Архив

Tesla се готви да разшири производството в Giga Berlin

Междувременно правителството на провинция Бранденбург също потвърди разширяването на завода

electrek.co, teslarati.com, rbb24.de

Tesla иска да увеличи производствения си капацитет в Грюнхайде и започна да подготвя следващия етап на разширяване. Отtesla-gigafactory-4-giga-berlin-2022-01-min петък за разширението са изчистени 70 хектара борова гора. Съобщава се, че вече е дадено разрешение за разчистването. Tesla подготвя приложение за самото разширение.

Според доклад в немското издание Märkische Oderzeitung разширяването включва 70 хектара в северната част на имота. Вестникът се позовава на информация, предоставена от Tesla на община Грюнхайде.

Междувременно правителството на провинция Бранденбург също потвърди разширяването на завода. Министърът на икономиката на Бранденбург, Йорг Щайнбах, каза в Twitter, че е доволен, че „Tesla върви напред“.

Според доклада на вестника сечището все още е обхванато от настоящия план за развитие, но не и разширяването на самата фабрика. Tesla ще трябва да кандидатства за ново разрешително. След това новото хале ще трябва да бъде одобрено отново съгласно Германския федерален закон за контрол на емисиите. Продължение

Държавите от ЕС и европарламентът се споразумяха за по-строги стандарти за емисии на CO2 от автопарка

До 2035 г. емисиите на CO2 от нови пътнически автомобили и лекотоварни автомобили трябва да паднат със 100 процента

europa.eu

Държавите от ЕС и Европейският парламент постигнаха политическо споразумение за по-строги стандарти за емисии на CO2co2-eu-symbolbild за нови пътнически автомобили и лекотоварни превозни средства, запечатвайки края на новите автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г. Какво въздействие ще има задната врата за е-горива в момента не e ясно.

В подробности, споразумението, което все още трябва да бъде официално подпечатано, призовава за намаляване на емисиите на CO2 от 55 процента за нови пътнически автомобили и 50 процента за леки търговски превозни средства до 2030 г. в сравнение с 2021 г.

До 2035 г. емисиите на CO2 от нови пътнически автомобили и лекотоварни автомобили трябва да падне със 100 процента. Това означава, че от 2035 г. само автомобили и лекотоварни превозни средства, които не отделят CO2 по време на работа, могат да бъдат регистрирани в ЕС.

Също толкова важно, колкото и фактът, че споразумението, постигнато от преговарящите на ЕС с парламентаристите, все още трябва да бъде официално прието: през 2026 г. трябва да е възможно да се преразгледа решението. Продължение

Mercedes ще пусне на пазара последното превозно средство с платформа с ДВГ през 2023 г.

Всички следващи нови модели в бъдеще ще се базират на архитектури за електрически превозни средства

automobilwoche.de

Новото поколение E-Class, планирано за 2023 г., ще бъде последният нов модел на Mercedes-Benz на платформа с двигател сmercedes-benz-e-klasse-symbolbild-min вътрешно горене. Всички следващи нови модели в бъдеще ще се базират на архитектури, които базираната в Щутгарт компания разработва специално за електрически превозни средства.

Това каза шефът на развитието Маркус Шефер пред германското издание Automobilwoche. Той е цитиран да казва: „Както стоят нещата днес, E-класата с нейните производни е последният модел на Mercedes-Benz, създаден върху платформа с чист двигател с вътрешно горене.“

Настоящите версии на S-Class и C-Class, които са базирани на една и съща платформа, ще бъдат премахнати в края на своя моделен цикъл. Целта на Mercedes-Benz е до 2030 г. да пусне на пътя само електрически нови превозни средства с батерии – но това включва и опции със задна врата („където пазарните условия позволяват“). Продължение

Stellantis с първи завод за серийно производство на лекотоварни превозни средства с водородна горивна клетка

  • Нова инвестиция в завода на Stellantis в Хордейн увеличава капацитета му за производство на лекотоварните превозни средства с горивни клетки Peugeot Expert, Citroën Jumpy и Opel Vivaro.
  • От 2024 г. поточните линии на завода ще напускат до 5000 автомобила годишно, съобразно амбицията на Stellantis да бъде първият масов производител на превозни средства, задвижвани с водород.
  • С тази инвестиция Stellantis затвърждава намерението си да не разделя бизнеса си между електрическите автомобили и тези с двигатели с вътрешно горене (ДВГ), като ангажира всички свои служители в  енергийния преход.

По време на посещението си на завода на Stellantis в Хордейн, Франция,  Карлос Таварес – главният изпълнителен директор06_Employees-at-Hordain-France-Manufacturing-Facility на компанията, обяви  началото на масовото производство на лекотоварни автомобили Peugeot,  Citroen и Opel във версия, задвижвана с водородна горивна клетка.

