зареждане

Skoda Superb чупи рекорд за ефективност

По британската преса – motor1.com/news

Дизеловият двигател постепенно изчезва. Дори в Европа, последната крепост на дизеловия двигател, търсенето рязко спадна през последните години. В пика си дизелът представляваше над 50% от продажбите на нови автомобили в началото на 2010-те, очевидно преди скандала с Volkswagen Group. До август тази година пазарният му дял сред новите автомобили се е свил до едва 8,3%, според Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA).

Една от причините дизелът да умира бавно е, че автомобилните производители систематично се отказват от този тип двигатели в полза на хибридите, за да отговорят на все по-строгите разпоредби за емисиите.

Въпреки това Skoda запазва любимия си TDI в няколко модела, включително Superb. Флагманският седан (технически е лифтбек) дори постави световен рекорд на Гинес, което допълнително доказва, че дизелът остава безспорният шампион по ефективност при пътувания на дълги разстояния.

Мико Марчик, победителят в Европейския рали шампионат през 2025 г., измина 2831 километра с топ модела на чешката марка без презареждане. Колата беше стандартен Superb, с изключение на гумите с ниско съпротивление при търкаляне и пружините с понижаващо окачване, заимствани от версията Sportline. Височината на возенето беше намалена с 15 милиметра за подобрена аеродинамика, но иначе колата остана немодифицирана.

За да увеличи максимално шансовете си за поставяне на рекорд, Марчик напълни догоре 66-литровия резервоар на личния си автомобил. Както можеше да се очаква, 29-годишният полски пилот поддържаше леко натискане на газта.

Маршрутът му го отведе от Лодз в Полша през Германия и Париж, след което се върна през Холандия, Белгия и Германия, като разстоянието беше изминато със средна скорост от около 80 км/ч. Шампионът от ERC показа забележителна сдържаност, като се има предвид, че е свикнал да изтласква своята Fabia RS Rally2 до краен предел на работното си място.

Superb имаше среден разход от едва 2,61 литра на 100 километра (90,1 mpg), което е много по-добро от официалния му разход от 4,8 литра (49 mpg).

Докато шофираше през Франция, попътен вятър помогна за постигането на впечатляващите 2,2 литра на 100 километра (106,9 mpg) на участък от 200 километра. Малките 16-инчови джанти на автомобила, еко режимът и относително ниското тегло от 1590 килограма (3505 паунда) също играеха в негова полза.

Този Superb с предно предаване и седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител е имал около 20 000 километра на километража, преди водачът да се впусне в своето рекордно пътешествие. Излишно е да се казва, че Марчик не е проучил пълния потенциал на неговия 2,0-литров TDI двигател с мощност 148 конски сили и 360 нютон-метра въртящ момент. За да оптимизира маршрута, помощно превозно средство е изминало няколко мили напред, предоставяйки му актуализации, които са му помогнали да предвиди трафика, да сведе до минимум спирането и да ускори плавно.

Въпреки че е поставил рекорд, рали шампионът иска да продължи още повече своя хипермитинг. Следващата му цел е да измине 3000 километра с един резервоар. Марчик вярва, че това е постижимо, отбелязвайки, че предишното му пътуване е включвало дълги стръмни участъци и студено нощно шофиране в Германия, където температурите са паднали до 1°C. Той също така вярва, че използването на първокласен дизел може да увеличи шансовете му да достигне този етап.

Въпреки това, компанията майка на Skoda, Volkswagen Group, постепенно премахва дизелите. Те вече са изчезнали от по-малки автомобили като Polo и Fabia, оставайки само в Golf, Octavia и по-големите модели.

Ако Европейският съюз потвърди планираната си забрана за 2035 г. за нови автомобили с двигател с вътрешно горене, двигателите с вътрешно горене ще изчезнат напълно от пазара на нови автомобили на континента.

Реалистично погледнато, дизелът може дори да не оцелее до средата на следващото десетилетие, поне не и в леките автомобили.