Разликите между дизел и бензин – обяснение на ACEA – European Automobile Manufacturers’ Association
Дизелът е популярно гориво в европейските автомобили, като над половината от новите регистрации са от този тип.
Какви са разликите между тези две горива?
Източник:acea.auto/fact/differences-between-diesel-and-petrol ACEA
Конвенционалният дизел и бензинът се произвеждат от минерално масло, но точните методи за рафиниране варират. Дизелът по принцип е по-лесен за рафиниране от бензина, но 
съдържа повече замърсители, които трябва да бъдат извлечени, преди да може да достигне същите нива на емисии като бензина. На литър дизелът съдържа повече енергия от бензина и процесът на горене на двигателя на превозното средство е по-ефективен, което допринася за по-висока горивна ефективност и по-ниски емисии на CO2 при използване на дизел.
Дизелови и бензинови двигатели
Благодарение на процеса на горене и цялостната концепция на двигателя, дизеловият двигател може да бъде до 40% по-ефективен от бензинов двигател с искрово запалване със същата мощност, ceteris paribus, особено при новите дизелови двигатели с „ниска“ компресия.
Калорийността на дизеловото гориво е приблизително 45,5 MJ/kg (мегаджаули на килограм), малко по-ниска от бензина, който е 45,8 MJ/kg. Дизеловото гориво обаче е по-плътно от бензина и съдържа около 15% повече енергия по обем (приблизително 36,9 MJ/литър в сравнение с 33,7 MJ/литър). Като се вземе предвид разликата в енергийната плътност, общата ефективност на дизеловия двигател е все още с около 20% по-висока от тази на бензиновия двигател, въпреки че дизеловият двигател е и по-тежък.
Разход на гориво от 1 литър на 100 км съответства на приблизително 26,5 g CO2/km за дизел и 23 g CO2/km за бензин, в зависимост от точния състав на горивото. Продължение
Китай ще забрани „скритите“ дръжки на вратите на автомобили, за да отговори на опасенията за безопасността
ПЕКИН, 3 февруари (Reuters) – Китай ще забрани „скритите“ дръжки на вратите на автомобили от 2027 г., превръщайки се в първата страна, която постепенно ще премахне дизайн, разработен от Tesla и възприет от китайски конкуренти, включително Xiaomi.
3 февруари 2026 г., 13:13 ч. reuters.com/world/asia-pacific
Дизайнът със скрита дръжка, който функционира чрез ключодържател или мобилен телефон или чрез ръчно натискане, е привлякъл вниманието както в Съединените щати, така и в 
Китай заради потенциални рискове за безопасността..
Миналата година агенцията за автомобилна безопасност на САЩ започна разследване за дефекти в контролите за аварийно отваряне на вратите на седана Tesla Model 3.
Tesla, която не коментира разследването по това време, не отговори веднага на искане за коментар във вторник. Министерството на промишлеността на Китай заяви, че съгласно новите технически изисквания за безопасност, всяка врата на автомобил трябва да бъде оборудвана както с външни, така и с вътрешни дръжки.
Механичните конструкции за освобождаване ще бъдат задължителни, а иновации като електрически дръжки – по избор. Новата политика на Китай определя правила за това къде трябва да се намират дръжките от външната страна на автомобила и как те трябва да функционират, за да се гарантира, че могат да бъдат отворени в случай на инцидент. Тя също така изисква вътрешните дръжки да бъдат ясно видими.
Новите модели превозни средства трябва да приведат дизайна на дръжките на вратите си в съответствие с новия регламент от 1 януари 2027 г., докато одобрените модели ще попаднат под правилата до 1 януари 2029 г., съобщи министерството. Продължение
Audi признава, че не е трябвало да променя стратегията си за именуване
За щастие, грешката вече е коригирана.
Audi признава, че стратегията им за именуване, ограничаваща електрическите автомобили до четни числа, е била грешна.
Връща се към старата 
номенклатура.
motor1.com/news Актуализирано: 3 февруари
Снимки:A5 може отново да стане A4.
Audi и AUDI: Две различни марки
Подобно на Mercedes, който представи отделна гама „EQ“, Audi се стреми да създаде по-ясно разграничение между моделите с двигател с вътрешно горене и напълно електрическите модели. Идеята беше автомобилите с двигател с вътрешно горене да носят нечетни номера, докато електрическите автомобили да използват само четни номера. Тези планове обаче бяха внезапно отхвърлени, макар и не преди това да засегнат името на основен модел. A4 стана A5 през 2024 г., което породи A5/S5 Avant, като RS5 ще бъде пуснат скоро.
При старата структура на именуване, A6 трябваше да стане и A7, но Audi се отказа преди пускането на модела от най-новото поколение миналата година. В бъдеще Инголщат ще се върне към традиционния подход, за да избегне объркване в гамата си. Германският производител на луксозни автомобили също не изключва възможността да върне името A4 в бъдеще. Твърде рано е да се каже дали това ще се случи с фейслифта на автомобила в средата на цикъла или старото име ще се върне с модела от следващото поколение. Продължение
5 съвета за поддържане на чистачките на предното стъкло в отлично състояние
Чистачките на предното стъкло играят огромна роля за безопасността ви на пътя. Шофирането с мръсно, мокро предно стъкло е не само досадно, но и липсата 
на видимост е опасна за вас и другите шофьори, с които се сблъсквате.
За да извлечете максимума от чистачките си, следвайте тези съвети.
