Monthly Archives: август 2026
Специална публикация. Защо WD-40 се нарича WD-40?
Това странно име не е случаен продуктов код. То всъщност разказва историята за това как е бил изобретен този емблематичен гаражен продукт.
Защо WD-40 се нарича WD-40
Снимки: WD-40
motor1.com/features
Малко продукти са станали толкова разпознаваеми, колкото WD-40. Синьо-жълтата кутия може да се намери в гаражи, работилници, кутии с инструменти и навеси по целия свят – и 
името ѝ се е превърнало почти в синоним на поправяне на скърцаща панта или разхлабване на упорит закопчал.
Но самото име звучи по-скоро като продуктов код, отколкото като марка. И така, какво всъщност означава WD-40? Отговорът се връща чак до малка лаборатория в Сан Диего през 1953 г. – и включва 40 опита да се получи правилната формула.
WD е съкращение от Water Displacement (Изместване на водата)
„WD“ в WD-40 не е инициал на човек или съкращение от мистериозен химикал. Това е съкращение от Water Displacement (Изместване на водата).
Продуктът първоначално е разработен от Rocket Chemical Company като разтворител за предотвратяване на ръжда за аерокосмическата индустрия. Целта е била да се създаде формула, способна да измества водата и да помага за защитата на металните повърхности от корозия.
Първоначално компанията не се е опитвала да създаде домакинския продукт, който познаваме днес. Първоначалната му цел е била много по-специализирана: защита на аерокосмическите компоненти от ръжда и корозия. Продължение
Любовта на Ален Делон към престижните автомобили
Ален Делон никога не се е мислел за колекционер на автомобили, както неговите холивудски колеги Маккуин, Нюман или Дийн. 
Но дори и с много малък интерес към лова на редки шасита, колите, които са успели да преминат през неговата орбита, са били просто мечта за колекционери и са му помогнали да се превърне в един от най-разпознаваемите водещи хора в Европа.
По Мрежата
Ето колите, свързани с името на Ален Делон:
- Ferrari 250 GT SWB California Spider
- Ferrari Testarossa 1987
- Mini Moke 1965
- Bugatti EB110 лансиране
- Maserati Ghibli 1960-те
- Спонсорство на Porsche 935
Ferrari 250 GT SWB California Spider
Централният елемент в автомобилната история на Делон винаги ще бъде Ferrari 250 GT SWB California Spider. Колата се появи на търг на Baillon Collection през 2015 г. и предизвика истинска война на наддаване. Продължение
Успях и този път. На 26 –и юни навърших 73 години. И издавам нова книга. 12-та !!
Най-силно подкрепи новата ми книга „Еуратек“, представител на Skoda за България. Купиха първа корица. Марката е първа по продажби в България, За първите шест месеца на годината Skoda Auto е втора по продажби в Европа!
За всички, които подкрепят моите начинания – книгите ми и сайта ми: Новата ми книга „Автомобилът – вчера, днес и утре“ влиза за печат…Такова нещо не е издавано досега от български автор. Предстои ми и влизане в Съюза на българските писатели…Ще бъда първият в България пишещ за автомобили – член на Съюза!
В шоурум на BMW преди години – на пъпа на София – до къщата на Вазов…
Тези сред пишещите за автомобили, които по-отскоро нагазиха в темата, някои не могат и да знаят, защото не са били родени – когато започваше бизнеса в България BMW и първият му представител „Дару Кар“ отвориха шоурум на „Раковска“ – точно до къщата на Иван Вазов.
Лично посвещение на книга за BMW – подарък от Дирх Тейстма – Връзки с медиите по онова време в Мюнхен
Тогава в София дойде за откриването голяма фигура от Мюнхен – там имах лични контакти и познавах доста личности на ръководни позиции в компанията.
Г-н Тейстма – приятел – Връзки с медиите тогава, купи каса…шампанско, и ми я остави с думите – „Краси, ето по случая, ти и твоите приятели да се почерпите“.
Така с моите приятели и дошлите за събитието си спретнахме в шоурума в самия Център на София голям купон, като се черпихме с шампанско и за бъдещите успехи на BMW в България…
Жест беше към мене, че когато ме канеха в чужбина – бях и първят поканен още през 1994 на тест в Германия и в Мюнхен, на баджа ми нямаше медия и държава… Продължение
Благодарение на г-н Иван Тодоров, който управлява фирма „Еуратек“ – представител в България на Skoda, два пъти съм бил гост на Годишната конференция на Volkswagen Group. Говорил съм и с лица от ръководството на Групата…Volkswagen Group е втора в света след Toyota и първа в Европа. По последни данни Skoda Auto е вече втора по продажби на Стария континент…
Geely ще произвежда автомобили в заводите на Volvo от 2028 г.
