Друга фирма, с която работим добре. Stellantis обявява ценообразуване на предлагането на хибридни облигации
АМСТЕРДАМ – Stellantis N.V. днес обяви ценообразуването на предлагането си на подчинени вечни хибридни облигации, изпълнено на 10 март.
March 11, 2026, stellantis.com/en/news/press-releases/2026/march
Лого на Stellantis
Емисията ще бъде структурирана на следните траншове:
2,2 милиарда евро вечни капиталови ценни книжа с фиксирана лихва и възможност за пренастройване, с период без искане от 5,25 години, вечен падеж и годишен купон от 6,250% до първата дата на пренастройване 16 юни 2031 г.;
1,8 милиарда евро вечни капиталови ценни книжа с фиксирана лихва и възможност за пренастройване, с период без искане от 8 години, вечен падеж и годишен купон от 6,875% до първата дата на пренастройване 16 март 2034 г.; и
Безсрочни капиталови ценни книжа с фиксирана лихва и възможност за пренастройване на стойност 865 милиона британски лири, с период без искане от 6,5 години, безсрочен падеж и годишен купон от 8 250% до първата дата на пренастройване на 16 септември 2032 г.
Очаква се уреждането на предлагането да се случи на 16 март 2026 г. Предлагането използва изцяло разрешението, предоставено от Съвета на директорите на компанията, за емитиране на подчинени безсрочни хибридни облигации на стойност до 5 милиарда евро, както беше съобщено по-рано.
Това емитиране ще укрепи допълнително капиталовата структура и ликвидната позиция на Stellantis. Продължение
Специално за Фирма Еуратек, която поддържа моите начинания. Рекордна година за Škoda. Електрифицираните модели също допринасят
2025 беше поредната рекордна година за Škoda. След шест години тя надмина границата от един милион продадени автомобила и се превърна в третата най- 
продавана марка в Европа. Електрифицираните модели също се радват на успех, като представляват повече от една четвърт от всички европейски продажби миналата година.
12.03.2026, skoda-storyboard.com/en/skoda-world
Skoda World
„В годината на нашата 130-годишнина постигнахме най-високите приходи в историята на компанията, надхвърлихме един милион доставени автомобила и за първи път се класирахме сред трите най-продавани марки в Европа – нашият основен вътрешен пазар“, каза Клаус Целмер, председател на Съвета на директорите, коментирайки резултатите.
По-конкретно, през 2025 г. производителят достави 1 043 900 автомобила по целия свят (с 12,7% повече на годишна база). В Европа доставките са се увеличили с 9,6% на годишна база до 840 295 автомобила, от които 25,7% са електрифицирани модели, като Elroq се превръща във втория най-търсен електрически автомобил. В световен мащаб Škoda е доставила общо 218 700 електрифицирани автомобила през 2025 г.: 174 900 електрически автомобила с батерии и 43 800 plug-in хибридни електрически автомобила. Това представлява повече от два пъти обема, регистриран през 2024 г.
През тази година портфолиото от електрически автомобили с батерии на Škoda ще се разшири значително. Наред със съществуващите Elroq и Enyaq (включително Enyaq Coupé), компактният Epiq и големият Peaq ще се присъединят към гамата. Продължение
Leapmotor представя Over-the-Air актуализация за B10 с „One-Pedal“ управление, разширена свързаност и интелигентен интерфейс
Leapmotor представя Over-the-Air актуализация за B10 с „One-Pedal“ управление, разширена свързаност и интелигентен интерфейс 
Leapmotor обяви последната over-the-air (OTA) софтуерна актуализация за Leapmotor B10, която предоставя богат пакет от нови функции, насочени към повишаване на комфортa при шофиране, свързаността и безопасността. Тази OTA актуализация се появява едва шест месеца след премиерата на SUV модела B10, което подчертава ангажираността на компанията към бърза и смислена софтуерна еволюция. Тя е доказателство за дългосрочния ангажимент на Leapmotor да подобрява непрекъснато потребителското изживяване, гарантирайки, че всяко превозно средство надгражда своите възможности без необходимост от посещение на сервизен център.