- Не използвайте чистачките си върху сухо предно стъкло
Може да си мислите, че това е чудесен начин да се отървете от праха по предното стъкло.
Не е така.
Винаги използвайте бутона за измиване, ако предното стъкло е сухо. Чистачките са специално проектирани за употреба върху мокра повърхност.
Друго нещо, което трябва да запомните, е да изключите чистачките, преди да изключите двигателя. Ако не го направите, рискувате да пуснете чистачките върху сухо предно стъкло следващия път, когато включите колата. Продължение
Тъй като установих, че доста пишещи в мрежата в сайтовете си копират части от мои публикации, направено е вече така, че от сайта ми не може вече да се прави Copy and Paste, премахната е възможността да се копират моите текстове. Могат само да се четат.
Както някои разбраха вече, в съдържанието на сайта си пускам извадки от мои издадени книги. Пускам и от книги, които готвя за печат.
Очаквайте съветите на американското Car and Driver Как да купим електрически автомобил и отделно – автомобил втора ръка…
Тайните зад игривото шаси на Škoda Fabia 130
Какви характеристики, модификации и усъвършенствания стоят зад впечатляващата динамика на шофиране на атрактивната нова Škoda Fabia 130?
Прочетете, за да откриете как този популярен ежедневен хечбек е вдъхновен от уникалното ДНК на моторните спортове.
skoda-storyboard.com, 3. 2. 2026
Škoda World
Лимитираната серия Škoda Fabia 130 предлага повишена производителност, забавни характеристики на шофиране и специфични дизайнерски елементи, които я правят незабравима.
Тя може да превърне всеки завой в преживяване, както на обществените пътища, така и на състезателната писта. Надникнете зад кулисите на работата на експертите на Škoda Auto, чийто внимателно обмислен подход е довел до изключително добре настроено шаси за Fabia 130.
Управление без компромиси
„Škoda Fabia от четвърто поколение е идеална основа за спортен автомобил. Тя се отличава с къси надвеси и компактни размери, което води до относително нисък момент на инерция. В същото време платформата MQB предлага широка следа, допринасяйки за цялостната стабилност. От концептуална гледна точка, следователно тя има всички предпоставки да бъде спортна и динамична. Ето защо служи и като солидна основа за състезателния автомобил Fabia RS Rally2“, обяснява Петр Шулц от отдела за техническо развитие на Škoda Auto.
Ключов фактор, определящ характеристиките на шофиране на Fabia 130, е кормилната система, която се влияе, наред с други неща, от размера на колелата. При настройване на кормилното управление за модели, предлагани с различни размери на колелата, производителите обикновено трябва да правят компромиси, за да осигурят приемливо поведение при различни диаметри на джантите. Fabia 130 обаче е оборудвана ексклузивно с 18-инчови джанти, което позволява шасито и кормилното управление да бъдат настроени специално за тази конфигурация. Продължение
Waymo ще защити рекорда си за безопасност на автономните си превозни средства и предупреждава за конкуренцията в Китай
ВАШИНГТОН, 3 февруари (Reuters) – Компанията за автономни превозни средства Waymo ще защити в сряда рекорда си за безопасност пред Комисията по 
търговия на Сената на САЩ, след като федералните агенции започнаха разследвания на превозно средство, блъснало дете близо до начално училище, и инциденти, включващи роботизирани превозни средства, преминаващи покрай тях, които товарят или разтоварват паркирани училищни автобуси.
reuters.com/world, 3 февруари 2026 г., 19:45 ч.
Отделът Alphabet заяви в писмени показания за изслушването в сряда, че автономните им превозни средства са „участвали в 10 пъти по-малко сериозни наранявания или по-тежки катастрофи“ в сравнение с човешките шофьори, изминаващи същия пробег при същите условия, и заяви, че усилията им за безопасност наскоро са били предмет на независим одит.
Waymo също така призова Конгреса да приеме законодателство за развитие на автономните превозни средства, твърдейки, че лидерството на САЩ „в сектора на автономните превозни средства сега е под пряка заплаха. Продължение
Jaguar настройва електрически GT с 1000 конски сили в екстремен студ
Прототипите започват тестване при студено време преди разкриването през лятото.
Jaguar напредва с прототипи на новия си изцяло електрически луксозен GT с четири врати с кръг от тестове при студено време дълбоко в Арктическия кръг.
autoweek.com/news, 03 февруари 2026 г. 12:38 ч
Най-новата фаза на разработка се провежда на замръзнали езера близо до Arjeplog, Швеция, позната изпитателна площадка за производителите, които набират настройка на сцеплението и стабилността в екстремен студ. Jaguar казва, че програмата за Арктика е част от най-всеобхватното усилие за валидиране, което е предприела, включващо 150 прототипа, покриващи стотици хиляди мили през пустини, среди на минусови температури и в усъвършенствани системи за виртуално тестване.
Инженерите използват тежките условия, за да настроят електрическото задвижване, шасито и системите за управление на GT. Jaguar казва, че все още неназованият GT с четири врати ще разполага с повече от 1000 конски сили, което го прави най-мощният сериен Jaguar досега, доставян чрез тримоторна система за задвижване на четирите колела с интелигентно векторизиране на въртящия момент.
Jaguar казва, че зимното тестване му позволява да прецизира режимите на задвижване и калибрирането за управлението на всички колела, динамичното въздушно окачване, активните амортисьори с двоен клапан и новата 23-инчова зимна гума. Продължение
