BMW „няма да каже „не“ на високомощен M офроуд автомобил
Шефът на BMW M, Франк ван Мейл, загатна за идеята по време на скорошно интервю. 
СН.: BMW X5 2025 с офроуд пакет – Екстериор 6
motor1.com/news, 18 февруари
BMW може да пусне високомощен M офроуд автомобил, вдъхновен от състезателното му наследство.
Вероятно ще бъде базиран на предстоящия G74, конкурентът на BMW в G-класата, който ще се появи около 2029 г.
BMW може би се заема сериозно с офроуд карането. Германският автомобилен производител вече предлага здрава версия на X5 и разработва свой собствен конкурент на Mercedes-Benz G-класата. Сега нов доклад предполага, че марката може да обмисля високопроизводителен офроуд автомобил с емблема M.
В разговор с австралийското издание CarExpert, шефът на BMW M Франк ван Мейл заяви, че предвид богатото състезателно наследство на компанията, офроуд модел с емблемата M не би бил изключен. Въпреки че не потвърди производството на такъв автомобил, той не отхвърли и идеята:
„Мога да си представя M в офроуд продукти. Ако идвате от състезанията, има не само категориите спортни автомобили на Световния шампионат по издръжливост и Международната асоциация за моторни спортове, но и рали Париж-Дакар.“
Въпреки дългата си история, BMW никога не е създавала истински високопроизводителен офроуд автомобил. Най-близкото до това беше концепцията Dune Taxi през 2022 г. – изцяло електрически прототип, който така и не достигна до производство.
Ако BMW наистина продължи с офроуд модел M, той вероятно ще бъде базиран на предстоящия G74, моделът, който се очаква да бъде конкурент на G-класата. Стандартната версия не се очаква да се появи до около 2029 г., като потенциален вариант M ще последва известно време след това. Продължение
Сензорните екрани са опасни в автомобилите, Китай налага връщането на физическите бутони
С цел намаляване на разсейването и повишаване на безопасността, бележейки края на минимализма с пълно докосване, критикуван от мнозина
en.ilsole24ore.com, 17 февруари 2026 г.
Дългата поредица от нови разпоредби за гарантиране на безопасността зад волана продължава в Китай. Министерството на промишлеността и информационните 
технологии (MIIT) обяви нов регламент, изискващ от производителите да въведат отново физически контроли за основни функции на превозното средство. Мярката, която актуализира националния стандарт GB4094, ще стане задължителна за всички новопроизведени превозни средства от 1 юли 2026 г. През последните години китайските производители на електрически превозни средства възприеха минималистичен дизайн, премествайки почти всеки контрол на големи централни екрани. Тенденция, критикувана дори от вицепрезидента на Geely като „сляпо следване на модата“.
Новият закон има за цел да намали визуалните разсейвания, като гарантира, че водачите могат да управляват основните контроли „на сляпо“ чрез тактилна обратна връзка.
Според проекта на MIIT, вече няма да бъде разрешено да се разчита единствено на екрана за следните операции: пътепоказатели, аварийни светлини и клаксон; превключване на предавките – позициите P/R/N/D трябва да имат физически контрол (само софтуерното превключване на предавките е забранено); чистачки на предното стъкло, размразители, повдигачи на прозорци, аварийно повикване и прекъсвач на електрическата система, както и активирането на усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS). Продължение
Европа и Китай преразглеждат използването на екраните и се връщат към физически контроли
Въвеждат се нови правила за ограничаване на прекомерната зависимост от екрани и за повторно въвеждане на тактилни контроли.
Табло Volkswagen ID екран
motor1.com/news, 17 февруари
Европейската Euro NCAP и китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии настояват за връщането на физическите бутони в автомобилите.
Новите насоки за безопасност изискват основни функции – като мигачи, аварийни светлини и спешни повиквания – да имат тактилни контроли.
Големите марки въвеждат отново или преразглеждат физическите контроли.
През последните няколко години технологиите по същество изпревариха интериора на превозните средства, с масивни сензорни екрани, минималистични интерфейси и по-малко физически бутони от всякога. Автомобилните производители възприеха тези тенденции поради по-ниските производствени разходи и нарастващото търсене на клиентите, но това вече започва да се отразява негативно.
