На аукцион – 1911 Laurin & Klement Type S2 Sportswagen – $179 200 USD | Продаден
Предлага се от колекцията на музея на моторните писти в Индианаполис 
Изключително ранен пионер на това, което днес е известно като „активна аеродинамика“
Документиран с документи за доставка до първоначалния собственик и състезател, барон Лео Хаан
Очарователно инженерство, включително двуцилиндров двигател и регулируемо задно крило!
Придобит от музея на моторните писти в Индианаполис от втория му собственик през 1964 г.
Запазен в до голяма степен в оригинално и нереставрирано състояние
Просто прекрасен за гледане във всяко отношение
rmsothebys.com/auctions/mi25/lots, $179 200 USD | Продаден
Изключително очарователно произведение на дизайна и инженерството, този поразителен едуардиански състезателен автомобил е конструиран от Laurin & Klement, които произвеждат автомобили в Прага, Бохемия, между 1906 и 1928 г. и в крайна сметка ще се развият в съвременния производител Škoda. Той се отличава с интересен хоризонтално разположен двуцилиндров, четиритактов двигател, като радиаторът е монтиран зад двигателя и е обвит около капака, конфигурация, която позволява стилизиране на предната част, наподобяващо „длето“, напомнящо за Renault и други автомобили от периода. Въпреки че не съществува твърда документация, по-късният собственик Гюнтер Хегер посочва, че са произведени три екземпляра от този дизайн и че другите два впоследствие са унищожени от фабриката. Продължение
Основателят Клемент си осигури първия автомобилен лавър
През един майски уикенд на 1906 г. в историята е записан успех – такъв, върху който марката Škoda продължава да гради и до днес. Както подобава на баща 
основател, самият Вацлав Клемент присъства на това важно постижение.
skoda-storyboard.com/en/skoda-world, 29. 1. 2026
Škoda World
От събота, 12 май, до неделя, 13 май 1906 г. Австрийският автомобилен клуб организира международно състезание за издръжливост, предназначено да тества възможностите на леките туристически автомобили, известни като voiturettes.
По това време Laurin & Klement вече е утвърден производител на велосипеди и мотоциклети, с които компанията се радва и на състезателни успехи. В света на автомобилите обаче фирмата, базирана в Млада Болеслав, все още е новодошла. Четири от нейните автомобили са заявени за участие в събитието. Освен самия Вацлав Клемент, сред пилотите са Карел Коларц, ръководител на клона на L&K във Виена; опитният мотоциклетист Вацлав Вондрих; и инженерът Карл Слевогт. Всеки от тях се състезаваше с двуцилиндровия модел Voiturette B, чиято премиера беше само месец по-рано.
Вацлав Вондрих също беше мотоциклетен състезател. Тук е заснет на финалната линия на неофициалния световен шампионат по мотоциклетизъм. Вацлав Клемент стои в средата.
Маршрутът беше разделен на два етапа: съботният етап от Виена до Грац и неделният завръщане във Виена. Всеки етап беше с дължина 205 километра, което прави общо разстояние 410 километра. Естествено, състезателите не можеха да разчитат на комфорта на гладък асфалт; вместо това се изправиха пред прашни пътища и калдъръмени настилки. Трасето включваше и по-взискателен терен, като например изкачването през планинския проход Семеринг. Продължение
Автомобилите Waymo бяха забелязани в Лондон
Автомобилите Waymo бяха забелязани по улиците на Лондон, тъй като фирмата за роботизирани таксита без шофьор се стреми да стартира във Великобритания още през септември.
Превозните средства, проектирани да бъдат напълно автономни таксита без никой на шофьорското място, в момента се тестват в Лондон преди целенасочено внедряване до четвъртото тримесечие на 2026 г.
msn.com/en-ae/news/other
Компанията, подразделение на компанията майка на Google Alphabet, се разраства бавно, но стабилно през годините в Съединените щати, въпреки строгите регулации и скъпите 
технологии, което ѝ позволява да обмисли разширяване на присъствието си в чужбина. Waymo си партнира с Jaguar и нейният флот от бели превозни средства е лесно забелязан благодарение на големите им монтирани камери отгоре и отстрани на всеки автомобил. Фирмата, която вече управлява напълно автономна услуга в американски градове, включително Сан Франциско, Маями и Атланта, в момента разполага с 24 превозни средства, които обикалят Лондон за тестване и картографиране на улици.
