12-те най-добри автомобилни дизайнери

О, какво е това? Най-добрите автомобилни дизайнери на всички времена, за правилните (или грешните) хора, е дебат, подобен на този за най-великия музикален албум, най-добрия футболен отбор или най-добрата политическа партия. Така че, очаквайки много негативни реакции от рода на „пропуснахте ли X“, „ами Y“ и „наистина ли? Z?“, ще изброим най-великите автомобилни дизайнери. От горе до долу…

Марчело Гандини

Lamborghini е марка, може би най-силно дефинирана от дизайна на своите автомобили през поколенията. Тя може би почти самостоятелно е установила и циментирала духа на времето на клиновидните суперавтомобили, като всички останали почти са последвали примера ѝ. И дължи всичко това, съвсем буквално, на един човек: Марчело Гандини. Автомобилният дизайнер е нишова работа, но Гандини е добре познато име. От Miura, през Countach, през Diablo, в дизайна, той определи как се дефинира Lamborghini.

Той обаче не е просто „булски пони“. Гандини е направил всичко – от прототипите на Bugatti EB110, Cizeta-Moroder V16T и Renault 5 Turbo, до многобройните Maserati, многобройните други Lamborghini и много други. Някои от най-великите автомобили за всички времена, изрисувани от една и съща ръка. Крал на автомобилния дизайн, смятаме, че ще се съгласите.

Джорджето Джуджаро

Как се конкурирате с Гандини? Започнете с човека, който носи името на студиото, което е наело Гандини. Няма значение, че Джорджето Джуджаро е постигнал половината път, за да дефинира автомобилния дизайн в продължение на пет десетилетия, изписвайки всичко – от специални варианти на Ferrari 250, до Lotus Esprit, Lexus GS и Alfa Romeo Brera. Някои от най-красивите и запомнящи се автомобили в историята са създадени от ръката на Джуджаро.

Може би укрепването на автобиографията му като дизайнер като цяло, в допълнение към преобилие от автомобили, е фактът, че Джуджаро е изписал редица фотоапарати, огнестрелни оръжия, мотоциклети и часовници. Той дори е проектирал трактор, влак и от всичко на света – орган за швейцарска катедрала. Разнообразието е подправката на живота…

Леонардо Фиораванти

Третият от това първоначално трио дизайнери, който също е роден през 1938 г., е бил инженер, както и дизайнер, работещ в разцвета на силите си в Pininfarina. Макар че няма обширната автобиография на Джуджаро, както Гандини, той има доста легендарни форми в своя актив.

Той е баща на шосейното Ferrari със средно разположен двигател, започвайки с оригиналния Dino, преминавайки през 308, 328 и 512 Berlinetta Boxer. Разбира се, може би най-добрите му постижения са 288 GTO и F40. При създаването на F40, Фиораванти ли е бащата на хиперколата? Отваряме полето за дискусия…

Алекс Исигонис

От мъжете, които оформиха половин век суперколи, до човека, който дефинира понятието за желана евтина кола и доказа, че практичността и полезността могат да бъдат емблематични. Алекс Исигонис е човекът зад Mini, както по отношение на напречното разположение на двигателя, позволяващо компактните пропорции, така и по отношение на вечния стил, който оформлението предлага.

Чудим се дали изобщо е имал представа по онова време за значението на колата, която е създал? Разбира се, не ставаше дума само за Mini. Исигонис е и човекът зад Morris Minor.

Жерар Уелтър

Иска ни се да мислим, че този списък няма да се състои единствено от величествени стари италианци, които са изработили каросерията, съставляваща днешните рекорди за аукциони. Вземете за пример Жерар Уелтър. През деня, дизайнер на легендарните Peugeot 205 и 405, два от най-желано изглеждащите ежедневни автомобили, правени някога, а през нощта – рекордьор на Льо Ман.

WM P88 на Уелтър държи неофициалния световен рекорд за най-бърза максимална скорост, достигната в Льо Ман, достигайки 405 км/ч по Мулсан точно преди да бъдат поставени шиканите. Уелтър, автобиографията ти може да не е дълга десет страници като на Джуджаро и компания, но мястото ти като легенда в дизайна е гарантирано.

Уилям Таунс

Дали правомощията на един велик дизайнер са да се стреми към конвенционална красота? В случая с този, който е изписал McLaren Senna, бихме искали да е така. В случая с Уилям Таунс, човекът зад невероятния Aston Martin Lagonda, се радваме, че не е така. Таунс разшири границите на дизайна с това, което изглеждаше като малко повече от молив и линийка. Lagonda беше ужасна кола в действителност, но по-важното е, че беше наистина незабравимо епичен дизайн. Конвенционално красива? Вероятно не. Изглеждаше ли страхотно? Абсолютно.

Други автомобили, изписани от Таунс, включват радикалната концепция Aston Martin Bulldog, Reliant Scimitar Sabre, Aston Martin DBS и Hustler. Добавете „кола“ в края на последното, когато го търсите в Google.

Питър Стивънс

Питър Стивънс е важно име в дискусията за това кой какво прави, когато става въпрос за автомобили. От инженерна гледна точка, Гордън Мъри е проектирал McLaren F1. Честно казано, голяма част от това инженерство е диктувало външния му вид, по отношение на силуета и пропорциите му. Питър Стивънс е дал на F1 стила му и честно казано, това е зашеметяващо изглеждаща кола, която е остаряла чудесно. Тя показва вида минимализъм, от който настоящото поколение свръхмашини може да се поучи.

