Новият Alfa Romeo Tonale: спортен дух и емоции на ново ниво
Alfa Romeo избра да представи новия Tonale в Пиза символично: град на изкуство и култура, но и център на научни и технологични постижения със Scuola Normale Superiore – лидер в сферата на изкуствения интелект. Пиза е идеалната сцена за новия Tonale, който въплъщава италианската красота и съвършенство, както и концепцията за Човешки интелект – способността да се предават автентични емоции, когато страстта срещне технологията. За Alfa Romeo това означава удоволствието, емоцията и вълнението от шофирането.
Санто Фичили – Главен изпълниателен директор на Alfa Romeo: „С новия Tonale, Alfa Romeo затвърждава ангажимента си да предоставя италианско съвършенство чрез 
иновации, дизайн и емоция от шофирането. Тази еволюция не е само за производителност – тя е за създаване на по-дълбока връзка между автомобила и водача, където технологиите засилват страстта, а всеки детайл отразява нашето наследство. Зад всеки нов Tonale се крие история за всеотдайност и прецизност, осъществени благодарение на изключителната екипна работа на нашите доставчици, дилъри, мрежата за продажби и следпродажбено обслужване, както и на всички служители на Alfa Romeo. Тяхната страст и ангажираност са от съществено значение за това пускане на пазара да бъде истински успех.“
Дизайн, който вдъхновява емоции
При Alfa Romeo красотата никога не е абстрактна – тя произтича от хармонията между пропорции, елегантност на повърхностите, мускулести линии и техническа функционалност. Това е „необходима красота“, при която всеки детайл има своята причина и допринася за характера на автомобила. Новият Tonale напълно въплъщава тази философия, черпейки вдъхновение от ненадминатото наследство на марката и преосмисляйки стилистичните черти, които са го направили успешен по света. Отпред автомобилът се отличава с нов триизмерен емблематичен знак, вдъхновен от историческите модели 33 Stradale и GT 2000.
Легендарният Trilobe също е преработен, за да подсили хоризонталността и усещането за стабилност на пътя. Долните въздухозаборници засилват фамилното сходство с Alfa Romeo Junior, а страничните отвори са променени в състезателния стил на иконите Giulia GTA и GTAm.
Преосмислена икона: футуристичната, но практична Škoda 1000 MBX
Ами ако един от най-редките серийни автомобили на Škoda се прероди днес в дизайнерския език Modern Solid на марката?
Вдъхновени от богатото наследство на Škoda Auto, дизайнерите на компанията са създали модерни интерпретации на няколко легендарни модела – включително изненадващо забавна и практична визия на купето 1000 MBX.
23.10.2025
Škoda World
Škoda 1000 MBX е уникално купе, произвеждано за кратко през 60-те години на миналия век, излъчващо безгрижния дух на своето време. Елегантната му двуврата каросерия съчетава 
стил с ежедневна използваемост, вместо да се фокусира върху чиста спортност. Тази същност служи като вдъхновение за двама дизайнери на Škoda Auto, които разработват модерна преинтерпретация на купето MBX.
Двамата работят върху визията 1000 MBX около три до четири седмици. „Срещахме се поне два пъти седмично, за да обсъдим как интериорът и екстериорът трябва да се свържат, като се гарантира, че дизайнът отразява настоящата философия на Škoda“, спомня си Анти. Ранните скици буквално бяха нарисувани върху листчета хартия – една ключова идея му хрумнала по време на чаша вино в бар: „Помолих сервитьора за малко хартия и химикал и бързо нарисувах концепцията“, смее се той. Оттам идеята се превърна в 3D дигитален модел. Междувременно Дейвид започна директно в 3D среда, неговата област на експертиза. „Започнах с оформянето на архитектурата на интериора, след което преминах към детайлизиране на визуалния му стил“, казва той. Резултатът е впечатляващ интериор, който съчетава спортна елегантност с практичност по безпрецедентен начин – истински модерен кросоувър. Серията „Икони получават преобразяване“ е почит към легендарните модели от историята на Škoda и празник на креативността на днешните дизайнери. Техните преосмисляния на исторически автомобили са създадени ексклузивно за тази серия и не представляват бъдещи модели на Škoda.“ Продължение
Пак: Полша и Škoda грабват титлата: ERC в Хърватия
Финалният кръг от Европейския рали шампионат на FIA (ERC) в Хърватия предложи драматична битка за титлата, в която участваха пилоти от Световния рали шампионат. Европейската титла отиде при полския пилот Мико Марчик и неговия навигатор Шимон Господарчик, състезаващи се в Škoda Fabia RS Rally2.
