Електромобилната платформа на Mazda вероятно ще дебютира не по-рано от 2028 г.

Mazda отложи пускането на първия си модел, базиран на планираната си собствена електрическа платформа. 

Първоначално беше планирано „Skyactiv EV Scalable Architecture“ да бъде представена през 2025 г., което очевидно няма да се случи.

Изображение: Mazda BEV Япония

autoexpress.co.uk, 13.01.2026 – 15:13

„Skyactiv EV Scalable Architecture“ на Mazda беше обявена за първи път през лятото на 2021 г. като част от технологична пътна карта, простираща се до 2030 г. Според първоначалните планове платформата е била проектирана да побере редица размери на превозни средства и стилове на каросерията и е била планирана за въвеждане през 2025 г. Британският портал Auto Express обаче научи, че този срок е отложен, като най-ранният възможен дебют сега се очаква през 2028 г.

Mazda първоначално е планирала да пусне няколко модела, базирани на „Skyactiv EV Scalable Architecture“ между 2025 и 2030 г., но по-късно е преразгледала този график, като е насочила пускането на пазара през 2027 г. Според Auto Express, който твърди, че е видял официално представяне на компанията, дебютът сега е допълнително отложен до „не по-рано от 2028 г.“, макар че все още е „преди края на десетилетието“.

Въпреки забавянето, електрическите амбиции на Mazda остават непроменени, дори ако компанията не се стреми към собствена платформа. Японският производител възлага големи надежди на Mazda6e и наскоро представения SUV CX-6e, като и двата са базирани на платформа от Changan и се произвеждат в Китай от съвместното предприятие Mazda-Changan.

Въпреки че тази платформа в момента не предлага на Mazda гъвкавостта да произвежда електрически превозни средства с батерии от всякакъв размер, тя предоставя „правилния автомобил, от който се нуждаем в този момент“, според Кристиан Шулце, заместник-ръководител на отдела за изследвания и разработки в Mazda Europe.

Шулце отдава забавянето поне до 2028 г. на променящите се изисквания. „Технологията за електрически превозни средства не е нещо стабилно. Така че, докато се развивате, нещата се променят [и напредват]“, обясни той. Той също така посочва „наличността на ресурси и експертиза“ като предизвикателство. Като независим и сравнително малък производител, Mazda разчита на сътрудничество с други автомобилни производители като Changan и Toyota. Платформата за електрически превозни средства обаче е предназначена да бъде разработена вътрешно. „Даваме си още малко време, за да подготвим възможно най-доброто решение“, добавя Шулце, посочвайки архитектури от други производители, които са се оказали твърде скъпи или твърде тежки, но са били разработени по-бързо.