Toyota C-HR 2026 обещава компактност, спортност и практично забавление
Най-компактният от гамата bZ, спецификациите казват: „Карай ме!“ 
Toyota добавя спортния C-HR към своята гама компактни електрически кросоувъри.
С 338 к.с. и стандартно задвижване на всички колела, той ще победи почти всичко в класа.
Публикувано: 18 февруари 2026 г.
Пристига в шоурумите следващия месец на цена от 38 450 долара.
Toyota казва, че сега предлага множество модели електрически превозни средства с батерии, всички разработени съвместно със Subaru, всички с отличителни характеристики, всеки с малко по-различен подход към опаковката. За първи път видяхме bZ4X през 2022 г., с промяна на името на просто bZ миналата година, заедно с няколко актуализации.
Може би си спомняте C-HR от времето му като автомобил с вътрешно горене, паркиран в гамата на Toyota от 2018 до 2022 г. Той беше малък, забавен и донякъде спортен за класа си.
За 2026 г. той все още е малък, забавен и донякъде спортен, но сега е изцяло електрически. Разположен е на същата платформа за електрически автомобили Toyota e-TNGA, която носи bZ и bZ Woodland (да не говорим за Lexus RZ и Subaru Uncharted, Solterra и Trailseeker; повече за последните три скоро). Продължение
Полша забранява на произведени в Китай автомобили да влизат във военни обекти поради опасения за сигурността на данните
ВАРШАВА, 18 февруари (Reuters) – Полша забрани на произведени в Китай автомобили да влизат във военни обекти поради опасения, че бордовите 
им сензори биха могли да бъдат използвани за събиране на чувствителни данни, съобщи полската армия неотдавна.
reuters.com/business/aerospace-defense, 18 февруари 2026 г.
Армията заяви в изявление, че такива превозни средства все още могат да бъдат допускани до защитени обекти, ако определени функции са деактивирани и са въведени други предпазни мерки, изисквани съгласно правилата за сигурност на всяко съоръжение.
За да ограничи риска от разкриване на поверителна информация, военните също така забраниха свързването на служебни телефони към информационно-развлекателни системи в превозни средства, произведени в Китай.
Ограниченията не се отнасят за публично достъпни военни обекти като болници, клиники, библиотеки, прокуратури или гарнизонни клубове, съобщи армията. Продължение
Дизайнерът на iPhone Айв е „нетърпелив“ да разкрие разбиващото правила Ferrari EV
Електрическият GT ще бъде представен през май и ще има екстериор, също толкова радикален, колкото и интериора му, каза Айв пред Autocar
Първият електрически автомобил на Ferrari ще бъде напълно разкрит в Маранело през май
autocar.co.uk/car-news/new-cars
Ferrari Luce ще бъде „голям“ по пропорции и ще има екстериорен дизайн, който е също толкова радикален, колкото и интериора му, каза дизайнерът Джони Айв – но човекът, известен с написването на iPhone, призна пред Autocar, че е „нетърпелив“ да покаже новия електромобил на света.
Първият електрически автомобил на Ferrari ще бъде напълно разкрит в Маранело през май, с екстериор, проектиран от дизайнерската къща LoveFrom, основана от бившия шеф на дизайна на Apple Айв и австралийския дизайнер Марк Нюсън. Подробности за четиримоторния силов агрегат с мощност 1000 к.с. на Luce и радикалния вид на интериора му, който също е проектиран от Айв и LoveFrom, вече са разкрити.
И макар да е известно, че първият електромобил на Маранело ще бъде четириврат, четириместен GT и ще има подобна височина на возене като Purosangue, малко друго не е разкрито за външния дизайн на автомобила. Видяни са тестови мулета, но те са облечени в тежък камуфлаж.
В разговор с Autocar, Айв отново запази мълчание относно окончателния вид, но потвърди, че „няма разминаване“ между екстериора и интериора. Нюсън добави, че както кабината, така и каросерията са били написани „едновременно… всичко наведнъж“, нещо, което Айв е казал, прави цялостния пакет на автомобила „сплотен и уникален“. Продължение
Шефът на BMW M: „Ръчната скоростна кутия всъщност няма смисъл“
Шефът на BMW M казва, че ръчните скоростни кутии може да не съществуват дълго.
Шестстепенен ръчен скоростен лост на BMW Z4 2025 отблизо
Снимка от: BMW USA
Инженерните предизвикателства и ниското търсене правят ръчните скоростни кутии по-трудни за оправдаване.
BMW все още продава M2, M3, M4 и Z4 с ръчни скоростни кутии.
Лоши новини за феновете на BMW M: Ръчната скоростна кутия може да не съществува дълго.
motor1.com/news,18 февруари, 15:05 ч.
Въпреки че приблизително 40 процента от клиентите на M са избрали ръчната скоростна кутия през 2025 г. (според наши собствени данни), шефът на M на BMW не е убеден, че скоростната кутия си струва да се запази жива.
