Кипър планира да предложи държавни субсидии за закупуване на нови електрически и хибридни автомобили. Новата програма за субсидии, с бюджет от 4,5 милиона евро, ще стартира тази година и ще предлага субсидии до 9000 евро за превозни средства с нулеви емисии.

knows.kathimerini.com.cy, 28.11.2025 – 16:00 ч.

Кипър Субсидии BEV

Това съобщава вестник „Катимерини“, позовавайки се на информация от Министерството на транспорта и Службата за движение по пътищата. Според доклада програмата е предназначена да насърчи закупуването на нови електрически и хибридни автомобили, като предостави около 450 субсидии за такива превозни средства.

В него се посочва също, че инициативата се очаква с нетърпение от асоциацията на вносителите на автомобили в страната: „Дилърите вече разполагат с големи запаси от електрически превозни средства и чакат програмата да започне. Те се надяват, че това ще увеличи продажбите и общественото доверие в пазара на електрически превозни средства“, пише „Катимерини“. Продължение →

След почти пропуснатия резултат през 2024 г., Индия най-накрая регистрира два милиона бройки годишни продажби на електромобили за първи път тази година. С оставащ още един месец до края на годината, 2025 г. се очаква да бъде силна година за електромобилите в Индия.

Изображение: Индия BEV Tata Motors

indiatimes.com, 28.11.2025 – 15:00

Според скорошен доклад в The Times of India, продажбите на електромобили в различните сегменти са достигнали 2,02 милиона бройки на 25 ноември. Макар че това е важен етап за пазара, то представлява само скромно увеличение от 3,5% спрямо 1,95 милиона бройки година по-рано.

Растежът на годишна база може да се увеличи до следващия месец, но е малко вероятно да се доближи до миналогодишните 27%, предполага директорът на Crisil Ratings Пунам Упадхяй. По-рано тази година индустрията се сблъска със сериозни производствени проблеми поради недостиг на магнити, но оттогава е преодоляла това ограничение.

Индийското правителство постепенно намалява субсидиите и други стимули за електрическите превозни средства. Въпреки това, падащите цени на батериите, подобряващата се мрежа за зареждане и появата на по-модерни модели с по-дълъг пробег спомогнаха за поддържане на търсенето.

Двуколесните превозни средства остават основният фактор за пазара на електрически превозни средства в Индия. С вече продадени 1,2 милиона бройки, сегментът вече е надхвърлил общия брой от 1,15 милиона бройки за цялата 2024 г. По подобен начин електрическите триколесни превозни средства формират втория по големина сегмент на електрическите превозни средства, като продажбите от началото на годината са приблизително 690 000 бройки, което почти съответства на общия брой от приблизително 691 000 бройки за цялата 2024 г. Продължение →

„В ИКЕМ категорично не сме съгласни с решенията на софийска община за ограничаване на електромобилността в София!

 Като браншова организация, ИКЕМ от 16 години прави всичко възможно за насърчаване на електрическата мобилност на България.

 Не приемаме решенията влизащи в сила от 2027 г.:

– Ограничаване правото за безплатно паркиране в зоните само за първите 3 часа, а след това да се заплаща за всеки час – но до края на работното време на зоната, т. е. – без ограничение в часовете.

– Ако собственик на електромобил е регистриран като живущ в дадена зона, да заплаща винетка при същите условия както с модел на ДВГ.

– Цената за паркиране на първа кола за живущи в синя зона да бъде 150 евро за година, а за втора – двойно по-висока – 300 евро. В зелена зона съответно 100 евро за първа и 200 – за втора кола.

Никой и по никакъв начин не е търсил нашата експертност, мнение и становище. Решенията се взимат по неясно какви критерии, без обсъждане и диалог със заинтересованите страни. Продължение →

Германската коалиция се споразумя за единна национална позиция относно изискването на ЕС за нулеви емисии за нови автомобили до 2035 г. Правителството иска възможност за „високоефективни модели с двигатели с вътрешно горене“ наред с електрическите превозни средства, докато ЕС преразглежда своя регламент. Официално предложение от Брюксел се очаква през декември.

