Честването на 45 години „Авто Мото Свят“ беше паметно
На честването на 45 години „Авто Мото Свят“ през май 2002 г. ме уважиха като дойдоха лично и ме поздравиха не случайни личности.
Държа реч експремиерът Димитър Попов, с когото се знаехме от 1982 г. и още като зам.-председател на Градския съд водеше юридическа рубрика във вестника ни.
Малко известно е, че за своята 25–а годишнина – преди промените, „Авто Мото Свят“ беше награден с орден „Кирил и Методий“ първа степен…От тогава изданието започна да излиза цветно.
Уважи ме и Явор Нотев, който стигна до зам.-председател на Парламента. Преди години правеше рубрика на следователя в „Авто Мото Свят“. Той беше един от най-четените наши автори.
Гост от Италия беше, дойде с екипа си и държа слово, раздаде подаръци и президентът на Arexons – фирма за лубрикати, спонсор тогава на Ferrari във Формула 1. Италианецът беше сред наследниците на семейство Аниели, които тогава бяха зад FIAT Auto.
От СВАБ ми подариха скъпа оригинала старинна икона. На честването лично държа слово и ме поздрави инж. Хаджиниколов, председател тогава на браншовата организация.
Имах и подарък от правителството на НДСВ…
За организираното честване в Клуб ресторанта на СБА ме спонсорираха с добри суми представителството на Arexons у нас и „София Франс Ауто“, благодарение на личния ми контакт с президента й г-н Стоян Желев. Дадоха и скъпо платена реклама във вестника ни.
Малко известно е, че някога за своя 25-и юбилей – преди промените, „Авто Мото Свят“ е награждаван и с орден „Кирил и Методий“ първа степен…Тогава за пръв път вестникът излезе цветен и на офсет. До тогава се правеше черно бял на оловен висок печат с допълнителен син цвят… Продължение
DS N°7: По пътя към пътуването в първа класа
DS Automobiles отваря нова страница с DS N°7 – своя компактен SUV, нов посланик на комфорта, спокойствието при шофиране и ефективността.
Възлизащ в 100% електрически версии E-TENSE, предлагащи до 740 км пробег в комбиниран цикъл WLTP, както и с хибридно задвижване (HYBRID) с нива на емисии от 120 г CO2/км – две референтни стойности в категорията – DS N°7 отговаря на всички нужди на клиентите, търсещи премиум модел.
DS N°7 концентрира най-модерните технологии на марката за спокойно, интуитивно и релаксиращо изживяване зад волана: DS DRIVE ASSIST 2.0, DS NIGHT VISION, DS PIXELVISION, разширен head-up дисплей и свързаност от последно поколение, която обогатява престоя на борда.
Наличен за поръчка от няколко седмици, DS N°7 е с начална цена от €42 600 за хибридната версия (HYBRID) и €55 400 за 100% електрическата E-TENSE.
С дължина от 4,66 м, височина 1,63 м и ширина 1,90 м, DS N°7 излъчва харизма, която гарантира мигновено и поразително присъствие. Новото творение на DS Automobiles вече 
излиза на пътя за предварително представяне по време на международните тестови шофирания, преди доставките за първите клиенти, планирани за края на годината.
Балансираните му пропорции, издължен профил и перфектно премерени надвеси допринасят за хармоничен и скулптурен силует, който веднага се откроява на пътя. Диаметърът на колелата е 740 мм с джанти с размер до 21 инча.
В предната си част DS N°7 предлага две интерпретации на решетката: изчистена черна версия или по-високотехнологична версия DS LUMINASCREEN, която свети и оживява във вертикални линии, докато емблемата на DS е с фоново осветление.
DS N°7 има коефициент на аеродинамично съпротивление Cx от 0.26, което е сред най-добрите показатели в неговия клас и му осигурява пробег до 740 км. Комбинирайки елегантност, динамика и просторен интериор без компромиси с пространството, DS N°7 притежава визия, която съблазнява от пръв поглед. Неговият емблематичен светлинен подпис и двуцветното купе (черен покрив) или разширената двуцветна каросерия (черен покрив и черен капак, налични като опция) завършват един изискан характер, който го отличава веднага. Продължение
Новият ë-C3 TONIC – умният избор за преминаване към електрическа мобилност
- Citroën разширява своята електрическа гама с пазарната премиера на специалната серия ë-C3 TONIC – свеж и отлично оборудван модел, създаден да направи електрическата мобилност още по-достъпна, практична и привлекателна за ежедневна употреба.