„Горд съм с работата на ръководството и служителите на завода Хордейн,  които го превърнаха в първия в света, който комбинира три вида енергия,  благодарение на гъвкавостта на производствената си система. Това показва намерението на Stellantis да инвестира в най-новите технологии във Франция в подкрепа на нисковъглеродната мобилност“ – обяви Таварес и допълни, че  Stellantis е успяла да премине към следващия етап от историята на  автомобилостроенето.

Превозните средства, задвижвани с водород, ще се сглобяват на същата поточна линия, на която се произвеждат и ДВГ и електрическите версии на  лекотоварния K-Zero, като и за тях ще се следват обичайните етапи на  боядисване и сглобяване. За финалните настройки ще се ползва наскоро  оборудвания за целта нов цех от 8000 м². Продължение

Stellantis увеличава производството на транспортьори с горивни клетки

Досега микробусите с горивни клетки се предлагаха само в малки серии

stellantis.com

Stellantis обяви, че сега ще произвежда серии с водородни горивни клетки на лекотоварните автомобили на марките Peugeot,  Citroën и Opel в завод във Франция. Досега микробусите с горивни клетки се предлагаха само в малки серии.

Агрегат на Opel Vivaro e-Hydrogen 2022

Агрегат на Opel Vivaro e-Hydrogen 2022

Благодарение на новите инвестиции от 10 милиона евро в завода в Hordain и финансовата подкрепа от френското правителство, производството на лекотоварни автомобили с горивни клетки на моделите Peugeot Expert, Citroën Jumpy и Opel Vivaro ще бъде увеличено, според групата. Тези превозни средства ще се сглобяват на мултиенергийната линия на обекта, която вече произвежда версии с електрически двигатели и двигатели с вътрешно горене. От 2024 г. се очаква обектът да има капацитет за 5000 автомобила годишно.

Досега процесът беше различен: акумулаторно електрическо превозно средство беше произведено в Hordain и след това откарано до Opel Special Vehicles в Рюселсхайм. Там, в малки серии (т.е. до 1000 единици годишно), задвижването на BEV беше премахвано и беше инсталирано задвижването с горивни клетки. В производствената зона от 15 000 квадратни метра служителите на Opel успяха да преобразуват „няколкостотин бройки годишно“. Продължение

Model Y на Tesla оглави броя на регистрираните нови автомобили в Европа през септември

Средният SUV на най-ценния автомобилен производител в света бързо се превръща в избрано превозно средство в региона

reuters.com/business/autos-transportation

27 октомври (Reuters) – Model Y на Tesla Inc (TSLA.O) оглави броя на регистрациите на нови превозни средства в Европа миналия месец, показват данни от пазарни проучвания, показващи, че средният SUV на най-ценния автомобилен производител в света бързо се превръща в избрано превозно средство в региона.

Автомобилите Model Y - по време на церемонията по откриването на новата фабрика Tesla Gigafactory за електрически автомобили в Gruenheide, Германия, 22 март 2022 г. REUTERS

Автомобилите Model Y – по време на церемонията по откриването на новата фабрика Tesla Gigafactory за електрически автомобили в Gruenheide, Германия, 22 март 2022 г. REUTERS

Това е първият път, когато спортното превозно средство на Tesla оглавява класацията в Европа, съобщи базираната в Лондон JATO Dynamics в сряда, след като миналия месец са регистрирани 29 367 автомобила Model Y, което е с 227% повече от миналата година.

Супермини автомобилът Peugeot 208 е на второ място, а Dacia Sandero на Renault е трети в септемврийската класация.

Model Y е един от най-успешните автомобили на Tesla, който е произвел 879 346 бройки досега тази година в сравнение с 906 032 единици през цялата миналата година.

Ръстът в продажбите на Model Y на Tesla подчертава усилията й да увеличи производството в завода си в Берлин, Германия, който отвори врати през март и сега произвежда 2000 автомобила седмично.

По-рано този месец Tesla предупреди, че логистичните предизвикателства вероятно ще попречат на доставките на превозни средства в близко бъдеще.

Opel ще пусне Grandland PHEV като модел GSe

Ще има plug-in хибридно задвижване с 1,6-литров бензинов двигател и два електрически мотора

stellantis.com

Малко след обявяването на Astra GSe и Astra Sports Tourer GSe, Opel представи следващия модел на своя електрифициранopel-grandland-gse-phev-2022-01-min филиал. Grandland GSe има plug-in хибридно задвижване, което комбинира 1,6-литров бензинов двигател с два електрически мотора (по един на всяка ос).

Запознатите с моделите на Stellantis вече са се досетили: това е познатото PHEV задвижване на моделите EMP2. Според съобщението на Stellantis това дава на Grandland GSe системна мощност до 221 кВт и може да ускори до 100 км в час за 6,1 секунди. В чисто електрически режим автомобилът може да се движи със скорост до 135 км в час, а в хибриден режим са възможни до 235 км в час.

