Китай забранява електрическите системи за отключване на врати от 2027 г.

Потенциална забрана се обсъжда от месеци; сега е взето решение.

От 2027 г. нататък китайското правителство ще забрани регистрацията на нови автомобили с напълно прибиращи се дръжки на вратите и електрически системи за отключване, като съществуващите модели ще бъдат предмет на преходен режим. Китайската забрана вероятно ще има глобални последици.

heise.de, insideevs.com, electrek.co, 03.02.2026 – 12:30 ч.

Министерството на промишлеността и информационните технологии (MIIT) обяви, че разпоредбите за одобрение ще бъдат актуализирани, за да се приложи тази промяна. От 1 януари 2027 г. всички нови превозни средства, въведени на пазара, трябва да отговарят на актуализираните изисквания. Моделите, които вече са одобрени или са близо до одобрение, могат да продължат да се продават със съществуващите дръжки на вратите до 2029 г., като дотогава те трябва да бъдат преоборудвани, за да отговарят на новите стандарти.

Новите разпоредби разглеждат опасенията за безопасността, свързани с вградените дръжки на вратите, интегрирани в каросерията на превозното средство. Тези дръжки обикновено разчитат на електрическа система за отключване на вратите, а не на механична. В случай на инцидент, те могат да не се отворят, ако електрическата верига е прекъсната, тъй като често липсват механични резерви. За да се справи с това, новите разпоредби изискват вратите на автомобилите да могат да се управляват механично както отвътре, така и отвън.

Освен това, вероятно ще са необходими достатъчно големи вдлъбнатини за хващане, както и малки етикети с инструкции, указващи метода на отваряне на вратата и местоположението на дръжката. Това има за цел да реши проблеми като тромава работа и повреди на вратите след инциденти, както съобщава държавната информационна агенция Синхуа.

Такива дръжки на вратите са особено често срещани при електрически превозни средства с батерии и plug-in хибриди (наричани „Нови енергийни превозни средства“ в Китай), но новият регламент се прилага за всички видове задвижващи агрегати.

Въпреки това, остава едно важно предупреждение: все още не е ясно как тези разпоредби ще бъдат приложени на практика – или по-точно, какви точни изисквания ще бъдат определени за механично отваряне на вратите. Не са посочени конкретни модели превозни средства със системи за врати, които ще станат несъответстващи. Като се има предвид, че производителите вече са разработили различни дизайни на прибиращи се дръжки на вратите, е възможно не всички варианти да бъдат забранени съгласно новите правила.

Например, прибиращите се дръжки на вратите в Tesla Model 3 и Model Y имат външен механичен лост, но отключват вратата електронно. Вътре има бутон за електрическо отключване; някои модели обаче включват само скрито решение за издърпване на кабел за механично аварийно отключване, което може да бъде трудно за работа при инцидент и може да не е веднага очевидно за пътниците. В Mercedes EQS, например, цялата дръжка на вратата първо трябва да се издърпа електрически, преди да може да се използва – това вероятно вече няма да бъде разрешено от 2027 г. Zeekr 7X, в най-високото си ниво на оборудване, дори разполага с двоен отварач за врати: малки бутони отвътре и отвън не само отключват електрически вратата, но и я отварят и затварят електрически.

Въпреки това, той включва и вградени дръжки на вратите като стандартно решение за други нива на оборудване. Междувременно Volvo е разработил малки сензорно активирани клапи за новия си EX60, за да замени изцяло традиционните външни дръжки на вратите. Докато шведският производител подчертава, че се стреми да запази функционалността дори при инцидент чрез специална верига за безопасност, това решение е малко вероятно да отговори на изискванията на Китай за механично отключване.

До 2027 г. производителите на автомобили ще трябва да адаптират дизайна на дръжките на вратите на новите си модели. Тъй като Китай е критичен пазар за електрически превозни средства, е вероятно дръжките на вратите за моделите, продавани там, да се приведат в съответствие с китайските стандарти в световен мащаб – разработването на различни варианти би било просто твърде скъпо. Това се отнася за модели като Volvo EX60, който вече не разполага с конвенционални дръжки на вратите. При някои модели обаче автоматично удължаващите се дръжки на вратите са включени само в по-високите нива на оборудване, докато базовите модели са оборудвани с ръчни дръжки на вратите с механично отключване – те вероятно ще останат разрешени в Китай.