Toyota се стреми да глобализира производството на електрически автомобили
Според доклад в Nikkei Asia, Toyota планира да утрои глобалната си гама от EV модели до 2027 г. и да увеличи производството на електрически автомобили до около един милион автомобила – седем пъти повече от нивото от 2024 г. Nikkei Asia обаче не цитира никакви източници за тези твърдения.
Изображение: Toyota
nikkei.com
В момента Toyota произвежда електрически автомобили само в Япония 
и чрез своите съвместни предприятия в Китай. Разширяването на производството в САЩ, Тайланд и Аржентина би трябвало да помогне за предпазване на компанията от обменни курсове и вносни мита, както и да ускори доставката до клиентите, се обяснява в доклада.
Вече е известно, че Toyota планира да разшири гамата си от електрически автомобили. Японската компания наскоро представи C-HR+, електрическо SUV купе, което ще се продава в Япония, Северна Америка и Европа.
Производството е планирано да започне през септември в завода Takaoka в Япония. Известно е също така, че производството на триредов електрически SUV ще започне в Кентъки през 2026 г., за да посочим два примера. В случая с големия електрически SUV от Кентъки, производствената база също ще бъде разширена, за да включи САЩ.
Според Nikkei Asia производството на електрическа версия на пикапа Hilux също е планирано да започне в Тайланд този октомври. Този модел по-късно ще се произвежда и в Аржентина, тъй като Южна Америка също е голям пазар за този вид пикапи. Все още обаче няма подробности за електрическия Hilux.
Заводът Takaoka също се очаква да произвежда следващо поколение електрически автомобил Lexus от 2027 г. А в завода Subaru Yajima, северозападно от Токио, началото на производството на нов електрически SUV, разработен съвместно с Toyota, е планирано за февруари 2026 г. Subaru вече използва eTNGA на Toyota, платформата на BZ4X, за своята Solterra. Електрически SUV, наречен Urban Cruiser, скоро ще дойде в Европа от сътрудничеството със Suzuki. Продължение
Stellantis представя решение за преобразуване на електрически ван
Stellantis продължава да стимулира прехода към електромобилност: в сътрудничество с френския специалист по преоборудване Qinomic, автомобилната група въвежда решение, което може да се използва за преобразуване на леки търговски превозни средства (LCV) с двигатели с вътрешно горене в изцяло електрически превозни средства.
stellantis.com, largus.fr , 11.04.2025 – 12:30 ч.
За офертата отговаря звеното Stellantis Pro One, което е специализирано в бизнес клиентите. Stellantis и Qinomic работят върху такава опция за преобразуване от 2022 г. – сега тя е
Stellantis Pro-one conversion Citroen Jumpy
готова за пазара. Новата технология първоначално ще се предлага във Франция за средно големи модели ванове като Fiat Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert и Citroën Jumpy.
Проектът е разработен съвместно със SUSTAINera, звено на Stellantis, специализирано в кръговата икономика. Опцията за преобразуване е предназначена да бъде рентабилна и устойчива алтернатива на закупуването на ново превозно средство. Собствениците на превозни средства могат да доведат съществуващите си модели до най-новото ниво на техниката, да защитят околната среда и същевременно да удължат експлоатационния живот на своите превозни средства.
Конверсията се основава на цялостна подмяна на над 200 оригинални компонента. Отстранените части – като двигател, скоростна кутия и изпускателна система – се демонтират от Gruau, производител на каросерии, специализиран в търговски превозни средства. След това се връщат на Stellantis и се тестват, ремонтират и използват повторно в SUSTAINera Circular Economy Hub в Мирафиори близо до Торино.
Qinomic получава новите части като батерията и електрическия мотор, които превръщат дизелов ван в електрически ван, директно от Stellantis. Според доклад на френското автомобилно списание L’Argus, автомобилната група предлага гаранция от осем години или 160 000 километра.
Това означава, че всички превозни средства, произведени от 2016 г. нататък от четирите типа превозни средства, споменати по-горе, могат да бъдат конвертирани. Мощността на двигателя е 100 кВт. Има избор от батерия с 50 кВтч или 75 кВтч за пробег от 230 или 330 километра. С капацитет за зареждане с постоянен ток от 100 кВт преобразуваните превозни средства могат да бъдат заредени до 80 процента за половин час с батерия от 50 кВтч и за 45 минути с батерия от 75 кВтч на станции за бързо зареждане. Продължение
ЕС и Китай могат да се споразумеят за минимална цена за електромобили вместо тарифи
ЕС и Китай се споразумяха да се върнат към чертожната дъска и да предоговорят наказателните мита върху произведените в Китай електромобили. Вместо това Китай може да се съгласи да определи минимална цена за електрически автомобили, произведени в Китай.
reuters.com, electrek.co, handelsblatt.com, 11.04.2025 г. – 09:53 ч.
