Шофирането в зимни условия изисква изключително внимание от водача. Škoda Storyboard предлага съвети как да се справите с лекота със заснежени и заледени пътища. Освен това, експертни мнения са предоставени от някой, който тества автомобилни системи на Škoda отвъд Северния полярен кръг.

skoda-storyboard.com

Предполагаме, че вече сте запознати със задачите преди шофиране и общата подготовка на автомобила за зимно шофиране. Ако не сте, ЕТО подробностите:

Само за да ви напомним накратко, най-важното включва зимни гуми с достатъчна дълбочина на протектора, старателно изметена каросерия и правилно остъргани всички прозорци. Гумите и видимостта са абсолютно необходими. Не забравяйте да използвате фаровете си по време на шофиране, тъй като съвременните LED решения не произвеждат толкова много топлина и по този начин газоразрядната лампа няма да помогне за топенето на лед.

Проверете какви са изискванията за зимни гуми във вашата страна. Продължение →

Легендарният поет, певец и актьор Владимир Висоцки винаги е имал страст към колите.

Между 1967 и 1980 г. той кара, както тогавашните обикновени местни леки автомобили, така и престижни чуждестранни автомобили, които само много известните и влиятелни можеха да си позволят по онова време. Култовият музикант започва автомобилната си кариера с ГАЗ-21: Висоцки научава основите на шофирането на „Волга“ под ръководството на своя приятел, художника Борис Диодоров. ГАЗ-21 Волга

Изненадващо, първата кола на Висоцки не беше Mercedes, а местна. Макар и все още от висок клас – Волга 21. Именно в този седан младият Владимир Висоцки научава основите на шофирането в края на 60-те години на миналия век. Колата принадлежи на неговия приятел, художника Борис Диодоров, който го учи да шофира.

По-късно Висоцки я купува от него. Актьорът обаче не я притежава много дълго. Скоро след това Висоцки претърпява инцидент с Волга и я катастрофира. Слуховете носят, че инцидентът е станал, докато колата все още е била собственост на приятеля му Диодоров. Именно затова Висоцки трябваше да си купи ГАЗ-21.

До 1971 г. Висоцки се сдобива с първия си личен автомобил: чисто нов ВАЗ 2101 „Копейка“, сиво-сив автомобил с регистрационен номер „МКЛ 16-55“. Този нов съветски автомобил, подарък от баща му, не донася дълго радост на Владимир Семьонович. Съвсем скоро актьорът претърпява инцидент с него: самият Висоцки не е ранен, но колата е сериозно повредена.

Легендата разказва, че една гореща юлска вечер актьорът се скарал със съсед, който притежавал подобна Лада. За да уредят спора, те излезли на пътя. Мъжете се споразумели, че губещият от облога ще бъде този, който пръв излезе от пътя, докато шофира челно. И двамата мъже се оказаха смели, така че и двете Лади бяха напълно смачкани същата вечер.

Продължение →

Bosch и софтуерното подразделение на VW Group си партнират за разработване на автономна технология с „когнитивни“ способности

autocar.co.uk/car-news/technology, 23 декември 2025 г.

Автомобили, управлявани с изкуствен интелект

Трудно е да се прочете нещо в наши дни, без да се срещне терминът „изкуствен интелект“ или „II“, и със сигурност се вдига много шум около това в автомобилната индустрия. 

Една огромна инвестиция в II се прави от доставчика Bosch и софтуерното подразделение на Volkswagen Group, Cariad. Тези партньори сформираха Automated Driving Alliance през 2022 г., за да разработят автономни системи на ниво две (шофиране без ръце по градски пътища, магистрали и селски пътища) и ниво три (пълен контрол по магистралите).

Но II само едно нещо ли е, или има различни видове? Широко известно е, че II може да се използва за генериране на съдържание като текст, изображения и видеоклипове, но на по-дълбоко ниво може да се използва за анализ на огромни количества технически данни по-точно и ефективно от конвенционалните методи. Например, инженерите могат да го използват, за да ускорят значително анализа на тестови данни, събрани на полигони по време на разработването на нов автомобил.

Bosch и Cariad работят за разработване на автономни системи, които в крайна сметка ще могат да действат „толкова естествено, колкото и човешкият шофьор“. Продължение →

188 730 нови леки автомобила с батерии са регистрирани в ЕС през ноември – което е увеличение с 44,1% в сравнение със същия месец на миналата година. От януари до ноември 2025 г. регистрациите на нови електрически автомобили с батерии са общо 1 662 399, което представлява 16,9% дял от общия брой регистрации.

acea.auto, 23.12.2025 – 11:30

ACEA BEV Данни

През същия период на предходната година – от януари до ноември 2024 г. – в ЕС са регистрирани малко над 1,3 милиона електрически автомобила с батерии, което представлява 13,4% пазарен дял. Европейската индустриална асоциация ACEA повтаря познатото си изявление от предишни месеци, отбелязвайки, че пазарният дял от 16,9% за електрически автомобили с батерии „по този начин съответства на прогнозите за цялата година“. „Въпреки това, значителен потенциал за растеж остава, за да се справим с прехода“, добавя ACEA.

През първите единадесет месеца на годината в ЕС са регистрирани общо 9,86 милиона нови автомобила, което представлява увеличение от 1,4%. Електрическите автомобили с батерии обаче отбелязаха ръст от 27,6% през същия период, изпреварени само от plug-in хибридите, които регистрираха увеличение от 33,1%. В абсолютни числа PHEV все още изостават от чисто електрическите превозни средства, с по-малко от 913 000 регистрации. Продължение →

23 декември (Ройтерс) – Продажбите на нови автомобили в Европа се увеличиха на годишна база през ноември за пети пореден месец, подпомогнати от

Германският производител на автомобили Volkswagen представя в Хамбург, Германия, новия си електрически модел ID. 2all, електрическо превозно средство, което струва по-малко от 25 000 евро, REUTERS

увеличението на регистрациите на електромобили на пазари, включително Германия, Италия и Испания, показаха данни на европейското автомобилно лоби ACEA във вторник.

Регистрациите на електрически автомобили с батерии, показател за продажбите, достигнаха пазарен дял от 21% в Европейския съюз, 26% в Обединеното кралство и 98% в Норвегия.

globalbankingandfinance.com/europe-autos-sales

Вт, 23 декември 2025 г. в 7:08 ч.

Европейската автомобилна индустрия е изправена пред предизвикателства, включително конкуренция от Китай, вносни тарифи на САЩ и трудности при рентабилното спазване навътрешните разпоредби за приемане на електромобили.

Миналата седмица Европейската комисия публикува план за отмяна на ефективната забрана за автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г. след натиск от автомобилния сектор в региона, което отбелязва най-голямото отстъпление на блока от зелените му политики през последните години. Продължение →