Rolls Royce на Фреди Меркюри: Поглед към последното му пътуване
Това не беше просто кола; това беше символ на успех и изискан вкус, идеално допълващ статута на рок кралски особи на Фреди. 
Класическите линии и внушителното присъствие на Rolls-Royce нашепваха „Аз съм легенда“, чувство, което резонира с епичната сценична персона на Фреди.
Под капака на иконата на рокендрола
Въпреки че не е демон на скоростта, Rolls-Royce Silver Shadow от 1974 г. предлагаше мощно и безспорно луксозно возене.
Масивен 6,75-литров V8 двигател тихо мъркаше под капака, безпроблемно задвижвайки Фреди и неговия антураж във великолепен комфорт.
Да живееш на високо ниво отвътре
Влезте в Сребърната сянка на Фреди Меркюри и си представете, че сте пренесени в свят на разкош. Продължение
Повече от коли: Любовта на Джими Хендрикс към скоростта и свободата
Колите не бяха просто транспортно средство за Хендрикс – те бяха продължение на неговата личност.
Изборът му на превозни средства – от мощния 
Corvette от 1969 г. до спокойния Meyers Manx – показва двойните страни на живота му.
Когато искаше да почувства прилив на адреналин, Хендрикс се обръщаше към своя Corvette, машина, създадена за скорост и мощност. Corvette му позволяваше да съответства на интензивността на изпълненията си, предлагайки изход, където той можеше да изпита същата свобода на пътя, която даваше на публиката си на сцената.
За разлика от това, бъгито за дюни Meyers Manx на Хендрикс представляваше неговата по-спокойна, забавна страна. Manx не беше свързан със скоростта, а с насладата от по-простите удоволствия в живота.
Дизайнът на открито и леката рамка го правеха идеален за плажни круизи, предлагайки на Хендрикс шанс да избяга от светлината на прожекторите и да се свърже отново с природата. Продължение
Porsche стартира серийното производство на Cayenne Electric
Само няколко месеца след световната си премиера, Porsche започна производството на новия Cayenne Electric в Братислава. Производителят също така внедрява нова концепция за сглобяване на батерии, с по-голяма вътрешна експертиза. Изглежда обаче има въпросителни около друга електрическа серия модели от Porsche.
Изображение: Porsche
porsche.com, automobilwoche.de, wiwo.de
В продължение на няколко години заводът на VW в Братислава произвежда моделите с двигател с вътрешно горене (ICE) и хибридните модели на Porsche Cayenne, наред с 
платформените му братя и сестри от Audi и Volkswagen. Новият Cayenne Electric, който производителят от Щутгарт представи в средата на ноември 2025 г., е базиран на изцяло електрическата платформа PPE, но сега се произвежда заедно с бензиновите и хибридните модели Cayenne на една и съща производствена линия в Словакия.
Според Porsche тази гъвкава производствена линия позволява на компанията да „реагира бързо на промените в търсенето“. Това означава, че пропорциите на различните варианти на модели и задвижвания могат да се коригират въз основа на входящите поръчки – поне в определени граници.
Един ограничаващ фактор обаче е сглобяването на батерии. За Taycan и Macan, Porsche преди това разчиташе на доставчика Dräxlmaier за сглобяването на готовите за монтаж батерии и доставянето им за производството на превозни средства. С електрическия Cayenne, автомобилният производител въведе сглобяването на батерии вътрешно: заедно с Porsche Werkzeugbau GmbH, Porsche създаде Porsche Smart Battery Shop в Хорна Стреда. „Тясната интеграция с Porsche Toolmaking беше ключов фактор за успех: компетенциите от производството на прототипи можеха безпроблемно да бъдат прехвърлени в серийното производство“, заяви Porsche. „В прецизно контролиран процес, състоящ се от подготовка на клетки, подреждане, лазерно заваряване, разпенване, интегриране на студена плоча и тестване в края на линията, модулите се създават под пълен контрол на качеството.“ Продължение
Последните години довършвам няколко книги, работя над пет-шест, готов съм засега с по близо 270 стр от всяка на екран. Две са почти завършени. Издателство проявява интерес. Проблемът е ще се намери ли който да подпомогне финансово издаването…Досега няма такиви заглавия от български автор.
Universal Studios Hollywood представя влакче на ужасите „Бързи и яростни“
Universal Studios Hollywood обяви, че първото високоскоростно влакче на ужасите на открито в парка „Бързи и яростни: Холивуд Дрифт“ ще отвори 
врати през лятото на 2026 г.
