ЕС планира допълнителни тарифи за китайски PHEV-та
Въпреки че ЕС наложи допълнителни тарифи за китайски електрически превозни средства с батерии от края на 2024 г. поради опасения относно субсидии, които нарушават пазара, plug-in хибридите досега остават освободени от тези мерки. Китайските производители, включително BYD, все повече се възползват от тази регулаторна празнина, като разширяват продажбите на своите PHEV-та в Европа. Европейската комисия сега се стреми да затвори тази вратичка.
handelsblatt.com (на немски),19.06.2026 – 09:44 ч.
Европейска комисия – Китай- PHEV
Допълнителните тарифи на ЕС върху вноса на електрически превозни средства с батерии от Китай влязоха в сила на 31 октомври 2024 г. Мерките последваха разследване на субсидии, предоставени на китайски производители на вътрешния им пазар, за които ЕС заключи, че нарушават конкуренцията.
Най-продаван plug-in хибрид: BYD Atto 2 DM-i
Оттогава се прилагат специфични за производителя мита в допълнение към стандартната 10-процентна вносна тарифа. Например, превозните средства BYD подлежат на допълнително мито от 17%, което води до общо мито от 27%. Geely е изправена пред допълнително мито от 18,8%, което води до общо мито от 28,8%. SAIC, компанията майка на MG, е обект на най-високото допълнително мито от 35,3%, което води до общо мито от 45,3%.
Още миналото лято стана ясно, че китайските марки със силно присъствие в Европа, включително BYD и MG, използват вратичка в тарифите, за да увеличат продажбите в региона. Вместо да се фокусират единствено върху електрически превозни средства с батерии, които са обект на допълнителните антисубсидийни мита на ЕС, те все повече се насочват към plug-in хибриди. PHEV-овете подлежат само на стандартното мито от 10% за внос и са освободени от допълнителните мита. Продължение
От 25 до 28 юни 2026 г. Рим ще бъде домакин на VESPA ROMA 2026
Рим ще бъде домакин на най-мащабното честване в историята на Vespa. 80-годишнината на легендарния бранд…
От 25 до 28 юни 2026 г. италианската столица ще се превърне в световен център на празненствата по случай 80 години Vespa.
Рим се подготвя да посрещне най-голямото събитие в историята на Vespa. От 25 до 28 юни 2026 г. Вечният град ще бъде домакин на VESPA ROMA 2026 – 80 YEARS OF AN ICON – четиридневен фестивал, посветен на юбилейната годишнина на една от най-разпознаваемите марки в света, превърнала се в символ на свободата, стила и радостта от живота.
Под патронажа на Община Рим, събитието ще събере хиляди почитатели на емблематичния скутер от всички краища на планетата. Очаква се в града да пристигнат „весписти“ 
от над 60 държави, за да отпразнуват заедно богатото наследство на марката.
„80-годишнината на Vespa ще бъде истински празник за Рим. Отбелязваме историята на една италианска икона, която продължава да вдъхновява поколения по целия свят. Vespa е символ на нашата култура, история и способност да създаваме иновации, без да губим идентичността си. Рим изигра ключова роля в превръщането ѝ в легенда чрез киното и изкуството, и сме горди да бъдем домакини на това изключително събитие“, заяви кметът на Рим Роберто Гуалтиери.
Сърцето на празненствата ще бъде специално изграденото градче Vespa Village. В продължение на четири дни посетителите ще се насладят на изложби, концерти, тематични активности, срещи с фенове от цял свят и ексклузивна развлекателна програма с участието на Radio Deejay. Продължение
BMW отваря поръчки за i3 First Edition
Беше посочено, че BMW значително ще ускори началото на поръчките за новия си i3. Сега това е потвърдено: First Edition на електрическия средноразмерен седан е наличен за поръчка веднага. Германската компания вече публикува и конкретни данни за пробега. Той надхвърля 900 километра.
Изображение: BMW i3 First Edition
press.bmwgroup.com,19.06.2026 – 10:26 ч.
С BMW i3 50 xDrive First Edition, изцяло електрическото BMW Серия 3 вече е налично за поръчка преди официалното му пускане на пазара през есента 
на 2026 г.
По-рано тази седмица Automobilwoche съобщи, че BMW планира да ускори началото на поръчките за i3 в отговор на голямото търсене.
„Новият BMW i3 е революционен автомобил за нас. Като изцяло електрически модел, той ще се конкурира в сегмент с голям обем и следователно е изключително важен за BMW Group. В същото време, от високия интерес към този модел, вече можем да кажем, че той ще бъде много добре приет от нашите клиенти“, каза Йохен Голър, член на Управителния съвет на BMW AG и отговарящ за продажбите, наред с други области. „Началото на поръчките на 18 юни във версия First Edition – преди официалното пускане на пазара – е важна следваща стъпка тук.“
Официалният пазарен дебют ще се състои през есента, като се очаква обикновените версии да бъдат налични за поръчка оттогава нататък. Германският производител представи дизайна на новия i3 през март. Новият модел Серия 3 е средноразмерен електрически седан, базиран на собствената електрическа архитектура на BMW, Neue Klasse. След iX3, i3 е вторият модел от новото електрическо поколение на BMW. Продължение
Ако искате да се отразява Вашият бизнес и да се пише за Вашите автомобили, участвайте с прилично платени банери и платени публикации. Засега вложеният труд и поддръжката на сайта не се изплащат с постъпващите средства. Екипът прави сайта само за присъствие в темата и не печели нищо…За контакти krasp_1953_vas@abv.bg
Авторът на сайта е може би единствен БГ журналист, поканен да разгледа отвътре обсерваторията на NASA към Института за изследване на Слънцето на Гран Канария. Там бях през 1998 г. по покана от General Motors единствен от България.
