Stellantis ускорява европейската офанзива за малки електрически превозни средства
Stellantis обявява, че производството на нови малки електрически превозни средства от множество марки ще започне през 2028 г. Проектът E-Car ще бъде разположен в Помиляно, Италия. Компактните електрически превозни средства ще използват „технологии, които ще бъдат разработени с избрани партньори“.
Изображение: Stellantis
media.stellantis.com, 19.05.2026 – 11:15 ч.
Stellantis се стреми да засили позицията си на пазара на малки и достъпни електрически превозни средства с батерии. Многомарковата група се насочва към сегмент, в който 
Volkswagen Group също ще навлезе тази година със своето семейство електрически малки автомобили, съсредоточени около VW ID. Polo.
Въпреки че Stellantis все още не е разкрила конкретни подробности, компанията потвърди, че производството на електрически малки автомобили за няколко от нейните марки ще започне през 2028 г. в завода в Помиляно, близо до Неапол. В момента автомобилният производител нарича предстоящите модели проекта E-Car.
Техническите подробности остават в тайна, въпреки че разработката вероятно вече е напреднала, предвид графика за пускане на пазара през 2028 г. Stellantis заявява, че моделните гами „ще бъдат задвижвани от технологии за електрически автомобили от световна класа, които ще бъдат разработени с избрани партньори, за да се повиши достъпността и да се постигне ускорено време за пускане на пазара“.
Компанията изрично свързва проекта с плановете на ЕС за насърчаване на малки и достъпни електрически автомобили. Освен това Европейската комисия работи по проектозакон, който ще изисква електрическите превозни средства да се сглобяват в ЕС и да доставят поне 70 процента от компонентите си от Европа, за да отговарят на условията за държавни субсидии.
Съответно Stellantis подчертава, че електрическият автомобил „ще се произвежда в Европа за европейци“ от 2028 г. нататък. Той ще бъде „малък, иновативен, достъпен и напълно електрически“, с модерен дизайн. Компанията също така заявява, че автомобилите ще бъдат „разработени в истинската традиция на мобилността на европейските хора“.
Формулировката намеква за участващите партньори в разработката. Въпреки че Stellantis не твърди, че превозните средства ще бъдат разработени в Европа, тя подчертава, че те ще бъдат в съответствие с европейските традиции. В комбинация с фокуса върху ниските разходи и съкратеното време за пускане на пазара, това предполага, че партньорите по проекта на Stellantis може да са базирани извън Европа – потенциално в Китай. Продължение
Втората половина и края на 90-е, когато бях близък с представителите на европейския клон на General Motors, чужденците ми се обаждаха от Виена на домашния ми телефон да си говорим. Получавах на домашния си адрес и писма от тях. Дори ръкописни… Пазя ги някъде в архива си. Единственият БГ журналист бях награждаван от тях. Пратиха ме на пълни техни разноски на Автосалона във Франкфурт…Поканиха ме в „Шерътън“ и ми казаха, че откакто правят тестове на нови автомобили, никой не е написал за тях повече от мене…Получих от тях и подарък фирмен настолен сребърен часовник. Поканиха ме и в Австрийските Алпи да посрещнем заедно Коледа…В хотела там, моят приятел от домакините Матиас, ме покани в барчето и ми каза – „Черпя аз. Не General Motors“. Попита ме за семейството ми, за децата ми. Водиха ме и единствен от България на Канарските острови. Посетих Астро Физичекския Институт на Гран Канария и американци ме поканиха да разгледам обсерваторията там на NASA…Когато Матиас дойде в София, го водих на ски на Витоша…
Пиша повече от 50 години…В дългата си практика по различни времена съм срещал отблизо такива фигури като Бернд Пишетсридер – вижте в Google кой е. Говорил съм с някогашния главен акционер във Volkswagen Group и председател на неговия Надзорен съвет – Фердинанд Пиех. Отблизо срещнах и самата Сюзане Клатен – вторият акционер след брат си в BMW Group и най-богатата и днес жена в Германия. От метри съм виждал още през август 1989 и легендарния Айртън Сена и дори съм го снимал… Два пъти съм бил гост на Годишната конференция на Volkswagen Group…
С днешна дата съм единственият пишещ за автомобили в България, с възможността да стана член на Съюза на българските писатели. Ще бъда единственият в бранша член на този Съюз… Досега съм издал единствен у нас 10 книги, свързани с автомобилите. Издадох дори и сборник с разкази. Готвя и моя нова книга. Ако успея, ще бъде издадена с помощта на SFA Automotive – вносителят на Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel, Alfa Romeo, Jeep, FIAT, Abarth и Leapmotor. Получих и подкрепа и от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България. Благодаря специално и на фирма „Еуратек“, вносител и представител на Skoda в България, която вече е на 30 години. А Skoda вече е на 130 години… Всичките ми книги са представени в Националната библиотека „Св. св. Кирил и Методий“…
Имаше време, когато съществуваше към Съюза на българските журналисти Пресавтоклуб…Носител бях на всичките му награди. Тогава се даваше специална значка, придружена с парична сума. Като занимаващ се тогава и с безопасност на движението, бях носител и на най-големите награди на Централната комисия по безопасност на движението към Министерския съвет. Комисията след промените стана национална. Когато беше към Министерския съвет на Филип Димитров, също ме наградиха с голяма парична награда. Наградиха от всички в България само мене, заедно с покойния Светослав Шапкаров от „Хора пътища автомобили“ в БНР. Дадоха ни по една голяма сума и трябваше да се явим в касата на Министерския съвет да си получим парите… Сред членове днес на Съюза на журналистите има идея да се възроди Пресавтоклуба, като единствена легитимна структура на пишещите по автомобилната тема…
Първият модел BMW Alpina в новата ера ще бъде голям V8 седан
Той ще се нареди между Серия 7 и Rolls-Royce Ghost.
