Toyota продава повече електрически автомобили с батерии в Китай от VW
Volkswagen Group и Toyota са сред най-големите автомобилни производители в света.
И двете компании досега се борят с електрическите превозни средства в Китай. Сега е ясно: През 2025 г. японците продадоха повече електромобили в Китай от VW за първи път – макар и на ниско ниво.
Изображение: Toyota bz3x
handelsblatt.com, 12.02.2026 – 13:30 ч.
Според Handelsblatt, позовавайки се на данни от доставчика на услуги за данни Marklines, Toyota (на ниво марка) е продала 100 000 електрически автомобила с батерии в Китай 
миналата година, докато марката VW (не групата) е продала около 85 000 електрически автомобила.
Значението на китайския пазар за двете марки се различава значително: VW продава над 40 процента от автомобилите си в Китай, което прави Китай най-важният единичен пазар за компанията, базирана във Волфсбург. За Toyota обаче Китай представлява по-малко от една пета от световните ѝ продажби.
Японският производител също така изпревари VW по отношение на дела на електрическите превозни средства. Въпреки че Toyota леко увеличи общите си продажби до 1,8 милиона превозни средства в Китай, делът на електрическите автомобили в продажбите ѝ се увеличи от 0,8 на 1,4 процента. За разлика от това, марката VW претърпя значителен спад от 2,8 на 1,1 процента.
Това е забележително, тъй като електрическите превозни средства с батерии не са основен фокус за японския производител. Докато Toyota разшири цялостната си визия за мобилност, задвижвана от водород – допълнена от хибриди – в „многопътна стратегия“, която сега включва електрически превозни средства с батерии, VW се ангажира много по-силно с електрическите задвижвания с батерии. Продължение
Лудост: Този реставриран Mercedes 600 е снабден с модерни технологии от S-класа
Под зашеметяващия метален корпус от 1971 г. се крие AMG S63 E-Performance от 2024 г. Но не всеки е влюбен в този реставриран автомобил. 
Реставриран Mercedes 600 Final Boss
Снимка от: S-Klub LA
motor1.com/news, 11 февруари, 14:32 ч.
Каросерията на Mercedes 600 от 1971 г. е построена върху хибридна платформа AMG S63 от 2024 г. с над 800 к.с. и пълна модерна технология. Той е оборудван с карбонови акценти, LED преоборудване и огромно задно крило, което го прави всичко друго, но не и фин.
Разширената каросерия, карбоновите акценти, преобразуваните LED фарове и изпъкналото задно крило.
Пуристи, може би е добре да се приготвите. Поемете дълбоко въздух. Това, което калифорнийското тунинг студио S-Klub LA е разгърнало тук, за някои е върховната фантазия за реставрация. За други това може да е основание за добавяне на нова клауза към Женевската конвенция.
Запознайте се с подходящо наречения „Последен шеф“ – изцяло преработен Mercedes-Benz 600 (W100). Да, този Mercedes 600 – лимузината на диктатора, колата на Елвис, превозното средство на Папата. Сега е оборудван с пълния хардуер на чисто нов Mercedes-AMG S63 E Performance от 2024 г. И изглежда наистина лудо.
Трансплантацията: W100 среща W223
Повечето производители на реставрирани автомобили вземат класическа каросерия, слагат модерен V8 двигател и приключват. S-Klub LA – вече известен с противоречиви конструкции като 300 SL, движещ се на базата на Tesla Model 3 – отиде още по-далеч. Основателят Ед Саркисян купи фабрично чисто нов S63 (с цена над 200 000 долара), измина малко над 4000 мили и след това посегна към скалпела. Продължение
Електрическите автомобили на Škoda наскоро се сдобиха с нови развлекателни приложения, интегрирани директно в техните информационно-развлекателни системи
Приложението Spotify опростява достъпа до музика и подкасти, Škoda Play предлага видео съдържание, а Air Console ефективно трансформира автомобилитев игрови конзоли.
- 2. 2026, skoda-storyboard.com
Електромобилност
Тези три нови приложения са достъпни за собствениците на Škoda Elroq и Enyaq, оборудвани с информационно-развлекателен софтуер версия ME4 или по-нова, т.е. автомобили, 
произведени от края на 2024 г. нататък. Заедно те разширяват опциите за цифрово забавление на борда и обхващат три изключително популярни области днес: аудио, видео и игри.
