Следвайки Mercedes, BMW също изоставя автоматизираното шофиране ниво 3

Следвайки Mercedes-Benz, BMW очевидно също е прекратила своята система за високо автоматизирано шофиране на ниво SAE 3. Базираната в Мюнхен компания изглежда споделя същата оценка като своя колега от Щутгарт: ниво 3 може да се използва само в няколко сценария, но технологията е скъпа. Вместо това фокусът ще остане върху ниво 2+.

Изображение: Асистент за магистрала „Hands-Off, Eyes-On“

23.02.2026 – 12:03, automobilwoche.de 

Според доклад на немския Automobilwoche, BMW планира да прекрати своята система „Personal Pilot L3“, която беше въведена през 2024 г. и позволява високо автоматизирано шофиране ниво 3, като част от фейслифта на BMW 7 Series в края на април 2026 г. Системата позволява на автомобила да поеме пълен контрол на магистрали със скорости до 60 км/ч, например в задръствания или бавно движещ се трафик. „Personal Pilot L3“ управлява волана, скоростта и контрола на разстоянието, позволявайки на водача да се занимава с други дейности (например четене на имейли), като същевременно е готов да се намеси, ако е необходимо.

Системата обаче е изключително скъпа и с ограничени приложения. Например, тя изисква инсталирането на скъпи Lidar сензори в автомобила и функционира само на магистрали, но дори и тогава не при нормални скорости.

Ето защо BMW сега реши да прекрати системата, като се върне от ниво 3 към ниво 2 на автоматизация. Макар че това първоначално може да изглежда като стъпка назад, то предлага и няколко предимства: купувачите на новата система за подпомагане на водача в BMW Серия 7 или изцяло електрическото BMW i7 вече няма да е необходимо да плащат 6000 евро. Вместо това се очаква цената да се изравни с тази на новия iX3, за който BMW таксува 1450 евро.

Като стана дума за iX3: това е първият модел от предстоящия „Neue Klasse“. BMW Серия 7 ще бъде първият автомобил, който ще възприеме дизайна и технологиите на „Neue Klasse“ по време на фейслифта си през април. Според Automobilwoche, това ще включва новоразработена система за асистенция на водача от ниво 2, която се въвежда за първи път в BMW iX3.

По-конкретно, това се отнася до така наречения „Асистент за магистрала“, който позволява на водачите да махнат ръцете си от волана при скорости до 130 км/ч, въпреки че трябва да останат внимателни и готови да се намесят (hands-Off, eyes-on). Системата подпомага контрола на автомобила в лентата и дори може автоматично да сменя лентите, ако е необходимо, като се изисква само поглед от водача за потвърждение.

Асистентът за магистрала не е стандартен в iX3, но се предлага като платена допълнителна опция, „Асистент за магистрала и град“, за 1450 евро. В допълнение към Асистента за магистрали, този пакет включва и Градския асистент, който при пускането си в Германия позволява спиране на червен светофар и автоматично ускорение. Допълнителни функции за подпомагане на водача за сложни градски ситуации на шофиране ще бъдат въведени чрез безжични актуализации на софтуера на по-късна дата. Друго предимство: BMW получи сертификат DCAS за системата, което позволява нейното внедряване в 60 страни.

Mercedes-Benz наскоро спря своята програма за автоматизирано шофиране ниво 3: така нареченият Drive Pilot, предлаган от 2021 г. за S-класата и EQS и използваем на магистрали със скорости до 95 км/ч, се отлага. С фейслифта на S-класата Mercedes вместо това предлага MB.Drive Assist Pro, система за подпомагане на водача ниво 2++, комбинирана с навигация. Тя е проектирана да позволи частично автоматизирано шофиране от врата до врата, подобно на FSD (Supervised) на Tesla.