Като говорим за дизайна, не можем да пропуснем и един друг виртуоз в бранша…Батиста „Пинин“ Фарина…
Ще отделя в книгата си за дизайна и място на „Pininfarina през вековете: Пълната история“…
Основана от Батиста „Пинин“ Фарина, Pininfarina се е превърнала в един от най-емблематичните италиански производители на каросерии, известен със своите вечни дизайни и технически иновации в автомобилната индустрия. От скромното си начало в началото на 20-ти век, пътят на Pininfarina отразява смесица от занаятчийско майсторство и индустриална амбиция, позиционирайки компанията като лидер в дизайна на луксозни автомобили.
В Мрежата намерих и други интересни неща за италиански дизайнери – „Алдо Бровароне: Тихият майстор на елегантността“ и „Джовани Микелоти: Свободата на хиляда дизайна“, направеното от които ми е известно…
Като си спомним за Бровароне, ни идват на ум някои модели на Peugeot.
А малко известно е, че Микелоти е измислил бъбрековидните решетки на BMW, за което ще разкажем повече…
В книгата за дизайна, която готвя, след разделите за Гандини и Джуджаро, добавям и „Историята на Bertone: Най-противоречивият производител на каросерии“…
Stellantis връща дизелови двигатели поради „търсенето на клиентите“
Компанията възражда силовото предаване за няколко модела и продължава да произвежда други
Снимка: 2026 Alfa Romeo Tonale Front
motor1.com/news, 14 февруари, 12:00 ч.
Stellantis реши да запази дизеловите двигатели в продуктовото си портфолио в Европа.
Автомобилният производител продължава производството на дизеловата версия на Alfa Romeo Stelvio, DS 7 и други модели на Peugeot, Opel и Citroën.
Компанията прави това, защото „се фокусира върху търсенето на клиентите“.
Stellantis претърпя огромни промени през последната година. Автомобилният производител върна Hemi V8 в Ram 1500, спря производството на plug-in хибриди на Chrysler и Jeep и спря електрическия камион на Ram, преди той дори да се появи на пазара. Сега компанията възражда – и запазва – дизеловите двигатели в Европа.
Автомобилният производител каза пред Reuters: „Решихме да запазим дизеловите двигатели в продуктовото си портфолио – а в някои случаи – и да увеличим предлагането на силови агрегати.“ Stellantis заяви, че прави това, защото „се фокусира върху търсенето на клиентите“.
Според доклада, Stellantis тихо възражда силовото предаване в поне седем европейски модела от края на 2025 г., въпреки че продажбите на дизелови двигатели са спаднали през десетилетието след скандала Dieselgate на Volkswagen. Дизелите са представлявали само 7,7% от продажбите на нови автомобили на континента през 2025 г. Продължение
Stellantis разширява предлагането на дизелови двигатели
Изправен пред конкурентен натиск и неравномерно приемане на електрическите автомобили, автомобилният производител разширява своята гама от 
задвижващи агрегати, според доклад.
Източник: autoweek.com/news, 13 февруари 2026 г. 13:19 ч.
Брюксел, Белгия 9 януари: на снимката – компактният семеен автомобил Peugeot 308 е изложен на пресконференцията на Autosalon на 9 януари 2026 г. в Брюксел, Белгия. 102-рото автомобилно изложение в Брюксел се е утвърдило здраво в международния календар, представяйки над 60 марки автомобили и повече от 20 марки мотоциклети и посетено от над 270 000 души.
Stellantis изглежда преосмисля стратегията си за електрификация в Европа, като тихо връща дизеловите двигатели в няколко модела само няколко години след като обеща агресивен тласък на електрическите автомобили, според доклади.
Преглед на уебсайтовете на дилърите и изявленията на компанията, проведен от Reuters, показва, че автомобилният производител е въвел отново дизелови варианти на поне седем леки автомобила и ванове от края на 2025 г. Някои от моделите, включени в дизеловото подмладяване, включват Peugeot 308, хечбека DS No. 4 и множество лекотоварни автомобили, продавани под различни марки Stellantis. Продължение
Очаквайте откъси и от книгата за автомобилния дизайн, която готвя. Като начало – Марчело Гандини: Човекът, който е проектирал бъдещето. След това – Джорджето Джуджаро: Автомобилен дизайнер на века…
Китай забранява волана тип „йога“
Китайски официални лица твърдят, че воланът тип „йога“ поражда сериозни опасения за безопасността.
Tesla Model S
Китай въвежда нови стандарти за безопасност, забраняващи волана тип „йога“.
Министерството на промишлеността и информационните технологии (MIIT) го смята за опасен.
Забраната влиза в сила на 1 януари 2027 г.
motor1.com/news, 13 февруари, 11:03 ч. ET
Воланът тип „йога“ беше горещата новост само преди няколко години. Tesla беше пионер в идеята, като драматично нарязаният му кормилен лост дебютира в обновените Model S и Model X през 2021 г. Оттогава виждаме автомобилни производители като Lexus да последват примера в САЩ.
Волан тип „йога“ на Tesla Model S
В Китай няколко автомобилни производители също последваха стъпките на Tesla, въвеждайки свои собствени волани тип „йога“ в целия регион. Сега обаче китайското правителство, според съобщенията, предприема мерки срещу това, което смята за опасна функция.
Lexus RZ
Волан с вилка на Lexus RZ
Както за първи път съобщи китайският Autohome, Министерството на промишлеността и информационните технологии на Китай (MIIT) планира да забрани волана с вилка, считано от 1 януари 2027 г. Наскоро то публикува одобрение на проект на задължителния национален стандарт GB 11557-202X, който очертава „Разпоредбата, предпазваща водачите от нараняване от кормилния механизъм на моторно превозно средство“.
