Архив

Акциите на VW скочиха до върха на германския индекс DAX, след като компанията отчете оптимистичен паричен поток от автомобилната индустрия

VW отчете нетен паричен поток от 6 милиарда евро за 2025 г.

Очакванията на компанията бяха за нетен паричен поток от нула

Акциите на VW се повишиха с 4,6%

reuters.com/business, 22 януари 2026 г., 13:25 ч.

22 януари (Reuters) – Акциите на Volkswagen скочиха до върха на германския индекс DAX (.GDAXI),  след като най-големият европейски акции фолксавтомобилен производител отчете по-добър от очаквания нетен паричен поток за 2025 г. в автомобилното си подразделение.

Акциите му бяха с 4,6% по-високи до 10:58 GMT, което ги постави на път към най-голямата им еднодневна печалба от шест месеца.

Нетният паричен поток за годината възлиза на около 6 милиарда евро (7 милиарда долара), съобщи Volkswagen късно в сряда, което е с 1 милиард евро повече от предходната фискална година и надминава очакванията на компанията за нетен паричен поток от около нула.

Въпреки че ръководството вече намекна за потенциално увеличение на прогнозата, мащабът е изненадващ, посочват анализатори от Jefferies в бележка.

Настроенията в индустрията бяха допълнително подкрепени от оттеглянето на президента на САЩ Доналд Тръмп от заплахите си за тарифи срещу европейските съюзници, които се противопоставят на плановете му за Гренландия, което облекчи непосредствените пазарни опасения относно наказателните търговски мерки, каза анализаторът на Warburg Research Фабио Хьолшер. Продължение

Съвместно писмо до Европейската комисия: Брюксел е призован да избегне недостиг на финансиране, тъй като внедряването на зарядни станции за тежкотоварни автомобили се ускорява

Лобистките организации за транспорт и мобилност IRU, ACEA и T&E предупредиха Европейската комисия да не спира инвестициите на ЕС в инфраструктура за зареждане и зареждане с водород за тежкотоварни автомобили, след като финансирането е изчерпано.

В съвместно писмо те твърдят, че недостигът през 2026–2027 г. може да забави пазарното навлизане на камиони с нулеви емисии, въпреки скорошните инвестиции, подкрепени от AFIF.

iru.org, transportenvironment.org, transportenvironment.org

22.01.2026 – 13:00  ч.

AFIF Европейска комисия ЕС

Писмото е адресирано до председателя на Комисията Урсула фон дер Лайен и комисаря по устойчив транспорт и туризъм Апостолос Цицикостас, като ги призовава да осигурят комисия писмонепрекъснатост на финансирането след изтичането на настоящата рамка. Подписалите посочват очакваното изчерпване на Механизма за инфраструктура за алтернативни горива (AFIF) като критичен риск за сектора и предупреждават, че прекъсването на подкрепата на ниво ЕС за инфраструктура за тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии би могло да подкопае внедряването на електрически и водородни камиони на целия континент.

„AFIF се оказва ефективен инструмент за посрещане на критичните инфраструктурни нужди по мрежата TEN-T, ускорявайки спазването на Регламента за инфраструктурата за алтернативни горива (AFIR) и намалявайки риска от така необходимите инвестиции“, се казва в писмото.

Организациите твърдят, че бъдещата подкрепа трябва да обхваща цялата инфраструктурна верига, необходима за камиони с нулеви емисии, включително обществени точки за зареждане и презареждане, зареждане в депа, мрежови връзки и решения за съхранение на енергия, всички от които са от съществено значение за ежедневната експлоатация на електрически и водородни камиони. Продължение

Volkswagen централизира управлението на основната част на групата марки

Volkswagen създава нов групов управителен съвет за основните си марки, който отсега нататък ще взема решения за всички марки за големия квартет от VW Passenger Cars, Škoda, Seat/Cupra и Volkswagen Commercial Vehicles.

Очаква се това преструктуриране да генерира икономии от един милиард евро само в производството до 2030 г., отчасти чрез премахване на мениджърски позиции.

Томас Шефер

Изображение: Volkswagen AG

volkswagen-newsroom.com, 22.01.2026 – 12:30 ч.

Volkswagen отдавна е организирал четирите си големи марки под т. нар. Brand Group Core (BGC). За електрификацията тази група е изключително важен фактор в рамките на фолкс реоГрупата. През 2025 г. квартетът колективно постигна 29% ръст в продажбите на електрически автомобили с батерии, като Škoda и Seat/Cupra се представиха силно, докато основната марка VW стагнира.