Снимка Vision BMW Alpina
motor1.com/news, 18 май,
BMW ще завърне Alpina Серия 7 през 2027 г.
Луксозният седан в пълен размер получава специфичен за Alpina V8 двигател без електрификация.
Той ще бъде дори по-комфортен от обикновената Серия 7.
Може спокойно да се каже, че Vision BMW Alpina открадна шоуто през уикенда на Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026. Внушително луксозно купе, четириместният гранд турър няма да бъде първият модел в ерата на BMW на Alpina. Всъщност може никога да не види бял свят. Засега елегантният GT е рекламиран като „уникално дизайнерско проучване“. Междувременно, новосъздадената подмарка довършва големия си седан.
BMW потвърди, че първият модел Alpina, откакто пое името на марката, ще бъде базиран на Серия 7. Планирано е той да пристигне някъде следващата година с V8 двигател, служейки като духовен наследник на B7, продаден за последно през 2022 г. Логиката подсказва, че внушителният седан ще бъде силно базиран на наскоро обновения флагман от Мюнхен. Казаха ни обаче, че ще бъде „безпогрешно BMW Alpina“.
Що се отнася до това какво означава това твърдение, би имало смисъл някои от дизайнерските елементи на концептуалното купе да се пренесат и в серийния седан. Всъщност, Vision BMW Alpina до голяма степен възприема оформлението на таблото на Серия 7 от 2027 г., допълнено с екран за пътника. Продължение
Ford ще пусне седем европейски модела в опит да увеличи продажбите и да се справи с Китай
Ford критикува европейския тласък към електрически превозни средства
Новите модели включват малък електрически SUV и малък електромобил
Китайските автомобилни производители бързо се разшириха в Европа
18 май 2026 г., 13:04 ч. reuters.com/business/autos-transportation
ЛОНДОН, 18 май (Reuters) – Ford ще пусне седем нови модела в Европа до 2029 г., съобщи компанията в понеделник – бел. ред. – днес, 18 май – , като се стреми да увеличи
Нови автомобили са паркирани в завода на Ford, докато работниците провеждат среща на персонала в завода си в Кьолн, Германия, след като американският автомобилен производител заяви, че ще съкрати европейската си работна сила, предимно в Германия и Великобритания. REUTERS
намаляващите продажби на леки автомобили, да се справи с ожесточената конкуренция от китайските конкуренти и да запази предимство на пазара на търговски превозни средства на континента.
„Нашият план е всъщност да увеличим пазарния си дял… на пазар, който е почти раздробен по отношение на броя на конкурентите“, каза пред Reuters Джим Баумбик, президент на Ford за Европа. „Трябва да се откроим от тълпата.“
Пет от новите модели на Ford ще бъдат леки автомобили, включително малък електрически автомобил и малък електрически SUV, които ще бъдат произведени в завод на Renault, който отваря нов завод в Северна Франция, използвайки технологията на френския автомобилен производител, и три SUV-та, които ще се предлагат като хибриди, както и като изцяло електрически модели.
Автомобилният производител номер 2 в САЩ също критикува стремежа на Европа към електрически превозни средства, заявявайки, че „целите за CO2 трябва да отразяват действителното потребителско търсене“ и че законодателството трябва да подкрепя plug-in хибридите и електрическите превозни средства с удължен пробег, вместо само изцяло електрическите автомобили. Продължение
Още по нещо писано. Dongfeng ще произвежда нови модели Peugeot и Jeep за Stellantis. Китайската държавна компания Dongfeng вече рекламира в сайта ми…
Stellantis разширява партньорството си с китайската държавна компания Dongfeng. Противно на очакванията обаче, това не включва производство на автомобили Dongfeng в европейските заводи на Stellantis. Вместо това фокусът е върху производството на модели Jeep и Peugeot в съоръженията на Dongfeng в Китай.
Изображение: Концептуални автомобили Peugeot на Auto China
stellantis.com, 18.05.2026 – 12:08 ч.
