Mercedes тайно модернизира оригиналния AMG Super Sedan

Тъй нар. „Червено прасе“ се завръща неочаквано, но не можете да го купите.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG Red Pig

Концепцията на Гордън Вагенер – Mercedes Red Pig

motor1.com/news, 17 февруари, в 4:42 ч.

Бившият шеф по дизайна на Mercedes, Гордън Вагнер, разкрива рестартиране на „Червеното прасе“.

Оригиналният седан AMG зае второ място на 24-те часа в Спа през 1971 г.

Mercedes купува контролен дял в AMG през 1999 г., преди да го превърне в изцяло притежавано дъщерно дружество шест години по-късно. Компанията обаче съществува от 1967 г., когато Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхер се установяват близо до Щутгарт.

Двамата инженери, които са работили по състезателния двигател на 300 SE, напускат Mercedes, за да основат инженерна фирма Aufrecht Melcher Großaspach за проектиране и тестване на състезателни двигатели).

Както при всяка велика автомобилна история, произходът на AMG се проследява със състезания.

Първият забележителен успех идва само четири години по-късно, когато AMG Mercedes 300 SEL 6.8 не само печели в своя клас на 24-те часа на Спа през 1971 г., но и завършва втори в генералното класиране. Повече от половин век по-късно суперседанът с прякор „Червеното прасе“ се завръща, макар и виртуално. Бившият дизайнерски върховен дизайнер на Mercedes разкрива тайна модернизирана версия на чудовището с V8 двигател.

Гордън Вагенер, който напусна компанията в края на миналия месец, след като прекара 29 години в Mercedes, разкри визията си за модерно „Червено Прасе“ в серия от изображения, публикувани в Instagram. В съответствие с последните модели, той не можа да устои на добавянето на трилъчеви звезди към фаровете. LED пръстени замениха спомагателните светлини на състезателния автомобил, докато петлъчевите джанти отдават почит на оригинала.

Заслужава да се отбележи, че истинското „Червено Прасе“ вече не съществува. Построен на базата на повреден W109 S-класа, състезателният автомобил с 422 конски сили и масивен 6,8-литров двигател по-късно беше придобит от Matra, отдавна несъществуващ френски индустриален конгломерат, който го използваше за тестване на колесници на самолети.

Това имаше смисъл, като се има предвид, че 300 SEL беше най-бързият немски сериен автомобил по това време и един от най-бързите четириврати автомобили в света. Както можете да си представите, колата беше унищожена по време на втория си живот като тестова платформа за самолетни гуми.

В крайна сметка Mercedes се сдоби с оригиналните чертежи и построи вярно копие в средата на 2000-те. Няколко десетилетия по-късно Гордън Вагенер възражда духа на Red Pig за своята книга „Iconic Design“, която включва и непубликувани досега изображения на негови творби.