Geely планира да произвежда по-скъпи модели от портфолиото си от марки в европейските заводи на Volvo, започвайки от 2028 г. Този ход затвърждава по- 
ранните усилия на китайския автомобилен производител да отвори производствената мрежа на Volvo Cars за други марки от Групата. Все още не е ясно кои модели ще бъдат произвеждани.
Zeekr 001 досега се произвежда в Нингбо, Китай.
Изображение: Geely
18.08.2026 – 12:30 ч. carnewschina.com, handelsblatt.com (DE)
Geely Volvo Gent
Според Handelsblatt, Volvo обмисля отварянето на европейската си производствена мрежа за допълнителни марки от китайската си компания майка Geely от няколко месеца. Плановете вече са придобили по-конкретна форма: Ан Конгуей, новият председател на Geely Automobile, обяви по време на конференция за полугодишните резултати на групата, че европейските заводи на Volvo ще формират ключов стълб от стратегията за локализация на групата. По-скъпите автомобили от портфолиото на Geely ще се произвеждат в тези заводи, като производството ще започне през 2028 г.
Все още не е ясно кои марки и модели са избрани за тази инициатива. Портфолиото на Geely Automobile включва основната марка Geely, както и Zeekr и Lynk & Co. Последните две, по-специално, са позиционирани като премиум марки и биха могли да бъдат подходящи за производството на по-скъпи модели, въпреки че това все още не е потвърдено. Продължение
Brabus Bodo Cabriolet: Звяр с отворен покрив и 1000 к. с., произведени само 77 бройки
С ръчно изработен 5,2-литров V12 битурбо двигател и ограничител на скоростта от 223 мили в час, Brabus Bodo Cabriolet превръща серията си от 77 бройки в 
истински ореолен спектакъл.
Снимка Brabus Bodo Cabriolet
17 август
Базиран на Aston Martin Vanquish 5,2-литров V12 битурбо двигател, преработен от Brabus до 1000 конски сили.
Кабриолетът е ограничен до 77 бройки в световен мащаб с начална цена от около 1 174 000 долара.
От 0 до 60 мили в час за 3,0 секунди и електронно ограничена максимална скорост от 223 мили в час.
Покривът го няма, числата са нагоре и Brabus току-що показа най-смелото си творение досега под слънцето на Монтерей. Представен на 14 август в The Quail, Brabus Bodo Cabriolet е отвореният еквивалент на вече скандалното купе Bodo Hyper-GT и пристига като впечатляващ пример за карбонова каросерия с 1000 конски сили.
Това е каросерийно производство – шаси и архитектура на кабината на Aston Martin Vanquish Volante, носещи изцяло нова каросерия от въглеродни влакна, силно преработен V12, седемцифрена цена в евро и двуцифрен производствен таван, споделен с автомобила с фиксиран покрив.
Под дълъг капак от въглеродни влакна се намира 5,2-литровият V12 двигател с два турбокомпресора на Aston Martin, монтиран отпред и средно, преработен от Brabus с нов хардуер и калибриране, за да достави 1000 конски сили и 1200 Нм въртящ момент към задните колела. Brabus го комбинира с осемстепенна автоматична скоростна кутия и диференциал с ограничено приплъзване, което дава на кабриолета същата мощност като купето Bodo Gran Turismo. Продължение
Дебютният електромобил на Ferrari чупи рекорди на търг
Първият електрически автомобил на Ferrari, Luce, беше продаден за 40 милиона долара на търг в Монтерей, повече от 36 пъти над първоначалната си оценка 
– въпреки значителните подигравки при дебюта си.
„Шаси 0“ на Ferrari Luce достигна 40 милиона долара на търг.
Изображение: Ferrari luce
18.08.2026 – 16:30 ч. electrek.co
Ferrari Luce Търг
Не просто някакво Ferrari Luce беше продадено на търг в RM Sotheby’s в Монтерей. „Шаси 0“ е първият производствен екземпляр от първия електрически автомобил на Ferrari и тази комбинация се оказа струваща изумителните 40 милиона долара за един участник в търга. Това е въпреки че стойността на Luce се оценява на едва 1,1 милиона долара.
Дори в сравнение с редовната му обявена цена от 550 000 евро, премията е огромна. Това обаче не беше обикновена продажба: RM Sotheby’s се отказа от премията на купувача, като всички приходи отидоха във фондация Ferrari, която подкрепя образователни проекти и други инициативи. Продължение
