Stellantis ще произвежда достъпни електрически градски автомобили в Италия от 2028 г.
Мултинационалната компания стартира нов проект „Електрически автомобили“ за разработване и производство на малки, достъпни електрически 
автомобили за Европа
Електрическите автомобили Stellantis ще се произвеждат в италианския завод в Помиляно, където в момента се произвежда Fiat Panda.
autocar.co.uk/car-news/electric-cars, 19 май 2026 г.
Stellantis потвърди плановете си да започне производство на нова линия „малки и достъпни“ електрически градски автомобили в Италия от 2028 г.
Мултинационалната компания обяви стартирането на нова програма за разработване на електрически автомобили от А-сегмент за европейския пазар, в съответствие с новата рамка на Европейската комисия за „Електрически автомобили“, която има за цел да направи производството на такива превозни средства по-жизнеспособно за производителите.
Подобно на правилата за kei автомобили в Япония, новите правила на ЕС за електрически автомобили ще създадат нова категория за електрически автомобили под 4,2 милиона, произведени в ЕС, наречени „M1E“, които ще отговарят на условията за „суперкредити“ спрямо целите на производителите за емисии на CO2 в региона.
Точните изисквания за категорията M1E все още не са официално уточнени, но Комисията по-рано заяви, че има за цел да замрази регулирането в този клас за 10 години, за да даде на производителите сигурност и да ограничи размера на необходимите текущи инвестиции.
Потвърждавайки плановете си да участва в категорията днес, Stellantis я нарече „сегмент с висок потенциал“, който ще играе „жизненоважна роля в подкрепа на по-широкото приемане на изцяло електрически превозни средства за удобна, ежедневна, ориентирана към града мобилност“. Продължение
Xiaomi побеждава Audi и постигна рекорд за SUV на Нюрбургринг
YU7 GT постигна близо две секунди по-малко от времето на Audi RS Q8.
Xiaomi YU7 GT чупи рекорда за SUV на Нюрбургринг 
Снимка: Xiaomi Auto
motor1.com/news, May 19
Xiaomi YU7 GT измина Нордшлайфе за 7:34.93.
Предишният рекорд се държеше от Audi RS Q8 със 7:36.69.
Xiaomi ще представи YU7 GT по-късно тази седмица.
Знаете, че живеем в странна времева линия, след като компания, известна предимно със смартфони, току-що постигна рекорд на Нюрбургринг. Предстоящият YU7 GT на Xiaomi успя да детронира Audi RS Q8 от върха на класацията за SUV на предизвикателната немска писта. Преди представянето си по-късно тази седмица, китайският електромобил пресече финалната линия за 7 минути и 34.93 секунди.
Управляван от главния тестов пилот на Xiaomi Рен Джоуцан, YU7 GT подобри предишния рекорд за обиколка с 1,76 секунди. Това е първият път, когато китайски пилот е поставил официално време за обиколка на Нюрбургринг, но това не е първото родео на Xiaomi в Зеления ад. Първият модел на автомобилния производител, готовият за производство SU7 Ultra, завърши предизвикателната трасе за 7:04.95. Продължение
Stellantis ускорява европейската офанзива за малки електрически превозни средства
Stellantis обявява, че производството на нови малки електрически превозни средства от множество марки ще започне през 2028 г. Проектът E-Car ще бъде разположен в Помиляно, Италия. Компактните електрически превозни средства ще използват „технологии, които ще бъдат разработени с избрани партньори“.
Изображение: Stellantis
media.stellantis.com, 19.05.2026 – 11:15 ч.
Stellantis се стреми да засили позицията си на пазара на малки и достъпни електрически превозни средства с батерии. Многомарковата група се насочва към сегмент, в който 
Volkswagen Group също ще навлезе тази година със своето семейство електрически малки автомобили, съсредоточени около VW ID. Polo.
Въпреки че Stellantis все още не е разкрила конкретни подробности, компанията потвърди, че производството на електрически малки автомобили за няколко от нейните марки ще започне през 2028 г. в завода в Помиляно, близо до Неапол. В момента автомобилният производител нарича предстоящите модели проекта E-Car.
