Може ли Stellantis да привлече партньор за Европа?
Според съобщенията, глобалната автомобилна група Stellantis преразглежда инвестициите си в Европа и води дискусии с конкурентите си относно сътрудничество и дялове в марки. Stellantis не отрича предполагаемото търсене на партньори.
Изображение: Stellantis
13.03.2026 – 16:11, bloomberg.com, handelsblatt.com
Според вътрешни лица, Stellantis проучва партньорства с финансово силни китайски компании, за да подкрепи европейския си бизнес. Промяната би позволила на Stellantis да 
концентрира инвестициите си върху Северна и Южна Америка. Bloomberg съобщава, че вече са проведени дискусии с Xiaomi и Xpeng за проучване на „опции за ремонт на Stellantis в Европа“ – включително, както се предполага в доклада, потенциалното придобиване на дялове в Maserati или други марки. Европейското портфолио на Stellantis включва Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, DS и Opel.
Разговорите, според съобщенията, продължават от няколко месеца и биха могли да доведат до това китайски производител да поеме дял в европейско звено на Stellantis, въпреки че докладът не предоставя допълнителни подробности. Съображенията на Stellantis изглежда са водени от възможността да получи „достъп до съвременни технологии за електрически превозни средства и софтуер“, както е посочено в статията.
Stellantis обаче вече има китайски партньор в лицето на Leapmotor и има съобщения, които предполагат, че съществуващото партньорство за дистрибуция и производство извън Китай може да бъде разширено, за да включва достъп до технологията на Leapmotor за подобряване на европейските електрически превозни средства на Stellantis. Продължение
Колекционерски страсти…Renault 4CV модел 1946. Имах такъв ретро автомобил…
Renault 4CV (френски: quatre chevaux, произнася се [kat.ʃəvo], е автомобил, произвеждан от френската компания Renault от август 1947 г. до юли 1961 г. Това е икономичен автомобил с четири врати, чийто двигател е монтиран отзад и задвижва задните колела. Това е първият френски автомобил, продаден в над един милион бройки, и е заменен от Dauphine.
4CV е с монококова конструкция, с дължина 3,6 м и предни отварящи се срещу движението врати.
CV е съкращението на chevaux-vapeur, френският еквивалент на „конска сила“ като единица за мощност. Името 4CV по този начин се отнася до данъчната конска сила на автомобила.
Концепция и разработка
4CV първоначално е замислен и проектиран тайно от инженери на Renault по време на германската окупация на Франция през Втората световна война, когато производителят е бил 
под строги заповеди да проектира и произвежда само търговски и военни превозни средства.
Между 1941 и 1944 г. Renault е поставен под техническото ръководство на франкофилски инженер Вилхелм фон Урах (между 1927 и 1940 г. служител на Daimler Benz), който не е забелязал проекта за малък автомобил, който се появява под негово ръководство.
Дизайнерски екип, воден от техническия директор на компанията Фернан Пикар, наскоро се завърнал от отдела за авиационни двигатели на Renault в автомобилния бизнес, а Шарл-Едмон Сер, който е бил в Renault по-дълго от почти всеки друг, си е представял малък, икономичен автомобил, подходящ за периода на строги икономии, очакван след войната.
Това е в контраст със самия Луи Рено, който през 1940 г. вярва, че след войната Renault ще трябва да се концентрира върху традиционните си автомобили от среден клас Juvaquatre и Primaquatre.
Жан-Огюст Риолфо, ръководител на тестовия отдел, е бил уведомен за проекта от ранен етап, както и няколко други ръководители на отдели. През май 1941 г. самият Луи Рено нахлува в офис, за да завари Сер и Пикар да изучават макет на двигателя на автомобила. До края на ad hoc среща е предоставено одобрението на Renault за проекта, вече с код „106E“. Продължение
Средната цена на електрическите автомобили пада за първи път от 2020 г.