Хърватското рали обещаваше интензивна борба за европейското първенство още преди старта. Като се има предвид, че само седемте най-добри резултата от осем събития се зачитаха за 
общотокласиране, водещите екипажи бяха разделени от математическа разлика от само две точки преди финалното рали. Двойките Мико Марчик/Шимон Господарчик и Андреа Мабелини/Вирджиния Ленци, и двамата пилотиращи автомобили Škoda Fabia RS Rally2, се изправиха и срещу ирландските претенденти Джон Армстронг/Шейн Бърн.
Марчик започна силно състезанието, като спечели квалификационния етап, спечелвайки предимството на първата стартова позиция на асфалт за специалните етапи в събота. Състезанието обаче веднага се разгорещи, тъй като Армстронг, победителят в предишното британско рали, зададе темпото в специалните етапи. Ирландският пилот се нуждаеше от максимален брой точки, за да запази надеждите си за шампионат и се стремеше към краен предел от самото начало, но все пак трябваше да чака грешки от съперниците си.
Тези грешки дойдоха в третия специален етап, когато Марчик и Господарчик пропуснаха завой, което ги свали до седмо място във временното класиране. Мабелини беше пети по това време, докато Армстронг водеше ралито. Това остави Мабелини най-близо до титлата, като Армстронг все още беше в борба благодарение на допълнителните точки, налични в последния супер специален етап. Продължение
Alfa Romeo Giulia и Stelvio ще оцелеят до 2027 г., тъй като замените им се отлагат
Отсрочка за бензиновия дует, тъй като наследниците на електрическите автомобили са преработени за хибридно задвижване – и V6 Quadrifoglio ще се завърнат
Alfa Romeo ще продължи да продава Giulia и Stelvio до 2027 г. – включително 513-к. с. Quadrifoglio – тъй като преосмисля плана си да ги замени с изцяло електрически наследници
Autocar
Базирани на тогава новата платформа Giorgio, седанът и SUV моделите бяха представени през 2015 г. и оттогава са били само леко актуализирани. Това ги прави сред най-старите 
автомобили на пазара, повдигайки въпроси относно тяхната жизнеспособност, особено предвид необходимостта от спазване на скъпите нови европейски разпоредби за емисиите и безопасността.
През последните три години Alfa Romeo също така насочи фокуса си към по-мащабните кросоувъри Tonale и Junior, като необходимостта от все по-електрифицирано предлагане диктува продуктовата стратегия на компанията – но шефът на британския отдел Джулс Тилстоун потвърди пред Autocar, че чисто бензиновите Giulia и Stelvio могат да продължат да се произвеждат.
„Осемдесет процента от пазара [в Обединеното кралство] все още е с двигатели с вътрешно горене“, каза той. „Хората търсят забавни за шофиране автомобили с двигатели с вътрешно горене, а Giulia и Stelvio предлагат това в изобилие. Вижте Giulia: не можете да се откъснете от факта, че това е вечен седан от D-сегмента – и все още е зашеметяващ.“ Продължение
DS №8: доказателство за 750 км 100% електрически пробег без зареждане – тестван и потвърден на пътя
Два автомобила DS №8 изминаха 750 км по второстепенни пътища без зареждане или достигане до критичния лимит на пробега. Това постижение допълва 500-те км, потвърдени при тестове по високоскоростни пътища в Европа.
Батерията с висока енергийна плътност на DS №8, с нетен капацитет от 97,2 кВтч, е проектирана и произведена от Automotive Cells Company (ACC) в Били-Беркло (О дьо Франс) Пътуването на дълги разстояния с електрически автомобил, без притеснение за пробега или зареждането, е основен елемент от стремежа на DS Automobiles да въплъти Изкуството на пътуването.
DS №8 не се задоволява само с обещанието за пробег над 500 км по магистрала – тя отива още по-далеч, демонстрирайки способността си да изминава изключително големи разстояния без зареждане.