Техническите подробности остават в тайна, въпреки че разработката вероятно вече е напреднала, предвид графика за пускане на пазара през 2028 г. Stellantis заявява, че моделните гами „ще бъдат задвижвани от технологии за електрически автомобили от световна класа, които ще бъдат разработени с избрани партньори, за да се повиши достъпността и да се постигне ускорено време за пускане на пазара“.
Компанията изрично свързва проекта с плановете на ЕС за насърчаване на малки и достъпни електрически автомобили. Освен това Европейската комисия работи по проектозакон, който ще изисква електрическите превозни средства да се сглобяват в ЕС и да доставят поне 70 процента от компонентите си от Европа, за да отговарят на условията за държавни субсидии.
Съответно Stellantis подчертава, че електрическият автомобил „ще се произвежда в Европа за европейци“ от 2028 г. нататък. Той ще бъде „малък, иновативен, достъпен и напълно електрически“, с модерен дизайн. Компанията също така заявява, че автомобилите ще бъдат „разработени в истинската традиция на мобилността на европейските хора“.
Формулировката намеква за участващите партньори в разработката. Въпреки че Stellantis не твърди, че превозните средства ще бъдат разработени в Европа, тя подчертава, че те ще бъдат в съответствие с европейските традиции. В комбинация с фокуса върху ниските разходи и съкратеното време за пускане на пазара, това предполага, че партньорите по проекта на Stellantis може да са базирани извън Европа – потенциално в Китай. Продължение
Втората половина и края на 90-е, когато бях близък с представителите на европейския клон на General Motors, чужденците ми се обаждаха от Виена на домашния ми телефон да си говорим. Получавах на домашния си адрес и писма от тях. Дори ръкописни… Пазя ги някъде в архива си. Единственият БГ журналист бях награждаван от тях. Пратиха ме на пълни техни разноски на Автосалона във Франкфурт…Поканиха ме в „Шерътън“ и ми казаха, че откакто правят тестове на нови автомобили, никой не е написал за тях повече от мене…Получих от тях и подарък фирмен настолен сребърен часовник. Поканиха ме и в Австрийските Алпи да посрещнем заедно Коледа…В хотела там, моят приятел от домакините Матиас, ме покани в барчето и ми каза – „Черпя аз. Не General Motors“. Попита ме за семейството ми, за децата ми. Водиха ме и единствен от България на Канарските острови. Посетих Астро Физичекския Институт на Гран Канария и американци ме поканиха да разгледам обсерваторията там на NASA…Когато Матиас дойде в София, го водих на ски на Витоша…
Пиша повече от 50 години…В дългата си практика по различни времена съм срещал отблизо такива фигури като Бернд Пишетсридер – вижте в Google кой е. Говорил съм с някогашния главен акционер във Volkswagen Group и председател на неговия Надзорен съвет – Фердинанд Пиех. Отблизо срещнах и самата Сюзане Клатен – вторият акционер след брат си в BMW Group и най-богатата и днес жена в Германия. От метри съм виждал още през август 1989 и легендарния Айртън Сена и дори съм го снимал… Два пъти съм бил гост на Годишната конференция на Volkswagen Group…
С днешна дата съм единственият пишещ за автомобили в България, с възможността да стана член на Съюза на българските писатели. Ще бъда единственият в бранша член на този Съюз… Досега съм издал единствен у нас 10 книги, свързани с автомобилите. Издадох дори и сборник с разкази. Готвя и моя нова книга. Книгата ще бъде издадена с помощта на SFA Automotive – вносителят на Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel, Alfa Romeo, Jeep, FIAT, Abarth и Leapmotor. Получих и подкрепа и от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България. Благодаря специално за голямата подкрепа на фирма „Еуратек“, вносител и представител на Skoda в България, която вече е на 30 години. А Skoda вече е на 130 години… Всичките ми книги са представени в Националната библиотека „Св. св. Кирил и Методий“…
Имаше време, когато съществуваше към Съюза на българските журналисти Пресавтоклуб…Носител бях на всичките му награди. Тогава се даваше специална значка, придружена с парична сума. Като занимаващ се тогава и с безопасност на движението, бях носител и на най-големите награди на Централната комисия по безопасност на движението към Министерския съвет. Комисията след промените стана национална. Когато беше към Министерския съвет на Филип Димитров, също ме наградиха с голяма парична награда. Наградиха от всички в България само мене, заедно с покойния Светослав Шапкаров от „Хора пътища автомобили“ в БНР. Дадоха ни по една голяма сума и трябваше да се явим в касата на Министерския съвет да си получим парите… Сред членове днес на Съюза на журналистите има идея да се възроди Пресавтоклуба, като единствена легитимна структура на пишещите по автомобилната тема…
За вносителите на автомобили в България: Ако искате да се пише в сайта за Вашите автомобили и за бизнеса Ви, участвайте с платена реклама или платени публикации. За контакти – krasp_1953_vas@abv.bg. Засега вложения труд по сайта изобщо не се изплаща с постъпващите финансови средства. Има и фирми, които искат да минат, ако може, по-тънко със заплащане на рeкламата. Този сайт не е благотворително дружество…Не прекалявайте и с ПР информации! Всеки труд трябва да се заплаща по достойнство…
Първият модел BMW Alpina в новата ера ще бъде голям V8 седан
Той ще се нареди между Серия 7 и Rolls-Royce Ghost.
