Volkswagen ID.4 получава ново име. Ето всичко, което знаем
Електрическият SUV на Volkswagen получава ново име
По Motor1
Volkswagen ID. Tiguan Рендиране от Motor1
Снимка от: Motor1.com
Volkswagen ID.4 е мъртъв – да живее Volkswagen ID. Tiguan. Слуховете носят, че фейслифтираният ID.4 вече ще носи името Tiguan, което ще донесе познато име на популярния електрически SUV на марката.
Промяната е част от усилията на Volkswagen да направи своите електрически автомобили по-разпознаваеми и по този начин по-привлекателни за масовите купувачи. Клиентите са по-склонни да разпознават името Tiguan.
motor1.com/features, 10 февруари
Но това не е единственото нещо, което ще се промени. ID.4 – ъъъ, ID. Tiguan също трябва да получи актуализиран дизайн, освежен интериор и, ако имаме късмет, евентуално някои промени в задвижващия агрегат. Ето какво знаем досега.
Как ще изглежда ID. Tiguan?
Носят се слухове, че фейслифтът на ID. Tiguan ще има по-конвенционален SUV вид от сегашния ID.4. Вероятно ще съчетае модерните черти на семейството ID с дизайнерски елементи от традиционния Tiguan. Нашето рендиране, показано тук, се опитва да предскаже крайния вид на ID. Tiguan.
Очаква се предната част да има по-широка светлинна лента, докато предната и задната броня ще бъдат преоформени за по-скулптуриран, премиум вид. Дръжките на вратите ще се върнат към традиционните дърпащи се елементи, подобрявайки ергономичността и опростявайки производството в сравнение със сегашните електронни дръжки. Продължение
Легендарният Citroën Karin спечели награда на изложението Rétromobile
Citroën Karin – емблематичният концептуален модел от 1980 г., беше отличен по време на престижните награди на изложението Rétromobile, 
спечелвайки категорията „Следвоенни автомобили“. Наградата бе връчена на официалната сцена на събитието на Лоик дьо Ла Рош, директор на асоциацията L’Aventure Citroën, и Лесли Пелтие, директор „Глобални комуникации“ на Citroën.
„Това отличие е признание преди всичко за изключителната отдаденост на всички членове и доброволци на L’Aventure Citroën. Те влагат цялата си енергия в опазването и популяризирането на историческото наследство на марката“, сподели Лоик дьо Ла Рош.
Citroën Karin (1980): Икона на авангарда
Karin е истински манифест на творческия гений на Citroën и въплъщава духа на иновациите, който винаги е отличавал марката. Създаден през 1980 г. от дизайнера Тревор Фиоре, този автомобил с пирамидална форма и футуристичен дизайн предизвиква истински естетически шок при представянето си на автосалона в Париж.
Далеч от това да бъде просто дизайнерско упражнение, Karin предвещава автомобила на бъдещето с революционни за времето си технологии: електронен дисплей с информация за движението и състоянието на автомобила, както и централно разположено място за водача за по-добра ергономия. Неговият иновативен дизайн по-късно вдъхновява концепцията Citroën ELO в стремежа на марката към повече пространство и модулност. Продължение
Citroën Racing се насочва към Джида за първия двоен старт за сезона
Formula E пристига в Джида за първия двоен уикенд от сезон 2025/26. Пистата „Джида Корниш“ ще бъде домакин на 4-ти и 5-и кръг, които ще бъдат и първите нощни състезания за годината.
Citroën Racing се стреми към подиума, като целта на отбора е да материализира доброто си темпо в още по-силни резултати.
09 фев 2026
Различните състезателни формати внасят допълнителна стратегическа интрига: 4-ти кръг ще отбележи дебюта на системата Pit Boost заедно със задължителния Attack Mode, 
докато 5-и кръг се завръща към традиционния формат само с Attack Mode – всичко това при специфичните условия на топлите нощни състезания.