Шефът на BMW M, Франк ван Мейл, каза пред австралийското издание CarSales, че от инженерна гледна точка ръчната скоростна кутия „няма наистина смисъл“. Ван Мийл отбелязва, че компанията несъмнено ще запази ръчната скоростна кутия още няколко години за своите закоравели фенове, но че тя може да няма бъдеще в гамата на BMW M.
„В бъдеще ще бъде доста трудно да се разработват напълно нови скоростни кутии, защото сегментът на пазара е доста малък и доставчиците не са толкова склонни да правят нещо подобно. Продължение
Тръмп отменя правило, стимулиращо производството на електрически превозни средства, за да отговарят на изискванията за икономия на гориво
Еколозите отдавна критикуват правилата на Министерството на енергетиката 
Правилата се разглеждат като определящи нереалистично високи стойности за икономия на гориво на електрическите превозни средства
Министерството на енергетиката казва, че ще премахне разпоредбата, известна като коефициент на съдържание на гориво
18 февруари 2026 г., 16:19 ч., reuters.com/world
ВАШИНГТОН, 18 февруари (Reuters) – Администрацията на Тръмп заяви в сряда, че отменя правило, което стимулира автомобилните производители да произвеждат електрически превозни средства, за да отговарят на изискванията за икономия на гориво, като завишава икономиите на енергия.
Еколозите отдавна критикуват правилата на Министерството на енергетиката за определяне на нереалистично високи стойности за икономия на гориво на електрическите превозни средства, които след това се използват за изчисляване на средните стойности за целия автопарк съгласно федералните правила за средна корпоративна икономия на гориво.
Министерството на енергетиката заяви, след решение на апелативния съд през септември, че ще премахне разпоредбата, известна като коефициент на горивно съдържание, от своите изчисления и планира да предложи допълнителни ревизии.
Министерството на енергетиката заяви, че е заключило, че коефициентът на горивно съдържание е „незаконен“ и издава правило за незабавното му премахване от изчисленията за разход на гориво. Продължение
Audi се придържа към Concept C въпреки несигурността около Porsche 718
Audi планира да внедри производствената версия на Concept C на платформата за електрически спортни автомобили Porsche Boxster и Cayman. След 
няколко забавяния и смяна на изпълнителния директор обаче, моделите остават несигурни в Цуфенхаузен. Сега Audi пояснява: собственият им модел е по график.
motor1.com, donaukurier.de, carscoops.com, 18.02.2026 – 17:00 ч.
Сн.: Audi Concept C BEV
От гледна точка на електрическата мобилност, проучването Concept C беше акцентът в присъствието на Audi на търговското изложение IAA Mobility миналия септември. Напълно електрическият двуместен спортен автомобил не само предложи поглед към новата дизайнерска философия на марката – включваща „вертикалната рамка“ отпред като намигване към Auto Union Type C от 1936 г. – но и представи предварително конкретен производствен модел.
На търговското изложение фокусът, естествено, беше върху дизайна, като Audi предостави малко подробности за техническите спецификации. Германският производител просто потвърди „архитектура със средно разположена батерия“, което беше важно. В края на краищата това е същата архитектура, която марката Porsche на Volkswagen Group разработи вътрешно за електрическите наследници с подобен размер на 718 Boxster и Cayman.
В началото на февруари обаче се появиха съобщения, предполагащи, че бордът на Porsche, под ръководството на новия изпълнителен директор Михаел Лайтерс, може да се откаже от моделната гама след няколко забавяния и неуспехи, въпреки че все още не е взето окончателно решение. Продължение
Jeep може да върне Hemi V8 в Grand Cherokee
Jeep постепенно спира производството на Grand Cherokee с V8 двигател от 2023 г., но може да се завърне в гамата си.
Снимка: 2026 Jeep Grand Cherokee L Motor1
18 февруари, 11:30 ч.:
Jeep може да върне Hemi V8 в Grand Cherokee.
Очевидно клиентите го искат.
Ram, друга марка на Stellantis, вече възроди своя 1500 с V8 двигател.
Под ръководството на Stellantis американските марки Fiat Chrysler Automobiles това им се отрази. Планираното преминаване на автомобилните производители към електрически превозни средства с батерии и нови двигатели с вътрешно горене не намери отклик сред клиентската база, изградена върху V8 двигатели.
Ram обаче вече коригира голяма част от това с повторното въвеждане на Hemi в 1500. Сега Jeep може да направи същото с Grand Cherokee.
В интервю за The Drive, Джо Алджаджавил, който ръководеше инженерния отдел по обновяването на модела в средата на цикъла, заяви пред изданието, че марката Jeep „се вслушва“ в клиентите на GC, които искат V8 обратно, и че те трябва „да следят за още“. Какво означава това, не е напълно ясно. Продължение
Физически бутони и контроли вече са изискване за 5-звезден рейтинг за безопасност при тестовете Euro NCAP
Автомобилните производители вече работят по препроектирането на интериора на автомобилите, след като две отделни агенции за безопасност, 
Euro NCAP и Министерството на промишлеността и информационните технологии на Китай, ще започнат да санкционират контролите само със сензорен екран за основни задачи по шофиране.
carguide.ph, 17 февруари 2026 г.
