Автоновости
Глобалното производство на Toyota през октомври достигна най-високото си ниво за един месец
Toyota Motor Corp. заяви в четвъртък, че глобалното ѝ производство през октомври се е увеличило с 3,8% спрямо предходната година до 926 987 бройки, достигайки рекордно високо ниво за един месец за първи път от близо две години, благодарение на стабилните продажби на хибриди в Северна Америка.
marketscreener.com/news
Публикувано на 27.11.2025 г. в 00:08 ч.
Въпреки че най-големият производител на автомобили в света по обем беше неблагоприятно засегнат от по-високите американски тарифи, глобалните му продажби се покачиха с 
2,1% до 922 087 бройки, най-високото ниво за октомври и надминавайки нивото от предходната година за 10-ти пореден месец.
Задграничното производство на Toyota нарасна с 2,2% до 600 155 автомобила. Глобалното производство надхвърли нивото от предходната година за пети пореден месец, като производството в Съединените щати скочи с 26,4% до 137 262 бройки.
Производството на основния автомобилен пазар беше стимулирано от възстановяването от спиране на производството поради изтегляне на някои модели от пазара миналата година, както и от силното търсене на хибридни превозни средства, според Toyota.
За разлика от това, производството в Китай се сви с 6,4% до 132 834 превозни средства, тъй като държавните субсидии бяха прекратени в повече части от основния азиатски пазар.
Вътрешното производство нарасна с 6,8% до 326 832 превозни средства, отразявайки възстановяване след скандал със сертифицирането през 2024 г.
Продажбите на Toyota в чужбина се увеличиха с 3,3% до 784 581 бройки, което е рекордно високо ниво за октомври. Продължение
Great Wall обмисля Испания или Унгария за европейски завод
Китайският автомобилен производител Great Wall Motor се стреми да произвежда 300 000 автомобила годишно в Европа до 2029 г. и проучва потенциални места за първия си завод на континента.
reuters.com, 27.11.2025 – 09:51
Изображение: Great Wall Европа Ora 05
Great Wall оценява потенциални места за своя европейски производствен завод, като Испания и Унгария се очертават като водещи кандидати, каза пред Reuters Паркър Ши, 
президент на GWM International. Ши обаче не потвърди изрично дали компанията вече е стеснила решението си до тези две страни или други места остават в процес на разглеждане. Въпреки това, индикациите сочат, че окончателният избор ще бъде между Испания и Унгария.
По време на дискусиите в централата на GWM в Баодинг (провинция Хъбей), Ши уточни, че разходите за труд и логистика са сред „безбройните съображения“, усложняващи избора на окончателното място. Политиката също играе ключова роля.
Автомобилният производител следи отблизо индустриалните политики на Европейския съюз, особено промените в инвестиционния климат и тарифите, според доклада. „Всички бизнес казуси трябва да са работещи“, цитиран е Ши. „В противен случай ще ни бъде трудно, защото това ще бъде огромна инвестиция в дългосрочен план.“
Когато през 2023 г. се появиха първоначални съобщения за търсенето на място за европейски завод от Great Wall, компанията проучи и възможности в Германия. По това време висш европейски мениджър предположи, че източногерманските провинции биха могли да бъдат потенциални кандидати. Тази опция обаче вече не се разглежда активно.
Един ключов въпрос сега изглежда е решен. През 2023 г. Great Wall остави отворен дали ще построи нов завод в Европа или ще придобие съществуващо съоръжение. Коментарите на Ши сега показват ясно предпочитание за изграждане на нов завод от нулата. Продължение
Обяснение – Европейските производители на автомобили се надяват на отсрочка на забраната за двигатели с вътрешно горене през 2035 г.
(Reuters) – Затруднените европейски производители на автомобили се надяват на отсрочка, когато Брюксел представи пакет за автомобилния сектор следващия месец, който би могъл да разводни ефективната забрана за нови двигатели с вътрешно горене, първоначално планирана за 2035 г., тъй като преминаването към електрически двигатели се проваля.
Сряда, 26 ноември 2025 г. в 14:16 ч
Автомобилните производители на континента, от Volkswagen до Renault, имаха големи надежди за преминаването към електрически превозни средства, когато си поставиха амбициозни цели в началото на десетилетието, усилия, които оттогава се сблъскаха с реалността на по-ниско от очакваното търсене и ожесточена конкуренция от Китай.