В момента шофьор за безопасност все още седи зад волана на автомобилите, но компанията се стреми да стартира пълна пилотна схема през април, като по-широкото използване ще започне още през септември. Превозните средства, които в момента се тестват в 19 лондонски района, все още трябва да преодолеят редица предизвикателства, свързани с британските улици, включително кръгови кръстовища и пешеходни пътеки. И остават опасения относно безопасността на пускането на автомобили без шофьор по британските улици, както и относно защитата им от множество съвременни заплахи като кибератаки. Превозните средства, проектирани да бъдат напълно автономни таксита без никой на шофьорското място, в момента се тестват в Лондон преди целенасоченото им внедряване до четвъртото тримесечие на 2026 г. (На снимката: превозно средство Waymo в Маями, Флорида). Продължение
Световният рали шампионат може да се завърне в САЩ след 40 години
Представители на WRC ще присъстват на събитие на Американската рали асоциация и ще разгледат етапите и инфраструктурата в Кентъки и Тенеси.
Екипът ще се срещне с организатори, доброволци и фенове на ARA, за да обсъдят завръщането в САЩ.
WRC за последно проведе събитие в Щатите през 1988 г.
29 януари, 14:30 ч.
Формула 1 може да получи световна слава, но истинските фенове на моторните спортове знаят, че рали пилотите са едни от най-опитните на планетата. Световният рали шампионат
Hyundai i20 WRC
(WRC) е витрина на дива скорост, огромни способности и яростни действия.
За съжаление, календарът на WRC не е имал състезание в Съединените щати от десетилетия. Последното събитие, проведено тук, беше ралито Olympus през 1988 г. в Шелтън, Вашингтон. Но това скоро може да се промени.
Представители на FIA, ръководният орган на WRC и други моторни спортове на високо ниво, ще проведат „събитие-кандидат“ в САЩ през юни. Целта на програмата е да се проучи потенциално място за бъдещо етапно рали, както и да се срещнат с фенове на ралитата в САЩ, промоутъри, доброволци и организатори на състезания.
Себастиен Льоб, Даниел Елена, Citroen Total WRT, Citroen C4 WRC
В САЩ, най-голямата група, домакин на рали състезания, е Американската рали асоциация (ARA). Тя изготвя отличен календар, изпълнен както с национални, така и с регионални събития. Това е серията, в която можете да видите Травис Пастрана да се бори с Дейвид Хигинс, Брандън Семенук и по едно време с Кен Блок.
Спортът отдавна е популярен тук, в САЩ, въпреки липсата на глобално присъствие в WRC. През последните няколко години ARA засилва още повече любовта към ралито.
Представители на FIA ще проучат потенциални етапи в Кентъки и Тенеси. Те ще проучат инфраструктурата там, за да се уверят, че е способна да бъде домакин на събитие. Продължение
Има и такива места по света….Тайланд!
От Мрежата…
Продажбите на електромобили в тази страна скочиха с 80%.
Според Федерацията на тайландските индустрии (FTI), основната организация на автомобилната индустрия в Тайланд, 621 166 превозни средства (без мотоциклети) са продадени на вътрешния пазар през 2025 г., което е с 8,47% повече спрямо 2024 г. От този общ брой 120 301 бройки, или 19,37%, са от модели с 
електричество с батерии.
fti.or.th 29.01.2026 – 16:15
През 2024 г. продажбите на електрически автомобили в Тайланд са били 66 732 бройки, което представлява спад от 9,29% на годишна база. Те допринесоха с 11,85% за общите продажби, които възлизат на 572 675 превозни средства (без мотоциклети) и са намалели с 26,18% на годишна база. Освен това през 2025 г. са продадени 726 електрически пикапа, в сравнение с нито един през предходната година.
Друго голямо подобрение през 2025 г. беше значителното увеличение на производството на електрически превозни средства, което доведе до съществено намаляване на зависимостта на сегмента от внос. Миналата година страната е произвела 70 914 електрически автомобила, което е с 631,98% повече на годишна база. За сравнение, вътрешното производство на електрически автомобили с батерии е било едва 9 688 бройки през 2024 г.