Анализ на Транспорт и околна среда (T&E) показва, че средната цена на електрическите превозни средства в ЕС е паднала за първи път от 2020 г. Причината за това са целите на Европейската комисия за емисиите на CO2 за леки автомобили, които подтикват автомобилните производители да въведат по-достъпни модели на пазара.
transportenvironment.org
Изображение: Renault E Tech Electric
Според Транспорт и околна среда (T&E) средната цена на електрическите автомобили в ЕС е спаднала с около 1800 евро (-4%) до 42 700 евро през 2025 г. Този спад се дължи главно на 
въвеждането на достъпни компактни автомобили с електрическо захранване в B-сегмента, където средната цена е спаднала с 13%. Аналитическият тръст посочва Citroën ë-C3 и Renault 5 като примери, които бяха пуснати на пазара от производителите навреме, за да постигнат първоначалните цели за емисиите на CO₂ за автопарка за 2025 г. (линк на немски език). Тези цели обаче оттогава са отслабени от ЕС до тригодишна средна стойност между 2025 и 2027 г.
Себастиан Бок, управляващ директор на T&E Германия, заявява: „Стандартите за емисиите от автопарка са от полза за климата и оказват влияние върху портфейлите на потребителите. Благодарение на целите за CO₂, Европа най-накрая има по-достъпни електрически автомобили. Ако продължим по този курс и не разводним целите за 2030 г., новите електрически автомобили скоро ще бъдат по-евтини от превозните средства с двигатели с вътрешно горене. Това ще помогне на много германци да избягат от капана на изкопаемите горива, който отново усещат на бензиностанцията.“
Спадът на средната цена през 2025 г. контрастира с периода от 2020 до 2024 г., през който средната цена на електрическите автомобили се е повишила с 5000 евро, според T&E. Това увеличение се случи, защото производителите се фокусираха предимно върху по-големи модели с по-висок марж на печалба, като Audi Q4 e-tron и Audi e-tron GT, VW ID.4, ID.5 и ID.7, BMW iX, i4 и i7, Mercedes EQE и EQS, както и Porsche Taycan. Тази стратегия беше възможна, тъй като през този период бяха приложени значително по-слаби цели за емисиите на CO₂ за автопарка, което не изискваше мащабно внедряване на достъпни електрически автомобили. Продължение
Глобалните продажби на електромобили отново спадат през февруари
Глобалните продажби на електромобили са намалели с 11% до малко над 1 милион
Мъж зарежда кола на станция за зареждане на електромобили в Пекин
Февруарските продажби са намалели с 32% в Китай, с 35% в Северна Америка
Европа е нараснала с 21%, останалата част от света е нараснала с 78%
reuters.com/sustainability/climate-energy,13 март 2026 г., 2:06 ч.
13 март (Reuters) – Глобалните регистрации на електромобили са намалели с 11% през февруари, дължащи се на най-големия спад в продажбите в Китай от началото на пандемията от COVID-19 в началото на 2020 г., показаха данни на консултантската компания Benchmark Mineral Intelligence (BMI) в петък.
Тъй като правителствата по целия свят натиснаха спирачката на политиките, предназначени да насърчават покупките на електрически автомобили, Китай спря финансирането за замяна на автомобили, а данъчното освобождаване от данъци за покупки на електромобили в страната изтече в края на миналата година.
Китай, най-големият пазар на електрически превозни средства в света, регистрира през февруари 32% спад на годишна база в регистрациите на нови електрически и plug-in хибридни автомобили, което е показател за продажбите, до по-малко от 500 000 превозни средства, съобщи BMI.
Това е в съответствие с 34% спад в общите продажби на автомобили през месеца, регистриран от Китайската асоциация на производителите на автомобили.
„Потребителите са много чувствителни към цените“, каза мениджърът на данни на BMI Чарлз Лестър. Продължение
BMW готви конкурент на G-класата. Ето всичко, което знаем
BMW иска да се изправи срещу Mercedes-Benz със собствен конкурент на емблематичната G-класа. Ето какво знаем досега. 
motor1.com/features, други източници – комбинация
Тъй като SUV-овете продължават да нарастват по популярност, нараства и интересът към здравите, ориентирани към офроуд модели. Много автомобилни производители превърнаха своите ежедневни кросоувъри в по-способни приключенски превозни средства или пуснаха изцяло нови модели, проектирани с мисъл за офроуд възможности.
Сега BMW най-накрая е готова да се присъедини към тенденцията, тъй като немският автомобилен производител съобщава, че разработва конкурент на емблематичната Mercedes-Benz G-класа.
