Разкрито е Audi RS5 2026: Чудовищна хибридна V6 мощност, но значително по-тежка

Първият plug-in хибрид RS запазва V6 двигателя, докато навлиза в тежкия клас.

Снимка: Audi RS5 Avant 2026

19 февруари, 8:00 ч.

Новите модели RS5 комбинират 2.9-литров V6 с два турбокомпресора и електрически двигател.

Обща системна мощност: 630 к.с. и 825 Нм.

Батерийният пакет с капацитет 25.9 кВт добавя значително по-голямо тегло в сравнение с предишните модели.

Електрически пробег: 54 мили.

Mercedes-AMG и BMW M вече предлагат plug-in хибриди, а сега е ред на Audi Sport да пусне електрифицирани модели с висока производителност. Новото RS5 е напомняне, че затягащите се разпоредби за емисиите принуждават най-големите имена в индустрията да адаптират най-вълнуващите си автомобили, за да отговарят на по-строгото законодателство на Европейския съюз.

Първият PHEV на Инголщат с емблема RS има за цел да постигне правилния баланс между стария начин на работа и новата електрифицирана ера. Вместо да се редуцира до четирицилиндров двигател, Audi Sport е запазил 2.9-литровия V6 двигател с два турбокомпресора под капака. Сега той произвежда 503 конски сили, или с 59 к.с. повече от предшественика си.

Мощността се предава на колелата чрез осемстепенна автоматична трансмисия и нова система Quattro с векторизиране на въртящия момент на задната ос. Audi Sport е разработил режим RS torque за задните колела за лудории, въпреки че този де факто режим за дрифт е предназначен само за „непублични пътища“. Скоростната кутия Tiptronic, съчетана със самоблокиращ се диференциал, може да насочи до 85 процента от въртящия момент към задната ос. В зависимост от условията на шофиране, до 70 процента могат да бъдат изпратени към предните колела.

Този път шестцилиндровият двигател не работи сам. Той е сдвоен с електрически мотор, произвеждащ 174 к.с. В комбинация, plug-in хибридната система осигурява значителните 630 к.с. и 825 Нм въртящ момент. Не е чак толкова лошо за модел, конкуриращ се в същия клас като вече несъществуващия A4.

Както се очакваше, новият RS5 е изключително бърз. Audi твърди, че ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунди и развива максимална скорост от 285 км/ч. Няма да е нужно да разчитате на бензиновия двигател през цялото време, тъй като батерията с капацитет 25,9 кВтч позволява изцяло електрически режим. В града шофьорите могат да изминат до 87 километра без да използват гориво. След като батерията се изчерпи, пълното зареждане отнема около два часа и половина.

Но докато новият RS5 изглежда предлага най-доброто от двата свята, има един слон в стаята: теглото. Да, колата сега е значително по-тежка. По-практичният Avant тежи 2370 килограма в европейска спецификация. Това е сериозно увеличение от 625 килограма спрямо предшественика си. Леле.

В същото време RS5 Avant е с 280 кг по-тежък от по-големия RS6 Avant с неговия неелектрифициран V8 двигател. Добавената маса не се дължи единствено на PHEV хардуера. Донорският модел A5 е също значително по-голям от A4, който замества. По подобен начин очакваме следващият RS6 да добави още няколко килограма, ако запази V8 двигателя, добави електрически двигател и увеличи размера си.

Като оставим настрана спецификациите, новият RS5 изглежда фантастично. Е, поне отвън. Широкоформатният дует разполага с функционални въздухозаборници на предните калници и големи овални накрайници на ауспуха, разположени по-близо до центъра на бронята. Както винаги, ние предпочитаме комбито пред седана, който технически е петврат лифтбек, подобно на стария RS5 Sportback.

Моделите RS са с около девет сантиметра по-широки от стандартния A5 в двата края, където опционалните керамични спирачки са разположени зад 20- или 21-инчови джанти. По-тъмните матрични LED фарове и черните Four Rings усилват визуалната драма, допълнена от мотив с кариран флаг, отразен в OLED задните светлини. Масивните предни въздухозаборници и задните спойлери и за двата стила на каросерията не оставят съмнение, че това е топ версията на A5. Избрани външни елементи се предлагат и от въглеродни влакна за тези, които желаят да се похвалят с допълнителни опции.

Вътре промените са по-малко драматични. Все още има много лъскави черни елементи, троен екран с дебели рамки и обичайните капацитивни сензорни контроли. Audi е освежила кабината с прилепнали към тялото седалки с капитониране тип „пчелна пита“, стандартно електрическо регулиране и функция за масаж. Базовият RS5 не е с кожена тапицерия, докато по-високите нива на оборудване предлагат избор от червена или сива кожа.

На други места в кабината е облицован с кожа волан, сплескан отгоре и отдолу, с RS бутони за превключване на режимите на шофиране и климатизация.