DS N°8, флагманът на DS Automobiles с пробег до 750 км по цикъла WLTP, вече е усъвършенстван с функцията Plug & Charge
Тя позволява автоматично стартиране на зареждането веднага след включване към станция за бързо зареждане, без необходимост от ръчна идентификация.
DS N°8 вече може да бъде оборудван и с опционално 22 кВт трифазно бордово зарядно устройство, което значително съкращава времето за зареждане с променлив ток (AC).
С тези две нови подобрения DS N°8 допълнително обогатява изживяването при шофиране на електрическо превозно средство, позволявайки ви да се възползвате максимално от неговите изключителни качества на пътя.
Plug & Charge: Пътуването става лесно!
С функционалността Plug & Charge, включена в екосистемата Free2Move Charge, моделите на DS N°8, произведени от началото на април, предлагат стандартно по-лесно, по-гладко и 
по-сигурно изживяване при зареждане на бързи зарядни станции. Това е първото приложение на технологията в рамките на групата Stellantis.
С Plug & Charge всичко, което трябва да направите, е да свържете вашия DS N°8 към бърза зарядна станция, съвместима с мрежата на Free2Move Charge, и да имате инсталирано приложението Free2Move Charge. Зареждането започва автоматично без допълнителни действия; без нужда от чип (бадж), карта или други ограничения. Вече не е необходимо да се идентифицирате ръчно – всичко се управлява автоматично чрез автомобила. Той разполага с дигитален сертификат, който позволява на терминала да разпознае акаунта на потребителя, да стартира сесията и да отрази фактурирането. Това значително опростява целия процес.
Free2Move Charge осигурява достъп до над 1 000 000 точки за зареждане в Европа, включително над 50 000 станции за бързо зареждане с поддръжка на Plug & Charge. Приложението, налично във Франция, Германия, Италия, Испания, Белгия, Нидерландия, Португалия и Австрия, позволява също локализиране на станциите, проверка на тяхната мощност и управление на сесиите. Продължение
За да се придобие представа кога съм започнал да пиша – през 1974 г. писах пръв във в.“Студентска трибуна“ за идеята да се построи подлез пред Софийския университет, където беше конфликтна точка и имаше много загинали и пострадали. А първата ми публикация беше през 1969 г. във френския вестник L’Humanité Dimanche…По време на гимназията съм писал и в „Средношколско знаме“. През август 1977 бях назначен във в. „Антени“ с тираж 375 000 и един от моите ресори беше безопасност на пътното движение…Имах по онова време всички награди на Пресавтоклуба към СБЖ и на КАТ. Имах и награда дори по-късно на комисия към Министерския съвет на Филип Димитров…Извикаха ме в касата на МС да ми дадат немалка сума…Когато минах към „Авто Мото Свят“ през февруари 1982 г., автомобилният вестник имаше 250 000 тираж…Като един от първите започнали в темата, работих там 21 години, от които бях 7 гл. редактор до началото на 2003. Участвал съм с мой екип и с предложения за допълнения и изменения в Закона за движението по пътищата, коита се приеха и сега са факт.
Очаквайте на пазара през юни новата ми книга „Автомобилът – вчера, днес и утре“…
По традиция главните редактори на най-старото и първо след 40-те години на миналия век автомобилно издание – в. „Авто мото свят“ – единствено и най- 
авторитетно до промените – с най-голям тираж до средата на 90-те по темата, издават автомобилни книги у нас.
Двама поредни от тях издадоха своите монографии навремето „Автомобилът днес и утре“ – покойните Емил Димитров и Стоян Петров.
Като най-дългогодишен редактор от всички, работили някога в изданието – над 21 години, и главен редактор 7 години, си позволявам да продължа традицията, като съм прибавил и едно „вчера“.
Така заглавието стана „Автомобилът – вчера, днес и утре“.
За изминалите десетилетия след книгите, издадени от моите предшественици, автомобилът много се промени. Той стана неузнаваем, а и перспективите пред него и най-новите технологии счупиха всички предишни представи. Идва време на автомобилите с алтернативно задвижване – на електромобилите, хибридите, колите на водород и с горивни клетки, соларните и автономни самоуправляващи се автомобили.
Затова смятам, че книгата ще бъде полезна за всяка автомобилна библиотека и ще повдигне завесата над недотам популярни факти, непознати изцяло все още нови технологии и тенденциите за бъдещото развитие на автомобилната техника. Продължение
Citroën представи своя болид GEN4 за Formula E
Citroën Racing представи своя болид GEN4 за Formula E с тестови дизайн преди началото на Сезон 13, докато шампионатът навлиза в нова ера.
Задвижване на всички колела: GEN4 въвежда система 4×4 и подобрени възможности за производителност.
