Аквапланинг

При висока скорост върху мокра повърхност гумата буквално плава.

Аквапланингът е образуването на хидродинамичен клин в контактната повърхност на гумата – т.е. пълна или частична загуба на сцепление, причинена от наличието на слой вода, отделящ гумите на движещо се превозно средство от пътната повърхност. Това прави превозното средство практически неуправляемо. Възниква, когато скоростта достигне критична стойност, при която гумата не е в състояние да отстрани водата от контактната повърхност. Колкото по-голям е водният филм върху пътната повърхност и колкото по-плитка е оставащата дълбочина на протектора на гумата, толкова по-висок е рискът от аквапланинг.

Критична скорост

Тестовете на писта показват, че критичната скорост за аквапланинг е между 70 и 100 км/ч. В реални условия скоростта, с която едно колело може да „плава“, зависи от много фактори (гладкост и грапавост на пътната повърхност, дълбочина на водата, дизайн на протектора на гумата, износване на гумата, налягане в гумите, състояние на окачването и др.) и може да достигне до 40 км/ч.

Поведение на превозното средство и контрамерки

След аквапланинг може да възникне критична ситуация, ако предните колела се завъртят дори леко, когато сцеплението се възстанови.

Когато превозно средство влезе във вода с едно колело, съпротивлението на превозното средство незабавно се увеличава, което води до рязко намаляване на скоростта, придружено от удар, който може да избие волана от ръцете на водача и да доведе до завъртане на превозното средство.

Следователно, воланът трябва да се държи с две ръце в позиция „10-2“ или „9-3“ (както на циферблат на часовник), като здраво стискате джантата с двете си ръце. Колата може да се завърти и при влизане в локва с две колела: водният слой никога не е равномерно дебел и след излизане на повърхността, едното колело може да докосне твърда земя. Изплуването на всичките четири колела е изключително рядко.

В опит да стабилизира колата, водачът често завърта волана. Когато предните колела плават, колата не реагира на командите на волана, но след като сцеплението се възстанови, тя започва да се подхлъзва отново в посока на завъртяните колела. За да предотвратите повторно подхлъзване, коригирайте го с кратки, малки движения на волана, като незабавно върнете волана в положение за движение право напред, за да избегнете странично тласък при излизане от локвата.

За да спрете аквапланинга, експертите препоръчват да освободите педала на газта: увеличеното съпротивление, създадено от водния слой и спирането с двигателя, ще доведе до бързо намаляване на скоростта. При превозно средство със задно предаване спирането трябва да е плавно (рязкото спиране може да причини подхлъзване), но при превозно средство с предно предаване спирането може да доведе до незабавно блокиране на колелата и спиране на двигателя.

За да предотвратите аквапланинг, избягвайте шофиране в локви с висока скорост и се опитвайте да шофирате право през водата.

Проектиране на пътната настилка

Наличието на локви по пътната настилка е конструктивен дефект. За да се осигури своевременно оттичане на водата от пътната настилка, е необходимо да се спазват държавните стандарти за отводняване, включително принципа на напречния наклон на пътната настилка. Наклон от поне 4% (4 см наклон на метър) позволява своевременното отвеждане на валежите в дренажните системи, като по този начин подобрява сцеплението на гумите и намалява вероятността от аквапланинг. Гуми за дъжд

Канали за отвеждане на вода в шарката на протектора

Гумите за дъжд намаляват риска от аквапланинг и обикновено имат насочена шарка на протектора и дълбоки канали за отвеждане на вода.

Тези гуми се разпознават по: икони за дъжд, думи (дъжд, вода или аква), включени в името на модела гума.

Популярни гуми за дъжд на всички времена:

Michelin Pilot Sport

Michelin Pilot Exalto

Dunlop Sport 9000

Pirelli Power 7000

Goodyear Eagle Aquatred