Разкриването беше направено на 5 февруари, заедно с 30-секундна промоционална реклама, разказана от звездата от „Бързи и яростни“ и продуцент Вин Дизел.
hiptv.tv/universal-studios-fast-furious-roller-coaster
6 февруари 2026 г.
Високоскоростно влакче на ужасите съживява вселената на „Бързи и яростни“
Новата атракция ще потопи посетителите във вселената на „Бързи и яростни“, включвайки отделни превозни средства, които се въртят на 360 градуса, симулирайки характерните за франчайза маневри по дрифт. Влакчето се простира на повече от 4100 фута писта и достига максимална скорост от 72 мили в час, което го прави най-бързото влакче в глобалното портфолио на Universal. Продължение
Глобалните производители на автомобили отчетоха загуби от 55 милиарда долара от намаляването на производството на електрически превозни средства
6 февруари (Reuters) – Глобалните производители на автомобили са отчетили загуби от около 55 милиарда долара през последната година, тъй като намаляват амбициите си за електрически превозни средства на трудния американски пазар при президента Доналд Тръмп, ценовите войни в Китай и по-сложната комбинация от типове превозни средства в Европа.
6 февруари 2026 г., 12:45 ч. reuters.com/business/autos-transportation
Последният, който се присъединява към нарастващата купчина, е собственикът на Jeep-Fiat, Stellantis, който разкри загуби от около 22,2 милиарда евро (26,5 милиарда долара)
Премиум марката Stellantis Alfa Romeo представя Milano, първия си изцяло електрически автомобил (EV), по време на събитие в Милано, Италия
през втората половина на 2025 г., което повлече акциите му надолу с над 20% до шестгодишни дъна.
Главният изпълнителен директор на Stellantis, Антонио Филоса, заяви, че отписванията се дължат на „цената от надценяването на темпото на енергийния преход“, повтаряйки подобни коментари от конкурентите си Ford, General Motors и Volkswagen.
Традиционните производители на автомобили се затрудняват да се справят с новите участници, особено от Китай, и смекчиха целите си за електрификация в Европа и по-специално в САЩ, ключов пазар, където преходът към електрически превозни средства рязко се забави.
Кръговата диаграма показва отписвания, обявени от производителите на автомобили за намалени амбиции за електрически превозни средства.
Кръговата диаграма показва отписвания, обявени от производителите на автомобили за намалени амбиции за електрически превозни средства. Продължение
Chery ще започне производство в Испания тази година след забавяния
МАДРИД/БАРСЕЛОНА, 6 февруари (Reuters) – Китайският автомобилен производител Chery ще започне производство на собствени автомобили в Испания „възможно най-скоро“ тази година, заяви висш изпълнителен директор в петък, след последователни забавяния на това, което ще бъде първият му завод в Европа.
6 февруари 2026 г., 15:53 ч.
reuters.com/business/autos-transportation
Потвърждението, че производството ще се свие по-късно през 2026 г., следва по-ранно забавяне до четвъртото тримесечие на 2025 г., като бяха посочени търговски причини,
Табла с логото на китайския автомобилен производител Chery е изложена в дилърство в Химки, близо до Москва, Русия
включително тарифи на Европейския съюз върху произведените в Китай електрически превозни средства (EV).
Първоначално Chery планираше да започне производството на своите автомобили в Барселона през 2024 г. Китайските производители на автомобили спечелиха пазарен дял в Испания на фона на агресивна ценова война от страна на производителите на електрически превозни средства по целия свят.
Местните власти приветстваха инвестицията на Chery – разположена в бивш завод на японския автомобилен производител Nissan – като положителен пример за по-тесни търговски връзки между Испания и Китай и отражение на потенциала на Испания като втория по големина производител на автомобили в Европа.
Заводът в Барселона е съвместно предприятие между испанския автомобилен производител Ebro, който вече произвежда автомобили, използвайки споделена производствена платформа и споделена технология, и Chery. Ebro беше преустановил продажбите през 1987 г. до рестартирането си през 2024 г. Продължение
Toyota назначава финансовия директор Кента Кон за нов главен изпълнителен директор
Японският автомобилен производител Toyota назначава нов главен изпълнителен директор: Настоящият финансов директор Кента Кон ще поеме 
позицията от Коджи Сато, който ще поеме роля в борда на директорите. Промените в персонала ще влязат в сила на 1 април 2026 г.