Кула за доставка на автомобили на Volkswagen в завода на германския производител на автомобили във Волфсбург, Германия, 21 ноември 2025 г. Снимка, направена през стъкло. REUTERS
Какво се очаква на 10 декември
Брюксел ще представи мерки, предназначени да подкрепят регионалната автомобилна индустрия, един от най-важните сектори на ЕС, в условията на високи цени на енергията, тарифи върху износа за САЩ и азиатски конкуренти, които изяждат пазара на блока.
Германските автомобилни производители и Европейската асоциация на производителите на автомобили призоваха за отслабване на правилата, предназначени да стимулират автомобилите с електрическо задвижване с батерии или горивни клетки, докато собственикът на Fiat-Maserati, Stellantis, предупреди, че индустрията рискува „необратим спад“ без помощ.
Регламентът, според който всички нови превозни средства от 2035 г. насам трябва да имат нулеви емисии, беше приет през март 2023 г., когато перспективите за електрическите превозни средства с батерии бяха по-светли. Продължение
Tesla се бори да коригира курса си след спад в продажбите
Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск прекара по-голямата част от годината, фокусирайки се върху роботиката на производителя на автомобили и спечелвайки одобрението на акционерите за новосъздадения си пакет за заплащане от 1 трилион долара. Междувременно перспективите за основния бизнес на Tesla, продажбата на автомобили, се влошават.
investing.com/news/stock-market-news, 26 ноември 2025 г.
Tesla е изправена пред натиск върху продажбите на трите най-големи автомобилни пазара в света, а именно Европа, Китай и САЩ. Продажбите на производителя на електрически 
превозни средства са спаднали с 48,5% в цяла Европа през октомври спрямо същия месец миналата година, според данни, публикувани от Европейската асоциация на производителите на автомобили във вторник. За годината продажбите му са намалели с около 30% в региона, докато продажбите на електрически превозни средства в индустрията са скочили с 26%.
Според Visible Alpha, очаква се доставките на автомобили на Tesla в световен мащаб да намалеят със 7% тази година, след спад от 1% през 2024 г. Това е въпреки рекордните доставки през третото тримесечие, които бяха стимулирани от американски купувачи на автомобили, надпреварващи се да избегнат изтичането на данъчен кредит за електрически превозни средства на 30 септември.
Слабите европейски резултати предполагат, че няма да има бързо възстановяване от сътресението в продажбите, което започна в края на миналата година, след като Мъск публично похвали крайнодесни фигури, което предизвика протести в целия регион. Мъск запази относително мълчание по отношение на политиката през последните месеци, но европейският бизнес на Tesla не се е възстановил, което сигнализира за по-фундаментални проблеми.
Също през 2023 г., SUV-ът Model Y на Tesla беше най-продаваният автомобил в света, бензинов или електрически. Но Tesla се срина в класациите за продажби, тъй като конкурентите представиха широка гама от подобрени електрически превозни средства, често на по-ниски цени, докато тясната гама от модели на Tesla е остаряла, казаха анализатори.
Tesla не отговори на исканията за коментар. Продължение
ЕС решава бъдещето на автоиндустрията на 10 декември?
Ще включи ли на задна предавка ЕС или ще продължи по план с решението да забрани продажбите на коли с ДВГ
Цитирано по dariknews.bg/novini/biznes, 26 ноември 2025
Снимки BMW
Нещо много обобщаващо и компетентно, на което попаднахме в българските сайтове…
Ако следите нашия сайт, можете да видите, че сме проследявали събитията в развитие в чуждите източници на английски, включително това, което са писали и не са пропуснали световните агенции и авторитетни медии…
Франция и Германия се разделиха в мненията каква трябва да бъде съдбата на авто индустрията в Европа. Двете страни се произнесоха: Франция и лобито й искат EV-та на всяка цена, по-точно – искат малки EV. Германия и лобито ѝ искат и EV, но не на всяка цена. Не „или-или“, а „и“. Те искат клиентът да има избор, а това включва ДВГ, HEV, PHEV, REEV/EREV, водород, е-горива и HVO100. И искат Европейската комисия да не мери емисиите СО2 от ауспуха, а те да се измерват по цялата верига на доставки и в целия жизнен цикъл на автомобила, пишат от carmarket.bg.
Франция vs Германия: 2:1, играят се продължения
Едно е сигурно, Франция диктува правилата на играта и имат техен съдя на ВАР-а в Европейския съюз. Франция посочи посоката към пълна електрификация на европейския парк и в 
момента води в резултата, като очакванията са решенията на Урсула фон дер Лайен и компания на 10 декември да облагодетелстват френските автомобилни компании. Но дали те наистина ще са облагодетелствани? Отговорът е нееднозначен, засега това са исканията на френското правителство, което заедно с испанското настояват да се върви към пълна забрана на колите с ДВГ от 2035 г.
