Автоновости
Още преди промените, през 1988 г., купих пишеща машина на латиница. Намерих адресите на централите на европейски автомобилни производители и им написах писма. Започнахме кореспонденция. Изпращаха ми и на английски пресинформации за производството си и новите модели. Някои дори се допитваха до мене кого да изберат в България за свой представител. У нас още нямаше вносители, нито тяхна браншова организация…СВАБ и последвалата я Асоциация…
Когато работех за в. „Авто Мото Свят“ до началото на 2003, ме поканиха пред актива на СБА на два пъти да изнеса лекция за автомобилите и тенденциите при тях. Единствен български журналист съм и канен да изнесе лекция „Съвременни тенденции в автомобилостроенето и безопасността“ и пред Общото събрание на Българските технически съюзи. Говорих пред тях близо три часа… Лекцията в писмен вид беше включена в една от книгите ми, която поради интерес на пазара беше преиздадена в два тиража…
В момента единствените на пазара два англо-български автотехнически и за термините речника, са моите два. Ако могат да се намерят все още някъде. Последният – разширен, придружен и от българо английски автомобилен разговорник, е издаден през 2010 г. Разговорникът е полезен, ако се наложи в чужбина да отидете в сервиз с автомобила си. Да знаете какво да кажете. Предишният многоезичен автомобилен речник беше с преизданията си този на Ницов до 1980 г. С издателство ще изготвим до последно актуализиран с всички най-модерни термини нов…Мнозина в бранша са ползвали, когато са започвали, моите речници. Включително и ПР-и на фирми…Първият ми т нар. „малък речник“ преиздадоха с второ издание и в доста голям тираж. С него влязох навремето в „Топ 30 на България“…В него е включена в писмен вид и моята лекция пред Общото събрание на Българските технически съюзи, която ме поканиха да изнеса…
Когато започвахме преди много години да пишем в бранша – за автомобили, трябваше да се владее добре английски и да се познават специализираните термини. Сега ПР-ите на вносителите изпращат всичко сдъвкано и на български на писачите…
Преди промените, единствени шепа автори пишехме за автомобили в България. Сега са толкова много, че не можеш им запомниш имената…
Когато пишещите за автомобили извън „Авто Мото Свят“ се народиха у нас, първоначално идваха всички в нашата редакция за информационни източници, защото единствени в България получавахме пресинформация на английски директно от самите европейски производители. Още преди промените получавахме и пресбюлетина на Rolls-Royce дори. Освен това единствени у нас бяхме абонирани и за всички големи чуждестранни автомобилни списания в Европа и в САЩ…Още от преди промените.
Не знам дали е известно, че за пръв път автомобилът се появи като тема в неспециализирания централен печат с рубриката „Човекът и автомобилът“, правена от Андрей Кожухаров и Краси Миланов в доста тиражния преди промените „Народна младеж“. Когато участвах там с интервюто си с Радой Ралин – „Защо не си купих автомобил“, с него спечелих значителна парична награда. Така автомобилната тема, извън „Авто Мото Свят“, навлезе в централната преса, преди да се появят автомобилните приложения и рубрики след промените…
Audi показва новия си суперавтомобил в действие по време на тест на писта
Nuvolari е на пистата Нардò в Италия, където се подлага на тестове преди пускането му на пазара догодина. 
Снимка: Audi Nuvolari 2027
Audi оценява прототипи на пистите Нардò и Нюрбургринг.
Приемът на поръчки започва през четвъртото тримесечие на 2026 г. Доставките започват следващата година.
12 юни, в 6:41 ч. motor1.com/news/798541/audi-nuvolari-video-track-test
Nuvolari е ограничен до 499 бройки. Възможно е да последва и версия Spyder.
Може спокойно да се каже, че Nuvolari се появи от нищото. Audi разкри колата миналата седмица без предварително съобщение, камо ли тийзър. Не само това, но и нямаше шпионски снимки или видеоклипове на косвения наследник на R8 преди премиерата му.
Външният вид на автомобила разделя мненията оттогава, а нови изображения, споделени днес, ни дават по-ясен поглед върху острия дизайн на суперколата.
Любопитно е, че Audi реши да камуфлира прототип по време на скорошен тест на пистата Нардò в Италия. Това е въпреки факта, че се видя Nuvolari от почти всеки ъгъл. Тестването на купето е в ход, но вероятно ще последва и кабриолет, предвид скорошния намек от главния изпълнителен директор на компанията Гернот Дьолнер. Продължение
Преди да се появи като самостоятелно издание едно време „Авто Труд“, заместник главен редактор на „Труд“ ме покани да правя страница при него. След това се уважавахме и с покойния Главчовски – главен редактор на новосъздадения „Авто Труд“, и той ми пусна при тях няколко публикации. Видна фигура в ръководството на СБЖ ме покани и правих известно време и автомобилната страница на в. „Поглед“. След като девоенизираха в. „Антени“, писах няколко пъти за автомобили и там при Вихра Ризова – главен редактор тогава, преди да закрият вестника…С Вихра се знаехме от 1977 г., когато и аз бях назначен на щат там след Университета. При Ризова за пръв път се писа за автомобили във вестника…След, разбира се – безопасност на движението, което беше и мой ресор, когато работех там до януари 1982 г. От 2 януари бях назначен в „Авто Мото Свят“, където стигнах до 7 години главен редактор до началото на 2003 г.
Stellantis започва да тества твърдотелни батерии в Dodge Charger Daytona
Stellantis и доставчикът на батерии Factorial са модифицирали Charger Daytona, за да използва нови твърдотелни клетки, обещавайки подобрена 
енергийна плътност и зареждане.
caranddriver.com/news, публикувано: 11 юни 2026 г.
Stellantis е оборудвала Dodge Charger Daytona с прототип на твърдотелна батерия от доставчика Factorial. Прототипът на Charger Daytona дава старт на програма за пътни тестове, приближавайки потенциално революционната технология с една стъпка по-близо до появата ѝ в производствените автомобили.
Stellantis и Factorial казват, че батерията има енергийна плътност от 375 ватчаса на килограм и може да се презареди от 15 до 90 процента само за 18 минути.
От години чуваме за революционния потенциал на твърдотелните батерии, които обещават по-висока енергийна плътност и по-бързи скорости на презареждане. Въпреки че имаше много шум около тези по-модерни батерии, все още не сме ги виждали в производствени автомобили.
Сега обаче твърдотелните батерии станаха с една крачка по-близо, като Stellantis обяви, че е оборудвала тестов автомобил Dodge Charger Daytona с твърдотелен пакет от Factorial, за да започне реални тестове. Продължение
