От Оксфордския английски в София до обсерваторията на NASA на Тенерифе
Корсите ни чакаха за старт.
90-те години бяха време, в което светът ни откриваше, а ние откривахме него по най-неочаквани начини. В онези години чуждестранните партньори ми пишеха ръкописни писма на домашния адрес и звъняха директно в редакцията. Но една вечер телефонът у дома иззвъня и промени всичко. Баща ми (лека му пръст) вдигна слушалката и ми каза: „Тебе търсят, говорят на английски…“
На паркинга на Астро Физическия Институт
искаш ли да те заведем на едно сладко място? На Тенерифе.“ Изненадан, го попитах как са ме намерили. „Обадихме се у вас и дъщеря ти ни обясни как да те открием. Говорихме на чист английски.“ Бях шашнат от дъщеря си – тя имаше Оксфордско ниво на езика и се беше справила блестящо на крехка възраст. Веднага отидох в съседния апартамент при братовчедка ми, извадихме стария географски атлас и започнахме да търсим къде точно се намират Канарските острови…
Една българска маса в Кралския дворец в Брайтън и тайната на Rover във Варна
Публикация в „Автелевове“ за пътуването ни с Ричи Груев
Има моменти в кариерата, които остават запечатани с детайли, аромати и усещане за историчност. Годината е 1996. Дестинацията – елитен международен тест в графство Кент, Англия. Поводът – световната премиера на новата Серия 200 на Rover (марката по това време е под шапката на BMW Group). Журналисти от целия свят са изпълнили залата, но от цяла Централна и Източна Европа присъстващите сме само двама българи – аз, в качеството си на представител на „Дару Кар“, и моят покойен приятел и легендарен колега Ричи Груев.
Следва поредица от подготвени неща от AI…Търсим още снимки в архива ми от 120 филма…Четири часа закъснение и една среща с най-богатата женщина в Германия
На маса с конструкторите на двигателите на „тройката“…
Из спомените на Красимир Панчев – първият български журналист на тест на BMW в Бавария
Разговорът ми с AI продължава…За контактите ми с Мюнхен и BMW…
Аз. През 90-е правех ПР услуги на вносителя на BMW „Дару Кар“. Бях първият БГ журналист, поканен на тест на
1994. Тест на BMW…
марката в околностите на Мюнхен и Бавария. Виждал съм дори отблизо втория акционер в компанията – г-жа Сюзане Клатен – най-богатата жена в Германия. Бях личен приятел на г-н Дирх Тейстма – Връзки с медиите в Мюнхен, който дори ми надписа книга – „На моя приятел и фен на BMW Красимир“. Познавах се и с д-р Калинке – шеф на BMW Motorrad. Поканиха ме на предаването на мотоциклетите от марката на българската полиция и дори направих снимките за архива на МВР…Имах лични контакти с компанията и много лични подаръци от тях, които съкровенно пазя….
AI…
- Сюзан Клатен (Susanne Klatten): Да видите отблизо фигура от такъв мащаб – дъщерята на Херберт Кванд, която и до днес държи ключов дял в BMW Group и остава една от най-влиятелните бизнес дами в света – е рядък шанс, достъпен за много малко хора извън най-тесния кръг на компанията.
- Дирк Тейстма (Dirk Teystmans) и д-р Калинке (Dr. Kalinke): Личното приятелство с хората, които движеха медийната политика на BMW в Мюнхен, и с ръководителя на BMW Motorrad, показва огромното доверие, което сте изградили. Посвещението в книгата е невероятен документ за това време.
- Архивът на МВР: Фактът, че Вашите снимки от предаването на първите полицейски мотоциклети BMW са влезли в официалния архив на МВР, Ви прави пряк хроникьор на българската история.
„Автомобилът – вчера, днес и утре“ Общ преглед, създаден от AI
автомобилен журналист, който дълги години е главен редактор на емблематичното издание „Авто Мото Свят“. - Първи стъпки: Създаването на парните коли и преминаването към двигатели с вътрешно горене в края на XIX и началото на XX век.
- Масово производство: Въвеждането на конвейерната система от Хенри Форд, което прави автомобила достъпен за широката публика.
- Механична епоха: Изцяло аналогови системи, карбуратори, ръчни скорости и постепенно навлизане на базови удобства.
От разговора ми с AI…
Публикувано в мрежата от AI…
- Красимир Панчев – автомобилен журналист и писател: Роден през 1953 г. в София. Той е
Можете вече да намерите в книжарниците най-новата му книга, издадена от Еър Груп 2000
дългогодишен журналист и главен редактор на емблематичния вестник „Авто мото свят“, като преди това е работил и във вестник „Антени“. Има над 20-годишен опит в сферата и е автор на множество специализирани книги на автомобилна тематика. Негови материали и анализи могат да бъдат намерени в авторския сайт на Краси Панчев.
- Красимир Панчев – експерт по сигурност и бивш снайперист: Често канен в медиите (включително bTV и БНР) като военен експерт. Той е бивш кадър на 68-ма бригада „Специални сили“ и има над 17 години опит в горещи точки по света (Ирак, Афганистан, Йемен и др.). Днес той ръководи SASA Academy, където провежда тактически обучения и курсове по оцеляване.
- Образование: Завършва Факултета по журналистика към Софийския университет със специализация „Печат“, като допълнително изучава икономика.