С увеличаването на производството, Тайланд също започна да изнася електрически автомобили с батерии и пикапи през 2025 г. Страната е доставила 12 695 електрически автомобила и 363 електрически пикапа, което представлява съответно 1,36% и 0,04% от общия износ на превозни средства (935 750 бройки без мотоциклети). Продължение
По следите на написаното. Калениус е преизбран за президент на ACEA за 2026 г.
Бордът на директорите на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) преизбра Ола Калениус, главен изпълнителен директор на 
Mercedes-Benz, за втори мандат като президент на ACEA през 2026 г.
acea.auto/press-release, Брюксел, декември 2025 г.
Размишлявайки върху приоритетите на ACEA, г-н Калениус заяви: „Твърдо сме убедени, че целите за декарбонизация могат да бъдат постигнати само когато са съчетани със силна програма за глобална конкурентоспособност и устойчивост на веригата за създаване на стойност. Това е движещата сила на нашата работа през 2025 г. и ще продължи да го прави през 2026 г.“
Европейската автомобилна индустрия остава изцяло ангажирана с мобилността с нулеви емисии и активно участва в стратегическия диалог с Европейската комисия относно бъдещето на автомобилната индустрия в Европа. Приетият със законодателни предложения – „Автомобилният пакет“, включително преразглеждането на стандартите за CO2 за автомобили и микробуси, законодателството за зелени корпоративни автопаркове и автомобилния омнибус, ще бъде определящ момент за ЕС да възприеме по-прагматичен курс.
„Гъвкавостта, технологичната отвореност и целенасочените политики за автомобили, микробуси, камиони и автобуси остават от съществено значение за връщането на зелената трансформация и конкурентоспособността на промишлеността на Европа в правилната посока“, каза Калениус. „Имаме големи очаквания, тъй като залогът е много.“ Продължение
Международна организация на автомобилните конструктори (OICA)
Международната организация на производителите на моторни превозни средства (OICA) (на френски: Organisation Internationale des Constructeurs 
d’Automobiles), основана през 1919 г. в Париж, е международна търговска асоциация, чиито членове са 39 национални търговски асоциации на автомобилната индустрия.
OICA улеснява комуникацията между националните търговски асоциации на автомобилната индустрия, които са членове на OICA, и се застъпва за политики и позиции от взаимен интерес за своите членове на международно ниво и за широката общественост.
ИКЕ на ООН (Икономическа комисия на ООН)
OICA публикува на своя уебсайт работните документи на различни експертни групи на ООН, включително Световния форум за хармонизиране на правилата за превозните средства.
Изменение на климата
OICA признава антропогенното изменение на климата за „вероятно най-голямото предизвикателство пред обществото през двадесет и първи век“. OICA определя моторните превозни средства като значителен фактор, допринасящ за около 16% от световните емисии на въглероден диоксид, причинени от човека. OICA се застъпва за интегриран, глобален подход към глобалното затопляне. Продължение
Регистрации на нови автомобили: +1,8% през 2025 г.; електрически автомобили с батерии – 17,4% пазарен дял
През 2025 г. регистрациите на нови автомобили в ЕС са се увеличили с 1,8% в сравнение със същия период на миналата година. Въпреки това, общите обеми остават доста под нивата преди пандемията.
acea.auto/pc-registrations, 27 януари 2026 г.
Пазарният дял на електрическите автомобили с батерии достигна 17,4%, в съответствие с прогнозите за годината, но все пак ниво, което оставя място за растеж, за да се запази 
преходът. Хибридните електрически превозни средства водят като най-популярният избор на тип захранване сред купувачите, като plug-in хибридите затвърждават позицията си на пазара.
Регистрации на нови автомобили в ЕС по източник на захранване
Електрическите автомобили с батерии представляват 17,4% от пазарния дял на ЕС през 2025 г., което е увеличение спрямо ниската базова стойност от 13,6% година по-рано. Регистрациите на хибридни електрически автомобили завладяха 34,5% от пазара, оставайки предпочитаният избор сред потребителите в ЕС. Междувременно, комбинираният пазарен дял на бензиновите и дизеловите автомобили спадна до 35,5%, в сравнение с 45,2% през 2024 г.