От тази година Euro NCAP ще изисква физически контроли за мигачи, чистачки, аварийни светлини, клаксон и спешни повиквания, за да получат петзвезден рейтинг.
Автомобилните производители, които се придържат единствено към сензорни екрани за тези функции, ще получат точки, извадени от оценката им за безопасност на Euro NCAP.
Междувременно в Китай се очаква подобни изисквания да станат закон. Китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии заявява, че мигачите, аварийните светлини, изборът на предавка и спешните повиквания трябва да имат фиксирани бутони или превключватели с минимален размер на повърхността 10 мм на 10 мм.
Китай също така е готов да забрани волана тип „вилка“ и дори правилно да кодифицира технологиите за асистенция на водача на високо ниво, като въведе стандарти както за автоматизирани системи за шофиране от ниво 3, така и за ниво 4. Те включват изискване за „обосновка на безопасността“, при която производителите на автомобили трябва да представят документирани доказателства, че техните системи могат да се справят както с ежедневно шофиране, така и с критични сценарии с висок риск, и „условие за минимален риск“, изискващо, ако автоматизирана система се повреди или водачът игнорира заявка за поемане на управлението, превозното средство трябва да е способно автономно да достигне стабилно, стационарно състояние.
Ходовете в Европа и Китай са предизвикателство за автомобилните производители, търсещи минималистични интериори, като Tesla, BYD и Xiaomi, на фона на опасения за безопасността, свързани с разсейване на водача и повреди на екраните.
Мисълта е, че рискът от катастрофи се увеличава, тъй като шофьорите преглеждат менютата на сензорните екрани, за да получат достъп до основни функции. Продължение
BMW „няма да каже „не“ на високомощен M офроуд автомобил
Шефът на BMW M, Франк ван Мейл, загатна за идеята по време на скорошно интервю. 
СН.: BMW X5 2025 с офроуд пакет – Екстериор 6
motor1.com/news, 18 февруари
BMW може да пусне високомощен M офроуд автомобил, вдъхновен от състезателното му наследство.
Вероятно ще бъде базиран на предстоящия G74, конкурентът на BMW в G-класата, който ще се появи около 2029 г.
BMW може би се заема сериозно с офроуд карането. Германският автомобилен производител вече предлага здрава версия на X5 и разработва свой собствен конкурент на Mercedes-Benz G-класата. Сега нов доклад предполага, че марката може да обмисля високопроизводителен офроуд автомобил с емблема M.
В разговор с австралийското издание CarExpert, шефът на BMW M Франк ван Мейл заяви, че предвид богатото състезателно наследство на компанията, офроуд модел с емблемата M не би бил изключен. Въпреки че не потвърди производството на такъв автомобил, той не отхвърли и идеята:
„Мога да си представя M в офроуд продукти. Ако идвате от състезанията, има не само категориите спортни автомобили на Световния шампионат по издръжливост и Международната асоциация за моторни спортове, но и рали Париж-Дакар.“
Въпреки дългата си история, BMW никога не е създавала истински високопроизводителен офроуд автомобил. Най-близкото до това беше концепцията Dune Taxi през 2022 г. – изцяло електрически прототип, който така и не достигна до производство.
Ако BMW наистина продължи с офроуд модел M, той вероятно ще бъде базиран на предстоящия G74, моделът, който се очаква да бъде конкурент на G-класата. Стандартната версия не се очаква да се появи до около 2029 г., като потенциален вариант M ще последва известно време след това. Продължение
Сензорните екрани са опасни в автомобилите, Китай налага връщането на физическите бутони
С цел намаляване на разсейването и повишаване на безопасността, бележейки края на минимализма с пълно докосване, критикуван от мнозина
en.ilsole24ore.com, 17 февруари 2026 г.
Дългата поредица от нови разпоредби за гарантиране на безопасността зад волана продължава в Китай. Министерството на промишлеността и информационните 
технологии (MIIT) обяви нов регламент, изискващ от производителите да въведат отново физически контроли за основни функции на превозното средство. Мярката, която актуализира националния стандарт GB4094, ще стане задължителна за всички новопроизведени превозни средства от 1 юли 2026 г. През последните години китайските производители на електрически превозни средства възприеха минималистичен дизайн, премествайки почти всеки контрол на големи централни екрани. Тенденция, критикувана дори от вицепрезидента на Geely като „сляпо следване на модата“.
Новият закон има за цел да намали визуалните разсейвания, като гарантира, че водачите могат да управляват основните контроли „на сляпо“ чрез тактилна обратна връзка.
Според проекта на MIIT, вече няма да бъде разрешено да се разчита единствено на екрана за следните операции: пътепоказатели, аварийни светлини и клаксон; превключване на предавките – позициите P/R/N/D трябва да имат физически контрол (само софтуерното превключване на предавките е забранено); чистачки на предното стъкло, размразители, повдигачи на прозорци, аварийно повикване и прекъсвач на електрическата система, както и активирането на усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS). Продължение