- Проектирана да подкрепи ускоряващия се преход към електрически превозни средства, тази версия се отличава с bold (смел) екстериорен дизайн и ексклузивни стилистични елементи, които подчертават нейния младежки, модерен и градски характер.
- Базирана на ниво на оборудване ë-C3 YOU, специалната серия TONIC включва ключови функции, очаквани от клиентите – включително 10-инчов цветен сензорен екран – за интуитивно, свързано и комфортно изживяване в автомобила.
- Ë-C3 TONIC предлага на клиентите избор между две опции за автономен пробег, за да отговори максимално точно на техните ежедневни нужди и бюджет.
Със специалната серия ë-C3 TONIC Citroën продължава своята мисия да направи електрическата мобилност достъпна за всички, предлагайки модел, създаден за клиенти, които 
търсят достъпен, привлекателен и подходящ за ежедневието им автомобил. Насочено предимно към градските потребители и шофьорите, които искат да преминат към електричество, без да правят компромис с най-важното, това ново издание съчетава стил, модерни технологии и лесна употреба на изключително конкурентна цена.
Базиран на ниво на оборудване YOU, ë-C3 TONIC стъпва върху силните страни, които превърнаха новия ë-C3 в успех: пет пълноценни места, водещ в класа комфорт и практичен подход към електрическата мобилност. Той надгражда тази основа с отличителен дизайнерски почерк, релси на покрива и двуцветен покрив, както и с високо ценени в ежедневието функции, като 10-инчовия цветен сензорен екран, за да осигури съвременно, интуитивно и свързано с дигиталния свят изживяване.
Предлаган в две опции за автономен пробег, за да отговори най-добре на голямо разнообразие от нужди и бюджети, ë-C3 TONIC позволява на всеки да избере решението, което му подхожда най-много. Този подход остава верен на философията на Citroën да прави електрическите превозни средства все по-прости, по-достъпни и по-подходящи за възможно най-голям брой хора. Продължение
За разлика от останалите, пишещи за автомобили у нас, пиша и други неща. През 2010 г. издадох сборник с разкази. Мой разказ беше одобрен за публикуване на редколегия на най-голямото издание на българските емигранти в Европа – това във Виена. Готвя и книга с беседи с известни преди години български артисти и писатели…Също – и спомени, и пътеписи. Първият ми разказ – „Плесницата“ – беше публикуван след одобряване на редколегия преди промените в сп. „Младеж“ в тираж 60 000. Гл. редактор беше Станимир Илчев – по-късно председател на Парламентарната група на НДСВ…Със сп.“Младеж“ „Авто Мото Свят“ имаше тогава общо журналистическо дружество, на което бях председател…
Мениджърът на Audi потвърждава, че A4 E-Tron ще бъде пуснат на пазара през 2028 г. на новата платформа SSP
Audi потвърди плановете си за A4 e-tron. Средноразмерният електрически автомобил ще бъде пуснат на пазара през 2028 г. и ще бъде един от първите модели с голям обем на Volkswagen Group, които ще използват изцяло новата платформа SSP.
Изображение: Audi
goauto.com,
Членът на борда на директорите на Audi, отговарящ за техническото развитие, Рувен Мор, е заявил пред GoAuto, че „няма нужда да се коригира“ планираното пускане на пазара на 
A4 E-Tron през 2028 г. Според новинарския портал, A4 E-Tron ще бъде първият модел на Audi, който ще използва „пълния потенциал“ на платформата SSP. Това може да включва стандартизирана архитектура на батериите, нова зонална електроника и подобрения в ефективността и пробега. Докладът обаче не предоставя конкретни технически подробности.
Мор допълнително обясни, че A4 E-Tron ще бъде един от първите производствени модели, които ще представят новия дизайнерски език на Audi „Radical Next“. Той ще представи и нова интериорна концепция, която по-силно интегрира дигиталните функции с класическите оперативни елементи, като бутони и въртящи се контролери. Моделът се разработва, използвайки вътрешния подход на Групата „Project House“, който според Audi е предназначен да съкрати времето за разработка, наред с други предимства. Продължение
Генерал професор Румен Миланов беше член на Бюрото на СБА
С генерал професор Румен Миланов, председател в Парламента на Комисията за контрол над службите за сигурност, прилагането и използването на 
специалните разузнавателни средства и достъпа до данните по Закона за електронните съобщения, член сега и на Комисията по вътрешна сигурност и вътрешен ред, сме работили.