Тази седмица Formula E се пренася в Джида, Саудитска Арабия, където Световният шампионат на ABB FIA Formula E продължава с 4-ти и 5-и кръг от сезон 2025/26. Пистата „Джида Корниш“ ще бъде домакин на първия двоен състезателен уикенд за кампанията – ключов момент, в който Citroën Racing ще се стреми да надгради доброто си представяне.
Бързата и плавна конфигурация на „Джида Корниш“ е уникална в календара на Formula E. С дължина от малко над три километра и 19 завоя, трасето съчетава дълги прави с технични секции и високоскоростни завои, изискващи пълна концентрация. Профилът на пистата поставя на преден план енергийната ефективност, прецизността и управлението на батерията, докато близостта на предпазните мантинели не оставя място за грешки по време на обиколката. Гладката настилка и резките смени на посоката превръщат подготовката на гумите и постоянството в темпото в критични фактори за успеха през целия уикенд. Продължение
Напреднал съм много и почти довършавам две книги. „Божите заповеди за автомобилиста“ и „Автомобилите на известните“. Първата е съвети за експлоатация и поддръжка на автомобила, грижи през различните сезони. За системите и агрегатите по него. Втората е за автомобилите и колекциите коли на държавници, имена от шоу и от световния бизнес, холивудски актьори, известни личности. Книгите са илюстрирани. Такива четива от български автор засега няма. Издаването ще става от известно българско издателство. Търси се финансова подкрепа за издаването от бизнес средите…
Германската автомобилна индустрия е в „криза“, тъй като инвестициите и работните места се изместват в чужбина, казва лоби
Проучване на VDA показва, че 72% планират да намалят германските инвестиции
Мюлер предупреждава за политическа нестабилност, критикува мерките на ЕС
По-малките доставчици на фронтовата линия
БЕРЛИН, 10 февруари (Reuters) – Позицията на Германия като автомобилен индустриален център рискува да бъде изхвърлена, тъй като инвестициите и работните места се изместват в чужбина, предупреди във вторник индустриална асоциация, призовавайки Берлин и Брюксел да се съсредоточат върху мерки, които стимулират растежа.
Изглед към поточната линия в завода за електрически автомобили на Volkswagen (VW) в Емден, Германия
reuters.com/business, 10 февруари 2026 г., 13:02 ч.
„Германия преживява огромна криза като бизнес място“, каза президентът на VDA Хилдегард Мюлер.
Проучване на VDA сред малките и средни германски предприятия по веригата за доставки на автомобили, представено от Мюлер във вторник, показа, че 72% от компаниите планират да намалят инвестициите си в Германия, или като ги преместят в чужбина (28%), отложат ги (25%) или ги отменят напълно (19%).
„Тези инвестиционни решения вече оказват влияние върху данните за заетостта“, каза Мюлер за резултатите от проучването, проведено от 11 до 25 януари.
Малко под две трети от 124-те анкетирани компании съкратиха работни места в Германия миналата година, като 87% посочват конкурентни недостатъци.
В момента 49% съкращават работни места в Германия, в сравнение със само 7% съкращаващи работни места в чужбина. Продължение
Ferrari надминава прогнозите за четвъртото тримесечие, печалбата от основния бизнес нараства тази година
МИЛАНО, 10 февруари (Reuters) – Ferrari във вторник прогнозира поне 6% ръст на печалбата от основния бизнес през 2026 г., подкрепен от нови модели, и публикува резултати за четвъртото тримесечие на 2025 г., които надминаха очакванията на анализаторите, като повишиха цената на акциите му с 8%.
10 февруари 2026 г., 13:59 ч. reuters.com/world
Главният изпълнителен директор Бенедето Виня заяви, че търсенето на автомобили Ferrari остава „много солидно“ и се управлява, за да се защити ексклузивността на марката на всеки пазар. „Нашата книга с поръчки се простира към края на 2027 г.“, каза той.
Ferrari заяви, че очаква печалба преди лихви, данъци, амортизация и обезценка (EBITDA) от над 2,93 милиарда евро (3,49 милиарда долара) за цялата 2026 година, спрямо резултат от 2,77 милиарда евро през 2025 г., което е в общи линии в съответствие с прогнозите на компанията.