Нова аеродинамика: Новата аеродинамична конфигурация подобрява както представянето в квалификациите, така и ефективността по време на състезанието.
23 април 2026 г. media.stellantis.com/bg-bg/press-kit/citroen
Citroën представи своя болид GEN4
През изминалите седмици, преди е-При на Мадрид, Citroën официално потвърди ангажимента си към ерата GEN4. Днес марката представи своя болид GEN4, предлагайки първи 
поглед към следващото поколение автомобили на отбора преди сезон 2026/27 на Световния шампионат ABB FIA Formula E.
Болидът GEN4 въвежда няколко ключови иновации в сравнение с предходното поколение:
Постоянно задвижване на четирите колела: Всички колела са задвижващи за подобряване на сцеплението и разгръщането на енергията.
Усъвършенстван тракшън контрол: Ограничава превъртането на колелата и оптимизира сцеплението във всички фази на шофиране.
Две аеродинамични конфигурации: Пакет с висока притискаща сила за квалификациите и настройка с ниско челно съпротивление за състезателни условия.
Повишена цялостна производителност: Осигурява по-високи скорости и по-динамични състезания.
Подобрени възможности за управление на енергията: Допълнително засилват стратегическото измерение на Formula E. Продължение
Вървя към членство в Съюза на българските писатели и ще бъда единствен в България, пишещ за автомобили – член на Съюза…Представен съм с 10 книги, свързани с автомобила, в Националната библиотека „Св. св. Кирил и Методий“. Пиша и за друго. Издадох и разкази…Готвя още книги.
Слабост са ми британските автомобили, които познавам добре, тъй като имаме жилище от 1966 г. в Идеален Център на столицата, срещу бившето британско посолство, където сега е резиденцията на британския посланик. Готвя и книгата си „Британската автомобилна индустрия“…
Новият Supersport 400 е разкрит като най-мощния автомобил на Morgan досега
Редовият шестцилиндров двигател, произведен от BMW, е увеличен с 67 к.с. до 402 к.с., намалявайки времето за ускорение от 0 до 100 км/ч на Supersport до 3,6 секунди
Morgan Supersport 400 2026
23 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Morgan за първи път пречупи бариерата от 400 к.с. с нова, по-мощна версия на своя флагман Supersport.
С 3,0-литровия редови шестцилиндров двигател, произведен от BMW, увеличен от 335 к.с. до 402 к.с., новият Supersport 400 има повече мощност от стария Aero 8 с V8 двигател – и с 
време за спринт от 0 до 100 км/ч само за 3,6 секунди, той е с половин секунда по-бърз от стартовата линия.
Цените започват от £112 965, което го прави най-скъпият сериен автомобил на фирмата от Малвърн – нареждайки го спретнато до подобно задвижвания и замислен Porsche 911 Carrera T. За справка, стандартният Supersport е £105 160.
Проектиран да осигури „по-интензивно и целенасочено шофиране“ от стандартния Supersport, пуснат на пазара миналата година, 400 е първата стъпка от „внимателно обмислено“ разширяване на гамата на Morgan, с гама от поръчкови и лимитирани издания, които ще последват през следващите 18 месеца.
Увеличението на мощността на 400 се комбинира с редица подобрения на шасито и визуални подобрения, които го отличават като най-мощния и фокусиран върху водача модел на Morgan.
Dynamic Handling Pack е монтиран стандартно, като предлага регулируеми амортисьори Nitron навсякъде, докато окачването е преработено, за да осигури по-добра управляемост, „като същевременно се запазва плавността и достъпността“ на стандартния Supersport.
400-ката получава и поръчкови, леки, ковани джанти, обути в гуми Michelin Pilot Sport 5, и специално разработена активна изпускателна система, която осигурява „по-изразен и целенасочен саундтрак“. Продължение
Китайският Xpeng очаква да започне да доставя „летящи“ автомобили през 2027 г.
ПЕКИН, 23 април (Reuters) – Китайският производител на електрически превозни средства Xpeng очаква да започне мащабно производство на своите „летящи“ автомобили през следващата година и на своите хуманоидни роботи през четвъртото тримесечие на 2026 г., заяви президентът Брайън Гу пред Reuters.
23 април 2026 г., 5:35 ч. сутринта, reuters.com/business
Гу също така заяви, че има „огромен потенциал“ за увеличаване на сътрудничеството с немския автомобилен производител Volkswagen, който миналия месец започна масово 
производство на първия си модел EV, разработен съвместно с Xpeng.
„Има много области, в които можем да си партнираме и наистина да си осигурим стойност“, каза Гу, добавяйки, че Xpeng е отворена и за партньорства с други автомобилни производители.