И това е изключително странно, защото и във Франция, и в Германия към момента делът на електрическите автомобили е около 18% от общите продажби. При това чрез „бонус-малус“ системата на правителството в Париж се поставя финансова тежест върху покупката на автомобили с големи ДВГ-та, но повече клиенти за е-коли няма. Продължение
Вече официално: Правителството на Обединеното кралство планира да стимулира електрическите превозни средства, но също така и да ги обложи с данъци
Правителството на Обединеното кралство иска да задели още 1,3 милиарда паунда за стимули за електрически превозни средства и да ги удължи до 2030 г. Същевременно иска да въведе нов данък за електрически превозни средства с батерии и plug-in хибриди от 2028 г., за да ги приведе в съответствие с моделите с горене за пътна употреба.
Изображение: Зарядна станция
26.11.2025 – 16:51
gov.uk (информационен лист), gov.uk (изявление), gov.uk (политически документ), autocar.co.uk, carmagazine.co.uk, futuretransport-news.com
Обединено кралство Субсидии Данъци
По-рано тази седмица няколко медии съобщиха, въз основа на изтекла информация, че правителството на Обединеното кралство планира да отпусне допълнителни 1,3 милиарда паунда 
за субсидии за нови електрически превозни средства и още 200 милиона паунда за инфраструктура за зареждане. Това вече е потвърдено, тъй като бюджетният план на Обединеното кралство беше официално представен. Това увеличава общия бюджет за „Безвъзмездната помощ за електрически автомобили“ (ECG), въведена през лятото, до малко под 2 милиарда британски лири, тъй като 650 милиона британски лири вече бяха резервирани през лятото за програмния период от средата на 2025 г. до финансовата 2028/2029 година.
По-конкретно, Обединеното кралство оттогава субсидира електрически превозни средства с каталожна цена до 37 000 британски лири, като сумата е до 3750 британски лири на превозно средство. Допълнителните 1,3 милиарда британски лири, обявени сега, са предназначени да осигурят финансиране до 2030 г. и първоначално да увеличат размера на безвъзмездните средства. Подробности все още не са известни. Успоредно с това, компаниите със зарядна инфраструктура и автопаркове за електрически превозни средства ще получат подкрепа, а изграждането на зарядни устройства ще стане по-привлекателно чрез данъчни мерки. Това важи, при условие че проектът на бюджета премине останалите парламентарни етапи без промени. Продължение
Audi представя малки актуализации за A6 и Q6 e-tron
Моделите на Audi, базирани на Premium Platform Electric (PPE) и Premium Platform Combustion (PPC), получават цялостна актуализация на хардуера и софтуера за промяната на моделната година
Електрическите автомобили PPE, A6 e-tron и Q6 e-tron, ще станат по-ефективни с актуализацията, наред с други подобрения
Изображение: Audi
audi-mediacenter.com, 26.11.2025 – 15:37 ч.
Audi в момента предлага четири модела в европейската си гама, базирани на електрическата платформа PPE, разработена съвместно с Porsche: Q6 e-tron SUV, който беше първият 
електрически автомобил на Audi, базиран на PPE, заедно с варианта Sportback coupé. Наред с тях, електрическият седан A6 e-tron и комбито Avant допълват гамата.
С тези малки актуализации Audi твърди, че е подобрила ефективността на своите модели PPE. Марката обаче не е разкрила никакви данни относно намаления разход на гориво или удължения пробег: не се планира нова WLTP сертификация, така че съществуващите данни за разхода на гориво и пробега остават непроменени. Следователно подобренията вероятно ще бъдат постепенни.
Audi предоставя допълнителни подробности за актуализираната система за регенеративно спиране: превозните средства вече могат да забавят до пълно спиране, без да се задействат конвенционалните фрикционни спирачки. „Това прави спирането особено плавно и още по-комфортно“, пише Audi. „Допълнително възстановената кинетична енергия се използва за регенерация на енергия, подобрявайки ефективността и пробега.“ Отново обаче не са предоставени конкретни данни. Продължение
Citroën – официален автомобилен партньор на 25-ото Световно първенство по Естетическа групова гимнастика
Citroën с гордост обявява своето партньорство като официален автомобилен партньор на 25-ото Световно първенство по Естетическа групова гимнастика (IFAGG World Championships 2025). Събитието ще се проведе в Самоков, в комплекс „СамЕлион“, от 26 до 30 ноември 2025 г. и ще събере най-добрите състави в един от най-атрактивните и бързо развиващи се спортове.
