Volkswagen възражда W12 Golf и звучи невероятно

Golf със задно задвижване и сърце от Bentley е също толкова впечатляващ, колкото беше преди близо две десетилетия.

Снимка: Volkswagen Golf GTI W12-650 в червено

Volkswagen

motor1.com/news, 19 февруари, в 4:54 ч.

VW оголва праха от W12 Golf, за да отбележи 50 години GTI.

Върховният Golf имаше централно разположен W12 двигател, изпращащ 641 к.с. към задните колела.

Golf GTI W12-650 взе задния мост от Lamborghini Gallardo.

Честит рожден ден на Golf GTI!

Grand Tourer Injection навършва 50 години тази година и Volkswagen иска да повярвате, че лимитираната серия Edition 50 е върховният GTI. Е, така е, стига да обмисляте само модели, разрешени за движение по пътищата. През 2007 г. Волфсбург построи луд уникален автомобил, с който сериен Golf никога няма да се сравни, било то GTI или дори R. W12-650 е хибрид, но не в традиционния смисъл.

За да отпразнува годишнината на GTI, VW завръща най-щурия Golf, който някога е правил. Сега, завършен в цвят Tornado Red вместо в бяло, концептуалният автомобил е оборудван с W12 двигател с два турбокомпресора, заимстван от Bentley Continental GT. Монтиран зад седалките, 6,0-литровият монстр изпраща 640 конски сили към задните колела чрез шестстепенна автоматична трансмисия, заимствана от злополучния Phaeton.

„Хибридните“ части не спряха дотук, тъй като Golf GTI W12-650 беше истински необикновен автомобил, използвайки предните спирачки от Audi RS4. Той също така заимства задния мост и спирачките от пълноценен суперавтомобил, Lamborghini Gallardo. За да поберат всички тези компоненти от други автомобили на VW Group, инженерите разшириха каросерията на Mk5 с три врати с 6,3 инча (160 милиметра).

Тази двойка V6 двигатели с тесен ъгъл се обединиха, за да създадат централно разположен W12, което помогна на лудия Golf GTI да ускори до 100 км/ч за 3,7 секунди. Дори 19 години по-късно, той все още е с почти секунда по-бърз от сегашното поколение R със системата му за задвижване на всички колела. Твърди се, че унитаниумният Golf е достигнал 325 км/ч (201,8 мили/ч), въпреки че тази цифра никога не е била официално тествана.

Уникалният Golf се открояваше и по други причини. Той разполагаше с покрив от въглеродни влакна с интегриран охлаждащ отвор за подаване на въздух към задните радиатори. VW инсталираха четири изпускателна система, типична за флагмана R, докато страничните охлаждащи отвори никога не са били използвани в сериен автомобил. Дори C-колоната беше преоформена, за да насочва повече въздух към дванадесетцилиндровия двигател.

Въпреки че 19-инчовите джанти имаха познат дизайн, никога несъздаденият GTI носеше широки гуми с профил 295, за да се възползва по-добре от мощността. Въпреки това, сигурно е било изнервящо да се шофира Golf, изпращащ 750 нютонметра въртящ момент изключително към задните колела. GTI W12-650 е може би най-темпераментният хот хеч, създаван някога.