Това не е първият път, когато решението е на масата. За първи път се появи през ноември миналата година и сега, подхранвани от митата на американския президент Доналд Тръмп, нещата отново се движат в тази посока. Пръв за предстоящите предоговаряния съобщи немският Handelsblatt. В него се казва, че комисарят по търговията на ЕС Марош Шефчович е разговарял с китайския министър на търговията Ван Уентао и че двете страни са се съгласили да проучат определянето на минимални цени.
Leapmotor Europe export
Пристанище Шанхай
Разговорите вероятно ще продължат в петък, когато испанският премиер Педро Санчес посети Пекин. Вече е планирана среща с президента на Китай Си Дзинпин. Санчес се счита за един от най-големите критици на наказателните мита на ЕС върху произведените в Китай електрически автомобили. Въпреки че срещата е планирана от месеци, сегашното сближаване след пътуването на Шефчович и хаотичните тарифни политики на Тръмп може да доведат до пробив.
Минимални цени вместо специални тарифи
Според Handelsblatt споразумението, към което и двете страни се стремят, „далеч надхвърля въпроса за тарифите“. ЕС очевидно настоява за ангажиментите, че китайските производители на автомобили не само ще строят заводи за сглобяване в Европа, но и ще „създадат цели индустриални центрове“ – включително поръчки за европейски доставчици и трансфер на технологии.
От друга страна, специалните мита, които ЕС наложи на електромобилите, внасяни от Китай от миналата година, ще бъдат заменени с минимални цени. Той трябва да защити европейските производители от дъмпингови цени за автомобили, произведени евтино в Китай. Предимството за китайските компании е, че могат да запазят разликата до минималната цена – и не трябва да я плащат на ЕС като мито.
Въпреки че Европа приветства факта, че преговорите са подновени, минималните цени също са обект на директна критика. Продължение
BMW продава почти една трета повече електрически автомобили
BMW Group е доставила 109 516 изцяло електрически автомобила през първото тримесечие, което е увеличение от 32,4 процента. Продажбите на електрически автомобили се увеличиха особено в Европа. И повече от един на всеки три превозни средства, доставени от марката Mini, е бил изцяло електрически.
bmwgroup.com
При всички видове задвижване, марките BMW, Mini и Rolls-Royce са доставили 586 149 автомобила между януари и март, с което делът на електрическите автомобили достига 18,7%
MINI Joh Cooper Works-Electric-2024
през първото тримесечие. За сравнение: през първото тримесечие на 2024 г. са доставени само 82 7000 електрически BMW, което представлява 13,9% от всички доставки на производителя по това време. Следователно ръстът е значителен, но неравномерно разпределен между регионите: В Европа BMW Group постигна ръст при електрическите автомобили от 64,2%, десет пъти повече, отколкото при всички видове задвижване (+6,2%).
Марката BMW е продала 520 142 автомобила по целия свят през първото тримесечие на 2025 г., 86 449 от които са изцяло електрически (+9,9%). Следователно делът на електрическите автомобили за марката BMW е 16,6 процента. Марката Mini, която обнови цялото си портфолио миналата година, продаде 64 626 единици по целия свят (+4,1%) и успя да расте основно с електрически автомобили – през първото тримесечие марката записа BEV дял от 35,3 процента. BMW не предоставя точни данни за BEV за Rolls-Royce (1381 доставки, -9,4%).
BMW също така заявява, че 157 495 от превозните средства, доставени през първото тримесечие, са били „електрифицирани“, което базираната в Мюнхен компания обобщава като BEV и PHEV. Със 109 516 напълно електрически автомобила това означава, че през първото тримесечие са доставени 47 979 plug-in хибрида. През същия период преди година е имало 39 916 електрически превозни средства на непълно работно време, така че продажбите отново леко са се увеличили. Продължение
Peugeot по време на „Мото Експо“ от 11 до 14 април
Редица експонати на щанда на скутери Peugeot по време на „Мото Експо“ от 11 до 14 април ще бъдат представени със съвсем нови цветове. Това освежаване във външността обхваща моделите Django, Speedfight4, Tweet, XP400 и Kisbee, който специално ще е вече и с обновено закачливо лого. Промоционалните ценови условия с 8% до 24% отстъпка за наличностите от скутери на вносителя SFA Automotive, както и атрактивния лизинг, допълнително ще превърнат изложението в идеалното място за покупка на скутер Peugeot.
