DAF разширява гамата си от електрически камиони с допълнителни конфигурации на осите

DAF Trucks разширява гамата си от изцяло електрически камиони, за да включи версии 6×2, 6×4 и 8×4 за специализирани приложения и строителната индустрия.

Новите влекачи и камиони се предлагат както за XD и XF Electric, така и за новите XG и XG+ Electric.

Изображение: DAF Trucks

daf.com, 28.01.2026 – 12:16 ч.

DAF разширява портфолиото си от електрически камиони с нови варианти. Наскоро пуснатите на пазара тежкотоварни модели XD Electric и XF Electric в момента се предлагат като 4×2 влекачи и твърди камиони, или като 6×2 камиони с управляема предна или задна ос. По време на представянето на пазара холандският производител обяви планове за разширяване на гамата с допълнителни конфигурации на осите до 2026 г.

Същото важи и за наскоро обявените XG и XG+ Electric, които технически отразяват тежкотоварния дует, но разполагат с по-удобни кабини за транспорт на дълги разстояния. Първоначално тези модели ще се предлагат като 4×2 влекачи и 6×2 камиони с управляема задна ос.

Всички електрически камиони се произвеждат в завода на DAF в Айндховен и представляват електрически версии с батерии на моделните гами, предлагани досега само с двигатели с вътрешно горене. Според холандския производител, електрическите версии са били обмисляни от самото начало по време на разработката. В резултат на това те са готови да издигнат изцяло електрическите транспортни решения на DAF на ново ниво.

Технически те осигуряват мощност от 170 до 350 кВт, благодарение на електродвигатели от компанията майка Paccar (D1 или D2), с опции за батерии LFP от 210 до 525 кВтч (от два до пет пакета). Най-високата конфигурация, включваща пет пакета батерии, е проектирана да осигури пробег над 500 километра. DAF посочва капацитет за зареждане с постоянен ток от 325 кВт.

Тази основна настройка се отнася и за новите варианти на електрически камиони, които DAF представя като алтернативи на батерии и електричество за „специфични приложения и строителната индустрия“. Новите шасита се предлагат както за XD и XF Electric, така и за новите XG и XG+ Electric.

Ето кратък преглед:

Като FTG и FTN Electric, DAF представя влекачи 6×2 с управляван бутащ или теглич. Производителят позиционира тези нови варианти като идеални за „тежкотоварни дистрибуторски приложения“ и „максимална удобство за двора и маневреност“. FTG и FTN Electric ще се предлагат с бруто тегло на превозното средство (GVW) до 50 тона.

Новият FAS Electric е камион 6×2 с теглич, специално проектиран за самосвали и приложения, включващи демонтируеми контейнерни системи. Той разполага с 10-тонен двоен теглич и предлага GVW до 28 тона.

С FAT и FAW Electric, DAF разширява гамата си, за да включи и камиони 6×4 и 8×4 с двойно задвижваща тандемна ос. Те са подходящи за тежкотоварни приложения в строителния сектор.

DAF подчертава, че новите многоосни и двойно задвижващи модели вече осигуряват решение с нулеви емисии за почти всички транспортни приложения. Йерун ван ден Отелаар, член на борда и ръководител на продуктовото развитие, подчертава, че новите варианти „притежават същата отличителна ДНК като настоящата серия камиони DAF от ново поколение“. „В резултат на това те също така задават стандарта в своя сегмент по отношение на безопасност, комфорт и лекота на използване. Благодарение на много широката гама от модели, кабини, двигатели и шасита, DAF е в състояние да предложи персонализирани решения за всяко транспортно приложение, включително електрически.“

Що се отнася до шасито FTG за влекачи 6×2, производителят уточнява, че то може да бъде оборудвано с управлявана или неуправляема тласкаща ос, докато FTN винаги разполага с управлявана теглеща ос. „Това прави FTG подходящ за приложения за дистрибуция на тежки товари, както и – например – за транспорт на строителни материали. Управляемият бутащ мост гарантира и най-високо ниво на удобство за двора“, заявява DAF. Шасито на FTN, от друга страна, се отличава в приложения, изискващи висок полезен товар, съчетан с висока маневреност, като например градска дистрибуция. С брутно тегло до 50 тона, тези влекачи могат да поддържат и изключително дълги пътни влакове („EcoCombis“). И двата влекача 6×2 са технически оборудвани с двигател D2, предлагащ диапазон на мощност от 270 до 350 кВт. FTG се предлага стандартно с три батерии (315 кВтч), докато FTN предлага от три до пет пакета (315–525 кВтч).

Друг нов модел е FAS Electric, камион 6×2 с теглич и брутно тегло до 28 тона. Неговата отличителна черта е двойно монтираният теглич с товароносимост 10 тона, което го прави идеален за самосвали и камиони с демонтируеми контейнерни системи, където цялото тегло на товара временно се разпределя върху третата ос по време на товарене и разтоварване, както обяснява DAF. Предлага се опционална повдигаща се трета ос за намаляване на консумацията на енергия и износването на гумите. FAS Electric може да бъде оборудван с двигател D1 или D2, осигуряващ мощност от 170 до 350 кВт в зависимост от конфигурацията. Опциите за батерии варират от три до пет пакета (315–525 кВтч).

И накрая, новите FAT и FAW Electric: първият е камион 6×4, докато вторият е камион 8×4, като и двата са с двойно задвижван заден мост. Такива конфигурации на осите са особено търсени в строителната индустрия или други взискателни приложения. И двете версии са оборудвани с 21-тонен тандем задвижващ мост, предлаган с единичен или главинов редуктор, листово или пневматично окачване. 6×4 FAT се предлага и с по-лекия 19-тонен тандем задвижващ мост на DAF и предлага брутно тегло до 29 тона, което го прави „повече от подходящ за приложения като самосвали и бетонобъркачки“.

FAW, с конфигурацията си 8×4, поддържа брутно тегло до 37 тона. Той също така разполага с управляема задна ос зад двойно задвижваната задна ос и е проектиран да поддържа приложения като „приложения като самосвали и демонтируеми контейнерни системи в комбинация с кран, както и за транспортиране на големи обеми пясък, чакъл и асфалт“. Както FAT, така и FAW Electric могат да бъдат оборудвани с двигател D1 или D2 (170–350 кВт) и от три до пет батерии (315–525 кВтч).

Важно е да се отбележи, че 6×4 FAT се предлага и като специализирано строително превозно средство – по-специално във версиите XDC и XFC. Тези модели се отличават с увеличен пътен просвет до 40 сантиметра (в зависимост от размера на гумите) и ъгъл на заход от 25 градуса. Освен това, XDC и XFC Electric се открояват със здрава радиаторна решетка, стоманена защита на радиатора, брони с вградено LED осветление и опционално гъвкаво стъпало.

Като цяло, батериите в новото поколение електрически камиони на DAF могат да бъдат позиционирани гъвкаво, което осигурява съвместимост с широк спектър от конфигурации на каросерията. По желание превозните средства могат да бъдат оборудвани с 650-волтов ePTO във версии с мощност 25 кВт, 60 кВт или 100 кВт – например за захранване на хладилни или самосвални каросерии.