Все повече шофьори избягват сензорните екрани в автомобилите, докато експертите по безопасност изразиха опасения, че тази зависимост от цифрови интерфейси може да разсее водачите, особено в ситуации, в които реакциите за части от секундата са от решаващо значение. Европа и Китай, два от най-големите и влиятелни автомобилни пазара в света, са начело на усилията да се гарантира, че дигитализацията на автомобилните кабини не компрометира безопасността.
Европа въвежда отново бутони
В Европа дебатът за сензорните управления се възобнови с актуализираните протоколи за оценка на безопасността на Euro NCAP, които влязоха в сила през януари 2026 г. Независимата организация, най-известна с тестовете за катастрофи и оценките за безопасност на превозните средства, сега обезкуражава кабините, които разчитат изключително на сензорни екрани. Продължение
Канадската APMA представя 3D-принтирани електрически превозни средства
На Канадското международно автомобилно изложение през 2026 г. Канадската асоциация на производителите на автомобилни части (APMA) 
представи два нови прототипа на електрически превозни средства. И двата са примери за канадската индустрия на доставчиците и целят да впечатлят предимно чрез своите иновативни методи на производство.
18.02.2026 – 14:00, auto-motor-und-sport.de (на немски), insideevs.com, apma.ca, linkedin.com
Изображение: Проект Arrow на Канадската APMA
През 2021 г. Канадската асоциация на производителите на автомобилни части (APMA) обяви работата си по проект Arrow, електрически SUV с батерии, изцяло разработен и произведен в Канада. Инициативата се роди от липсата на международно призната автомобилна марка в страната, въпреки че е домакин на няколко автомобилни завода. За да се справи с това, Канада е развила силна индустрия на доставчиците, която има за цел да демонстрира своите възможности чрез проекта Arrow.
Програмата служи като национална платформа, обединяваща индустрията, университетите и технологичните партньори. В наскоро представената втора фаза на проекта, концепцията за SUV е разширена, за да включва и концепция за ван. За да се разграничат двете, превозните средства са наречени „Project Arrow Vector“ и „Project Arrow Borealis“. Двата прототипа обаче са насочени към различни срокове: кросоувърът SUV може да бъде реализиран до 2030 г., докато ванът се очаква да се появи едва през 2040 г. Продължение
Polestar залага на обновени модели, за да спести пари и да увеличи продажбите в Европа
Polestar ще пусне обновени версии на Polestar 2 и 4
Стреми се към над 100 000 годишни продажби
18 февруари 2026 г., 13:03 ч., reuters.com/business/autos-transportation
ГЬОТЕБОРУГ, Швеция, 18 февруари (Reuters) – Производителят на електрически превозни средства Polestar ще пусне обновени версии на своите най-продавани 
модели Polestar 2 и 4 през следващата година, за да подкрепи продажбите в Европа, заяви компанията в сряда, избирайки бързи и по-евтини актуализации пред изцяло нови модели, за да спре изтичането на пари.
Пренастройката, фокусирана върху Европа, включително преминаване към традиционен модел, ръководен от дилъри, помогна за увеличаване на продажбите на дребно на Polestar през 2025 г. над 60 000 автомобила. Но тарифите на Европейския съюз и САЩ, по-силната конкуренция и по-слабото от очакваното търсене на електромобили направиха пътя към рентабилността по-стръмен.
Polestar заяви, че очаква нисък двуцифрен ръст на обема на продажбите на дребно през 2026 г. и планира да разшири мрежата си за търговия на дребно с около 30%, за да подкрепи този тласък.
Производителят на електромобили се нуждае от по-високи продажби, за да подкрепи петгодишния план на мажоритарния собственик Geely Holding Group да се превърне в един от петте най-големи световни автомобилни производители и да продава повече от 6,5 милиона превозни средства годишно до 2030 г. – като една трета от тези продажби идват извън Китай.
Пер Ансгар, главен изпълнителен директор на звеното на Geely – Geely Sweden Holding, заяви пред Reuters, че Polestar продължава да се възползва от технологиите на китайската група и че Geely ще продължи да подкрепя марката финансово. Продължение
Mercedes тайно модернизира оригиналния AMG Super Sedan
Тъй нар. „Червено прасе“ се завръща неочаквано, но не можете да го купите.
Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG Red Pig
Концепцията на Гордън Вагенер – Mercedes Red Pig
motor1.com/news, 17 февруари, в 4:42 ч.
Бившият шеф по дизайна на Mercedes, Гордън Вагнер, разкрива рестартиране на „Червеното прасе“.
Оригиналният седан AMG зае второ място на 24-те часа в Спа през 1971 г.
Mercedes купува контролен дял в AMG през 1999 г., преди да го превърне в изцяло притежавано дъщерно дружество шест години по-късно. Компанията обаче съществува от 1967 г., когато Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхер се установяват близо до Щутгарт.
Двамата инженери, които са работили по състезателния двигател на 300 SE, напускат Mercedes, за да основат инженерна фирма Aufrecht Melcher Großaspach за проектиране и тестване на състезателни двигатели).
Както при всяка велика автомобилна история, произходът на AMG се проследява със състезания. Продължение
Xpeng разкрива GX като нов флагмански SUV
Китайският производител на електрически автомобили Xpeng се готви да пусне на пазара новия си шестместен флагмански SUV, GX, в Китай. Компанията ще предлага модела както като електрически автомобил с батерии, така и със задвижване с удължаване на пробега.
1carnewschina.com, cnevpost.com, x.com,7.02.2026 – 17:00 ч.
С G9, Xpeng вече предлага голям премиум SUV, но той е най-много петместен и с дължина от 4,89 метра е доста под петметровата граница. В Китай обаче има силен пазар за особено луксозни SUV модели с удобни отделни задни седалки. Xpeng се стреми да запълни тази празнина с GX.
Компанията е включила новия модел във февруарското издание на каталога на превозните средства на Министерството на промишлеността и информационните технологии, ход, който обикновено сигнализира за предстоящо пускане на пазара в Китай. Основателят и главен изпълнителен директор на Xpeng, Хе Сяопън, вече обяви, че
Xpeng GX като – нов флагмански SUV
моделът ще бъде представен в рамките на няколко месеца.
В каталога на превозните средства Xpeng изброява шест варианта на GX – три като електрически превозни средства с удължен пробег и три като електрически модели с батерии. Версиите BEV използват или заден двигател с мощност 270 kW, или система за задвижване на всички колела с два двигателя, комбинираща задния агрегат с допълнителен двигател с мощност 160 kW на предния мост.
С GX, Xpeng също се отклонява от скорошната си стратегия за батерии. Докато G6, G9, P7 и P7+ са преминали към LFP клетки, новият флагман ще предлага както LFP, така и тройна литиево-йонна опция – терминът, често използван в Китай за NMC химия. Каталогът не разкрива енергийните капацитети, тъй като регулаторите не изискват данните. Въпреки това, той посочва CALB като доставчик както на LFP, така и на NMC клетки. Продължение
Изпълнителният директор на Ford, Джим Фарли, проучва съвместни предприятия в САЩ с китайски автомобилни производители.
Американските компании биха имали контрол, споделяйки печалби и технологии с китайски партньори.
Това би могло да улесни навлизането на китайските автомобилни производители на пазара на САЩ, в очакване на одобрение от регулаторните органи.
motor1.com/news, 17 февруари, 12:11 ч.
На снимката – BYD Atto 2.
Само преди няколко седмици беше съобщено, че Ford потенциално може да се обедини с китайски автомобилни производители в Европа, което ще им позволи
Изпълнителният директор на Ford, Джим Фарли
дапроизвеждат автомобили в завода им във Валенсия, Испания. Сега, според съобщенията, Ford е започнал дискусии за същото в САЩ.
BYD Atto 2.
Според нов доклад на Bloomberg, изпълнителният директор на Ford, Джим Фарли, е обсъдил идеята с членове на кабинета на президента Доналд Тръмп по време на неотдавнашното автомобилно изложение в Детройт. Фарли е разговарял с търговския представител Джеймисън Гриър, министъра на транспорта Шон Дъфи и администратора на EPA Лий Зелдин.