„Трябва да бъдем гъвкави и готови да си партнираме с различни играчи в различни региони.“
Xpeng е получила над 7000 поръчки за своите летящи автомобили, по-голямата част от които са в Китай, където компанията работи по получаване на одобрение от авиационните власти на страната.
В интервю за Reuters преди автомобилното изложение в Пекин, Гу каза, че компанията ще започне тестове на роботизирани автомобили в южния китайски град Гуанджоу тази година и че 2027 г. ще бъде „критична година“ за „тестове по целия свят с партньори“. Продължение
ACEA: Регистрациите на електрически автомобили с батерии се увеличават с 49%
234 532 новорегистрирани електрически автомобила с батерии са били регистрирани в ЕС през март, според индустриалната асоциация ACEA, което е увеличение с 48,9% в сравнение със същия месец на миналата година. Електрическите автомобили с батерии също отбелязаха значителен ръст през първото тримесечие като цяло – приблизително един на всеки пет нови автомобила в ЕС е електрически.
23.04.2026 – 09:58 ч. acea.auto
ACEA BEV Данни
През първото тримесечие на 2026 г. в ЕС са регистрирани 546 937 нови електрически леки автомобили с батерии – увеличение с 32,5% в сравнение със същия период на 2025 г. 
Електрическите автомобили с батерии представляват 19,4% от всички регистрации на нови леки автомобили в ЕС от януари до март. Този растеж е значително повлиян от скок от 48,9% през март, тъй като увеличенията през януари и февруари са били сравнително скромни.
Март се оказа изключително силен месец за автомобилната индустрия във всички видове задвижвания в ЕС. В сравнение с предходната година са регистрирани 12,5% повече нови автомобили, което е обрат на спада от 3,9% през януари и незначителното увеличение от 1,4% през февруари, както съобщава ACEA. Силното представяне през март гарантира, че първото тримесечие приключи с общ ръст от четири процента в регистрациите.
С увеличение от 48,9%, електрическите автомобили с батерии бяха най-бързо развиващият се тип задвижване в ЕС. Забележително е, че прессъобщението на ACEA за март вече не включва предпазливите формулировки, наблюдавани през последните месеци – като например, че пазарът на електрически автомобили все още има „потенциал за растеж“ или че е необходимо да се ускори допълнително електрификацията за успешна трансформация.
Всички електрифицирани задвижвания отбелязаха ръст: например, plug-in хибридите се увеличиха с 28,2% до 105 414 бройки. За разлика от това, чисто двигателите с вътрешно горене намаляха – бензиновите автомобили с 9,4%, а дизеловите с 12,3%. Най-популярното задвижване в Европа през март останаха хибридите, с 444 835 нови регистрации, което е увеличение с 20,1% на годишна база. Продължение
Tesla отчита 16% ръст на приходите до 22,4 милиарда долара, под очакванията на Wall Street
В сряда Tesla отчита 16% ръст на приходите през първото тримесечие на 2026 г., достигайки 22,39 милиарда долара и леко под очакванията на Wall Street от 22,64 милиарда долара.
В доклада за приходите Tesla заяви, че коригираната печалба на акция е 41 цента, над 37 цента, които анализаторите, анкетирани от LSEG, търсеха. TSLA е скочила с повече от 4% в
Печалбата на TSLA надминава очакванията на Wall Street
разширената търговия към момента на публикуване, според данни от TradingView.
По отношение на криптовалутите, докладът за приходите на Tesla не разкрива никаква активност по покупка или продажба на Bitcoin. „Балансовата стойност на дигиталните активи“ се срина от приблизително 1,008 милиарда долара в края на четвъртото тримесечие на 2025 г. до 786 милиона долара, причинено от корекции на справедливата стойност, обусловени от спада в цените на биткойн.
Общите приходи на Tesla бяха 19,3 милиарда долара преди година. През първото тримесечие нетната печалба на компанията се увеличи до 477 милиона долара, или 13 цента на акция, от 409 милиона долара, или 12 цента преди година.
Въпреки това, TSLA се срина с 14% от началото на 2026 г. до края на борсата в сряда, което прави Tesla най-слабо представящата се компания сред мегакапитализираните компании. Amazon е нараснала с 11% тази година, Alphabet е спечелила 8%, Nvidia е добавила около 9%, а S&P 500 е нараснал с приблизително 4%.
Основният автомобилен бизнес държи компанията. Приходите от автомобили са се увеличили с 16% до 16,2 милиарда долара от 14 милиарда долара година по-рано. В доклада си за приходите Tesla също така заяви, че планира да предложи „по-достъпни нива на оборудване“ за SUV-а Model Y и седана Model 3. Това се случва, тъй като продуктовата гама на компанията остарява и конкурентите ѝ продължават да предлагат по-нови, по-евтини и по-модерни автомобили. Китайски компании като BYD и Xiaomi са част от този натиск. Продължение