Рали шампионът и уникалната Škoda Fabia Motorsport Edition
Škoda Fabia Motorsport Edition отбелязва 125-годишната състезателна история на марката. Двукратният световен шампион във WRC2 Андреас 
Микелсен изпробва новия модел на пълни обороти. Вижте!
skoda-storyboard.com/en/skoda-world, 18.06.2026 г.
Škoda World
Автомобилът е базиран на Fabia 130 и ще бъде произведен в лимитирана серия от 125 бройки. На пръв поглед специалното издание се откроява благодарение на отличителната си ливрея, вдъхновена от празничната цветова схема, представена тази година на рали модела му Fabia RS Rally2, който също получи подобрена спецификация за юбилейния сезон. „Motorsport Edition разполага и с по-ниско спортно окачване, 18-инчови алуминиеви джанти, червени спирачни апарати и гланцово черни детайли“, посочва Андреас Микелсен.
При отваряне на предните врати, вниманието веднага се привлича от вдъхновените от моторните спортове лайсни на праговете на вратите. В интериора няколко допълнителни детайла подсилват колекционерския вид на автомобила, включително емблемата на Škoda Motorsport 125 на трилъчевия спортен волан и тъканите килими. Основната характеристика обаче е плакатът на арматурното табло, носещ серийния номер от лимитираната серия от 125 бройки.
„Тъй като празнуваме моторните спортове, искаме истински силов агрегат, нали?“, отбелязва Микелсен, след като седна зад волана. Продължение
Нова версия Berlingo Van First, която е по-достъпна
Citroën разширява гамата на своя най-продаван модел, Berlingo Van, като представя напълно нова допълваща версия, Berlingo Van First, която е по-достъпна и интелигентна.
Berlingo Van First се отличава с нова предна част и обновен интериор, предлагайки оптимизирано оформление, което дава приоритет на ефективността, гъвкавостта и контрола на разходите.
Отвътре, ново арматурно табло и нови панели на вратите му придават модерен облик и интелигентни решения за съхранение. 
За да отговори на интензивна употреба и да предложи по-голяма гъвкавост, той разполага с широка модулност на пътническата седалка. Стандартната Flexiseat увеличава товарното пространство, а опционалната Modutable трансформира кабината в истински мобилен офис.
Външният му дизайн, включващ обновена предна броня, засилва здравината и защитата на автомобила, като същевременно укрепва репутацията му на надежден и неуморим помощник.
Водещ играч на пазара на ванове от над 30 години, Berlingo допълва гама, съобразена с нуждите на всеки бизнес професионалист.
Citroën представя Berlingo Van First, напълно нова версия, която разширява гамата му от лекотоварни автомобили с целеви, достъпен подход, фокусиран върху реалните нужди на професионалистите. Продължение
Започнал съм и книгата си „Британската автомобилна индустрия“…
Имам голяма слабост към британските автомобили, които обичам и познавам.
Баща ми още през 1966 г. купи жилище срещу някогашното Британско посолство в София, където сега е резиденцията на британския посланик. Голяма част от живота си съм
Българският Rover Maestro, който се правеше във „Вамо“ – Варна, някога…
виждал паркираните срещу нас британски автомобили.
Някои не знаят, че преди промените британският посланик дълго се вози в черен представителен Rolls-Royce…
Започнал съм и книгата си „Британската автомобилна индустрия“.
Имах и късмета през 1996-а да бъда гост в Англия на британския Rover, където ме изпрати вносителят тогава „Дару Кар“. Административният директор на компанията дойде дори лично при мене по време на официален обяд, който ми дадоха в Тронната зала на Двореца на британските крале в Брайтън да се консултира за българското производство, което имахме преди години.
Бяхме поканени на тест заедно с моя покоен приятел Ричи Груев от БНТ като сред журналистите изобщо нямаше представители на Централна и Източна Европа…Бяхме само ние.
Хранехме се на една маса с шефа на Rover и главния конструктор. На масата имаше британското и българското знаме… Продължение
Синът ми ме надмина…Покрай автомобилите видях свят. Бях на три континента и на два океана. Но синът ми – IT специалист, който работи за британска компания, ме надмина. Беше на два пъти за по месец в Токио. Беше на два пъти и за по месец в Тайланд. За по месец беше в Лондон, Виена, Египет, Африка. И – къде ли не. Още навремето първо работеше за германци и те го взеха за 20 дни на обучение в Германия…Още като беше малък му осигурихме марков компютър IBM, после и Philips. Започна с техникум към ТУ за компютри. После учи в ТУ София и в Датския колеж…Синът владее английски и немски. Тези, които имат моя разширен англо-български автотехнически речник, са забелязали, че синът ми е редактор на тази книга…
На три континента и на два световни океана
С личния хеликоптер на президента на Daewoo
Покрай автомобилите бях на три континента – Европа, Азия и Африка, и стигнах два световни океана – Тихи и Атлантика.
Два пъти съм се качвал на Айфеловата кула…
Има малко държави в Европа, където не съм бил. На някои места съм бил по много пъти.
Например по шест пъти съм бил във Виена, в Швейцария, в Будапеща. Пет пъти съм бил във Франция и три пъти само в Париж. Три пъти – в Рим.
На паркинга на института за изследване на Слънцето на Гран Канария
Още през 1993 карах Citroen Xantia из Испания – от Атлантика до Средиземно море. Още в същата година бях и за пръв път в Цюрих – Швейцария.
Карах коли и на Канарските острови и се къпах в Атлантически океан.
Бях и 15 дни с официална група от VIP гости лично на президента на Daewoo в Южна Корея, където стигнах Японско море. Летял съм и с неговия личен хеликоптер. Продължение