Изображение: Коджи Сато и Кента Кон
global.toyota, reuters.com. 06.02.2026 – 16:15 ч.
57-годишният Кента Кон е в Toyota Group от 1991 г. Той изгражда кариерата си във финансовия отдел, преди да бъде назначен за изпълнителен вицепрезидент по научноизследователска и развойна дейност през 2019 г. Година по-късно става главен финансов директор и впоследствие се присъединява към борда на директорите. По-късно той поема ръководството на стартъпа Woven by Toyota, фокусирайки се върху софтуера и високите технологии, преди да се завърне като финансов директор на групата през 2025 г.
Засега не е ясно защо главният изпълнителен директор на групата Коджи Сато (56) преминава към новата роля на заместник-председател и главен индустриален директор само три години след като пое поста главен изпълнителен директор от Акио Тойода. Според Toyota, Сато ще се фокусира върху по-широката индустрия, включително Toyota, докато Кон, като президент и главен изпълнителен директор, ще отговаря за вътрешно корпоративното ръководство.
В изявление Toyota подчертава необходимостта от ускорени, практически инициативи за насърчаване на сътрудничеството в индустрията и засилване на международната конкурентоспособност на японския автомобилен сектор. В този контекст Сато, като председател на Японската асоциация на производителите на автомобили, ще играе ключова роля. Продължение
Най-продаваният SUV на Mazda достигна огромен етап – произвела e над пет милиона кросоувъра CX-5 от дебюта си
Mazda е произвела над 5 милиона кросоувъра CX-5.
Това е третият модел на Mazda, който достига този етап, присъединявайки се към Mazda 323 и Mazda 3.
Mazda подготвя третото поколение CX-5.
6 февруари, 10:31 ч.
Снимка: 2026 Mazda CX-5
Mazda е произвела над пет милиона кросоувъра CX-5 от началото на производството през 2011 г. – впечатляващ етап. SUV-ът бързо се превърна в най-продавания автомобил на автомобилния производител в световен мащаб. Само два други модела на Mazda са преодолявали границата от пет милиона: Mazda 323 и Mazda3.
Автомобилният производител представи CX-5 на автомобилното изложение във Франкфурт през 2011 г., превръщайки се в най-продавания кросоувър на местно ниво в Япония през 2012 г. Mazda произведе своя едномилионен CX-5 през април 2015 г., преди да пусне второто поколение CX-5 в края на 2016 г.
CX-5 постигна най-добрата си година на продажби в Съединените щати през 2021 г., когато автомобилният производител продаде 168 383 екземпляра от кросоувъра. Продажбите оттогава намаляха до 136 335 през 2025 г., което всъщност е с 1,7% повече спрямо предходната година.
Коичиро Ямагучи, програмен мениджър на CX-5, каза: „Бихме искали да изразим искрената си благодарност на всички клиенти и фенове по целия свят, които подкрепиха CX-5.“ Продължение
Официално е: Mercedes унищожава четирицилиндровия C63 – казва, че идва индиректен заместник на C63, но той няма да има V8.
Изпълнителният директор на Mercedes-Benz потвърждава, че четирицилиндровият C63 си отива. 
Идва индиректен заместник с редови шестцилиндров двигател.
Новият C53 ще има чисто ICE система, без хибридна помощ.
Безспорно най-противоречивият AMG досега, четирицилиндровият C63 е на път да си тръгне.
6 февруари, в 8:45 ч. motor1.com/news
Снимка от: Mercedes-Benz
След месеци слухове за това, че Mercedes планира постепенно да премахне необичания електрифициран силов агрегат, човекът, който диктува нещата в Афалтербах, потвърди предстоящия край на четирицилиндровия двигател. Спортният седан ще доживее още един ден, но с по-голям двигател, без хибридна помощ и различно име.
Изпълнителният директор на AMG Михаел Шибе каза пред Edmunds, че настоящият C63 ще отстъпи място на чисто бензинова система с редови шестцилиндров двигател. Инженерите вмъкват 3.0-литров турбо двигател, заимствайки агрегата „M256M“ от CLE 53. Той произвежда 443 конски сили и 560 нютонметра въртящ момент в разкошното купе, въпреки че е твърде рано да се каже дали тези цифри ще се увеличат за новия C53. Продължение