KISBEE – компактна мобилност с нова идентификация
Емблематичният Kisbee доминира в сегмента на 50-кубиковите скутери в Европа вече над 11 години. Издръжлив, надежден и пъргав, сега той продължава своето развитие като
отделна марка: KISBEE by Peugeot Motocycles – и освен с обновени цветове е вече и с ново лого, наподобяващо пчела. Разработен в различни размери – S, M, L, XL, той е универсален, икономичен скутер, създаден да улесни градското придвижване със своя функционален и ергономичен дизайн. Практично удобство е и пространството за съхранение на каска под седалката и удобното двойно седло.
DJANGO CLASSIC – мобилност с френски шик
Django Classic е съвременното въплъщение на френския стил в градската мобилност. С неоретро визия, хромирани детайли и богат избор от цветове, моделът е елегантен и с отличаваща се индивидуалност. Практичен и удобен, този скутер съчетава класически дизайн с модерни акценти като предна решетка със светлинен подпис, плосък под, полудигитално табло и USB вход.
DJANGO EVO – ретро стилът среща бъдещето
Django EVO е „модерна класика“, която съчетава ретро чар с високи технологии. Със 125- кубиковия си двигател, двуканален ABS и TFT дисплей, скутерът предлага комфорт, сигурност и свързаност в едно. Отличителните му LED светлини и индикатори, безключовото запалване и възможностите за персонализация превръщат модела в идеалния избор за тези, които ценят стила и функционалността. Django EVO е създаден да бъде забелязан. Продължение
Флориан Хютл остава главен изпълнителен директор на Opel и Vauxhall за още три години
Рюселсхайм. Флориан Хютл остава главен изпълнителен директор на Opel/Vauxhall. Надзорният съвет на Opel Automobile GmbH удължи договора му с още три години. Хютл е начело на марките Opel и Vauxhall от юни 2022 г. и пое ролята на ръководещ дейността на Stellantis в Германия от декември 2024 г.
„През последните три години начело на Opel/Vauxhall, Флориан Хютл
Флориан Хютл
демонстрира способността си да позиционира двата бранда, които са с богата история, с насока и правилна гледна точка за бъдещето им, дори в трудни времена. Той притежава имидж на доказал се и уважаван експерт в индустрията, с изключителни лидерски умения и опит на международните пазари. Убедени сме, че Флориан успешно ще води по-нататъшното развитие на Opel, Vauxhall и германската част от групата на Stellantis“, заяви Ксавие Шеро, председател на Надзорния съвет на Opel Automobile GmbH и главен отдел Човешки ресурси, ESG, ICT & Heritage Officer. Продължение
VW увеличава продажбите на EV с 59 процента
Volkswagen Group увеличи глобалните си доставки на BEV с 59 процента до 216 800 автомобила през първото тримесечие в сравнение със същия период на миналата година. Нещата вървяха много добре в Европа и САЩ, но не и в Китай.
volkswagen-group.com
За сравнение, VW продаде 136 400 електрически автомобила с батерии през първите три месеца на 2024 г., в сравнение с 216 000 електрически автомобила през същия период на 
2025 г. Глобалният дял на BEV в продажбите на Групата се повиши от шест на десет процента, тъй като Volkswagen достави 2,13 милиона автомобила с всички видове задвижване (+1,4%).
Volkswagen Group регистрира силен ръст в продажбите на електрически автомобили в Европа (+113 процента) и САЩ (+51 процента) – в Западна Европа 19 процента от общите продажби са изцяло електрически. Нещата обаче вървят по-зле на много по-релевантния пазар в Китай, където доставките на електромобили са спаднали с 37 процента.
С други думи, докато марките на Volkswagen Group все още са доставили 41 000 акумулаторни електрически коли в Китай през Q1 на 2024 г., тази цифра спадна до едва 25 900 единици през 2025 г. В същото време продажбите на EV в САЩ се увеличиха от 13 200 на 20 400 автомобила и по този начин скоро биха могли да изпреварят Китай като втория най-важен BEV регион за VW Group. Въпреки това Европа остава най-важният пазар, където резултатът за Q1 за 2024 г. (74 400 електрически коли) се е увеличил повече от два пъти, достигайки 157 800 единици. Останалият свят също отбеляза силен ръст от 62,2% от 7 800 до 12 700 BEV.
В допълнение към 216 800 BEV, Групата достави и 82 500 plug-in хибрида, с 15 процента повече в сравнение със същия период на предходната година. Според Volkswagen се наблюдава нарастващо търсене на второ поколение plug-in хибриди с изцяло електрически пробег до 143 километра. Продължение
Volvo CE представя електрически съчленени самосвали
На търговския панаир Bauma в Мюнхен Volvo CE представи два съчленени самосвала, които се захранват от батерии. Те имат полезен товар от съответно 29 и 39 тона и трябва да могат да работят четири часа с едно зареждане на батерията.