Генералът беше член на Бюрото на СБА, когато бях гл. редактор на „Авто Мото Свят“…Знаем се…
Тогава беше зам.-директор на Националната полиция…По-късно – и директор на Национална служба „Жандармерия“. Стигна и до по-високи постове в МВР. Продължение
Партньорът в живота ми – партньор и в професията ми…Редактор и на книгите ми
Моят партньор в живота – жена ми – е и мой партньор в професията ми и всички мои начинания.
Тя е редактор на повечето ми книги, които станаха вече 10.
Когато правех „Автомаратон“ по ТВ „България 24“, тя изнамираше събеседниците ми, които представях в студиото пред 
камерата и организираше предаванията.
Благодарение на нея – тя ме свърза – направих и серията си от седем предавания за автомобили в Национално Патриотична ТВ.
Покрай мене и тя започна да следи събитията в автомобилния свят и да ме насочва към източници на информация…
Жена ми беше редактор във военно издание, когато се запознахме. Работила е и шест години за централен тиражен всекидневник като коректор. Последно беше говорител на Пожарната и стигна до чин гл. комисар…Участва и в разработването и на документи за европейската интеграция на МВР.
Гл. комисар о. р. Панчева е завършила четири висши образования – първото със специализация някога в „Ломоносов“ в Москва. Завърши и „Мениджмънт и маркетинг“ в Икономическия институт. След това – и Академията на МВР в Симеоново. Последно – има и диплом за „Музейно дело“ – тя организира и създаде Музея на Противопожарното дело в България. На откриването дойде лично Кобурготски като премиер…
Жена ми работи известно време и като външен редактор в някогашното Военно издателство.
Г-жа Панчева знае руски, има и сертификати за владеене на английски, немски, френски и гръцки…
Сенатската комисия ще гласува по законопроект за затягане на забраната на САЩ за китайски превозни средства
ВАШИНГТОН, (Reuters) – Търговската комисия на Сената на САЩ ще гласува на 15 юли двупартийно законодателство за затягане на забраната на правителството на САЩ за навлизане на китайски автомобилни производители на американския пазар.
reuters.com/world
Републиканският сенатор Бърни Морено от Охайо и демократичната сенаторка Елиса Слоткин от Мичиган предложиха през април законодателство за кодифициране на регламент, наложен от администрацията на Байдън, който на практика забранява на всички китайски автомобилни производители да продават леки автомобили в САЩ и предприема други стъпки, за да предотврати навлизането на Китай на пазара на леки автомобили в САЩ.
Електрическият SUV Polestar 4 е показан на пресконференцията на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк в Манхатън, Ню Йорк, САЩ, REUTERS
Миналия месец Polestar заяви, че е била принудена от администрацията на Тръмп да спре продажбата на превозни средства в Съединените щати, считано от моделната 2027 година, тъй като Вашингтон засилва мерките си срещу китайските превозни средства.
Депутатите от Камарата на представителите внесоха подобна версия на законопроекта на Сената. Законодателството би забранило превозни средства, проектирани в Китай, ако имат усъвършенствана свързаност, както и софтуер за превозни средства.
Администрацията на Байдън наложи широкообхватни разпоредби през януари 2025 г., целящи да забранят на китайските автомобилни производители да продават пътнически превозни средства в САЩ, позовавайки се на опасения за националната сигурност, свързани със способността на превозните средства да събират чувствителни данни за американските собственици.
През март групи за автомобилна търговия, представляващи почти всички големи автомобилни компании – включително Детройтската тройка, Volkswagen, Hyundai и Toyota, производители на части, автокъщи и други – призоваха правителството на САЩ да държи китайските автомобилни производители настрана, позовавайки се на „сериозни опасения относно продължаващите усилия на Китай да доминира в световното автомобилно производство и да получи достъп до американския пазар“. Продължение
Бях на маса с известно име в автомобилната тема. Разказах му, че през 1974 г. съм писал във вестник, че има идея пред Университета да се построи подлез…“Тогава съм бил на три годинки…“, каза ми младият колега…
Като единствен автор на толкова книги в България, свързани с автомобила, съм разочарован от слабата подкрепа от страна на автомобилните вносители. Вече без лакиране започвам да цитирам световни агенции, които се изказват не кой знае колко ласкаво за техния бизнес…Навсякъде ще давам линк към оригинала на информацията, която ползвам от Мрежата.