Най-интерактивното допълнение е игровата платформа. Air Console се предлага за автомобили Škoda от януари 2026 г. и предоставя достъп до широка гама от забавни игри. За марката Škoda емблематичната игра Tetris е достъпна ексклузивно.
Air Console превръща колата ви в игрова конзола. Вашият смартфон служи като контролер. Air Console превръща колата ви в игрова конзола. Вашият смартфон служи като контролер
Използването на функцията за игри е лесно. Потребителите просто стартират предварително инсталираното приложение в информационно-развлекателната система и избират игра. След това системата ги насочва през свързването на мобилен телефон, който функционира като геймпад. Разбира се, приложението работи само когато автомобилът е паркиран и е предназначено да помогне за прекарване на времето, докато чакате в колата. Продължение
Нов шеф, нова емблема: BMW придава на Alpina познат облик
BMW Alpina вече е самостоятелна автомобилна марка, присъединявайки се към BMW, Mini и Rolls-Royce. 
BMW Alpina разкрива първото си лого, което остава вярно на емблемата Alpina отпреди ерата на BMW.
Дроселовата клапа и коляновият вал все още са там, но щитът е премахнат.
Новата корпоративна идентичност идва заедно с актуализирана дума Alpina.
Ново лого на BMW Alpina. Снимка от: Alpina
Актуализирано: 12 февруари, в 8:46 ч., motor1.com/news
BMW придоби правата върху марката Alpina през 2022 г., но съществуващото преди това споразумение между двете компании остана в сила до 31 декември 2025 г. Сега, когато Мюнхен диктува нещата, компанията планира да позиционира Alpina като конкурент на Maybach, преодолявайки разликата между основната марка BMW и Rolls-Royce. Но преди да видим новите модели, BMW Alpina има нова корпоративна идентичност.
Новата емблема остава вярна на своето наследство, като запазва дроселовата клапа и коляновия вал, въпреки че дизайнът вече е по-плосък. Този минималистичен подход продължава с премахването на щита, както и на червените и сините елементи. Всъщност вече сме виждали актуализираното лого, тъй като то се появи за първи път преди близо година в подадена заявка до Германското ведомство за патенти и търговски марки (DPMA).
Все още не е ясно дали ще изглежда точно по същия начин като емблема на серийни автомобили, тъй като онлайн дизайните не винаги се превеждат по идентичен начин във физически емблеми. Засега сравненията показват, че хромът, използван за пръстените и надписа Alpina, също е премахнат. Освен това, словесната марка е претърпяла фина еволюция, въпреки че промените не са очевидни веднага. Продължение
Toyota току-що представи първия си електрически SUV с три реда седалки
Highlander 2027 ще бъде изцяло електрически през 2027 г. с елегантен дизайн и технологично наситен интериор.
Toyota Highlander EV 2027
Снимка: Toyota
Toyota представя нов модел Highlander за моделната 2027 година.
Това е първият електрически Highlander и първият електрически SUV с три реда седалки на Toyota.
motor1.com/news
Базовият Highlander EV има батерия от 77,0 кВтч с пробег до 270 мили. Подобрената батерия от 95,8 кВтч осигурява пробег от 320 мили.
Toyota обновява своя SUV арсенал с изцяло нова версия на един от най-популярните си триредови автомобили. Toyota Highlander 2027 заменя настоящия модел от четвърто поколение, който се продава в САЩ от 2019 г. и, честно казано, вече беше малко закъснял.
Този нов Highlander може да се похвали със свеж дизайн, напълно обновен интериор и множество нови технологии. Но може би най-важното е какво има под капака на новия Highlander – или какво не е. За първи път Toyota Highlander е изцяло електрическа. Това е първият триредов електрически автомобил на Toyota и четвъртият електрически автомобил в гамата на Toyota за САЩ. Продължение
Главният изпълнителен директор на Stellantis казва, че автомобилният производител е по-силен заедно, тъй като акциите се сриват на фона на такса от 26 милиарда долара
Главният изпълнителен директор Антонио Филоса заяви в петък, че Stellantis планира да продължи напред като една компания на фона на спекулациите, че би било по-добре да продаде марки или да се раздели.