От април е известно, че Stellantis води преговори с Dongfeng за задълбочаване на сътрудничеството им. По това време фокусът беше върху това Stellantis да предостави на китайския 
производител достъп до недостатъчно използвани заводи на Stellantis в Европа. В замяна Dongfeng би могъл да произвежда автомобили за избрани марки Stellantis в Китай.
Поне втората част от този доклад вече е потвърдена: Stellantis обяви планове за засилване на 34-годишното си партньорство с Dongfeng в Китай. По-конкретно, съвместното предприятие Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) ще започне да произвежда два изцяло нови автомобила с нова енергия за марката Peugeot в завода си в Ухан от 2027 г. В Китай, NEV включват електрически автомобили с батерии, plug-in хибриди и автомобили с удължаване на пробега. Главните изпълнителни директори на двете марки подчертаха, че ще бъдат използвани авангардни технологии за електрически превозни средства.
Тези нови модели на Peugeot ще бъдат базирани на дизайнерския език на концептуалните автомобили, представени от Peugeot на Auto China 2026. Там Peugeot представи Concept 6* като „визия за смело ново поколение големи седани“ и Concept 8* като „бъдещето на големите SUV-ове на Peugeot“. Автомобилите, които ще се произвеждат в завода на DPCA в Ухан, са предназначени както за китайския пазар, така и за износ на световните пазари като част от международната стратегия за растеж на Peugeot.
В допълнение към новите модели на Peugeot, съвместното предприятие ще произвежда и два нови офроуд автомобила за марката Jeep Stellantis. Тези модели също ще бъдат превозни средства с нова енергия и ще бъдат разпространявани не само в Китай, но и по целия свят. Продължение
Когато представителят на SAAB в България ме командирова в Унгария на Хънгароринг да карам моделите 9-5 и 9-3, се запознах на пистата за Формула 1 с Пер Еклунд. Той беше легендарен шведски автомобилен състезател, роден през 1946 г. Състезаваше се успешно в Световния рали шампионат (WRC) и Европейския раликрос шампионат, където печели титлата през 1999 г. с автомобил SAAB. Саабът беше специална изработка, с мощност 500 к. с. и се ускоряваше до 100 страхотно бързо…Направих с шампиона интервю, което след това излезе в „Монитор“. Рали звездата дори дойде с мене да вечеряме заедно в ресторант…До Унгария и Будапеща, след това до пистата за Формула 1, пътувахме с един по-старичък SAAB 9000 през Сърбия и Белград. Автомобилът караше известен наш рали пилот…И аз покарах малко.
1996. Boeing-ът на British Airways се приземи на Летище „Лондон Хийтроу“. Отведоха ни при жена офицер от граничния контрол. Заговори с нас на руски. Попита ни къде отиваме и показахме документите, с които Rover Group ни кани в Англия. След това излязохме във фоайе. Тъмнокож в униформа с фуражка държеше табела с моята фамилия. „Г-н Панчев, автомобилът Ви чака отвън.“, каза. Излязохме от сградата и посрещачът ни отведе до тъмен Rover 820. Имаше такива. Това беше най-големият модел на марката едно време. Настанихме се с Ричи Груев на задната седалка. Вътре в купето шофьорът ни беше разделен от нас със стъкло. Потеглихме. Посрещнаха ни в замъка Южна Ложа домакините ни. Настаниха ни всеки в по един апартамент. Поканиха ни малко по-късно в зала, където ни черпиха с уиски… След посрещането ни въведоха в друго помещение, където започна пресконференция. След това се прибрахме по стаите да починем. Пуснах телевизора в апартамента си и се освежих под душа в банята. На другия ден ни водиха в Брайтън. Поканиха ни в Кралската кухня, където се въртеше чеверме и ни наляха греяно вино. След това ни въведоха в Тронната зала на Двореца на британските крале, където ни дадоха обяд…Преспахме в апартаментите, които ни дадоха, закусвахме и на сутринта бяхме вече на линия за старта на тест драйва. Роувърите ни чакаха пред входа на двореца. Воланът беше от другата страна на това, което караме в Европа. Тестът започна. Движението в Англия е обратно на европейското – движехме се вляво по пътното платно. Все пак се оправихме с Ричи…Подкарахме автомобилите из Южна Англия…Преди това не знам да е имало български журналисти да карат в обратната посока на приетата в Европа. В теста участваха представители от цял свят. Дори от Аржентина и Бразилия…Ние с Ричи бяхме единствените поканени от Източна и Централна Европа…Първото нещо, което ни направи впечатление за пътищата из Англия е, че имаше много кръстовища с кръгово движение…Първият ден на теста трябваше да изминем около 300 километра. Все пак не беше лесно да се приспособиш да караш от другата страна на платното и да почувстваш габаритите на колата. Всичко беше на обратно на европейското….Един от Аржентина обърна роувъра си в канавката…