Снимка Vision BMW Alpina
motor1.com/news, 18 май,
BMW ще завърне Alpina Серия 7 през 2027 г.
Луксозният седан в пълен размер получава специфичен за Alpina V8 двигател без електрификация.
Той ще бъде дори по-комфортен от обикновената Серия 7.
Може спокойно да се каже, че Vision BMW Alpina открадна шоуто през уикенда на Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026. Внушително луксозно купе, четириместният гранд турър няма да бъде първият модел в ерата на BMW на Alpina. Всъщност може никога да не види бял свят. Засега елегантният GT е рекламиран като „уникално дизайнерско проучване“. Междувременно, новосъздадената подмарка довършва големия си седан.
BMW потвърди, че първият модел Alpina, откакто пое името на марката, ще бъде базиран на Серия 7. Планирано е той да пристигне някъде следващата година с V8 двигател, служейки като духовен наследник на B7, продаден за последно през 2022 г. Логиката подсказва, че внушителният седан ще бъде силно базиран на наскоро обновения флагман от Мюнхен. Казаха ни обаче, че ще бъде „безпогрешно BMW Alpina“.
Що се отнася до това какво означава това твърдение, би имало смисъл някои от дизайнерските елементи на концептуалното купе да се пренесат и в серийния седан. Всъщност, Vision BMW Alpina до голяма степен възприема оформлението на таблото на Серия 7 от 2027 г., допълнено с екран за пътника. Продължение
Ford ще пусне седем европейски модела в опит да увеличи продажбите и да се справи с Китай
Ford критикува европейския тласък към електрически превозни средства
Новите модели включват малък електрически SUV и малък електромобил
Китайските автомобилни производители бързо се разшириха в Европа
18 май 2026 г., 13:04 ч. reuters.com/business/autos-transportation
ЛОНДОН, 18 май (Reuters) – Ford ще пусне седем нови модела в Европа до 2029 г., съобщи компанията в понеделник – бел. ред. – днес, 18 май – , като се стреми да увеличи
Нови автомобили са паркирани в завода на Ford, докато работниците провеждат среща на персонала в завода си в Кьолн, Германия, след като американският автомобилен производител заяви, че ще съкрати европейската си работна сила, предимно в Германия и Великобритания. REUTERS
намаляващите продажби на леки автомобили, да се справи с ожесточената конкуренция от китайските конкуренти и да запази предимство на пазара на търговски превозни средства на континента.
„Нашият план е всъщност да увеличим пазарния си дял… на пазар, който е почти раздробен по отношение на броя на конкурентите“, каза пред Reuters Джим Баумбик, президент на Ford за Европа. „Трябва да се откроим от тълпата.“
Пет от новите модели на Ford ще бъдат леки автомобили, включително малък електрически автомобил и малък електрически SUV, които ще бъдат произведени в завод на Renault, който отваря нов завод в Северна Франция, използвайки технологията на френския автомобилен производител, и три SUV-та, които ще се предлагат като хибриди, както и като изцяло електрически модели.
Автомобилният производител номер 2 в САЩ също критикува стремежа на Европа към електрически превозни средства, заявявайки, че „целите за CO2 трябва да отразяват действителното потребителско търсене“ и че законодателството трябва да подкрепя plug-in хибридите и електрическите превозни средства с удължен пробег, вместо само изцяло електрическите автомобили. Продължение