Коментарите му идват часове след като компанията обяви такси от 22 милиарда евро (26 милиарда долара) от преструктуриране на бизнеса, което включва оттегляне на плановете за електрификация.
Акциите на Stellantis паднаха с близо 30% след обявяването в петък.
cnbc.com
ДЕТРОЙТ — Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса заяви в петък, че автомобилният производител планира да продължи напред като една компания на фона на спекулациите, че би било по-добре да продаде марки или да се раздели след разочароващи резултати.
Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса говори по време на събитие в Торино, Италия, REUTERS
„Stellantis е много силна глобална компания, която се гордее, че има много дълбоки регионални групи“, каза Филоса, родом от Италия, пред репортери по време на медиен разговор. „Има смисъл да останем заедно. Искаме да останем заедно още много години.“
Коментарите му идват часове след като компанията обяви 22 милиарда евро (26 милиарда долара) такси от преструктуриране на бизнеса, което включва оттегляне от плановете за електрификация и повторно въвеждане на V8 двигатели в американските модели.
Филоза описа действията като „важно стратегическо рестартиране на бизнес модела, с единственото намерение да се поставят предпочитанията на клиентите си обратно в центъра на това, което се прави в световен мащаб и във всеки регион“. Той каза, че „мисията е да растем“ след забележим спад в пазарния дял през последните години.
В Милано италианските акции на компанията паднаха с 25% в петък. На Уолстрийт акциите на трансатлантическата фирма, листнати в Ню Йорк, се сринаха с 23%. Продължение
Genesis планира платформа за автомобили по поръчка още през 2027 г.
Досега марката Genesis на Hyundai използваше предимно групови платформи за своите автомобили. Сега високопоставен мениджър потвърди, че премиум марката работи върху собствена платформа за бъдещите си електрически и хибридни модели, което ще позволи по-индивидуализиран дизайн и настройка.
Изображение: Genesis
autocar.co.uk, 10.02.2026
Това беше съобщено от Autocar, цитирайки главния изпълнителен директор на Genesis Europe Петер Кроншнабл. Очаква се платформата да дебютира в модел Genesis още през 
2027 г. Според доклада целта е да се засили позиционирането на Genesis като независима премиум марка.
На практика Genesis винаги е била изправена пред предизвикателството да използва колкото е възможно повече групови технологии и споделени компоненти, за да постигне икономии от мащаба, като същевременно се отличи като премиум марка от масовите модели на Hyundai и Kia. В крайна сметка Genesis се стреми да се конкурира в международен план с Audi, Mercedes-Benz и BMW. Въпреки това, когато автомобилите предлагат горе-долу същата технология като значително по-евтини Hyundai или Kia – макар и с различен дизайн и различни интериорни материали – оправдаването на разликата в цената може да бъде трудно, дори ако технологията на групата е отлична.
Следователно новата платформа Genesis е предназначена да се различава коренно от електрическата платформа E-GMP (използвана в Genesis GV60) и архитектурата M3, която е в основата на по-големите модели Genesis (както с двигател с вътрешно горене, така и с електрически батерии). Предстоящият луксозен SUV Genesis GV90 ще използва платформата eM, усъвършенствана версия на E-GMP – отново, групова технология. Досега е потвърдено само, че платформата Genesis ще бъде подходяща за електрически модели и хибриди. Дали обаче платформата е разработена с подход, ориентиран към BEV (първо в електромобилите), или към хибрида (първо в хибридите), както и допълнителни подробности, остават неизвестни. Продължение
BYD се присъединява към дело срещу митата на Тръмп
BYD се присъедини към стотици компании в дело в САЩ, настоявайки да им бъдат възстановени митата, платени по силата на вносните мита на Доналд 
Тръмп. Делото първоначално е заведено в началото на януари.