Както Volkswagen обяви днес, Core Group ще стане още по-тясно съгласувана: от този месец производствените, техническите и снабдителните подразделения на четирите марки „постепенно ще бъдат управлявани между различните марки“.

Германската компания очаква реорганизацията да приключи до лятото. Целта е да се рационализират процесите, пътищата за вземане на решения и структурите – в крайна сметка да се намалят разходите и работните места, особено в мениджмънта. Този ход е в съответствие с обявяването на Volkswagen в края на 2024 г., като част от споразумението за заплатите по това време, че Групата планира да съкрати повече от 35 000 работни места до 2030 г. Продължение

Renault Group ще реинтегрира подразделението си за електрически превозни средства Ampere

Френският автомобилен производител Renault възнамерява да реинтегрира подразделението си за електрически превозни средства Ampere, което беше отделено през 2023 г., обратно в компанията.

Планираното първично публично предлагане на акции за Ampere вече се беше провалило преди време, но нов изпълнителен директор е начело, преоценявайки ситуацията.

reuters.com, n-tv.de, 22.01.2026 – 12:00

В продължение на година и половина Renault Group обявяваше плановете си и през ноември 2023 г. дойде моментът: Renault създаде независимата компания Ampere за рено1електрически автомобили и софтуерно дефинирани превозни средства (SDV), в която работят около 11 000 служители, от които приблизително 35% са инженери. Като част от този ход, клъстерът за електрическа мобилност ElectriCity в Северна Франция, включващ автомобилните фабрики в Дуе и Мобеж, както и завода за компоненти в Руиц, заедно със завода за компоненти в Клеон, бяха прехвърлени в собственост на Ampere. Ampere пое и отговорността за производството на електрически модели като Renault 4 и Renault 5, които продължиха да се предлагат на пазара под марката Renault. По-късно Ampere откри нов софтуерен център близо до Ница.

Ampere се смяташе за любим проект на бившия изпълнителен директор Лука де Мео, който също така привлече партньорите от алианса Nissan и Mitsubishi и се стреми бързо да направи Ampere публична компания. Renault обаче отложи първичното публично предлагане през януари 2024 г. и оттогава то не е пренасрочвано. През март 2025 г. Nissan беше освободен от задължението си да инвестира 600 милиона евро в Ampere. А през май 2025 г. инвестиционното споразумение с Mitsubishi за 200 милиона евро също беше прекратено. Продължение

Как да миете колата си

Ръководство стъпка по стъпка за основите на това как да миете колата си на ръка и да я накарате да блести

От: Auto Express

21 януари 2026 г.

Въпреки че може да не е най-вълнуващата част от шофирането, почистването на колата ви играе важна роля за нейната поддръжка, подобряване на стойността ѝ при препродажба и просто за това да изглежда добре. Ще се чувствате по-добре и когато шофирате прясно измита кола.

В зависимост от наличния комплект, има много начини да измиете колата си у дома. За просто и евтино измиване на кола можете да се придържате към традиционна кофа, мия11гъба и шампоан за кола или можете да подобрите нещата, като инвестирате в водоструйка и редица луксозни почистващи продукти като специализирана полираща паста и восък за дълбок блясък. Разбира се, можете да платите на някой друг да почисти колата ви, но ние смятаме, че това е удовлетворяваща работа, която си струва да опитате сами, ако можете.

Самостоятелното миене на колата ви означава, че можете да поемете контрол над външния вид на колата си. След като сте закупили всички микрофибърни кърпи, сапуни, лосиони и отвари, от които ще се нуждаете, това може да ви спести пари в дългосрочен план. Почистването на колата ви също е изключително възнаграждаващо, след като видите резултата от усилията си – няма нищо по-хубаво от това да гледате как мръсотията се отмива, оставяйки колата ви блестяща и безупречна.

Направи си сам автомивка може да бъде плашеща, особено ако никога преди не сте я търкали от горе до долу. Лесно е да приемете някои от най-основните техники за даденост и не е необичайно начинаещите да правят грешки. Можете да миете колата си в неподходящо време на деня за най-добри резултати или дори да повредите боята на колата с гъби, които не са били изплакнати правилно. На пазара има толкова много ръкавици, шампоани, восъци и други почистващи продукти и оборудване, че всичко това може да стане доста объркващо. За щастие, нашият експертен екип за тестване на продукти постоянно преглежда най-добрите продукти за почистване на автомобили, за да ви помогне да намерите правилните. Продължение

Могат ли новите правила на ЕС наистина да спасят малкия автомобил под 15 000 евро?