Акциите, листвани на Миланската борса, се повишиха с 10% след публикуването на резултатите. До 12:55 GMT те се повишиха с 8,4%.
Ferrari заяви, че генерирането на парични средства от промишлени дейности е над 1,5 милиарда евро през 2025 г., което е с 50% повече на годишна база.
През четвъртото тримесечие коригираната EBITDA се е увеличила с 9% до 700 милиона евро, надминавайки консенсуса на анализаторите от 668 милиона евро от анкета на Ройтерс. Нетните приходи са нараснали с 4% през тримесечието, също надминавайки очакванията на анализаторите. Продължение
Mercedes ще представи нова A-класа на платформата MMA
A-класата всъщност трябваше да бъде спряна от производство съгласно новата моделна стратегия на Mercedes в базовия сегмент, като електрическото CLA щеше да служи като врата към света на Mercedes. Сега, членът на борда на директорите по разработка на Mercedes, Йорг Бурзер, потвърди нова A- 
класа, която е планирана за 2028 г.
Изображение: Mercedes-Benz
10.02.2026 – 14:00
automobilwoche.de
Mercedes Benz A класа MMA
През 2023 г. главният изпълнителен директор на Mercedes, Ола Калениус, обяви четири модела, базирани на модулната архитектура на Mercedes, които трябваше да формиратновата гама от компактни автомобили на базирания в Щутгарт производител: CLA като четириврато купе, shooting brake производно на CLA и два SUV модела, които да наследят EQA и EQB. В плановете вече нямаше място за A-класата или B-класата. Калениус не искаше да изостави изцяло компактния сегмент, а предпочете да се съсредоточи върху седани и SUV-ове, които обещават по-високи маржове, а не върху традиционен компактен модел или ван.
Въпреки това, Mercedes преразгледа плановете си за A-класата. Настоящият модел, който ще продължи да се произвежда до 2027 г., вече ще има наследник. „Това ще бъде самостоятелен модел на платформата MMA, нещо, което не е съществувало преди“, каза главният развой Йорг Бурзер пред Automobilwoche. Mercedes вече планира да предлага пет серии модели MMA вместо четири.
Въпреки че новият модел ще наследи A-класата, той няма да бъде традиционен компактен автомобил. Както Automobilwoche съобщава, той ще бъде „кросоувър модел, който съчетава предимствата на SUV с тези на компактен ван“. Бурзер отказа да коментира дизайна на автомобила, но предостави известна информация за плановете на производителя. „Нашата идея тук е: наред с модели с дълга база, специално предназначени за Азия, и съображения за модели, още по-съобразени с САЩ, ние също така искаме да продължим да предлагаме изключително атрактивен модел от начално ниво, базиран на архитектурата на MMA за Европа“, каза техническият директор. Продължение
Как да смените маслото си.. Съвети: Pennzoil®
Ако сте решили да запретнете ръкави и да се присъедините към множествата „Направи си сам“, ето няколко полезни съвета за смяна на маслото.
Инструкции стъпка по стъпка за смяна на маслото
- Паркирайте автомобила на равна повърхност, включете ръчната спирачка и изключете двигателя. Ако е необходимо, повдигнете предната част на автомобила, като го закарате на рампа или като го повдигнете с крик и го подпрете с крикове.
- Отворете капака.
- Намерете щеката за измерване на нивото на маслото на двигателя и я извадете (спомага за изтичането на маслото при източване).
- След като автомобилът е безопасно и сигурно подпрян, сложете предпазни очила, пропълзете под автомобила и намерете картера на двигателя. (Вижте ръководството за справка.)
- Намерете пробката за източване на маслото, която представлява дълга глава на болт в долната част на картера. Пробката за източване позволява на маслото да се оттича от картера.(Забележка: Някои превозни средства имат две пробки за източване.)
- Поставете контейнер, например одобрен съд за събиране на масло, под пробката за източване.
