Lifthium Energy получава субсидия за рафинерия в Португалия
Португалската компания Lifthium Energy получи държавна субсидия от 180 милиона евро за изграждането на рафинерия за литий в град Естарежа.
Lifthium има за цел да започне дейност до 2030 г. и да изгради рафиниращ капацитет от 50 000 тона литиев хидроксид.
reuters.com, lifthium.com, 22.01.2026 – 14:30
Португалия е най-големият производител на литий в Европа – макар и предимно за керамичната промишленост, както съобщава Reuters. Едва наскоро страната започна да се фокусира върху производството на литий за батерии.
Lifthium Energy е един от пионерите в този сектор и обяви, че е осигурила 180 милиона евро държавно финансиране по „Рамката за временна криза и преход“ (TCTF). Тази ограничена във времето рамка за държавна помощ на ЕС, създадена от Европейската комисия, дава възможност за правителствени стимули за ускоряване на енергийния преход и индустриалната трансформация.
Според Reuters, Lifthium е 85% пряка собственост на португалския конгломерат José de Mello, като допълнителни 25% се държат от дъщерното дружество на José de Mello, Bondalti. Литиевата рафинерия ще бъде построена в Естареха, на около 50 километра южно от Порто, където химическият специалист Bondalti вече управлява съоръжения. Продължение
Geely си поставя цел за продажби от 6,5 милиона автомобила до 2030 г., насочена към място сред петте най-големи автомобилни производители в света
ШАНХАЙ/ПЕКИН, 22 януари (Reuters) – Geely Holding Group заяви в четвъртък, че се стреми към глобални продажби от над 6,5 милиона автомобила до
Автоизложение в Шанхай
Хора минават покрай щанда на Geely по време на медиен ден за автомобилното изложение в Шанхай, Китай REUTERS/
2030 г., като се стреми да се класира сред петте най-големи автомобилни производители в света в засилваща се конкуренция с утвърдени световни конкуренти.
22 януари 2026 г., 14:21 ч.
Най-близкият китайски конкурент на BYD очаква една трета от общите му продажби да дойдат от задгранични доставки до края на десетилетието, когато годишните му приходи се оценяват на над 1 трилион юана (143,62 милиарда долара), според изявление на компанията. Целта би позиционирала Geely, китайския собственик на Volvo Cars, редом до настоящите глобални играчи като Hyundai Motor Group и Stellantis NV.
Geely заяви, че продажбите на всички марки, включително Geely Auto, Zeekr и Volvo, ще достигнат колективно над 4 милиона автомобила годишно през 2025 г., което би я класирало на седмо място в световен мащаб. Geely, която изпревари Volkswagen в Китай миналата година, е част от по-широка вълна от китайски автомобилни производители, които си поставят агресивни глобални цели, особено на бързо развиващи се пазари като Югоизточна Азия и Латинска Америка. Продължение
Mercedes разкрива снимки на болид от Формула 1 за 2026 г., обявява сделка с Microsoft
Mercedes-Benz Group AG, Microsoft Corp
ЛОНДОН, 22 януари (Reuters) – Mercedes обявиха в четвъртък голям нов спонсорски договор с Microsoft, като разкриха снимки на болида от Формула 1 
W17, за който бившите шампиони се надяват да ги върне на върха този сезон. Не бяха предоставени финансови подробности, въпреки че Sky News цитира неназован експерт по спонсорство, който предполага, че сделката може да струва 60 милиона долара годишно за отбора.
22 януари 2026 г. 13:22 ч.
Брандирането на Microsoft се появява отстрани на предимно сребристо-черната въздушна кутия и предното крило на болида.
Миналия сезон Mercedes завърши втори след шампионите McLaren, като британският пилот Джордж Ръсел взе две победи, а италианският новобранец Кими Антонели се качи на подиума три пъти и стана най-младият пилот, постигнал най-бърза обиколка.
