Monthly Archives: септември 2019
Хамбург ще тества eCitaro с разширител на горивни клетки
С горивната клетка като разширител на обхвата се очаква eCitaro да изминава до 400 км
Хамбург ще бъде първият град, който ще изпробва Mercedes eCitaro с разширител на гамата. Компанията за обществен транспорт Hamburger Hochbahn ще закупи 530 електрически автобуса между 2021 и 2025 г. Също така задвижването с водород ще бъде в светлината на прожекторите. От 2021 г. операторът ще тества новото превозно средство в съчленена версия.
„Щом нашият партньор Daimler или други производители на автобуси започнат масово производство на електрически автобуси с горивни клетки в допълнение към акумулаторните автобуси, ние също ще ги тестваме за редовно обслужване“, каза Хенрик Фолк, изпълнителен директор на Hamburger Hochbahn, по отношение на търга за 530 електрически автобуса, както се съобщава на Electrive. Писмото за намерение между превозвача и производителя беше подписано наскоро от Хенрик Фолк, председател на борда на Hamburger Hochbahn AG и Тил Обервердер, ръководител на Daimler Buss.
Както вече беше обявено, електробусът Mercedes eCitaro ще бъде оборудван от следващата година с ново поколение батерии (твърди батерии), което се очаква да доведе до значително увеличаване на капацитета и следователно на пробега. Тогава ще има и съчленена версия eCitaro G. Следващата стъпка ще бъде eCitaro G с горивна клетка като разширител на обхвата.
Водороден Solaris автобус се тества в Познан, Полша
Марката добавя водородна версия към портфолиото си
След премиерата си през юни тази година на световната среща на високо равнище за обществен транспорт UITP в Стокхолм, водородният автобус Solaris Urbino 12 се тества от превозвачи в Австрия, Италия и Германия през последните няколко седмици. Сега той е в процес на тестване в Познан, отбелязвайки своя дебют на полския пазар.
Най-новият продукт на Solaris – марката е известна с тролейбусите си у нас – срещна огромен интерес сред потенциалните клиенти, както се вижда от търсенето в няколко европейски града. През август водородният Solaris Urbino 12 беше представен в австрийските градове Грац и Клагенфурт, след което продължи към италианския град Болцано. През следващите няколко седмици превозното средство продължи да бъде тествано в Германия от операторите на градския транспорт във Франкфурт, Кьолн и Вупертал. И сега автобусът беше представен на общинския оператор Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne в Познан. Това е премиерното показване на автомобила на полския пазар.
Снимки с Tesla Gigafactory 3 в Шанхай показват каросерии на Model 3
Придвижват се по производствената линията
В китайските социални медии има много снимки на каросерии от Model 3, които се придвижват по линията на Tesla Gigafactory 3 в Шанхай.
Tesla Gigafactory 3 е на път да се превърне в първата фабрика за електрически автомобили, която е изцяло собственост на чуждестранен автомобилен производител в Китай.
Това е голям проект и Tesla има големи планове за гигантската фабрика, която е построена за по-малко от година.
Все още има много хора, които се съмняват, че Tesla може да се придържа към своите планове и да започне производство през следващите няколко седмици, а след това да скочи на до 3000 коли седмично до края на годината.
През последния месец имаше няколко изгледа от вътрешността на фабриката – показва се, че Tesla настройва производствените си линии.
Следващото поколение зарядни за високо напрежение на Ionity
Мрежата се планира да се изгради до 2020 г.
Технологията и инфраструктурата за зареждане се движат с бързи темпове, тъй като Ionity обявява най-новите си мощни зарядни станции с мощност 350kW, които представят нова форма, както и на зареждане на електрическите превозни средства за пробег от 350 км само за 10 минути.
Ionity, която е съвместно предприятие между Daimler, Ford, BMW Group и Volkswagen Group с Porsche AG за създаване на зареждаща мрежа в цяла Европа с 2400 зарядни точки, направи голяма стъпка в осигуряването на общоевропейското пътуване с EV.
Новите зарядни станции, които бяха представени на IAA във Франкфурт, се отличават с нов облик и дизайн с отличителен LED Halo, който е предназначен да трансформира формата и функцията на EV зарядните устройства.
Проектирани от базираната в Австралия компания Tritium, новите устройства са част от 18-месечна програма за разработка, където дизайнерският партньор на Ionity – Designworks, провежда интензивни потребителски проучвания, за да направи изживяването на зареждането по-удобно и по-сигурно.
Стартира френско-германско производство на батерии
Ще има две фабрики за серийно производство
По automobilwoche.de
На съвместна пресконференция германският министър на икономиката Петер Алтмайер и френският му колега Бруно Льо Мейър дадоха подробности за първия френско-германски консорциум за батерии. Преди всичко, времевата линия става все по-конкретна.
Известно е, че в консорциума ще участват автомобилният производител PSA с немското си дъщерно дружество Opel и френският производител на батерии Saft. Според Льо Мейр, основният камък за първи пилотен завод във френския регион Нувел-Аквитания трябва да бъде положен преди края на тази година, а две фабрики за серийно производство на батерии ще бъдат изградени през първата половина на идващото десетилетие – първата от тях от 2022 г. във Франция, а втората от 2024 г. в Германия. Все още няма официална информация за точните местоположения на клетъчните фабрики.