Уверете се, че съдът е достатъчно голям, за да побере обема масло, който се очаква да се оттече от двигателя. Проверете ръководството за собственика за обема масло, от който се нуждае вашият автомобил. - Разхлабете пробката за източване с помощта на гаечен ключ или 6-точков накрайник. Внимателно извадете пробката на ръка, като се уверите, че съдът е под отвора на пробката. Маслото ще изтече бързо от отвора, но изчакайте няколко минути, за да се оттече цялото старо масло. (Вижте ръководството за собственика на превозното средство за допълнителна информация.) ВНИМАНИЕ: МАСЛОТО МОЖЕ ДА Е ГОРЕЩО!
- Избършете резбите на картера и пробката за източване на масло с парцал и визуално проверете състоянието на картера, резбите и уплътнението на пробката за източване на масло. Купете резервна пробка за източване, ако имате някакви притеснения относно състоянието ѝ. Сменете уплътнението на пробката, ако е необходимо (някои производители на оригинално оборудване препоръчват това).
Luce вместо Elettrica: Ferrari преименува електрическия си SUV
Първият електрически модел на Ferrari ще се казва Luce. Преди това Ferrari наричаше предстоящото електрическо превозно средство Elettrica – име, 
което очевидно беше само работно заглавие. Освен че разкрива името на модела Luce, Ferrari сега предоставя и поглед върху интериора.
Интериор на Ferrari luce
Изображение: Ferrari
linkedin.com, ferrari.com, 09.02.2026 – 17:30
Ferrari разкри технически подробности за първия си изцяло електрически производствен модел миналия октомври. Италианската марка е избрала система с две електрически оси и четири постоянно възбудени синхронни двигателя (по два на ос), които използват ротори Halbach – технология, първоначално заимствана от Формула 1. Предната ос осигурява 210 kW и може да се отделя при всяка скорост за подобряване на ефективността; в режим на задвижване на всички колела тя се включва автоматично, когато е необходимо. Задната ос осигурява 620 kW. Батерийната система се състои от 15 модула, всеки от които съдържа 14 клетки, с брутен капацитет от 122 kWh и капацитет за зареждане от 350 kW.
Както компанията вече обяви, производственият модел няма да се казва Elettrica, а Ferrari Luce. „Представяме ви интериора и интерфейса на Ferrari Luce, нашият първи изцяло електрически модел, който представя нов, интердисциплинарен дизайнерски език в автентично изживяване с Ferrari“, се казва в публикация в LinkedIn. „Проектиран в тясно сътрудничество с творческия екип LoveFrom в Сан Франциско, #FerrariLuce възприема електрическата архитектура като нова възможност, преосмисляйки всеки детайл от кабината, интерфейса и контролите. Всеки елемент, от Binnacle и контролния панел до тактилните превключватели и персонализирания интерфейс, е проектиран да свързва водача с автомобила по съвсем нов начин.“ Продължение
Toyota и Pony.ai стартират производството на роботакси bZ4X
Китайският специалист по роботакси Pony.ai, в сътрудничество с Toyota, започна масово производство на роботакси, базирано на електрическия SUV 
bZ4X. Тази година ще бъдат произведени над 1000 бройки от превозното средство за автопарка на Pony.ai.
Изображение: Pony.ai
pony.ai, prnewswire.com, 09.02.2026 – 14:58 ч.
Toyota GAC Pony.ai
bZ4X е моделът, с който пионерът в хибридните и горивните клетки Toyota се впусна в батерии-електрически задвижвания през 2022 г. По време на техническа актуализация през лятото на 2025 г. електрическият SUV получи няколко подобрения, включително ревизирани електрически оси, а оттогава в силовата му електроника се използват полупроводници от силициев карбид (SiC). Превозното средство е стандартно оборудвано със 163 kW двигател, въпреки че се предлага и по-мощна версия с два двигателя.
Версията на роботаксито, която сега влиза в производство в Китай, не се произвежда в завода на Toyota в Мотомаччи в Япония, където се произвежда bZ4X за световния пазар, а от съвместното предприятие на Toyota с китайския производител GAC, известен като GAC Toyota. Това съоръжение се намира в Гуанджоу, до централата на GAC. Продължение
