Канадската APMA представя 3D-принтирани електрически превозни средства

На Канадското международно автомобилно изложение през 2026 г. Канадската асоциация на производителите на автомобилни части (APMA) представи два нови прототипа на електрически превозни средства. И двата са примери за канадската индустрия на доставчиците и целят да впечатлят предимно чрез своите иновативни методи на производство.

18.02.2026 – 14:00, auto-motor-und-sport.de (на немски), insideevs.com, apma.ca, linkedin.com

Изображение: Проект Arrow на Канадската APMA

През 2021 г. Канадската асоциация на производителите на автомобилни части (APMA) обяви работата си по проект Arrow, електрически SUV с батерии, изцяло разработен и произведен в Канада. Инициативата се роди от липсата на международно призната автомобилна марка в страната, въпреки че е домакин на няколко автомобилни завода. За да се справи с това, Канада е развила силна индустрия на доставчиците, която има за цел да демонстрира своите възможности чрез проекта Arrow.

Програмата служи като национална платформа, обединяваща индустрията, университетите и технологичните партньори. В наскоро представената втора фаза на проекта, концепцията за SUV е разширена, за да включва и концепция за ван. За да се разграничат двете, превозните средства са наречени „Project Arrow Vector“ и „Project Arrow Borealis“. Двата прототипа обаче са насочени към различни срокове: кросоувърът SUV може да бъде реализиран до 2030 г., докато ванът се очаква да се появи едва през 2040 г.

Vector е електрическо превозно средство с батерии с пикова мощност около 480 кВт, пробег до 550 километра и автономни възможности за шофиране от ниво 3. За разлика от това, APMA е определила целеви пробег до 1500 километра за ван Borealis, заедно с напълно автономно шофиране от ниво 5. Тази амбициозна цел е отразена във вътрешното оформление на ванa, което включва седалки, разположени една срещу друга. Участниците в проекта използват иновативни техники за 3D печат, за да намалят както теглото, така и броя на компонентите.

Докато първоначалното съобщение за проекта през 2021 г. споменаваше планове за серийно производство до 2025 г., с годишно производство от около 60 000 бройки, сега участниците са по-малко конкретни относно потенциалните производствени планове. Както отбелязва Auto Motor und Sport, „Дали и под каква форма елементи от двата проекта ще влязат в серийно производство зависи до голяма степен от нивото на индустриализация на съответните технологии.“ Макар че адитивният 3D печат на компоненти вече се използва в дребномащабното производство и моторните спортове, той остава в ранен етап за сегментите с голям обем – не само поради високите разходи.