Основни нововъведения
- One-Pedal режим на управление – позволява на водача да контролира ускорението и забавянето единствено чрез педала за ускорение, като подобрената логика за рекуперация на енергия осигурява по-плавно управление и по-висока ефективност.
- Apple CarPlay и Android Auto свързаност – достъпни както с кабелна, така и с безжична връзка, осигуряващи безпроблемен достъп до предпочитаните приложения на смартфона.
- Разширени функции за гласови команди и редица подобрения, които правят автомобила по-интуитивен за използване.
- Персонализиран бутон на волана – нови многофункционални настройки, включително бързи команди за заглушаване на ADAS функции и избор на режим на шофиране.
Renault представя нова EV платформа, насочена към удължаване на пробега до1400 км до 2030 г.
800V EV платформата е с пробег от 750 км и опция за удължаване на пробега.
10 март 2026 г.
Renault обяви своята стратегия futuREady, включваща нова 800V RGEV 2.0 електрическа платформа, предлагаща пробег до 750 км или 1400 км с удължаване на пробега. 
Автомобилният производител планира 26 нови модела до 2030 г., като се стреми към 100% електрифицирани продажби в Европа и над два милиона продадени автомобила по целия свят.
Renault представи нова платформа за електрически превозни средства, способна да осигури пробег до 750 км по WLTP в чисто електрически режим и 1400 км с удължаване на пробега, като част от план за пускане на 26 нови продукта до 2030 г.
Базираният в Париж автомобилен производител разкри своята стратегия futuREady на 10 март, потвърждавайки, че ще се стреми към 100% електрифицирани продажби в Европа и 50% електрифицирани продажби в международен план до края на десетилетието. Марката се стреми да продаде повече от два милиона автомобила по целия свят до 2030 г., като половината от тези продажби ще бъдат генерирани извън Европа.
„Сега ускоряваме следващия цикъл на растеж за марката Renault благодарение на три мощни фактора“, казва Фабрис Камболив, главен изпълнителен директор на марката Renault и главен директор по растежа в Renault Group. „Нашата амбиция е ясна: да укрепим европейското си лидерство, да ускорим електрификацията и да се развиваме по-бързо в международен план, за да утвърдим Renault като френска автомобилна марка номер едно в света.“ Продължение
Новият Alpine A110 остава електрически, но има резервен план за гориво
Главният изпълнителен директор на Alpine, Филип Криф, казва, че компанията е ангажирана с електрическия автомобил, но че „трябва да бъде подготвена за 
бъдещето“.
Alpine A110R Ultimate
Снимка от: Alpine
motor1.com/news/,10 март, в 10:16 ч.
Следващият спортен автомобил Alpine A110 ще остане електрически.
Бензинова версия не се разработва, но главният изпълнителен директор Филип Криф казва, че е „проектирана да побере двигател с вътрешно горене“.
A110 EV ще има две батерии и два електрически двигателя.
Един от най-обичаните спортни автомобили в Европа става електрически. Alpine подготвя изцяло нова версия на A110 с два електрически двигателя, два батерии и леко усещане за шофиране. Предопределен е да се изправи срещу конкуренти като Audi и Porsche в разрастващото се пространство на електрическите спортни автомобили.
Но ето какво: Alpine знае, че бъдещето на електрификацията все още е несигурно. Въпреки че компанията твърди, че остава ангажирана с изграждането на изцяло електрическа версия на A110, френският производител на спортни автомобили признава, че може бързо да се върне към бензинов двигател, ако е необходимо.
