Genesis планира платформа за автомобили по поръчка още през 2027 г.
Досега марката Genesis на Hyundai използваше предимно групови платформи за своите автомобили. Сега високопоставен мениджър потвърди, че премиум марката работи върху собствена платформа за бъдещите си електрически и хибридни модели, което ще позволи по-индивидуализиран дизайн и настройка.
Изображение: Genesis
autocar.co.uk, 10.02.2026
Това беше съобщено от Autocar, цитирайки главния изпълнителен директор на Genesis Europe Петер Кроншнабл. Очаква се платформата да дебютира в модел Genesis още през 
2027 г. Според доклада целта е да се засили позиционирането на Genesis като независима премиум марка.
На практика Genesis винаги е била изправена пред предизвикателството да използва колкото е възможно повече групови технологии и споделени компоненти, за да постигне икономии от мащаба, като същевременно се отличи като премиум марка от масовите модели на Hyundai и Kia. В крайна сметка Genesis се стреми да се конкурира в международен план с Audi, Mercedes-Benz и BMW. Въпреки това, когато автомобилите предлагат горе-долу същата технология като значително по-евтини Hyundai или Kia – макар и с различен дизайн и различни интериорни материали – оправдаването на разликата в цената може да бъде трудно, дори ако технологията на групата е отлична.
Следователно новата платформа Genesis е предназначена да се различава коренно от електрическата платформа E-GMP (използвана в Genesis GV60) и архитектурата M3, която е в основата на по-големите модели Genesis (както с двигател с вътрешно горене, така и с електрически батерии). Предстоящият луксозен SUV Genesis GV90 ще използва платформата eM, усъвършенствана версия на E-GMP – отново, групова технология. Досега е потвърдено само, че платформата Genesis ще бъде подходяща за електрически модели и хибриди. Дали обаче платформата е разработена с подход, ориентиран към BEV (първо в електромобилите), или към хибрида (първо в хибридите), както и допълнителни подробности, остават неизвестни. Продължение
BYD се присъединява към дело срещу митата на Тръмп
BYD се присъедини към стотици компании в дело в САЩ, настоявайки да им бъдат възстановени митата, платени по силата на вносните мита на Доналд 
Тръмп. Делото първоначално е заведено в началото на януари.
Изображение: BYD
10.02.2026 – 17:45
bloomberg.com, reuters.com, bbc.com (оригинално подаване)
Американските подразделения на компанията заведоха дело в Американския съд по международна търговия на 26 януари, твърдейки, че набор от изпълнителни заповеди, които са в основата на митата, са невалидни, което прави събирането на митата незаконно, според заявлението.
Въпреки че BYD в момента не продава леки автомобили в САЩ, китайската компания произвежда и продава електрически камиони, автобуси, батерии, системи за съхранение на енергия и слънчеви панели, където плаща мита за производствени материали. Ако ситуацията се промени, пазарът на електрически автомобили в САЩ вероятно ще се сблъска с по-голяма международна конкуренция.
Както твърди BYD, в момента има висящо решение на Върховния съд на САЩ относно законността на таксите за подписи на Тръмп, но звената на BYD твърдят, че делото е необходимо, „тъй като не са сигурни в възстановяване на сумата при липса на собствена преценка и съдебна защита“, както пише Bloomberg.
Това дело не е единственото противопоставяне, с което се сблъсква администрацията на Тръмп относно своите тарифи, тъй като повече от 1000 корпоративни организации, включително Costco и Goodyear, също съдят за възстановяване на техния дял от милиардите долари тарифи, които САЩ са събрали досега. Продължение
Uber пуска автономните таксита на Baidu за споделено пътуване в Дубай
10 февруари (Reuters) – Uber и Baidu заявиха във вторник, че ще пуснат автономни услуги за споделено пътуване в Дубай през следващия месец, което
Жена използва приложението Uber на мобилния си телефон в Богота
епоследната стъпка в стремежа на китайската технологична фирма към глобално разширяване.
Напълно автономните превозни средства ще бъдат достъпни в приложението Uber на избрани места в района на Джумейра, съобщиха компаниите, добавяйки, че ще се разширят допълнително въз основа на оперативния напредък и регулаторните одобрения в целия град.
reuters.com/technology 10 февруари 2026 г., 18:22 ч.
Ходът се основава на партньорството на компаниите, обявено миналата година, насочено към внедряване на хиляди автономни превозни средства Apollo Go на Baidu на платформата Uber на няколко международни пазара извън САЩ и континентален Китай.
Това е и стъпка напред в амбициите на Uber да се конкурира на пазара на роботизирани автомобили, тъй като технологичните компании се надпреварват да увеличат търговското приемане на автономни превозни средства.
Baidu, която предлага своите роботизирани таксиметрови услуги Apollo Go в няколко китайски града от 2022 г. насам и сега има глобално присъствие в 22 града, заяви, че услугата е извършила над 17 милиона пътувания към октомври.