28.11.2025 – 13:00 ч.

handelsblatt.com (субсидии; на немски), table.media (коалиционно споразумение; PDF; на немски), youtube.com (пресконференция; предаване на живо; на немски)

Германия ЕС забрана за продажби

Управляващата германска коалиция се споразумя за съвместна позиция относно регламента на ЕС, който ще разрешава само нови автомобили с нулеви емисии на CO₂ от ауспуха от 2035 г. След заседанието на коалиционния комитет, източници от него потвърдиха, че Германия ще се застъпи за разглеждане на допълнителни технологични опции в предстоящия преглед на ЕС. В позицията, съобщена на информационна агенция DPA, се посочва, че „високоефективните модели двигатели с вътрешно горене“ трябва да останат допустими за регистрация и след 2035 г.

Германският канцлер Фридрих Мерц възнамерява да очертае позицията на правителството в писмо до председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен. Според страните целта е да се гарантира, че предстоящото преразглеждане на регламента на ЕС отчита по-широк технологичен спектър. Вътрешното споразумение на правителството е резултат от няколко седмици преговори, по време на които различните мнения относно ролята на технологиите за горене забавиха единната позиция. Продължение →

Германският канцлер Фридрих Мерц заяви в петък – бел. ред., днес, 28 ноември, че ще изпрати писмо до Европейската комисия, с което я призовава да запази отворени технологични възможности за автомобилната индустрия след планираното от блока постепенно премахване на новите автомобили с двигател с вътрешно горене през 2035 г.

timeslive.co.za/motor, 28 ноември 2025 г. в 12:13 ч.

„Това е преди всичко за постигане на добра съвместимост между конкурентоспособността и изискванията, които поставяме за опазване на климата“, каза Мерц на пресконференция относно резултатите от срещата на коалиционните лидери тази седмица.

„Ще помоля комисията, дори след 2035 г., да продължи да разрешава електрически превозни средства с батерии, които също имат двигател с вътрешно горене“, каза той. Продължение →

Новата книга на дългогодишния журналист Красимир Панчев – започнал е да пише за автомобили още от 1974 –   работил 21 години в единственото някога автомобилно издание „Авто Мото Свят“ и 7 години бил негов гл. редактор, правил през  90-е до 2001 автомобилните страници в  централния печат и бил редактор на  двете приложения – това на в. „Стандарт“ през 1993-4 и „Автолевове“ на в. „“Пари“, съвместно със Съюза на вносителите на автомобили в България през 1994-2002,  се нарича „Автомобилът – вчера, днес и утре“.

Това е 11-атата книга, издадена от автора, която има отношение към автомобилите.

Освен нея, Красимир Панчев има издадени няколко историографии, два автомобилни речника и е написал първият том на единствената у нас автомобилна енциклопедия.

Авторът е изнасял и лекция пред Общото събрание на Българските технически съюзи на тема „Съвременни тенденции в автомобилостроенето“.

През 2022- 2023 шест месеца прави и седмичното автомобилно предаване на ТВ „България 24“ – „Автомаратон“.

Има и публикации в официалния сайт на БТА и др. сайтове.

Носител е на първата след учредяването й през 1994 г. награда „Автомобилен журналист на годината“ и на други награди – включително на Пресавтоклуба към СБЖ – още преди промените, след промените – на Пътна полиция и на комисии към МС на Република България. През 2018 го наградиха за автомобилния му сайт, който прави от 2014 г., за принос в пропагандирането на електрическата мобилност от индустриалния клъстер ИКЕМ – член на Българската стопанска камара.

Новата книга – „Автомобилът – вчера, днес и утре“  –  дава за пръв път на български толкова обширно история на автомобила в световен мащаб и изобретяването на системите по него.  Авторът ни запознава с бестселърите при автомобилите в историята, картина на автоиндустрията от възникването й до днес и световния пазар на автомобилите по производители и държави, както и историята до днес на водещи световни марки. Продължение →