Предложената категория „M1E“ би намалила разходите за производство на малки автомобили, но има огромни препятствия, които трябва да бъдат преодолени.

Сн.: Малки автомобили Fiat Panda в ЕС

autocar.co.uk/opinion/new-car, януари 2026 г.

Сдържа се ентусиазма относно идеята за нов клас малки автомобили, който има за цел да спаси европейската автомобилна индустрия…

Европейските производители на автомобили лобират пред ЕС да им позволи отново да продават по-евтини автомобили, позовавайки се на факта, че средната възраст на малки автомобилилиавтомобилите в Европа става все по-стара, и твърдят, че въвеждането от блока на законодателство, което направи автомобилите по-скъпи чрез задължителното оборудване за активна безопасност и нарастващите нива на електрификация, дава предимство на китайските производители на автомобили, които могат да предложат тези неща по-евтино.

„През 2019 г. 49 автомобила бяха продадени за под 15 000 евро в Европа“, каза председателят на Stellantis Джон Елкан на конгреса Automotive News Europe миналия юни. „Сега е само един“. (Собственият Fiat Panda на неговата фирма.)

Изправени пред по-скъпи автомобили, европейците имат три избора: да купуват по-евтините, които обикновено са китайски; да вземат назаем повече пари за местно произведени, което е по-приемливо, когато вземането на заеми е лесно; или да запазят това, което имат. Повечето запазват това, което имат, но нито един от тези три избора не прави услуга на европейските производители на автомобили сега, когато кредитът вече не е евтин.

През септември ЕС, без да е сляп за това колко от гражданите му работят в автомобилната индустрия, показа, че слуша. „Милиони европейци искат да купуват достъпни европейски автомобили“, каза германският президент на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен. Продължение

Корейският синдикат на Hyundai Motor предупреждава, че хуманоидните роботи са заплаха за работните места

СЕУЛ, 22 януари (Reuters) – Синдикатът на Hyundai Motor в Южна Корея се обяви против разполагането на хуманоидни роботи без одобрението на синдиката, заявявайки, че те ще предизвикат „шокове в заетостта“.роботи хю

Роботи Boston Dynamics Atlas са изложени на щанда на Hyundai Motor Group по време на CES 2026, годишно търговско изложение за потребителска електроника, в Лас Вегас, Невада, САЩ, 6 януари 2026 г. REUTERS

Роботи Boston Dynamics Atlas са изложени на щанда на Hyundai Motor Group по време на CES 2026, годишно търговско изложение за потребителска електроника, в Лас Вегас, Невада, САЩ, 6 януари 2026 г. REUTERS

Планът на Hyundai за разполагане на хуманоидни роботи, започвайки от 2028 г., доведе до покачване на акциите на компанията до рекордни върхове, но това не е добра новина за работниците, заяви синдикатът във вътрешно писмо, прегледано от Reuters.

22 януари 2026 г. 10:03 ч.

„Не забравяйте, че без споразумение между работодателите и работниците, нито един робот, използващ нови технологии, няма да бъде допуснат до работното място“, заяви синдикатът.

Hyundai Motor Group представи производствената версия на хуманоидния робот Atlas, разработен от нейното звено Boston Dynamics, на изложението за потребителска електроника в Лас Вегас в началото на този месец.

Синдикатът заяви, че има за цел да построи фабрика, способна да произвежда 30 000 роботизирани единици годишно до 2028 г., и че планира да внедри хуманоидни роботи в завода си в Джорджия в САЩ, започвайки от 2028 г., с цел разширяване на внедряването им във всички производствени обекти. Продължение

Марките VW ще съкратят борда с 1 милиард евро

БЕРЛИН, 21 януари (Reuters) – Основната група марки на германския автомобилен производител Volkswagen планира да съкрати управленските позиции и да консолидира производствената платформа в опит да спести 1 милиард евро (1,2 милиарда долара) до 2030 г., съобщи компанията.

21 януари 2026 г., 16:05 ч. reuters.com/business/world-at-work

Планът е да се намали броят на членовете на борда в

 Логото на Volkswagen се вижда на тази илюстрация, направена на 28 юли 2025 г. РОЙТЕРС


Логото на Volkswagen се вижда на тази илюстрация, направена на 28 юли 2025 г. РОЙТЕРС

основната група марки на Volkswagen с около една трета до лятото на 2026 г., се казва в изявление на компанията.

Това би означавало, че ролите в борда ще бъдат намалени от 29 на 19, съобщи по-рано през деня индустриалното издание Automobilwoche, позовавайки се на източници.