Официалните подробности остават оскъдни и се очаква SUV-ът да се появи не преди края на десетилетието. Въпреки това, информацията сочи, че BMW вече работи усилено по идеята, като други луксозни марки – като Audi и Genesis – също обмислят собствени здрави SUV-ове.
И е лесно да се разбере защо. G-класата остава изключително популярна. Mercedes-Benz произведе своя 500 000-ен G-класа през април 2023 г. и 600 000-ния си екземпляр през 2024 г. Само миналата година продажбите достигнаха 49 700 бройки, нов рекорд за уважавания SUV. Моделът се продава от близо половин век и е сблъсквал с малка пряка конкуренция в луксозния офроуд сегмент. Това може скоро да се промени.
BMW не е потвърдила официално своя конкурент G-класа, но все повече доклади предлагат индикации за това какво може да планира компанията. Ето всичко, което знаем досега. Продължение
Lucid представя концепция за робот-такси без волан, насочвайки се към Cybercab на Tesla
Концепцията за робот-такси на Lucid няма волан или педали
Абонаментът за технология за автономно управление на Lucid струва $69-$199 месечно
Масовото производство на Cybercab на Tesla ще започне през април
12 март 2026 г., 17:16 ч. reuters.com/technology
12 март (Reuters) – Lucid представи концепция за двуместно робот-такси без волан и педали и стартира нови абонаменти за технология за автономно управление, тъй като 
производителят на електрически превозни средства представи своята пътна карта за технологиите на събитие за инвеститорския ден в четвъртък.
Представянето задълбочава стремежа на Lucid към напълно автономни превозни средства, потенциално поставяйки я в пряка конкуренция с тези на Tesla Cybercab, докато автомобилните производители се надпреварват да изградят бъдеще без шофьор.
Компанията, ръководена от Илон Мъск, миналия месец заяви, че първият ѝ Cybercab официално е слязъл от производствената линия в нейната Gigafactory в Тексас. Tesla очаква да започне масово производство на Cybercab през април.
Lucid заяви, че двуместното ѝ робот такси ще има 40% по-ниски оперативни разходи и ще има ефективност от около 5,5 мили на киловатчас. Компанията не предостави повече подробности за сроковете или цените.
Компанията предприема двоен подход, като си партнира с други фирми за робот таксита, като същевременно продава електрически превозни средства с подобни възможности за автономно управление.
Компанията си партнира и с Uber и Nuro, за да комерсиализира робот такси, базирано на нейните Gravity SUV-ове тази година. Lucid, известна със своите луксозни седани Air, също се надпреварва да пусне по-достъпна платформа за електрически превозни средства от среден клас, за да разшири клиентската си база. Продължение
Шефът по дизайн на Stellantis: Все повече клиенти „търсят седани“
Според Ралф Жилс, манията по кросоувърите може би най-накрая е към своя край.
12 март, motor1.com/news
Ралф Жилс, шефът по дизайна на Stellantis, каза, че „манията по кросоувърите е приключила“ и „много хора търсят седани“.
Chrysler 300
Stellantis предлага два седана в Съединените щати днес: Dodge Charger и Alfa Romeo Giulia.
Ново проучване разкрива, че тийнейджърите искат да карат седани повече от кросоувъри или пикапи.
Уморени ли сте от кросоувъри и SUV-ове? Добра новина, тенденцията може би се обръща. Според Ралф Жилс, главен дизайнер на Stellantis, все повече хора търсят седани. И е крайно време.
В интервю за Car Design News (изисква се абонамент), Жилс каза, че е „уморен“ от SUV-овете и че за него „манията по SUV-овете някак си е отминала“. Stellantis в момента продава два седана в Съединените щати – Dodge Charger и Alfa Romeo Giulia.
Според Жил: Продължение
Фирма, с която работим добре. Stellantis обявява ценообразуване на предлагането на хибридни облигации
АМСТЕРДАМ – Stellantis N.V. днес обяви ценообразуването на предлагането си на подчинени вечни хибридни облигации, изпълнено на 10 март.