Citroën България
Фокус върху електрификацията
Партньорството подчертава общите ценности между Citroën и света на Естетическата групова гимнастика – прецизност, елегантност и стремеж към иновации. В духа на плавността и 
синхрона, Citroën представя своите решения за модерна, гладка и устойчива мобилност, като акцентът е поставен върху разширяващата се електрифицирана гама на марката.
Посетете нашия щанд и открийте дневните автомобилни акценти
През всички пет дни от шампионата Citroën ще присъства със специален щанд в комплекс „СамЕлион“, където всички зрители ще могат да тестват автомобилите представени на място. Посетителите ще могат да се запознаят с технологии, дизайн и комфорт, които определят автомобилите на марката днес. Всеки ден ще бъде посветен на различен модел, подчертаващ прехода към хибридна и изцяло електрическа мобилност.
26.11 (Ден 1) C3 Plus Hybrid & C3 Aircross Max Hybrid
27.11 (Ден 2) C4 X Hybrid & C4 Max
28.11 (Ден 3) e-Berlingo Van XL 1000, C5 Aircross Max Hybrid, C3 Pro N1 1+1
29.11 (Ден 4) e-C5 Aircross & C5 Aircross Max Hybrid
30.11 (Ден 5) C3 Aircross Max Hybrid & C3 Plus Hybrid Продължение
Преосмислена икона: Škoda 100 като модерен седан
Ако първият модел на Škoda с „милионно производство“ беше представен отново днес в съвременния дизайнерски език на марката Modern Solid? Вдъхновени от богатото наследство на компанията, дизайнерите на Škoda Auto създадоха нова, съвременна интерпретация на легендарния модел, което доведе до модерна визия за седана Škoda 100.
По skoda-storyboard.com, 25.11.2025
Škoda World
Произвеждана от 1969 до 1977 г., Škoda 100 стана първият автомобил на марката, надхвърлил един милион произведени бройки. Въпреки че по това време се смяташе за достъпен 
автомобил за хора, притежаването на автомобил далеч не беше нещо обичайно. Това вдъхнови дизайнера Мартин Паклт да преосмисли модела с по-премиум, подобен на лимузина характер. „Вдъхнових се от пропорциите на Superb и получената концепция се оказа малко по-голяма“, казва той за основната идея.
Серията „Икони получават преобразяване“ е почит към легендарните модели от историята на Škoda и празник на креативността на днешните дизайнери. Техните преосмисляния на исторически автомобили са създадени ексклузивно за тази серия и не представляват бъдещи модели на Škoda.“
Ключова мотивация за избора на Škoda 100 беше популярността на модела, която Паклт помни от детството си. „Исках да работя с кола, която хората познават добре – и която мнозина някога са притежавали. „Škoda 100 ме привлече с изчистените си, вечни линии, които силно резонират с актуалната дизайнерска посока Modern Solid“, казва той.
От самото начало Паклт знаеше, че не иска ретро стилизирана версия. Целта беше да се запази същността на оригинала, предимно чрез неговите пропорции и цялостен характер. Следователно, преосмислянето остава класически седан с елегантни, плавни повърхности и големи, непрекъснати обеми. Продължение
Главният изпълнителен директор на Tesla Мъск казва, че флотилията от роботизирани автомобили в Остин ще се удвои следващия месец
Пускане на роботизирани автомобили Tesla в Остин, Тексас
26 ноември 2025 г., 8:26 ч. сутринта
26 ноември (Reuters) – Главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск заяви във вторник, че броят на роботизираните автомобили в Остин, Тексас, ще се удвои през 
декември,след пускането на услугата за автономно шофиране в града през юни.
„Флотилата от роботизирани автомобили Tesla в Остин трябва да се удвои приблизително следващия месец“, каза Мъск в публикация в X, която също е негова собственост.
Не е ясно веднага колко роботизирани автомобили управлява Tesla.
Услугата за роботизирани таксита на Tesla в момента работи в два града – Остин и района на залива на Сан Франциско, като в превозните средства все още се изискват монитори за безопасност. Миналата седмица компанията получи разрешение за експлоатация на услуга за споделено пътуване в Аризона.
През октомври Мъск заяви, че очаква роботизираните таксита да работят без шофьори за безопасност в големи части на Остин тази година и че роботизираните таксита ще работят в осем до десет метрополни района до края на годината. Продължение