Компанията също така има партньорство с Lyft, което отваря нов раздел за внедряване на роботизирани таксита в цяла Европа. През декември Baidu си партнира с Uber и Lyft, за да стартират тестове за своите услуги за таксита без шофьор във Великобритания тази година. Продължение
Tesla назначава изпълнителен директор за Европа, който да ръководи глобалните продажби, съобщава Bloomberg News
10 февруари (Reuters) – Tesla назначи ръководителя на европейските си операции, Джо Уорд, за да отговаря за продажбите на компанията в световен 
мащаб, съобщи Bloomberg News във вторник, позовавайки се на запознати с въпроса.
Ходът следва напускането на ръководителя на продажбите за Северна Америка на Tesla, Радж Джеганатан, което е поредното от поредица от напускания на ръководители в производителя на електромобили през последните няколко години.
10 февруари 2026 г., 19:07 ч.
Илюстрацията показва логото на Tesla
Tesla не отговори веднага на искане на Reuters за коментар.
Уорд се присъедини към Tesla като стажант по логистика през 2010 г. и се издигна в йерархията, за да бъде назначен за вицепрезидент за региона EMEA през 2022 г., според профила му в LinkedIn.
Продажбите на производителя на електромобили, ръководен от Илон Мъск, са подложени на натиск от нарастващата конкуренция, особено от китайски и традиционни автомобилни производители, предлагащи електромобили на по-ниски цени, и щети върху марката от дясната политическа позиция на главния изпълнителен директор.
Компанията отчете втори пореден спад в годишните доставки миналия месец, въпреки усилията на производителя на електромобили да стимулира търсенето със стимули. Продължение
Точно навреме за Олимпийските игри: Yutong доставя електрически автобуси на Трентино
Китайският производител Yutong съобщава за доставката на 68 електрически автобуса, които ще бъдат разположени като част от „зимното спортно 
събитие от световна класа“ в Милано и Кортина – по-специално Зимните олимпийски игри. По-внимателният поглед разкрива, че купувачът е операторът на обществен транспорт Trentino Trasporti.
Изображение: Yutong
yutong.com, 10.02.2026 – 17:15 ч.
Въпреки че прессъобщението на Yutong се отнася само до „зимно спортно събитие от световна класа“, което се провежда в момента в Милано и Кортина д’Ампецо, това е ясен индикатор, че компанията не е официален партньор на Зимните олимпийски игри. Вместо това, Yutong използва известността на събитието за маркетингова възможност, за да представи своите електрически автобуси.
Както се вижда на снимките от пресата, електрическите автобуси с батерии са доставени на Trentino Trasporti, операторът на обществен транспорт, обслужващ региона Трентино. Няколко състезателни обекта, включително стадионът за ски бягане в Тезеро, се намират в този район.
Новите електрически автобуси няма да превозват спортисти, а зрители. Превозните средства са интегрирани в местната мрежа за обществен транспорт на Trentino Trasporti точно навреме за началото на Зимните олимпийски игри, което значително увеличава транспортния капацитет. За да се справи с голямото търсене по време на събитието – и да преодолее предизвикателства като тесни улици в центъра на града и уникални климатични условия – Yutong разработи координирано решение под мотото „два големи и един малък“ автобуса. Продължение
Volkswagen ID.4 получава ново име. Ето всичко, което знаем
Електрическият SUV на Volkswagen получава ново име
По Motor1
Volkswagen ID. Tiguan Рендиране от Motor1
Снимка от: Motor1.com
Volkswagen ID.4 е мъртъв – да живее Volkswagen ID. Tiguan. Слуховете носят, че фейслифтираният ID.4 вече ще носи името Tiguan, което ще донесе познато име на популярния електрически SUV на марката.
Промяната е част от усилията на Volkswagen да направи своите електрически автомобили по-разпознаваеми и по този начин по-привлекателни за масовите купувачи. Клиентите са по-склонни да разпознават името Tiguan.
motor1.com/features, 10 февруари
Но това не е единственото нещо, което ще се промени. ID.4 – ъъъ, ID. Tiguan също трябва да получи актуализиран дизайн, освежен интериор и, ако имаме късмет, евентуално някои промени в задвижващия агрегат. Ето какво знаем досега.
Как ще изглежда ID. Tiguan?
Носят се слухове, че фейслифтът на ID. Tiguan ще има по-конвенционален SUV вид от сегашния ID.4. Вероятно ще съчетае модерните черти на семейството ID с дизайнерски елементи от традиционния Tiguan. Нашето рендиране, показано тук, се опитва да предскаже крайния вид на ID. Tiguan.
Очаква се предната част да има по-широка светлинна лента, докато предната и задната броня ще бъдат преоформени за по-скулптуриран, премиум вид. Дръжките на вратите ще се върнат към традиционните дърпащи се елементи, подобрявайки ергономичността и опростявайки производството в сравнение със сегашните електронни дръжки. Продължение
Легендарният Citroën Karin спечели награда на изложението Rétromobile
Citroën Karin – емблематичният концептуален модел от 1980 г., беше отличен по време на престижните награди на изложението Rétromobile, 
спечелвайки категорията „Следвоенни автомобили“. Наградата бе връчена на официалната сцена на събитието на Лоик дьо Ла Рош, директор на асоциацията L’Aventure Citroën, и Лесли Пелтие, директор „Глобални комуникации“ на Citroën.