Предложението би включвало китайски автомобилни производители да сформират съвместно предприятие с американски производители. Съгласно предложената структура, американските компании биха държали контролен дял, осигурявайки гаранции за местните автомобилни производители. Печалбите и технологиите биха били споделяни между партньорите.
Развитието е резултат от неотдавнашно споразумение между китайските автомобилни производители и канадското правителство за внос на електрически превозни средства в Канада още тази година. Сделката ще позволи внос на 49 000 произведени в Китай електрически превозни средства в страната с митническа ставка от 6,1% и се очаква да създаде рамка за съвместно предприятие, подобна на предложената в САЩ. Продължение
Sneak Peaq: Най-добрият поглед досега към новата Skoda преди летния дебют
Флагманският седемместен автомобил – базиран на смелата концепция Vision S – се очаква да бъде най-скъпият модел на Skoda досега
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 16 февруари 2026 г.
Това е най-добрият ни поглед досега към Skoda Peaq, новият флагмански седемместен автомобил на чешката марка, който беше забелязан да тества само месеци преди 
планираното му представяне.
Разработен от концепцията Vision 7S от 2022 г., се очаква серийният автомобил по същество да служи като електрически еквивалент на Skoda Kodiaq, конкурирайки се с подобни седемместни автомобили като Peugeot e-5008 и Mercedes-Benz GLB.
Той ще бъде начело на нарастващата гама от електрически автомобили на Skoda – оттук и името Peaq, което е предназначено да отразява статута му на флагман.
Преди да бъде представен това лято, фотографи на Autocar са забелязали SUV-а да тества зимата близо до Северния полярен кръг в Швеция. Изображенията показват, че ще влезе в производство с подобен отпечатък на тази концепция, макар и с очевидно опростен дизайн.
Всъщност, изображенията показват, че седемместният автомобил ще приеме подобен вид на по-малкия Enyaq, който беше актуализиран миналата година, за да се отличава с дизайнерския език Modern Solid на Skoda – елемент, въведен в концепта 7S и който сега краси всички модели на Skoda.
При по-внимателен поглед обаче предната част всъщност е покрита с хитър камуфлаж, проектиран да изглежда като по-голяма версия на по-малкия си брат. Това се различава от други производители, които обикновено използват по-очевидно фолио, за да скрият дизайна си. Продължение
Социалният лизинг стимулира частния пазар на електромобили във Франция
Във Франция изцяло електрическите автомобили са представлявали 25,3% от всички регистрации през януари. Търсенето се увеличава значително, особено на частния пазар. Според асоциацията Avere France, която публикува месечни данни за регистрациите, последният кръг от френската схема за „социален лизинг“ е изиграл основна роля в това.
16.02.2026 – 17:00 ч.
avere-france.org (на френски)
През януари Франция регистрира общо 33 302 нови електрически превозни средства с батерии, което отбелязва 50% увеличение на пазара на нови автомобили, който иначе 
е намалял при всички видове задвижване. В резултат на това делът на електрическите превозни средства сред всички нови регистрации се е увеличил до 25,3% през януари. С други думи, едно от всеки четири нови превозни средства във Франция е било BEV. Тези данни са публикувани от организацията Avere France.
„2026 година започна с изключителен януари“, заяви Клеман Молизон, генерален делегат на организацията. „Инерцията, наблюдавана от септември 2025 г. насам, продължи, водена по-специално от доставките по схемата за социален лизинг от 2025 г. Делът на електрическите автомобили само в сегмента на частните леки автомобили се увеличи до 28,6%.“ Молизон също така подчерта, че януари се откроява значително в сравнение с предишни години, с „безпрецедентен обем регистрации за началото на годината, който се е увеличил с повече от 50% в сравнение с януари 2025 г.“.
За да разгледаме цифрите: от 33 302 изцяло електрически превозни средства (включително 30 594 леки автомобила и 2708 леки търговски превозни средства), регистрирани през януари, почти половината са закупени от частни лица (48,8%) и фирми (51,2%). В сегмента на частните автомобили, електрическите превозни средства с батерии (BEV) представляват 28,6% от всички нови регистрации, което означава, че повече от един на всеки четири автомобила в този сегмент е изцяло електрически. Това представлява забележителен годишен ръст от 53,6%, изпреварващ общия пазар на електрически превозни средства. Продължение