March 11, 2026, stellantis.com/en/news/press-releases/2026/march
Лого на Stellantis
Емисията ще бъде структурирана на следните траншове:
2,2 милиарда евро вечни капиталови ценни книжа с фиксирана лихва и възможност за пренастройване, с период без искане от 5,25 години, вечен падеж и годишен купон от 6,250% до първата дата на пренастройване 16 юни 2031 г.;
1,8 милиарда евро вечни капиталови ценни книжа с фиксирана лихва и възможност за пренастройване, с период без искане от 8 години, вечен падеж и годишен купон от 6,875% до първата дата на пренастройване 16 март 2034 г.; и
Безсрочни капиталови ценни книжа с фиксирана лихва и възможност за пренастройване на стойност 865 милиона британски лири, с период без искане от 6,5 години, безсрочен падеж и годишен купон от 8 250% до първата дата на пренастройване на 16 септември 2032 г.
Очаква се уреждането на предлагането да се случи на 16 март 2026 г. Предлагането използва изцяло разрешението, предоставено от Съвета на директорите на компанията, за емитиране на подчинени безсрочни хибридни облигации на стойност до 5 милиарда евро, както беше съобщено по-рано.
Това емитиране ще укрепи допълнително капиталовата структура и ликвидната позиция на Stellantis. Продължение
За фирма Еуратек, която поддържа моите начинания. Рекордна година за Škoda. Електрифицираните модели също допринасят
2025 беше поредната рекордна година за Škoda. След шест години тя надмина границата от един милион продадени автомобила и се превърна в третата най- 
продавана марка в Европа. Електрифицираните модели също се радват на успех, като представляват повече от една четвърт от всички европейски продажби миналата година.
12.03.2026, skoda-storyboard.com/en/skoda-world
Skoda World
„В годината на нашата 130-годишнина постигнахме най-високите приходи в историята на компанията, надхвърлихме един милион доставени автомобила и за първи път се класирахме сред трите най-продавани марки в Европа – нашият основен вътрешен пазар“, каза Клаус Целмер, председател на Съвета на директорите, коментирайки резултатите.
По-конкретно, през 2025 г. производителят достави 1 043 900 автомобила по целия свят (с 12,7% повече на годишна база). В Европа доставките са се увеличили с 9,6% на годишна база до 840 295 автомобила, от които 25,7% са електрифицирани модели, като Elroq се превръща във втория най-търсен електрически автомобил. В световен мащаб Škoda е доставила общо 218 700 електрифицирани автомобила през 2025 г.: 174 900 електрически автомобила с батерии и 43 800 plug-in хибридни електрически автомобила. Това представлява повече от два пъти обема, регистриран през 2024 г.
През тази година портфолиото от електрически автомобили с батерии на Škoda ще се разшири значително. Наред със съществуващите Elroq и Enyaq (включително Enyaq Coupé), компактният Epiq и големият Peaq ще се присъединят към гамата. Продължение
Leapmotor представя Over-the-Air актуализация за B10 с „One-Pedal“ управление, разширена свързаност и интелигентен интерфейс
Leapmotor представя Over-the-Air актуализация за B10 с „One-Pedal“ управление, разширена свързаност и интелигентен интерфейс 
Leapmotor обяви последната over-the-air (OTA) софтуерна актуализация за Leapmotor B10, която предоставя богат пакет от нови функции, насочени към повишаване на комфортa при шофиране, свързаността и безопасността. Тази OTA актуализация се появява едва шест месеца след премиерата на SUV модела B10, което подчертава ангажираността на компанията към бърза и смислена софтуерна еволюция. Тя е доказателство за дългосрочния ангажимент на Leapmotor да подобрява непрекъснато потребителското изживяване, гарантирайки, че всяко превозно средство надгражда своите възможности без необходимост от посещение на сервизен център.
Основни нововъведения
- One-Pedal режим на управление – позволява на водача да контролира ускорението и забавянето единствено чрез педала за ускорение, като подобрената логика за рекуперация на енергия осигурява по-плавно управление и по-висока ефективност.
- Apple CarPlay и Android Auto свързаност – достъпни както с кабелна, така и с безжична връзка, осигуряващи безпроблемен достъп до предпочитаните приложения на смартфона.
- Разширени функции за гласови команди и редица подобрения, които правят автомобила по-интуитивен за използване.
- Персонализиран бутон на волана – нови многофункционални настройки, включително бързи команди за заглушаване на ADAS функции и избор на режим на шофиране.