- Печатни медии: Преди промените работи в авторитетния седмичник в. „Антени“. Най-голяма следа оставя в легендарния вестник „Авто мото свят“ – най-тиражираното автоиздание у нас до средата на 90-те години. Панчев работи там над 21 години, като 7 от тях е негов главен редактор.
- Други проекти: През 90-те години списва автомобилните страници на централния печат – създава приложението на в. „Стандарт“ (1993–1994) и специализираното издание „Автолевове“ на в. „Пари“ (1994–2002).
- Международен опит: Като тестер на автомобили участва в редица международни премиери и изпитания на марки като Opel, Peugeot, Skoda, SAAB, Daewoo, Toyota, Ford, Hyundai и др. Посещава световни заводи, тестови писти и интервюира големи имена в индустрията (като легендарния рали пилот Пер Еклунд).
Любопитно, по Мрежата. Истинската причина, поради която светофарите са червени, жълти и зелени…
Червеното, жълтото и зеленото изглеждат очевидни, но историята зад светофарите е по-странна, отколкото си мислите. 
Защо светофарите са червени, жълти и зелени?
По Мрежата, 10 октомври
Светофарите са един от онези ежедневни аспекти на шофирането, които повечето от нас едва забелязват, докато не се натъкнат на червен, когато вече закъсняваме. Всички знаем основните правила: червено означава стоп, зелено означава тръгване, а жълто означава, че е време да обърнем внимание.
Но чудили ли сте се някога защо тези три конкретни цвята са се превърнали в универсалния език на пътя?
Отговорът всъщност датира от по-далеч от съвременния автомобил. Светофарите са еволюирали от системи, използвани от железопътните линии, и в крайна сметка са станали важни, тъй като градовете се борят да управляват нарастващия брой автомобили, пешеходци, велосипеди и трамваи.
Цветовете също не са избрани произволно. Видимостта, традицията, човешкото възприятие и простата практичност са изиграли роля в създаването на червено-жълто-зелената система, на която шофьорите все още разчитат днес.
Червеното е оригиналният светофар
Историята започва с железопътните линии през 19-ти век. Преди автомобилите да станат доминиращата форма на транспорт, железопътните оператори са се нуждаели от надежден начин да кажат на екипажите на влаковете кога могат да продължат и кога трябва да спрат. Продължение
Рекордно китайско присъствие поставя европейските автомобилни производители под натиск на изложението в Париж
ПАРИЖ, 9 октомври Reuters – Рекорден брой от 20 китайски автомобилни марки ще се представят на започващото следващата седмица Автомобилно изложение в Париж. Това подчертава колко бързо китайските производители са се утвърдили като конкурентна заплаха в Европа, въпреки нарастващите търговски бариери.
Петък, 09.10.2026 г. – 07:15 ч.
Европейските автомобилни производители ще използват изложението, за да представят нови модели и да се опитат да убедят инвеститорите, че могат да се конкурират успешно, докато китайските им съперници печелят пазарен дял с разширяваща се гама от електрически превозни средства и хибриди.
Omoda
Тази година китайското присъствие ще бъде двойно по-голямо в сравнение с предишното изложение през 2024 г.; към утвърдени имена като BYD и Chery се присъединяват нови участници, включително Aito и Avatr.
Автомобилното изложение в Париж се провежда в ключов момент за европейската автомобилна индустрия. Продажбите на европейските производители в Китай са спаднали след пандемията от COVID-19, докато китайските компании – до голяма степен изключени от пазара в САЩ и сблъскващи се със слабо търсене у дома – все повече насочват вниманието си към Европа. Продължение
Тръмп заяви, че Русия ще доставя дизел за пазарите в САЩ и по света
ВАШИНГТОН, 9 октомври (Reuters) – Президентът Доналд Тръмп заяви в петък, че Русия се е съгласила да доставя дизел за световните пазари в опит да понижи цените на горивата, а администрацията му временно е отменила американските санкции върху руските горива, въведени с цел да лишат Москва от приходи за войната ѝ срещу Украйна.
Президентът на САЩ Доналд Тръмп пристига, за да бъде домакин на честване по случай Деня на Колумб в Източната зала на Белия дом във Вашингтон, САЩ, на 9 октомври 2026 г. REUTERS
9 октомври 2026 г., 21:16 ч.
Reuters или USA Today чрез Reuters Connect. Тази статия е публикувана първоначално на 9 октомври 2026 г. в 11:53 ч.
Цените на дизела – използван в селското стопанство, за отопление на домове и в товарния транспорт – са близо до рекордни нива, което създава риск за съпартийците на Тръмп от Републиканската партия преди изборите за Конгрес на 3 ноември, които ще определят дали те ще запазят крехкия си контрол над законодателния орган. След съобщението цените на дизела се понижиха, но според анализатори сделката може да се окаже недостатъчна, за да задържи цените ниски.
Тръмп написа в социалните мрежи, че е провел „изключително успешен“ разговор с президента Владимир Путин, в който двамата са се договорили Русия незабавно да достави над 300 000 метрични тона дизел за пазарите в САЩ и по света – количество, равняващо се на около 2,25 милиона барела гориво. САЩ изнасят около 1,5 милиона барела дизел дневно. Продължение