Opel вече предлага SUV модела, който ще бъде ревизиран през 2021 г., в две версии PHEV. Grandland Hybrid има 165 kW PHEV задвижване от Stellantis само с един електрически мотор на предната ос. Grandland Hybrid4, с допълнителен електродвигател на задната ос, използва точно същата версия от 221 кВт, която сега се предлага и от GSe. Според прессъобщението няма промени в задвижващата система. Продължение

Volkswagen ще спечели почти половината от субсидиите за EV в Испания

Държавните средства ще бъдат разпределени за 10 проекта за електронна мобилност, представени от компании

reuters.com/business/autos-transportation

МАДРИД, 25 октомври (Reuters) – Испанският филиал на Volkswagen (VOWG_p.DE) SEAT ще спечели почти половината от близо 900 милиона евро (888 милиона долара) държавни субсидии, отпуснати за разработване на електрически превозни средства, съобщи испанското министерство на промишлеността във вторник.

Лого на Volkswagen е изобразено в производствена линия в завода на Volkswagen във Волфсбург

Лого на Volkswagen е изобразено в производствена линия в завода на Volkswagen във Волфсбург

Volkswagen каза в изявление, че сега ще анализира решението на министерството и ще проучи въздействието му, така че планираните инвестиционни проекти да могат да бъдат изпълнени с максимална ефективност.

Производителят на автомобили по-рано отказа да коментира съобщенията, че е настроен да получава по-малко от необходимото и че е заплашил да се откаже от плановете си за фабрика, ако е твърде ниско.

Държавните средства, част от така наречената схема PERTE, насърчаваща производството на електрически и свързани превозни средства, ще бъдат разпределени за 10 проекта за електронна мобилност, представени от компании, които включват също производителите на автомобили Mercedes-Benz (MBGn.DE), Opel (STLA). .MI), Renault (RENA.PA) и Peugeot (PEUG.PA).

Ръководеният от SEAT проект Future: Fast Forward ще получи 397,4 милиона евро от общо 877,2 милиона, които трябва да бъдат изплатени в първата фаза на PERTE, казаха от министерството. Продължение

Изпълнителният директор на Stellantis: Европейските стандарти за автомобилни емисии са „отклонение“

Карлос Таварес на конференция в Берлин във вторник

reuters.com/business/autos-transportation

БЕРЛИН, 25 октомври (Reuters) – Несигурността относно бъдещето на европейското регулиране на автомобилните емисии дава допълнително предимство на китайските конкуренти, които вече са напред в играта, каза главният изпълнителен директор на Stellantis (STLA.MI) Карлос Таварес на конференция в Берлин във вторник.

Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на Stellantis, присъства на Paris Automotive Summit по време на автомобилното изложение в Париж 2022 г. в Париж, Франция, 18 октомври 2022 г. REUTERS

Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на Stellantis, присъства на Paris Automotive Summit по време на автомобилното изложение в Париж 2022 г. в Париж, Франция, 18 октомври 2022 г. REUTERS

Главният изпълнителен директор каза, че така наречените стандарти Euro 7, които затягат ограниченията за емисиите на автомобилите за замърсители, включително азотни оксиди и въглероден оксид от 2025 г., са „отклоняване от основната цел на електрификацията“.

„Не мисля, че Европа се нуждае от Евро 7… то ще отклони част от нашата научноизследователска и развойна мощ към нещо, от което нямаме нужда, докато нашите китайски конкуренти навлизат на пазара с единствената технология за електрически превозни средства с батерии,“ каза той.

„Защо използваме нашите ресурси за технология, която искаме да забраним? Това не е здрав разум.“

Главният изпълнителен директор на Stellantis призова за смекчаване на европейската забрана за автомобили с емисии на изкопаеми горива от 2035 г. по време на автомобилното изложение в Париж през октомври, като предупреди, че ще настъпят социални вълнения, ако автомобилите с двигатели с вътрешно горене бъдат забранени, преди достъпните електрически превозни средства да бъдат налични. Продължение

Skoda добавя RS модел към гамата Enyaq

Skoda разшири гамата на Enyaq с добавянето на топ модела RS iV

Кога и в какви бройки ще пристигне Enyaq RS iV – и на каква цена – все още е определено

skoda-storyboard.com

Skoda разшири гамата на Enyaq с добавянето на топ модела RS iV. Подобно на своя модел купе, Enyaq RS iV също предлагаskoda-enyaq-rs-iv-01 електрическо задвижване с два мотора, задвижване на всички колела и 220 кВт системна мощност.

Докато Enyaq Coupé беше представен и като RS модел с най-мощното MEB задвижване директно при представянето си в края на януари 2022 г., Enyaq преди това беше наличен само с версията със 195 кВт задвижване на всички колела. Моделите със задвижване на четирите колела са идентични по отношение на батерията, която има полезно енергийно съдържание от 77 кВтч. Въпреки това, моделите със задвижване на четирите колела използват клетки от различен доставчик от батерията на модела със задно задвижване със 150 кВт, който също има капацитет от 77 кВтч – процесът на зареждане от десет до 80 процента отнема малко по-дълъг при моделите със задвижване на всички колела. С максимум 135 кВт, стандартният процес на зареждане отнема 36 минути. Продължение