Последният пример за това: два модела DS №8 Étoile FWD Long Range изминаха разстоянието от Везизи (департамент 78) до Бискарос (департамент 40), използвайки единствено второстепенни 
пътища. Този безпрецедентен тест, проведен без никакво зареждане по пътя, позволи да се изминат 750 км, като при пристигането батерията разполагаше с капацитет за още над 50 км – което означава теоретичен пробег от над 800 км.
Това пътуване по междуградски и второстепенни пътища в реални условия потвърждава способността на DS №8 да се справя без междинни зареждания.
„Вече не батерията ви кара да спирате за зареждане: DS №8 е „game changer“ в 100% електрическата автономия на дълги разстояния, в служба на Изкуството на пътуването.“, каза Ксавие Пежо, главен изпълнителен директор на DS Automobiles. Продължение
Четири милиона произведени SUV-та, седем моделни серии: Най-широката гама от SUV-та на Škoda Auto до момента
› Нарастващо търсене: От първия SUV на Škoda през 2009 г. са произведени четири милиона бройки; границата от три милиона беше премината само преди две години и SUV-овете вече представляват повече от половината от доставките на Škoda
› Глобална привлекателност: SUV-овете на Škoda са популярни в цяла Европа и извън нея; В Индия, местно разработените и произведени модели обслужват специфичните нужди на пазара
› Най-широка гама досега: Седем серии SUV модели обхващат сегментите – от под 4-метровия Kylaq за Индия и седемместния Kodiaq до изцяло електрическите Elroq и Enyaq
› Смел новодошъл: Изцяло електрическият Škoda Elroq вече е сред най-продаваните електрически автомобили в Европа – с над 100 000 поръчки до края на август
› Производство в световен мащаб: SUV-овете на Škoda се произвеждат в Чехия, Индия, Украйна и Виетнам, а от 2024 г. и в Казахстан
Източник: skoda-storyboard.com
Млада Болеслав, 2025 г. – Škoda Auto произведе своя четиримилионен SUV, потвърждавайки силното търсене от страна на клиентите за тази категория автомобили. Първият модерен SUV на 
марката беше Yeti, пуснат на пазара през 2009 г., а гамата вече е най-голямата в историята на Škoda, обхващаща седем моделни серии: от произведените в Индия Kylaq и Kushaq с дължина под 4 метра, през Kamiq, Karoq и Kodiaq, до изцяло електрическите Elroq и Enyaq, включително Enyaq Coupé. SUV-овете вече представляват приблизително половината от общите доставки на Škoda Auto. Elroq и Enyaq също се нареждат сред най-популярните електрически превозни средства на много европейски пазари. В Индия местно разработените и произведени модели доведоха до рязко увеличение на продажбите в този обещаващ регион. SUV-овете на Škoda се произвеждат по целия свят и тази година започна сглобяването на Kushaq от напълно разглобени (CKD) комплекти от Индия в нов завод във Виетнам. Миналата седмица беше представена демонстрационната кола Škoda Epiq. Серийният модел ще влезе в производство следващата година заедно с модела, базиран на концепцията Vision 7S. Продължение
Yangwang U9 Xtreme вече е най-бързият електромобил, изминавал някога Нюрбургринг
Суперколата с 3000 к.с. последва световния си рекорд за максимална скорост с обиколка от 6:59 минути на Green Hell.
21 октомври 2025 г., 13:34 ч.
Малко след последния си световен рекорд, луксозната подмарка на BYD, Yangwang, току-що постигна още един важен етап. Нейният хиперкола U9 Xtreme току-що стана най-бързият 
електромобил,изминавал някога северната писта на Нюрбургринг в Германия, Нордшлайфе.
Този електромобил достигна 308 мили в час – най-бързият сериен автомобил досега
Едва миналия месец китайският екзотичен автомобил постигна максимална скорост от 308,4 мили в час на ATP Papenburg в Германия. Този път U9 Xtreme измина трудната 13-километрова трасе, известна като Green Hell, за блестящите 6:59.157 – пет секунди по-бързо от предишния рекорд и първата обиколка под седем минути за електромобил в своя клас, казват от Yangwang. Продължение
Mercedes-Benz Vision Iconic съчетава винтидж блясък с футуристични технологии
Концептуалният автомобил съчетава ретро елегантност с иновации като слънчева енергия, автономност от ниво 4 и вдъхновени от мозъка изчисления.