Изображение: Volvo CE
volvoce.com
Новите модели електрически съчленени самосвали се наричат A30 
Electric и A40 Electric и шведският производител на строителни машини твърди, че те са първите в света серийно произведени акумулаторно-електрически самосвали с техния размер. 60 години след като Volvo представи първия в света съчленен самосвал, Gravel Charlie, те ще представляват „най-новия крайъгълен камък в поредица от иновации за самосвали“, според компанията.
29-тонният полезен товар A30 Electric предлага проходимост, комфорт и издръжливост на оператора и е проектиран за електрифициран транспорт в кариери, минно дело и строителство. Електрическият мотор е с мощност 265 кВт, а литиево-йонните батерии са с капацитет 245 кВтч. Според производителя време на работа от 4 до 4,5 часа без зареждане би трябвало да е възможно за повечето приложения.
Въпреки че може да е необходимо по-често зареждане при работа с висока консумация на енергия, Volvo CE заявява, че е възможно време на работа до седем часа при оптимални условия. Възможно е бързо зареждане с мощност от 350 кВт. Електрическият мотокар се нуждае от около един час, за да се зареди от 20 до 80 процента. Операторите могат да проверяват състоянието на зареждане, часовете на машината и консумацията на енергия на място или от разстояние, като използват приложението My Equipment на Volvo CE. Продължение
Съобщава се, че Stellantis планира втори завод за Citroën ë-C3
Очаква се Citroën ë-C3 да слезе от производствената линия тази година не само в основния производствен обект в Търнава, Словакия, но и в Крагуевац, Сърбия. Това би означавало, че Stellantis ще произвежда два от достъпните електромобили в Сърбия.
Изображение: Citroën
balkangreenenergynews.com, nin.rs (на сръбски)
Поне така твърдят сръбски медии, цитиращи представител насиндикалната федерация в Крагуевац. Според Саша Джорджевич, президент на крагуевацкия клон на Федерацията на 
независимите синдикати на Сърбия (SSSS), ë-C3 се произвежда „в сътрудничество“ със словашкия завод Stellantis. Някои части за ë-C3 вече се произвеждат в Крагуевац и се транспортират до Търнава. Синдикалистът описва като „добра новина за служителите в Крагуевац“ факта, че производството на автомобили от модела Citroën ще започне тази година и в Сърбия.
Вероятно е обаче да има преливащо производство. „На първо място, нашият модел ще бъде Grande Panda и в сътрудничество със завода в Търнава в Словакия, ние също ще произвеждаме C3, който е техният базов модел. Ако те имат голям брой поръчки и не могат да отговорят на капацитета си, ние ще поемем и ще произведем някои от тези автомобили“, каза Джорджевич, цитиран да казва. Не се споменават обаче конкретни количества.
Както ë-C3, така и Fiat Grande Panda са базирани на платформата CMP Smart Car за евтини електрически автомобили. Въпреки че Fiat е доста по-голям от Citroën, задвижващата технология е същата: батерията има енергийно съдържание от 44 кВтч и използва LFP клетки от доставчика SVOLT. Продължение
Всяко четвърто Porsche вече е електрическо
Porsche значително увеличи дела на електрифицираните превозни средства през първото тримесечие на 2025 г.: общо 71 470 автомобила бяха предадени на клиенти по целия свят между януари и март, 38,5 процента от които бяха електрифицирани – и повече от 25 процента напълно електрически.
Изображение: Porsche
porsche.com
Електрифицираните превозни средства са разделени на 25,9% 
електрически автомобили с батерии и 12,6% plug-in хибриди, според Porsche. По-специално електрическият Macan бавно набира скорост при производителя на спортни автомобили. Porsche продаде 14 185 електрически Macan и 4 203 Taycan през първото тримесечие.
Това също означава, че Porsche е продала 18 388 електрически коли през първото тримесечие.
Делът на EV от 25,9 процента звучи много добре, но през четвъртото тримесечие на 2024 г. германският автомобилен производител е доставил 22 700 електрически коли. Докато Macan вероятно ще надмине общия си резултат от 2024 г. през второто тримесечие (18 278 автомобила), Taycan се развива в обратна посока: след първото тримесечие Taycan постигна само 19,3% от резултата за 2024 г. (20 836 автомобила).
Като цяло Macan постигна увеличение от 14 процента до 23 555 единици, въпреки че моделната гама включва и някои двигатели с вътрешно горене – обаче само новата електрическа версия, базирана на PPE, се продава в Европа. Това също означава, че 60 процента от продажбите на Macan са електрически. За разлика от тях, Porsche продаде само 11 390 бройки от спортния автомобил 911 с вътрешно горене. Най-продаваният модел на Porsche през Q1 беше големият SUV модел Cayenne, който в близко бъдеще ще получи и електрически вариант. Продължение