В интервю за Autocar, шефът на Alpine Филип Криф потвърди, че спортният автомобил „ще бъде електрически“, но също така каза, че платформата „е проектирана да побере двигател с вътрешно горене“. Криф обяснява по-подробно:
„Целта на Futuready [планът на Renault Group, насочен към бъдещето] е да бъдем подготвени за бъдещето, така че разработихме платформата, която да получи двигател с вътрешно горене.“ Продължение
60 години Lamborghini Miura: Когато разярен бик се изправи срещу Ferrari
Преди шестдесет години беше пусната на пазара машина без аналог – Lamborghini Miura дефинира новия сегмент на суперавтомобилите с първия напречно 
монтиран средно разположен двигател V12.
autoservicepraxis.de/nachrichten/autobranche, 9 март 2026 г.
© Снимка: Lamborghini
В арената на ранните суперавтомобили, Lamborghini Miura, пусната на пазара през март 1966 г., беше страховита като бойния бик със същото име: V12, с уникална форма от Bertone, беше първата суперавтомобил, достигнала границата от 300 км/ч (186 мили/ч). А Феручо Ламборгини позволи на Miura да постигне най-големия си триумф над Енцо Ферари.
„Харесва ми това, това е, което ще направи история“, казва се, че е отбелязал Феручо Ламборгини, когато е видял първите дизайни на безпрецедентно бързата и спираща дъха Miura P400. И наистина: Когато този ултра нисък спортен автомобил, оборудван с първия в света напречно разположен средно разположен дванадесетцилиндров двигател, е представен на автомобилното изложение в Женева през март 1966 г., Ferrari-тата 275 с предно разположен двигател изведнъж изглеждат остарели.
В Lamborghini Miura – кръстен на страховитата испанска династия на бойните бикове от развъдното семейство Миура – дотогава триумфалните дванадесетцилиндрови двигатели, носещи Cavallino Rampante, подскачащия кон от Маранело, най-накрая срещнаха своя съперник, въпреки че успяха да ги надминат само по продажби. Продължение
VW Group ще съкрати около 50 000 работни места в Германия
Volkswagen допълнително детайлизира плановете си за съкращаване на работни места в Германия. Докато програмите за намаляване на разходите при 
отделните марки преди това се разглеждаха до голяма степен изолирано, комбинираното въздействие върху цялата група сега сочи към около 50 000 работни места, които ще бъдат съкратени.
Изображение: Volkswagen
10.03.2026 – 17:30 ч.
volkswagengroup.com (финансови резултати), handelsblatt.com, automobilwoche.de (и двете на немски), reuters.com
Главният изпълнителен директор на VW Group Оливър Блум обяви цифрата в писмо до акционерите, публикувано заедно с представянето на финансовите резултати на компанията за фискалната 2025 година. Планираните съкращения обхващат всички марки, които в момента изпълняват програми за съкращаване на работни места в Германия, включително Audi, Porsche и софтуерното звено Cariad.
Според годишния доклад, Volkswagen Group е наела около 293 000 души в Германия в края на 2024 г. Ако плановете за съкращаване бъдат приложени, както е обявено, работната сила ще спадне до приблизително 250 000 служители – ако се приеме, че през периода продължи известно наемане на нови служители.
По-голямата част от съкращенията, както беше съобщено по-рано, ще засегнат марката VW. Още в края на 2024 г. автомобилният производител постигна споразумение със синдикатите за съкращаване на 35 000 работни места в Германия до 2030 г., предимно в рамките на основната марка. Известно е обаче, че и други марки от групата изискват значителни икономии на разходи. В Porsche например, високите печалби наскоро намаляха, което доведе до назначаването на Михаел Лайтерс за нов изпълнителен директор на Porsche, позволявайки на Блум да се съсредоточи изцяло върху Волфсбург. Продължение
Брюксел приветства 50 нови електрически автобуса Mercedes
Брюкселската компания за обществен транспорт MIVB/STIB пусна в експлоатация първите бройки от нова доставка електрически автобуси. Това са 36 нови самостоятелни електрически автобуса от Mercedes-Benz. Допълнителни 14 съчленени електрически автобуса със звезда ще последват по-късно тази година.