Въпреки че е най-известен с F1, Стивънс има богато CV. От една страна, той е човекът зад великите британски спортни автомобили от 90-те години. В допълнение към F1, той е направил хиперколата Jaguar XJR-15 V12, фейслифта на Lotus Esprit и M100 Lotus Elan.

От друга страна, той е отговорен и за доста красивия Subaru Legacy от четвърто поколение и почти цялата гама MG и Rover от началото на 2000-те. Да, това включва X-Power SV. Формула 1 е бижуто в короната на Стивънс, но дори и отвъд това, той е доста добър дизайнер без никакви недостатъци.

Люк Донкерволке

Едно от предимствата на работата в гигантски автомобилен конгломерат е разнообразието от работа, с която може да се окажете. Едната година Люк Донкерволке проектираше скромното, но революционно Audi A2, а следващата преосмисляше виещото V12 Lamborghini за 21-ви век. Между какво беше вмъкната работата му по Seat Ibiza от 2008 г.? Ах, да, Lamborghini Gallardo от 2004 г. и Bentley Continental Flying Spur от 2013 г.

Сериозно казано, от гледна точка на автомобилния дизайн, има ли по-трудна задача от това да заеме мястото на Марчело Гандини? Вероятно не. Дали Люк се справи с абсолютна оценка 11/10 със зашеметяващия Murcielago? Според нашите най-скромни мнения, да, абсолютно. Само заради това той си осигурява позицията в съзнанието ни, поне като един от великите. В наши дни той отговаря за дизайна на моделите Hyundai и Genesis, бихме могли да добавим.

Крис Бенгъл

Разбира се… Не е ли така? Крис Бенгъл? Човекът, който взе BMW 5 Series E60 и му даде „очилата на Дама Една Евъридж“? Биймърите на Бенгъл от 2000-те никога не са били далеч от противоречия, но ще се осмелим да кажем, че почти всички са остарели превъзходно. Тези автомобили наистина са били значително изпреварили времето си по отношение на дизайна, маркирайки Бенгъл като майстор на занаята. Въпреки всички критики по онова време, колите на Бенгъл изтласкаха BMW пред Mercedes и в световните продажби.

Ще гледаме ли назад към настоящата генерация BMW по същия начин след десет години? Кой може да каже. По всяка вероятност вие не гледате назад към тези автомобили така, както ние. Ще приветстваме дебата…

Иън Калъм

От предизвикване на противоречия до овладяване на обективната красота. Иън Калъм превърна автомобилната естетика в обективна наука. Всичко е въпрос на пропорции, съотношения. Нуждаете се от доказателства? Aston Martin DB7, Aston Martin Vanquish, Jaguar XK (2006), Jaguar F-Type – всички те са едни от най-красивите спортни автомобили за гранд туринг през последните 30 години. Всички от едно и също перо.

Разбира се, може да се отправи критика за сходство, но на това казваме да разгледате някои от другите творби на Калъм. Някой друг успял ли е да направи електрически автомобил, SUV и кросоувър секси? Колкото и странно да изглежда I-Pace, той е страхотно изглеждащо нещо, както и F-Pace и E-Pace. Ами по-щурите неща? По-малко известно е, че той е оформил Ford Puma, Ford RS200.

Валтер Де Силва

Валтер де Силва може би отново е спорен. Какво общо има той с някои от великите автомобилни стилисти в историята на автомобилизма, които не бяха споменати? Е, той наистина има доста богата биография, особено що се отнася до обикновените автомобили, които са също толкова хубави за гледане, колкото и суперколите.

Започвайки с неговото десетилетие и малко в Alfa Romeo, можем да му благодарим за 156, 166 и 147, наред с други. След това в Seat той ни даде възхитителните Ibiza от 2002 г. и Leon от 2005 г. Истинската му работа обаче започна в Audi. През 2003 г. Audi беше любопитната алтернатива на BMW, която изглеждаше добре, но не се возеше толкова добре. След това Валтер де Силва я превърна в този символ на модерното богатство от новата ера. В допълнение към освежения външен вид на съществуващата гама, A5, Q7 и, разбира се, суперколата R8 трансформираха Audi от шантавата алтернатива в любимеца на Instagram, какъвто е днес.

След като промени начинанието си в Audi, той премина към Volkswagen, стилизирайки хитове като новото поколение Scirocco, Passat CC и Up. Човекът просто знаеше как да вдъхне стил на немските автомобили, без да жертва успокояващото усещане за ред и стоицизъм.

Франк Стивънсън

И накрая, един от великите на съвременната епоха със сигурност е Франк Стивънсън. Неговата автобиография е изключително разнообразна – от чудовището Maserati MC12 GT1 и McLaren P1 до първото ново Mini и Fiat 500.

Значението на последните два, особено, не може да бъде надценено. Той доста добре дефинира поколение от амбициозни малки автомобили, нали? Той също така помогна за появата на размахания с крила Escort Cosworth и стилизира първото BMW X5, докато беше в полет. Неговите дизайни са или изключително готини, или изключително значими, или и двете, с много малко изключения.

Това е нашият списък с любимите ни автомобилни дизайнери. Без съмнение, както беше посочено първоначално, ще сме пропуснали някои. Затова намерете ме и изкажете своята позиция, ако сме включили някой, когото смятате, че не заслужава, нека чуем вашето мнение…