Отборът спечели осем титли при конструкторите подред между 2014 и 2021 г., преди Red Bull, а след това и McLaren, да станат отборите, които трябва да бъдат победени. Те ще започнат тестове в Барселона следващата седмица на фона на широко разпространени спекулации, че са открили вратичка в новите правила за двигателите, която би могла да ги постави пред конкурентите Ferrari. Mercedes също така предоставя двигатели на McLaren, Williams и собствеността на Renault Alpine, както и на техния фабричен отбор. Продължение
Irizar получава първата поръчка за електрически автобуси от Холандия
Електрически автобуси от испанския производител Irizar скоро ще бъдат разположени в Холандия. Операторът Arriva Personenvervoer Netherland е поръчал 39 електрически автобуса от модела ie tram от Irizar – 18 бройки с дължина 12 метра и 21 бройки с дължина 18 метра.
Изображение: Irizar BEV Електрически автобуси
irizar-emobility.com, 22.01.2026 – 14:00 ч.
Автобусите с батерии и електричество на Irizar ще бъдат разположени в региона Източен Брабант, по-специално в и около градовете Тилбург и Хертогенбос. Там те ще се 
движат предимно по линия за бърз автобусен транспорт (BRT). Такива високоскоростни автобусни маршрути често разполагат със специални ленти в градските райони и в някои случаи със светофарни сензорни системи за откриване и приоритизиране на автобусите на кръстовищата.
Доставката на автобусите Irizar е планирана за декември 2026 г. Това ще бъдат първите електрически превозни средства на испанския производител в Холандия. „Бихме искали да благодарим на Arriva за доверието, което ни гласуваха. Тази поръчка е много важна за нас. Защото означава включване на нова държава в нашето портфолио и продължаване на разширяването и разширяването на нашите решения за електрическа мобилност“, коментира Хосе Антонио Сола, директор „Глобални продажби“ в Irizar e-mobility.
„Възхитени сме от тези красиви автобуси. Те перфектно отговарят на нуждите на натоварените, високочестотни градски линии в Тилбург и Хертогенбос. Много светлина, много пространство, възможност за бързо качване и отличителен, футуристичен дизайн“, казва Ян Питер Бийн, регионален директор за юг в Arriva Netherlands. Продължение
Акциите на VW скочиха до върха на германския индекс DAX, след като компанията отчете оптимистичен паричен поток от автомобилната индустрия
VW отчете нетен паричен поток от 6 милиарда евро за 2025 г.
Очакванията на компанията бяха за нетен паричен поток от нула
Акциите на VW се повишиха с 4,6%
reuters.com/business, 22 януари 2026 г., 13:25 ч.
22 януари (Reuters) – Акциите на Volkswagen скочиха до върха на германския индекс DAX (.GDAXI), след като най-големият европейски 
автомобилен производител отчете по-добър от очаквания нетен паричен поток за 2025 г. в автомобилното си подразделение.
Акциите му бяха с 4,6% по-високи до 10:58 GMT, което ги постави на път към най-голямата им еднодневна печалба от шест месеца.
Нетният паричен поток за годината възлиза на около 6 милиарда евро (7 милиарда долара), съобщи Volkswagen късно в сряда, което е с 1 милиард евро повече от предходната фискална година и надминава очакванията на компанията за нетен паричен поток от около нула.
Въпреки че ръководството вече намекна за потенциално увеличение на прогнозата, мащабът е изненадващ, посочват анализатори от Jefferies в бележка.
Настроенията в индустрията бяха допълнително подкрепени от оттеглянето на президента на САЩ Доналд Тръмп от заплахите си за тарифи срещу европейските съюзници, които се противопоставят на плановете му за Гренландия, което облекчи непосредствените пазарни опасения относно наказателните търговски мерки, каза анализаторът на Warburg Research Фабио Хьолшер. Продължение
Съвместно писмо до Европейската комисия: Брюксел е призован да избегне недостиг на финансиране, тъй като внедряването на зарядни станции за тежкотоварни автомобили се ускорява
Лобистките организации за транспорт и мобилност IRU, ACEA и T&E предупредиха Европейската комисия да не спира инвестициите на ЕС в инфраструктура за зареждане и зареждане с водород за тежкотоварни автомобили, след като финансирането е изчерпано.
В съвместно писмо те твърдят, че недостигът през 2026–2027 г. може да забави пазарното навлизане на камиони с нулеви емисии, въпреки скорошните инвестиции, подкрепени от AFIF.
iru.org, transportenvironment.org, transportenvironment.org
22.01.2026 – 13:00 ч.
