Xpeng разкрива GX като нов флагмански SUV

Китайският производител на електрически автомобили Xpeng се готви да пусне на пазара новия си шестместен флагмански SUV, GX, в Китай. Компанията ще предлага модела както като електрически автомобил с батерии, така и със задвижване с удължаване на пробега.

1carnewschina.com, cnevpost.com, x.com,7.02.2026 – 17:00 ч.

С G9, Xpeng вече предлага голям премиум SUV, но той е най-много петместен и с дължина от 4,89 метра е доста под петметровата граница. В Китай обаче има силен пазар за особено луксозни SUV модели с удобни отделни задни седалки. Xpeng се стреми да запълни тази празнина с GX.

Компанията е включила новия модел във февруарското издание на каталога на превозните средства на Министерството на промишлеността и информационните технологии, ход, който обикновено сигнализира за предстоящо пускане на пазара в Китай. Основателят и главен изпълнителен директор на Xpeng, Хе Сяопън, вече обяви, че

Xpeng GX като – нов флагмански SUV

моделът ще бъде представен в рамките на няколко месеца.

В каталога на превозните средства Xpeng изброява шест варианта на GX – три като електрически превозни средства с удължен пробег и три като електрически модели с батерии. Версиите BEV използват или заден двигател с мощност 270 kW, или система за задвижване на всички колела с два двигателя, комбинираща задния агрегат с допълнителен двигател с мощност 160 kW на предния мост.

С GX, Xpeng също се отклонява от скорошната си стратегия за батерии. Докато G6, G9, P7 и P7+ са преминали към LFP клетки, новият флагман ще предлага както LFP, така и тройна литиево-йонна опция – терминът, често използван в Китай за NMC химия. Каталогът не разкрива енергийните капацитети, тъй като регулаторите не изискват данните. Въпреки това, той посочва CALB като доставчик както на LFP, така и на NMC клетки.

Последните модели на Xpeng поддържат 5C зареждане с посочено време за зареждане от около 12 минути. Компанията все още не е потвърдила данните за GX, но би било изненадващо, ако флагманът не успее да отговори на съществуващия 5C стандарт.

Вариантите EREV също използват батерии от CALB, но изключително с LFP клетки. peng комбинира електрически мотор с мощност 210 кВт отпред със 160 кВт агрегат отзад. 1,5-литров бензинов двигател, доставен от Harbin Dongan Auto Engine, осигурява до 110 кВт и действа като генератор. С 63,6 кВтч капацитетът на батерията е сравнително голям за система за удължаване на пробега. Въпреки това, версиите EREV тежат от 2,84 до 2,89 тона, което ги прави по-тежки от вариантите с електрическо захранване, които тежат между 2,69 и 2,82 тона.

Представители на Xpeng вече заявиха, че GX ще поддържа автономно шофиране от ниво 4, което позволява на водача да делегира изцяло контрола на превозното средство понякога. За да се постигне това, GX ще бъде оборудван с четири вътрешно разработени чипа Turing за приложения с изкуствен интелект, осигуряващи над 3000 TOPS (трилиона операции в секунда) изчислителна мощност.

Xpeng GX е с дължина 5,27 метра, ширина 2,00 метра и височина 1,80 метра, с междуосие от 3,12 метра. Превозното средство ще се произвежда във фабриката на Xpeng в Гуанджоу. Подробности за цените все още не са налични – порталът CarNewsChina оценява широк ценови диапазон от 400 000 до 500 000 юана, което в момента се равнява на 49 000 до 61 000 евро. Дали флагманският модел ще бъде пуснат и в Европа, остава несигурно.