Новите разпоредби за безопасност ще заменят настоящия китайски стандарт за безопасност (GB 11557-2011), който не се е променял повече от десетилетие. Това съвпада и с неотдавнашната забрана на Китай за скрити електрически дръжки на вратите след множество инциденти (друга технология, до голяма степен популяризирана от Tesla). Продължение
MAN демонстрира мегаватово зареждане при температури под нулата
MAN Truck & Bus демонстрира мегаватовия капацитет за зареждане на своите електрически камиони в Норшьопинг, Швеция. ETGX и eTGS вече могат да бъдат поръчани с опцията MCS от базираната в Мюнхен компания. Производството на този вариант на оборудване ще започне през второто тримесечие.
Изображение: MAN Truck & Bus
press.mantruckandbus.com, 13.02.2026 – 16:05 ч.
Публичната демонстрация на зареждане се проведе на събитие, организирано от производителя на зарядна инфраструктура Kempower в южния шведски град Норшьопинг. По време 
на теста бяха доставени около 750 kW мощност, което позволи на настоящото поколение електрически камиони на MAN да презаредят батериите си от 10 до 90 процента за приблизително 30 минути. Ключовият извод от Швеция: процесът работи надеждно дори при температури под нулата. От страна на инфраструктурата беше използвано зарядно устройство Kempower MCS. Демонстрацията се проведе в помещенията на клиента на Kempower, Alfredsson Transport. Както беше съобщено по-рано, финландският производител инсталира депо зарядно устройство MCS там в края на миналото лято.
Въпросната система е зарядната система MCS, която Kempower представи за първи път през 2024 г. Тя поддържа токове до 1500 ампера и осигурява мощност до 1,2 мегавата. Системата, наречена „Kempower Mega Satellite“, разполага както с течно охлаждан MCS щепсел, така и с конвенционален CCS щепсел. Зарядната мощност не надвишава 750 кВт по време на демонстрацията, тъй като настоящите батерии в камионите MAN не могат да се справят с по-високи скорости на зареждане.
Основният фокус на демонстрацията в Норкьопинг обаче беше техническата оперативна съвместимост между превозното средство и зарядната инфраструктура – „решаващ фактор за индустриалното увеличаване на мегаватовото зареждане“, както подчертава производителят от Мюнхен. MAN тества тази съвместимост от известно време с различни доставчици на зарядни станции. Публичната демонстрация в Швеция осигури предизвикателна среда: ниски температури и реални изисквания за натоварване. Продължение
Waymo пуска автономни таксита от шесто поколение
Waymo започна внедряването на своята технология „роботакси“ от шесто поколение за напълно автономно шофиране, въведена през 2024 г.
Освен това, 
потенциално се работи по голяма сделка за превозни средства с Hyundai.
Изображение: Waymo
waymo.com, gasgoo.com, 13.02.2026 – 15:00
Waymo автономно шофиране робо таксита
Според Waymo, шестото поколение на „Waymo Driver“ е насочено към подобряване на ефективността и безопасността или, както компанията го определя, „служи като основен двигател за следващата ни ера на разширяване, с опростена конфигурация, която намалява разходите, като същевременно поддържа нашите безкомпромисни стандарти за безопасност“.
Обучението на платформата отне на компанията около 200 милиона мили пътища, през десет големи града. Това тестване остава основно предимство в сравнение с други оператори на роботаксита, като Tesla, която се затруднява.
Друг забележителен аспект е, че е проектирана за множество платформи на превозни средства и е способна да се справя с по-разнообразни среди, „включително тези с екстремно зимно време, в още по-голям мащаб“. Системата от камери очевидно е подобрена до ниво, при което „работи с ниво на осъзнатост, с което никой човек не може да се сравни“. Това се дължи на способността ѝ да вижда около превозното средство, както и да интерпретира данни от дълбоки сенки, докато е осветена от ярки светлини. Продължение
Stellantis вероятно ще се оттегли от съвместното си предприятие за батерии със Samsung SDI
Stellantis изглежда ускорява излизането си от електрическата мобилност с друга мярка: Автомобилната група също планира да се оттегли от съвместното 
си предприятие за батерии StarPlus Energy със Samsung SDI, което скоро ще започне производство на клетки за батерии за електрически превозни средства.
bloomberg.com, 12.02.2026 .
Антонио Филоса, който пое поста главен изпълнителен директор през юни 2025 г., прекара месеци агресивно в деприоритезиране на електромобилността в рамките на Stellantis Group. Само миналата седмица той обяви обезценки на обща стойност приблизително 22,2 милиарда евро, по-голямата част от които се отнасят до сектора на електрическите превозни средства с батерии (BEV).
Филоса се отказа от плановете си за модели, включително електрическа версия на популярния пикап Ram 1500. Съвместното предприятие за батерии ACC, създадено с Mercedes и TotalEnergies, окончателно се отказа от плановете си за изграждане на гигафабрики в Германия и Италия. Освен това, LG Energy Solution поема изцяло NextStar Energy, съвместното предприятие за батерии със Stellantis.
Това развитие е в съответствие с доклади на информационна агенция Bloomberg, която, позовавайки се на вътрешни източници, твърди, че Stellantis също планира да излезе от съвместното си предприятие за батерии с южнокорейската компания Samsung SDI. Предприятието в момента изгражда две фабрики за батерийни клетки в Кокомо, Индиана, САЩ, и вече управлява производствено съоръжение за стационарни системи за съхранение на енергия от батерии (BESS) на мястото. Продължение