По този начин, марки като VW леки автомобили, Skoda и Seat/Cupra в бъдеще ще имат само по четирима членове на борда – главен изпълнителен директор, плюс ръководители по финанси, продажби и човешки ресурси – като разработването, снабдяването и производството ще се управляват в централата на автомобилния производител във Волфсбург, добави компанията.

Компанията заяви, че постепенно ще рационализира управленските структури в рамките на Brand Group Core още повече в средносрочен план.

Повече от 20-те глобално действащи завода на основната група марки ще бъдат организирани в пет производствени региона, като регионалните мениджъри ще поемат отговорност за всички марки и държави.

Volkswagen е в процес на съкращаване на 35 000 работни места в Германия до 2030 г., докато се бори със забавяне на индустриалния растеж, силна конкуренция от Китай и скъпи тарифи. Продължение

Вин Дизел почита Пол Уокър след смъртта му

Вин Дизел пази паметта на Пол Уокър жива.

Звездата от „Бързи и яростни“ отдаде почит на покойния си приятел и бивш колега в емоционален Instagram пост по случай годишнината от смъртта на Уокър.

Уокър, който участва заедно с Дизел в ролята на Брайън О’Конър във филмовата поредица „Бързи и яростни“, започваща през 2001 г., загина при автомобилна катастрофа през ноември 2013 г. Той беше на 40 години.

eu.usatoday.com/story

В публикация Дизел разказва, че 10-годишната му дъщеря Полин, която е кръстена на Уокър, никога не е успяла да се запознае с актьора, „но когато извикам името ѝ, знам, че си пол винблизо“.

Звездата от „Хрониките на Ридик“ сподели как пази „най-малките спомени“ за Уокър, включително „онази усмивка“, която „би ме дразнила“. Той добави: „Бих дал всичко, за да бъда дразнен от теб още веднъж“. Той също така написа, че 27-годишната дъщеря на Уокър, Медоу, е „такъв подарък за децата ми“ и „истинска братовчедка“.

Вин Дизел и Пол Уокър позират по време на фотосесия преди европейската премиера на „Бързи и яростни“ на 17 март 2009 г. в Германия.

„Снимайки първия „Бързи“, вие говорихте за нея с такова удивление в гласа си“, каза той. „Показахте колко свещено би било бащинството.“

Героят на Пол Уокър може да се завърне в следващия филм за „Бързи и яростни“, разкрива Вин Дизел.

„Когато майка ти ме видя това лято, тя погледна право през мен… Сякаш те търсеше“, продължи Дизел. „Сякаш някак си, през моите очи, тя все още можеше да намери сина си. Тя беше права, знаеш ли. Ти винаги беше моята друга половинка. Нямаше да мога да се справя без любовта на семейството ти.“ Продължение

Доминик Торето: Сърцето на семейството в сагата „Бързи и яростни“

В света на динамичните автомобилни преследвания и обирите, изпомпващи адреналина, едно име се откроява като олицетворение на лоялност и любов – Доминик Торето. В ролята Вин Дизел, Доминик не е просто умел шофьор; той въплъщава същността на семейството, която резонира в целия франчайз „Бързи и яростни“.

oreateai.com/blog, 2026-01-20 04:33

От първата си поява в „Бързи и яростни“ до последните му приключения, героят на Доминик се е развил, но остава закрепен от непоколебима отдаденост на тези, които обича. Той дом1често ни напомня, че семейството не е просто кръвна връзка; става въпрос за това до кого избирате да застанете в добро и лошо. Това чувство отеква силно във всеки филм, създавайки мощна разказвателна нишка, която обединява актьорски състав, изпълнен с разнообразни герои.

Човек може да се запита какво прави Доминик толкова завладяваща фигура, освен впечатляващите му шофьорски умения или суровия му външен вид. Именно неговата уязвимост – черта, рядко срещана у екшън героите – привлича публиката. Виждаме го да се бори със загуба, да се изправя пред предателство и в крайна сметка да намира изкупление чрез връзка с другите. Връзката му с Лети Ортис (Мишел Родригес) показва това по прекрасен начин; връзката им е изкована от споделени преживявания, които са много по-дълбоки от обикновена романтика.

Нещо повече, ролята на Доминик като защитник се простира отвъд романтичните интереси и включва приятели като Брайън О’Конър (Пол Уокър), чието наследство продължава да влияе на решенията, взети от Доминик, дори след трагичната смърт на Уокър. Всяко събиране сред този сплотен екип се усеща като завръщане у дома – доказателство за това как семейните връзки могат да надминат времето и трагедията. Продължение