10.03.2026 – 13:30 ч.
mivb.prezly.com (на нидерландски), en.stibstories.be
Електрически автобуси STIB в Брюксел
Общо 50 електрически автобуса Mercedes-Benz eCitaro с различна дължина ще влязат в експлоатация в Брюксел тази година. Първите от тези превозни средства вече превозват 
пътници от края на януари, докато останалите стандартни автобуси ще бъдат разположени в мрежата до края на март, според брюкселския транспортен оператор. Всички ще се движат по маршрути 47, 56, 58 и 83 и ще се зареждат изключително в депото. Съчленените автобуси, които ще пристигнат по-късно, евентуално ще обслужват маршрути 46, 53, 87 и 89 и „ще използват зарядната инфраструктура в Паненхойс и Вестланд-Муртебек денонощно“, както заявиха от MIVB/STIB.
С добавянето на тези електрически автобуси, автопаркът на транспортния оператор ще нарасне до около 140 превозни средства с нулеви емисии. Преди последната доставка на автобуси Mercedes, MIVB/STIB е управлявала 93 електрически автобуса с батерии, 400 хибридни автобуса и 357 дизелови автобуса, според собствените си данни. По-старите електрически модели на Bluebus и Solaris сега се използват предимно по маршрути 13, 37 и 64. „От началото на електрификацията на автобусния парк автобусите вече са изминали над 8 милиона километра“, подчерта операторът. Това съответства на намаление с над 9000 тона емисии на CO2, като се вземе предвид коефициент на емисии на CO2 за електроенергия, който е представителен за Белгия. Продължение
За да работи колата ви правилно: Следете налягането в гумите
Гумите са ключов компонент на всяко превозно средство и единствената му точка на контакт с пътя. Ако има проблем с гумите, дори най-сложната технология
Налягането в гумите е посочено от производителя не само в инструкциите на собственика…
над тях не може да го компенсира. Правилната грижа за гумите на автомобила влияе върху безопасността на шофиране, комфорта, разхода на гориво и много други аспекти на експлоатацията.
- 3. 2026, skoda-storyboard.com/en/skoda-world
Škoda World
Шофирането с недонапомпани или пренапомпани гуми може да бъде опасно и да съкращава живота на гумите
Налягането в гумите е един от параметрите, които инженерите определят в самото начало на разработването на автомобила. „Инженерите-конструктори оразмеряват други компоненти на автомобила спрямо него, особено компонентите на шасито, и съответно фино настройват настройките на автомобила“, казва Иржи Паздерни, специалист по гуми в Škoda Auto. „Ако водачът не спазва налягането, посочено от производителя, съществува риск автомобилът да не се държи така, както е проектиран“, добавя експертът.
Препоръчителното налягане в гумите се задава така, че всички ключови характеристики на гумата да бъдат балансирани възможно най-ефективно. Целта е гумата да постигне достатъчен експлоатационен живот, да осигури високо ниво на комфорт при шофиране, да помогне за осигуряване на възможно най-кратък спирачен път, без ненужно да увеличава разхода на гориво и същевременно да допринася за доброто управление. Продължение
Колите на влакчето на ужасите „Бързи и яростни“ са взети директно от филмите
Колите, управлявани от Брайън О’Конър и Хан Сеул-о, се присъединяват към Dodge Charger от 1970 г. на Доминик Торето.
9 март, 17:00 ч.
Четирите превозни средства за влакчето на ужасите „Бързи и яростни: Холивудски дрифт“ са Dodge Charger от 1970 г., Toyota Supra от 1994 г., Nissan Skyline GT-R от 2002 г. и Mazda RX-7 от 1997 г.
Превозните средства са взети от първите два филма „Бързи и яростни“.
Планирано е влакчето да бъде открито по-късно тази година в Universal Studios Hollywood. Продължение