Toyota тества много по-ефективен слънчев покрив
Това не е първият път, когато компанията експериментира със слънчеви панели
Toyota тества нов слънчев покрив за Prius, който според производителя може да добави до 44,5 км пробег на приставката хибрид на ден. Соларните клетки, които се произвеждат от Sharp, са с дебелина само 0,03 мм, но доставят около 860 вата мощност и дори могат да зареждат колата, докато се управлява. Тестът започна по обществени пътища преди месец, но няма информация кога може да се стигне търговско превозно средство.
Това не е първият път, когато Toyota предлага слънчеви панели за своите автомобили. Още през 2010 г. производителят продаде панели, които биха могли да се използват за презареждане на допълнителната батерия на автомобила (която захранва вторични системи като sat-nav и климатичен контрол). Разликата тук е, че новите панели са много по-ефективни. Те са в състояние да произвеждат почти пет пъти повече мощност от предишния модел и могат да дадат над седем пъти повече от пробега.
Volvo – първият, който хибридизира цялата си гама
Новата хибридна система T5 Twin Engine
Тъй като производителите се състезават за спазване на строгите норми на CO2, като предлагат електрифицирани версии на линията си, Volvo стана първият производител на автомобили, който разполага с плъгин хибридни версии на цялата си моделна гама.
Новините идват, след като Volvo обяви новата хибридна система T5 Twin Engine за своя SUV XC40.
T5 Twin Engine комбинира 1,5-литров трицилиндров бензинов двигател с мощност 180 к. с. с електрически двигател с 82 к. с. в хибридна система, която осигурява 262 к. с., което го прави най-мощният задвижващ агрегат в гамата XC40. Използвайки литиево-йонна батерия с капацитет 10,7 кВтч, тя позволява шофиране само с електричество до 28,6 мили.
Зареждането чрез бързо зареждащия се кабел напълно ще презареди акумулатора на високо напрежение в колата само за 2,5 часа. Пълното зареждане чрез трижилен кабел на щепсела отнема между 3,5 и шест часа.
Предварителните данни за WLTP за емисиите на CO2 са 38 g / km.
Електрическите автобуси в София ще имат 25 и 60 места
От края на м. г. Столицата има вече 20 електробуса
novinite.com
Новите 52 електрически автобуса, които Столична община ще закупи, ще бъдат два вида.
30 от тях ще бъдат с дължина от 5,5 до 7,5 метра, а останалите 22 – с дължина между 7,6 и 9,6 метра. По-късите ще имат около 25 места, а по-дългите – 60 места за пътници. Информацията бе оповестена в социалната мрежа от зам.-кмета на София Дончо Барбалов.
Както съобщава Capital.bg, покупката е по програма „Околна среда“. Новите превозни средства ще се използват за превоз на пътници от предградията до метростанциите. Вече са разработени маршрутите за Горна баня, Овча купел, Люлин и Витоша, в Симеоново.
От края на миналата година в градския транспорт на София работят 20 електрически автобуса. Те са дълги 12 метра, с 90 места за пътници и се движат по автобусни линии 9 и 309.
Една трета от автобусите ще бъдат електрически до 2030 г.
В световен мащаб Китай ще продължи да бъде водещият
Източник: Navigant Research
След около десетилетие електрическите автобуси трябва да бъдат обичайна гледка.
Според последния анализ на Navigant Research за глобалния автобусен пазар се прогнозира, че до 2030 г. около 33% от глобалния автобусен парк ще бъде електрически.
Макар да смятаме, че може да е твърде консервативно, ние сме съгласни, че Китай ще поведе по пътя (вече е) с най-висок дял.
Прогноза на Navigant: Китай – 74%, Европа – 14%, Северна Америка – 14%. Средна стойност в света: 33%.
„В световен мащаб Китай ще продължи да бъде водещият пазарен сегмент за общите продажби на електрически автобуси и се очаква да запази по-голямата част от пазарния дял със 74% до 2030 г.“ Според доклада Северна Америка и Европа съвместно ще съставят почти 14% от всички продажби на електрически автобуси до тогава.
Възможно сътрудничество между Audi и китайския BYD
Има ли гаранции за споразумение?
Предполага се, че дъщерната компания на Volkswagen Group – Audi – и китайският гигант за електрически превозни средства BYD, договарят споразумение за доставка на акумулаторни клетки за бъдещи електрически модели, базирани на Porsche Premium Platform Electric (PPE), и съвместно да разработват Audi.
В статия на Bloomberg, частните разговори бяха разкрити от вътрешни лица, че вече са в напреднал етап, въпреки че няма гаранция, че ще бъде постигнато споразумение между китайския BYD и дъщерната компания на Volkswagen, Audi.
Audi и BYD също очевидно проучват възможностите за по-тясно сътрудничество, включително съвместно предприятие за развитие или участие на Audi в бизнеса с батерии на BYD, който китайският производител възнамерява да предложи през 2022 г.
През първото тримесечие на тази година Volkswagen Group обяви, че през следващите десет години ще изгради 22 милиона електрически превозни средства на своите електрически платформи, което е около седем милиона повече от първоначално планираното.