Електрически автомобили
През 2025 г. са регистрирани 1 880 370 нови електрически автомобила с батерии, което заема 17,4% от пазарния дял на ЕС. Четирите най-големи пазара в ЕС, които заедно представляват 62% от регистрациите на електрически автомобили с батерии, отбелязаха ръст: Германия (+43,2%), Нидерландия (+18,1%), Белгия (+12,6%) и Франция (+12,5%). Продължение
Lexus чупи световни рекорди по продажби с най-добрата си година досега през 2025 г.
Луксозното подразделение на Toyota продаде 882 231 автомобила миналата година.
Търсенето нарасна с четири процента. Северна Америка представлява близо половината от продажбите.
motor1.com/news, 29 януари
В сравнение с други автомобилни производители, Lexus не бързаше да анализира данните за 2025 г. Това вече няма значение, тъй като луксозното подразделение на Toyota сега с 
радост отчита рекордни продажби. През последните 12 месеца доставките са се увеличили с четири процента до 882 231 бройки. Северна Америка беше най-големият регион, представляващ близо половината от световните доставки: 408 070 бройки, или 7,5% повече от миналата година.
Lexus отбеляза ръст на почти всички основни пазари, с изключение на Европа, където продажбите спаднаха с 2,3% до 80 686 автомобила. В процентно отношение, Африка отбеляза най-силен растеж през 2025 г., като продажбите скочиха с 18,8% до 1485 бройки. Централна и Южна Америка също регистрираха солиден ръст, като се повишиха с 13,8% на годишна база до 4684 автомобила.
И така, какво се получи през 2025 г.? Електрификацията изигра ключова роля, като електрифицираните превозни средства представляваха повече от половината от общия обем. Хибридите, plug-in хибридите и изцяло електрическите модели достигнаха рекордния дял от 52%. Търсенето на електрически превозни средства се увеличи повече от два пъти, скачайки със 119%, водено главно от RZ и UX300e. Lexus също така казва, че малкият кросоувър LBX и миниванът LM бяха популярни миналата година, докато основни модели като RX и NX продължиха да вършат тежката работа. Продължение
Ревю на Renault 5 E-Thec: Икона се завръща в електрическата си индустрия с ретро чар
Над девет милиона продадени бройки направиха Renault 5 икона. С Renault 5 E-Tech Electric, французите пренасят това наследство в електрическата ера. Електрическият компактен автомобил има за цел да съчетае ретро чар, удоволствие от шофирането и ежедневна практичност. Нашият репортаж за шофирането разкрива дали тази концепция е успешна.
29.01.2026 – 18:00 .autotrader.co.uk/content
След близо три десетилетия, Renault подготви сцената за завръщането на R5 в началото на 2021 г. със своята стратегия „Renaulution“. Френската марка предложи първи поглед към 
плановете си с Renault 5 Prototype, дизайн с ретро вдъхновение, който намекваше за модерна интерпретация на емблематичния модел. Целта беше да се създаде автомобил, който въплъщава духа на оригинала, като същевременно е пригоден за модерната епоха – градски, електрически и визуално впечатляващ. В началото на 2024 г. най-накрая беше представена производствената версия, оставайки вярна на дизайнерските елементи на историческия R5, както беше обещано от концептуалния автомобил.
Renault 5 E-Tech Electric е изграден на новата платформа AmpR Small, специализирана архитектура за електрически автомобили с батерии, предназначена за B-сегмента. Тъй като обаче дизайнът е бил финализиран от самото начало, R5 е продиктувал разположението на платформата, а не обратното, което е отклонение от обичайния процес на разработка. Идеята за този електрически автомобил в ретро стил е била първа. С дължина от 3,92 метра, Renault 5 се намира между приблизително 30 сантиметра по-късия Twingo и приблизително 13 сантиметра по-дългия Clio. По-важно от общата му дължина обаче е междуосието му от 2,54 метра, което е проектирано да осигури вътрешно пространство, сравнимо с това на Clio V. По отношение на височината, R5 е с размери 1,50 метра – с шест сантиметра по-висок от Clio и с пет сантиметра по-къс от Twingo. Резултатът е компактен екстериор с пропорции, които определят неговото впечатляващо присъствие. Продължение
