BMW представя нови SiC инвертори в iX1 и iX2

Немският автомобилен производител обяви няколко актуализации на моделите си за пролетта на 2026 г. Сред другите промени, двата изцяло електрически модела, iX1 и iX2, ще получат нови SiC инвертори, които намаляват разхода на гориво и позволяват по-дълъг пробег. Освен това, новият iX3 вече предлага 22 kW зарядно устройство.

bmwgroup.com, 28.01.2026 – 09:44 ч.

Малко след като марката BMW Mini разкри малки актуализации за повишаване на ефективността за своя електрически Countryman, BMW последва примера си със своите сродни модели, iX1 и iX2, които споделят същата технология на задвижване като Countryman. За новата моделна година и двата компактни SUV-а, произвеждани в Регенсбург, ще използват полупроводникови компоненти от силициев карбид (SiC) в силовата си електроника.

SiC полупроводниците са по-ефективни от чиповете, базирани на чист силиций, и предлагат по-висок коефициент на ефективност. Когато са интегрирани в инвертора на електрическо превозно средство, по-малко енергия се губи като топлина по време на преобразуването на постоянен ток от батерията в променлив ток за електродвигателите. Това означава, че по-голяма част от съхранената енергия в превозното средство може да се използва за задвижване.

В съобщението си BMW заявява, че се очаква SiC инверторите да увеличат „пробега на превозните средства“ с цели 40 километра. За разлика от Mini обаче, BMW изглежда не е провела нов WLTP тест за разход на гориво за iX1 и iX2, тъй като все още се посочват „старите“ WLTP пробеги.

За iX1 eDrive20 с неговото 150 kW задвижване на предните колела пробегът остава до 461 километра, докато за iX1 xDrive30 с 225 кВт задвижване на всички колела е посочен пробег до 430 километра. За iX2 версията с предно задвижване предлага до 474 километра, а версията с задвижване на всички колела – до 449 километра.

Има обаче разлика в обхвата на актуализациите: докато BMW споменава само новите SiC инвертори, Mini е въвела и оптимизирани за триене лагери на предните колела, малки аеродинамични подобрения и подобрения в батерията за Countryman. Например, използваемото енергийно съдържание на батерията в Countryman E и SE ALL4 се е увеличило от 64,6 на 65,2 кВтч нето, докато брутният капацитет остава 66,5 кВтч. BMW не е обявила подобни промени в батерията за своите модели.

Преди официалното пускане на пазара на 7 март, вече има някои малки актуализации на предложенията на новия iX3. За BMW, базирано на платформата Neue Klasse, скоро ще се предлага допълнителното оборудване AC Charging Professional, което позволява зареждане с променлив ток до 22 кВт. Това позволява батерията на iX3 50 xDrive с капацитет 108 кВтч да се зареди напълно за малко повече от пет часа. Освен това ще бъде въведена функцията Vehicle-to-Load (V2L), която ще превърне автомобила в мобилна банка за зареждане, способна да захранва външни електрически устройства с мощност до 3,7 кВт.

Някои допълнителни актуализации са чисто естетически: „И от пролетта на 2026 г. ще има три нови, атрактивни цветови варианта за екстериора за BMW iX3: Eucalyptus Green metallic, BMW Individual Frozen Space Silver metallic и Fire Red metallic. Нова опция, предлагана в комбинация с интериора BMW Contemporary Digital White Bicolour, е воланът BMW Individual в Digital White“, заявява BMW. Освен това, от март ще бъде въведен и ръб за зареждане от неръждаема стомана. Освен това, пакетите M Sport и M Sport Package Pro вече включват ключ за автомобила с „M Stripes“.