Mercedes-Benz е използвал собствена историческо дизайнерско наподобяване за най-новия си концептуален автомобил, Vision Iconic, който съчетава елементи от луксозните автомобили на марката отпреди войната с пълен набор от съвременни технологии.
autoweek.com/news
Представен в Шанхай, Mercedes казва, че намерението на Vision Iconic е да служи както като дизайнерско проучване, така и като технологична тестова площадка. Нейната смела хромирана решетка 
изскача директно, оградена от хромирана рамка и съдържаща вложка от опушено стъкло.
Подобно на това, което се видя наскоро при представянето на GLC EV 2027, заслужава да се отбележи, че конвенционалната решетка е до голяма степен ненужна за електрически автомобил от гледна точка на производителността, но като стилистичен елемент, решетката може да свърши голяма част от тежката работа.
Специалните светлинни щрихи включват контурни акценти около краищата на решетката, с осветена украса на капака отгоре.
Mercedes казва, че външният вид е вдъхновен от класическите седани от 60-те години на миналия век, както и от луксозни икони като 600 Pullman, но елементи като максимално разширените отвори за колелата, гладките контури и минималните украшения означават, че той запазва много модерно усещане.
„Vision Iconic въплъщава нашата визия за бъдещето на мобилността“, каза Маркус Шефер, главен технологичен директор на компанията. „С новаторски иновации като невроморфни изчисления, управление по кабел, слънчева боя и автоматизирано шофиране ниво 4… ние задаваме нови стандарти за електрическата и дигиталната ера.“ Продължение
Новият суперавтомобил на Toyota преди премиерата му на 4 декември. Двигателят със сигурност звучи като V-8
Въпреки че Toyota засили кампанията си за тийзъри през последните дни, много рекламираният суперавтомобил все пак няма да дебютира на изложението за мобилност в Япония в края на октомври.
Чакането обаче няма да е дълго; официална страница за обратно броене разкрива, че премиерата е насрочена за 4 декември в 21:00 ч. източно време.
motor1.com/news
Преди дългоочаквания си дебют, третият суперавтомобил на Toyota, след 2000GT и Lexus LFA, разкрива звука на двигателя си в нов тийзър. По време на предаване на живо тази седмица бяха 
възпроизведени звуците на трите модела: първо редовият шестцилиндров двигател на класическия автомобил, след това безпогрешният V-10 и накрая това, което изглежда е V-8.
Противно на първоначалните съобщения, новият суперавтомобил ще носи емблемата на Toyota. На 10 октомври Toyota инсталира билборд в последния ъгъл на пистата Fuji Speedway, на който бяха изобразени и трите суперколи и логото „GR“ за предстоящия модел. Ако е обозначен като продукт на Gazoo Racing, това несъмнено е Toyota. Всъщност, страницата за обратно броене, спомената по-рано, се намира на официалния уебсайт на Toyota Gazoo Racing.
По-ранни слухове предполагаха, че само състезателният автомобил ще носи логото на Toyota, докато версията, одобрена за движение по пътищата, ще се продава като Lexus, евентуално носеща емблемата LFR. Продължение
Toyota току-що представи новия си Land Cruiser
Частите от бронята са взаимозаменяеми, което улеснява ремонта.
Най-накрая е тук.
Toyota представи новия си Land Cruiser FJ преди тазгодишното изложение за мобилност в Япония. Дългоочакваният офроуд е с близо 28 см по-къс от Land Cruiser 250, което дава на купувачите по-малък и по-достъпен вариант – с изключение на тези от Америка.
motor1.com
Новият Land Cruiser FJ споделя платформа с Hilux Champ на Toyota, който е с около 28 см по-къс от LC 250. SUV-ът е с дължина 474 см, височина 184 см и ширина 189 см, с междуосие от 264 см. 
Той разполага със същия 2,7-литров четирицилиндров двигател като пикапа, генериращ 161 конски сили и 181 фунт-фута въртящ момент, който се доставя чрез система за задвижване на четирите колела и шестстепенна трансмисия.
Масая Учияма, главният инженер, каза пред Automotive News: „Няма планове за Америка или Европа.“
Подобно на Hilux Champ, Toyota е направила новия FJ персонализируем, предлагайки MOLLE панели за закрепване на оборудване. Снимките дори показват SUV-а с шнорхел. Той също така има подвижни предни и задни ъглови брони, които позволяват подмяната само на повредените части, подобрявайки ремонтопригодността. Продължение