Изображение: BYD
10.02.2026 – 17:45
bloomberg.com, reuters.com, bbc.com (оригинално подаване)
Американските подразделения на компанията заведоха дело в Американския съд по международна търговия на 26 януари, твърдейки, че набор от изпълнителни заповеди, които са в основата на митата, са невалидни, което прави събирането на митата незаконно, според заявлението.
Въпреки че BYD в момента не продава леки автомобили в САЩ, китайската компания произвежда и продава електрически камиони, автобуси, батерии, системи за съхранение на енергия и слънчеви панели, където плаща мита за производствени материали. Ако ситуацията се промени, пазарът на електрически автомобили в САЩ вероятно ще се сблъска с по-голяма международна конкуренция.
Както твърди BYD, в момента има висящо решение на Върховния съд на САЩ относно законността на таксите за подписи на Тръмп, но звената на BYD твърдят, че делото е необходимо, „тъй като не са сигурни в възстановяване на сумата при липса на собствена преценка и съдебна защита“, както пише Bloomberg.
Това дело не е единственото противопоставяне, с което се сблъсква администрацията на Тръмп относно своите тарифи, тъй като повече от 1000 корпоративни организации, включително Costco и Goodyear, също съдят за възстановяване на техния дял от милиардите долари тарифи, които САЩ са събрали досега. Продължение
Uber пуска автономните таксита на Baidu за споделено пътуване в Дубай
10 февруари (Reuters) – Uber и Baidu заявиха във вторник, че ще пуснат автономни услуги за споделено пътуване в Дубай през следващия месец, което
Жена използва приложението Uber на мобилния си телефон в Богота
епоследната стъпка в стремежа на китайската технологична фирма към глобално разширяване.
Напълно автономните превозни средства ще бъдат достъпни в приложението Uber на избрани места в района на Джумейра, съобщиха компаниите, добавяйки, че ще се разширят допълнително въз основа на оперативния напредък и регулаторните одобрения в целия град.
reuters.com/technology 10 февруари 2026 г., 18:22 ч.
Ходът се основава на партньорството на компаниите, обявено миналата година, насочено към внедряване на хиляди автономни превозни средства Apollo Go на Baidu на платформата Uber на няколко международни пазара извън САЩ и континентален Китай.
Това е и стъпка напред в амбициите на Uber да се конкурира на пазара на роботизирани автомобили, тъй като технологичните компании се надпреварват да увеличат търговското приемане на автономни превозни средства.
Baidu, която предлага своите роботизирани таксиметрови услуги Apollo Go в няколко китайски града от 2022 г. насам и сега има глобално присъствие в 22 града, заяви, че услугата е извършила над 17 милиона пътувания към октомври.
Компанията също така има партньорство с Lyft, което отваря нов раздел за внедряване на роботизирани таксита в цяла Европа. През декември Baidu си партнира с Uber и Lyft, за да стартират тестове за своите услуги за таксита без шофьор във Великобритания тази година. Продължение
Tesla назначава изпълнителен директор за Европа, който да ръководи глобалните продажби, съобщава Bloomberg News
10 февруари (Reuters) – Tesla назначи ръководителя на европейските си операции, Джо Уорд, за да отговаря за продажбите на компанията в световен 
мащаб, съобщи Bloomberg News във вторник, позовавайки се на запознати с въпроса.
Ходът следва напускането на ръководителя на продажбите за Северна Америка на Tesla, Радж Джеганатан, което е поредното от поредица от напускания на ръководители в производителя на електромобили през последните няколко години.
10 февруари 2026 г., 19:07 ч.
Илюстрацията показва логото на Tesla
Tesla не отговори веднага на искане на Reuters за коментар.
Уорд се присъедини към Tesla като стажант по логистика през 2010 г. и се издигна в йерархията, за да бъде назначен за вицепрезидент за региона EMEA през 2022 г., според профила му в LinkedIn.
Продажбите на производителя на електромобили, ръководен от Илон Мъск, са подложени на натиск от нарастващата конкуренция, особено от китайски и традиционни автомобилни производители, предлагащи електромобили на по-ниски цени, и щети върху марката от дясната политическа позиция на главния изпълнителен директор.
Компанията отчете втори пореден спад в годишните доставки миналия месец, въпреки усилията на производителя на електромобили да стимулира търсенето със стимули. Продължение