„Това отличие е признание преди всичко за изключителната отдаденост на всички членове и доброволци на L’Aventure Citroën. Те влагат цялата си енергия в опазването и популяризирането на историческото наследство на марката“, сподели Лоик дьо Ла Рош.
Citroën Karin (1980): Икона на авангарда
Karin е истински манифест на творческия гений на Citroën и въплъщава духа на иновациите, който винаги е отличавал марката. Създаден през 1980 г. от дизайнера Тревор Фиоре, този автомобил с пирамидална форма и футуристичен дизайн предизвиква истински естетически шок при представянето си на автосалона в Париж.
Далеч от това да бъде просто дизайнерско упражнение, Karin предвещава автомобила на бъдещето с революционни за времето си технологии: електронен дисплей с информация за движението и състоянието на автомобила, както и централно разположено място за водача за по-добра ергономия. Неговият иновативен дизайн по-късно вдъхновява концепцията Citroën ELO в стремежа на марката към повече пространство и модулност. Продължение
Citroën Racing се насочва към Джида за първия двоен старт за сезона
Formula E пристига в Джида за първия двоен уикенд от сезон 2025/26. Пистата „Джида Корниш“ ще бъде домакин на 4-ти и 5-и кръг, които ще бъдат и първите нощни състезания за годината.
Citroën Racing се стреми към подиума, като целта на отбора е да материализира доброто си темпо в още по-силни резултати.
09 фев 2026
Различните състезателни формати внасят допълнителна стратегическа интрига: 4-ти кръг ще отбележи дебюта на системата Pit Boost заедно със задължителния Attack Mode, 
докато 5-и кръг се завръща към традиционния формат само с Attack Mode – всичко това при специфичните условия на топлите нощни състезания.
Тази седмица Formula E се пренася в Джида, Саудитска Арабия, където Световният шампионат на ABB FIA Formula E продължава с 4-ти и 5-и кръг от сезон 2025/26. Пистата „Джида Корниш“ ще бъде домакин на първия двоен състезателен уикенд за кампанията – ключов момент, в който Citroën Racing ще се стреми да надгради доброто си представяне.
Бързата и плавна конфигурация на „Джида Корниш“ е уникална в календара на Formula E. С дължина от малко над три километра и 19 завоя, трасето съчетава дълги прави с технични секции и високоскоростни завои, изискващи пълна концентрация. Профилът на пистата поставя на преден план енергийната ефективност, прецизността и управлението на батерията, докато близостта на предпазните мантинели не оставя място за грешки по време на обиколката. Гладката настилка и резките смени на посоката превръщат подготовката на гумите и постоянството в темпото в критични фактори за успеха през целия уикенд. Продължение
Напреднал съм много и почти довършавам две книги. „Божите заповеди за автомобилиста“ и „Автомобилите на известните“. Първата е съвети за експлоатация и поддръжка на автомобила, грижи през различните сезони. Втората е за автомобилите и колекциите коли на държавници, имена от шоу и от световния бизнес, холивудски актьори, известни личности. Книгите са илюстрирани. Такива четива от български автор засега няма. Издаването ще става от известно българско издателство. Търси се финансова подкрепа за издаването от бизнес средите…
Германската автомобилна индустрия е в „криза“, тъй като инвестициите и работните места се изместват в чужбина, казва лоби
Проучване на VDA показва, че 72% планират да намалят германските инвестиции
Мюлер предупреждава за политическа нестабилност, критикува мерките на ЕС
По-малките доставчици на фронтовата линия
БЕРЛИН, 10 февруари (Reuters) – Позицията на Германия като автомобилен индустриален център рискува да бъде изхвърлена, тъй като инвестициите и работните места се изместват в чужбина, предупреди във вторник индустриална асоциация, призовавайки Берлин и Брюксел да се съсредоточат върху мерки, които стимулират растежа.
Изглед към поточната линия в завода за електрически автомобили на Volkswagen (VW) в Емден, Германия
reuters.com/business, 10 февруари 2026 г., 13:02 ч.
„Германия преживява огромна криза като бизнес място“, каза президентът на VDA Хилдегард Мюлер.
Проучване на VDA сред малките и средни германски предприятия по веригата за доставки на автомобили, представено от Мюлер във вторник, показа, че 72% от компаниите планират да намалят инвестициите си в Германия, или като ги преместят в чужбина (28%), отложат ги (25%) или ги отменят напълно (19%).
„Тези инвестиционни решения вече оказват влияние върху данните за заетостта“, каза Мюлер за резултатите от проучването, проведено от 11 до 25 януари.
Малко под две трети от 124-те анкетирани компании съкратиха работни места в Германия миналата година, като 87% посочват конкурентни недостатъци.
В момента 49% съкращават работни места в Германия, в сравнение със само 7% съкращаващи работни места в чужбина. Продължение