AFIF Европейска комисия ЕС
Писмото е адресирано до председателя на Комисията Урсула фон дер Лайен и комисаря по устойчив транспорт и туризъм Апостолос Цицикостас, като ги призовава да осигурят 
непрекъснатост на финансирането след изтичането на настоящата рамка. Подписалите посочват очакваното изчерпване на Механизма за инфраструктура за алтернативни горива (AFIF) като критичен риск за сектора и предупреждават, че прекъсването на подкрепата на ниво ЕС за инфраструктура за тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии би могло да подкопае внедряването на електрически и водородни камиони на целия континент.
„AFIF се оказва ефективен инструмент за посрещане на критичните инфраструктурни нужди по мрежата TEN-T, ускорявайки спазването на Регламента за инфраструктурата за алтернативни горива (AFIR) и намалявайки риска от така необходимите инвестиции“, се казва в писмото.
Организациите твърдят, че бъдещата подкрепа трябва да обхваща цялата инфраструктурна верига, необходима за камиони с нулеви емисии, включително обществени точки за зареждане и презареждане, зареждане в депа, мрежови връзки и решения за съхранение на енергия, всички от които са от съществено значение за ежедневната експлоатация на електрически и водородни камиони. Продължение
Volkswagen централизира управлението на основната част на групата марки
Volkswagen създава нов групов управителен съвет за основните си марки, който отсега нататък ще взема решения за всички марки за големия квартет от VW Passenger Cars, Škoda, Seat/Cupra и Volkswagen Commercial Vehicles.
Очаква се това преструктуриране да генерира икономии от един милиард евро само в производството до 2030 г., отчасти чрез премахване на мениджърски позиции.
Томас Шефер
Изображение: Volkswagen AG
volkswagen-newsroom.com, 22.01.2026 – 12:30 ч.
Volkswagen отдавна е организирал четирите си големи марки под т. нар. Brand Group Core (BGC). За електрификацията тази група е изключително важен фактор в рамките на 
Групата. През 2025 г. квартетът колективно постигна 29% ръст в продажбите на електрически автомобили с батерии, като Škoda и Seat/Cupra се представиха силно, докато основната марка VW стагнира.
Както Volkswagen обяви днес, Core Group ще стане още по-тясно съгласувана: от този месец производствените, техническите и снабдителните подразделения на четирите марки „постепенно ще бъдат управлявани между различните марки“.
Германската компания очаква реорганизацията да приключи до лятото. Целта е да се рационализират процесите, пътищата за вземане на решения и структурите – в крайна сметка да се намалят разходите и работните места, особено в мениджмънта. Този ход е в съответствие с обявяването на Volkswagen в края на 2024 г., като част от споразумението за заплатите по това време, че Групата планира да съкрати повече от 35 000 работни места до 2030 г. Продължение
Renault Group ще реинтегрира подразделението си за електрически превозни средства Ampere
Френският автомобилен производител Renault възнамерява да реинтегрира подразделението си за електрически превозни средства Ampere, което беше отделено през 2023 г., обратно в компанията.
Планираното първично публично предлагане на акции за Ampere вече се беше провалило преди време, но нов изпълнителен директор е начело, преоценявайки ситуацията.
reuters.com, n-tv.de, 22.01.2026 – 12:00
В продължение на година и половина Renault Group обявяваше плановете си и през ноември 2023 г. дойде моментът: Renault създаде независимата компания Ampere за 
електрически автомобили и софтуерно дефинирани превозни средства (SDV), в която работят около 11 000 служители, от които приблизително 35% са инженери. Като част от този ход, клъстерът за електрическа мобилност ElectriCity в Северна Франция, включващ автомобилните фабрики в Дуе и Мобеж, както и завода за компоненти в Руиц, заедно със завода за компоненти в Клеон, бяха прехвърлени в собственост на Ampere. Ampere пое и отговорността за производството на електрически модели като Renault 4 и Renault 5, които продължиха да се предлагат на пазара под марката Renault. По-късно Ampere откри нов софтуерен център близо до Ница.
