Volkswagen преразглежда Golf GTI с три пъти повече цилиндри, отколкото седалки

Шест цилиндъра, две седалки, но само една кола.

Golf Design Vision GTI беше представен преди 13 години.

Уникалният хотхеч на VW имаше V6 двигател и само две седалки. Въпреки емблемата GTI, той имаше задвижване на всички колела.

motor1.com/news, 23 февруари

Концептът Volkswagen Golf Design Vision GTI 2013

Снимки от: Volkswagen

Честванията на 50-годишнината на Volkswagen за Golf GTI са в разгара си. За да отбележат такъв важен етап, германците отчитат концептуалните автомобили, които се осмелиха да се отклонят от обичайната формула на GTI. W12 със задно задвижване от 2007 г. беше най-щурият от всички, докато роудстърът без покрив от 2014 г. беше също толкова далеч от какъвто и да е производствен потенциал.

Един концептуален GTI, който не беше чак толкова необикновен, се появи през 2013 г., малко след като седмото поколение Golf GTI се появи на пазара. VW също изтегли този уникален екземпляр от склада и въпреки че не беше толкова радикален, колкото другите два, все пак имаше много да предложи. Базиран на вече несъществуващия триврат стил на каросерията, Design Vision GTI изобрази ориентирана към пистата версия, дори по-хардкор от новото Edition 50.

Инженерите във Волфсбург скъсиха и снишиха каросерията, разширявайки я с 2,8 инча (71 милиметра) спрямо Mk7 GTI за по-агресивна стойка. За да го разграничат допълнително от модела за шосейни автомобили, VW проектираха специално изработени 20-инчови джанти с централно заключване и монтираха карбоново-керамични спирачки на всичките четири ъгъла.

Вътре Design Vision GTI се различаваше съществено от производствения модел. Не само че се отказа от задните седалки, за да намали теглото, но и разполагаше с напълно преработено табло. Не мога да си спомня дали забелязах приликите тогава, но таблото има намек за Audi R8. Той произхожда от време, когато интериорите на VW са давали приоритет на функционалността, тъй като дори тази ориентирана към пистата, олекотена концепция е запазила физически бутони и копчета.

Зад двойката седалки тип „кофа“ е имало X-образна подпора, която е укрепвала шасито, а две каски, закрепени към пода отдолу, са подчертавали фокуса на концепцията върху пистата. На други места червените платнени дръжки на вратите изглеждаха сякаш са взети директно от Porsche 911 GT3 RS, а в цялата кабина е имало щедро използване на Alcantara и въглеродни влакна.

Подобно на концепцията GTI Roadster, спомената по-рано, Design Vision GTI изоставя традиционната формула за предно задвижване в полза на система за задвижване на всички колела, подобна на Golf R. Приликите се простират и до двигателя, тъй като този уникален модел използва 3.0-литров V6 с два турбокомпресора, произвеждащ 503 к.с. и 560 Нм въртящ момент, за да съответства на GTI Roadster.

Подобно на открития Golf GTI, тази концепция също така предава мощност към двата моста чрез автоматична трансмисия с двоен съединител. Комбинацията от V6 и DSG двигател, съчетана със система 4Motion, позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунди и максимална скорост от 300 км/ч. Както при Roadster-а и необичайното малко чудовище W12, Design Vision GTI е напълно управляем концепт.

VW никога не е възнамерявал да пусне автомобила в производство; единствената му цел е била да привлече тълпа на срещата на ентусиастите на GTI на брега на езерото Вьортерзее. Подобно на другите две концепции, според съобщенията, той е бил труден за управление. Въпреки че е напълно функционален, му е липсвала изтънчеността, очаквана от сериен модел.