Ampere се смяташе за любим проект на бившия изпълнителен директор Лука де Мео, който също така привлече партньорите от алианса Nissan и Mitsubishi и се стреми бързо да направи Ampere публична компания. Renault обаче отложи първичното публично предлагане през януари 2024 г. и оттогава то не е пренасрочвано. През март 2025 г. Nissan беше освободен от задължението си да инвестира 600 милиона евро в Ampere. А през май 2025 г. инвестиционното споразумение с Mitsubishi за 200 милиона евро също беше прекратено. Продължение
Как да миете колата си
Ръководство стъпка по стъпка за основите на това как да миете колата си на ръка и да я накарате да блести
От: Auto Express
21 януари 2026 г.
Въпреки че може да не е най-вълнуващата част от шофирането, почистването на колата ви играе важна роля за нейната поддръжка, подобряване на стойността ѝ при препродажба и просто за това да изглежда добре. Ще се чувствате по-добре и когато шофирате прясно измита кола.
В зависимост от наличния комплект, има много начини да измиете колата си у дома. За просто и евтино измиване на кола можете да се придържате към традиционна кофа, 
гъба и шампоан за кола или можете да подобрите нещата, като инвестирате в водоструйка и редица луксозни почистващи продукти като специализирана полираща паста и восък за дълбок блясък. Разбира се, можете да платите на някой друг да почисти колата ви, но ние смятаме, че това е удовлетворяваща работа, която си струва да опитате сами, ако можете.
Самостоятелното миене на колата ви означава, че можете да поемете контрол над външния вид на колата си. След като сте закупили всички микрофибърни кърпи, сапуни, лосиони и отвари, от които ще се нуждаете, това може да ви спести пари в дългосрочен план. Почистването на колата ви също е изключително възнаграждаващо, след като видите резултата от усилията си – няма нищо по-хубаво от това да гледате как мръсотията се отмива, оставяйки колата ви блестяща и безупречна.
Направи си сам автомивка може да бъде плашеща, особено ако никога преди не сте я търкали от горе до долу. Лесно е да приемете някои от най-основните техники за даденост и не е необичайно начинаещите да правят грешки. Можете да миете колата си в неподходящо време на деня за най-добри резултати или дори да повредите боята на колата с гъби, които не са били изплакнати правилно. На пазара има толкова много ръкавици, шампоани, восъци и други почистващи продукти и оборудване, че всичко това може да стане доста объркващо. За щастие, нашият експертен екип за тестване на продукти постоянно преглежда най-добрите продукти за почистване на автомобили, за да ви помогне да намерите правилните. Продължение
Могат ли новите правила на ЕС наистина да спасят малкия автомобил под 15 000 евро?
Предложената категория „M1E“ би намалила разходите за производство на малки автомобили, но има огромни препятствия, които трябва да бъдат преодолени.
Сн.: Малки автомобили Fiat Panda в ЕС
autocar.co.uk/opinion/new-car, януари 2026 г.
Сдържа се ентусиазма относно идеята за нов клас малки автомобили, който има за цел да спаси европейската автомобилна индустрия…
Европейските производители на автомобили лобират пред ЕС да им позволи отново да продават по-евтини автомобили, позовавайки се на факта, че средната възраст на 
автомобилите в Европа става все по-стара, и твърдят, че въвеждането от блока на законодателство, което направи автомобилите по-скъпи чрез задължителното оборудване за активна безопасност и нарастващите нива на електрификация, дава предимство на китайските производители на автомобили, които могат да предложат тези неща по-евтино.
„През 2019 г. 49 автомобила бяха продадени за под 15 000 евро в Европа“, каза председателят на Stellantis Джон Елкан на конгреса Automotive News Europe миналия юни. „Сега е само един“. (Собственият Fiat Panda на неговата фирма.)
Изправени пред по-скъпи автомобили, европейците имат три избора: да купуват по-евтините, които обикновено са китайски; да вземат назаем повече пари за местно произведени, което е по-приемливо, когато вземането на заеми е лесно; или да запазят това, което имат. Повечето запазват това, което имат, но нито един от тези три избора не прави услуга на европейските производители на автомобили сега, когато кредитът вече не е евтин.
През септември ЕС, без да е сляп за това колко от гражданите му работят в автомобилната индустрия, показа, че слуша. „Милиони европейци искат да купуват достъпни европейски автомобили“, каза германският президент на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен. Продължение
