Защо покойният главен дизайнер на Mercedes-Benz Бруно Сако беше маестро

Дългогодишният ръководител на дизайна на Mercedes-Benz почина на 19 септември 2024. Тук си спомняме някои от най-големите му хитове (и един неуспешен).

С любезното съдействие на Mercedes-Benz

Бруно Сако, легендарният главен дизайнер на Mercedes-Benz, почина на 19 септември 2024 на 90-годишна възраст. Сако е роден в Северна Италия и получава основното си образование там, като учи в Политехническия университет в Торино, а след това работи в легендарните каросерии (производители на каросерии) Pininfarina и Ghia. Но през 1958 г. той започва работа в отдела за стилизиране на Mercedes-Benz и остава там до края на кариерата си. Сако работи в немския автомобилен производител повече от 40 години; през последните 25, от 1974 до 1999 г., той заема длъжностите ръководител на стилизиране и ръководител на дизайн.

Мандатът на Сако съответстваше на първенството на Mercedes в дизайна и инженерството, едно от най-безспорните царувания в автомобилната история. Това не беше случайно. Сако вярваше, че дизайнът на Mercedes трябва да изразява и означава техническо съвършенство и никога не може да се използва, за да прикрие или компенсира липсата му.

Автомобилите Benz по неговото време бяха дяволски свръхинженерни, достатъчно здрави, за да издържат 20 или 30 години. Това позволи на дизайните на Сако да представят не само сдържаност и елегантност – представяне на върховното позициониране на продукта – но и безвремие.

Основните дизайни на Сако от 70-те и 80-те години на миналия век изразяват рационалната жизнерадост на марката толкова решително, че изглеждат почти предопределени. Това се дължи отчасти на неговата отдаденост на два принципа: Хоризонтална и Вертикална идентичност.

Първият подравнява последователна дизайнерска идентичност в цялата гама на производителя. („Mercedes-Benz трябва да изглежда като Mercedes-Benz“, каза веднъж Сако.) Вторият осигурява на автомобилите на производителя вечна елегантност, така че собственикът никога да не се чувства сякаш шофира нещо остаряло. („Наследникът никога не е имал право да направи предшественика си да изглежда наистина стар.“)

За да отбележим живота на Сако, ние сме подбрали девет от най-великите му дизайни на Mercedes-Benz… и един, който дори той призна, че е най-лошият му.

Mercedes-Benz C 111 (1970)

1

Mercedes-Benz C 111 (1970)

Преди да поеме поста главен стилист, Сако работи върху концептуалния автомобил C 111, от който са произведени 16 бройки. Ранен пример за „клиновия“ стил, който доминира в дизайна на суперавтомобили, C111 е тестова площадка за напреднали технологии, включително ABS, турбокомпресор и полимерни панели на каросерията, както и неуспешни технологии като роторния двигател.

2

Mercedes-Benz W123 (1977–1986)

Mercedes-Benz W123 (1977–1986)

Един от най-ранните проекти на Сако като стилист е този изключително разпознаваем автомобил от среден клас, който се предлага в каросерии купе, седан и комби. Продадени са около 2,7 милиона бройки, което го прави най-продаваният Benz в историята. Много от тях все още са на пътя, изглеждайки като стари пари, доказателство за издръжливостта както на инженерните им решения, така и на дизайна им.

3

Mercedes-Benz W/C126 S-Class (1981–1991)

W126 се откроява в историята на S-класата като решителна звезда, абсолютното определение за това,

Mercedes-Benz W/C126 S-класа (1981–1991)

което моделът трябва да бъде: седан, който е едновременно властен, сдържан, мощен и емблематичен. Аналогичният му двуврат брат, C126, е един от дългогодишните лични автомобили на Сако и се твърди, че е имал любимата предна част от всички автомобили, които е проектирал.

4

Mercedes-Benz W201 190 Series (1984–1993)

Когато Mercedes реши да създаде първия си „компактен“ автомобил, предназначен да се конкурира с конкуренти като седана и купето на BMW 3-та серия, компанията се обърна към Сако за дизайн, който да предава основните характеристики на марката в по-малък размер. Той го уцелил напълно с ясни линии и перфектни пропорции, които правят външния му вид балансиран, солиден, неразреден и скъп.

Mercedes-Benz W124 E-класа (1986–1995)

5

Mercedes-Benz W124 E-Class (1986–1995)

Този SL-клас от пето поколение замени най-успешния и най-дълго произвеждан SL в историята на Mercedes, R107 от 1971–1989 г. Така че имаше големи гуми за пълнене. Стилното привеждане в съответствие с дизайна на своите седани беше абсолютно правилното решение. R107 – елегантен, но малко бароков – сега изглежда като класически автомобил. R129 също сега изглежда класически, здрав, вечен роудстър.

6

Mercedes-Benz R129 SL-Class (1990–2001)

По времето, когато окончателните дизайни на Sacco от 80-те години бяха готови за замяна, вече бяхме навлезли в 90-те години. Новите технологии за компютърно проектиране позволиха износените компоненти да бъдат интерпретирани в нови форми, което доведе до включването на постмодерни ретро знаци. Двойните кръгли фарове с плоско покритие и заоблените калници на този E-клас капсулират този момент, пренасяйки миналото в бъдещето.

7

Mercedes-Benz W210 E-Class (1996–2003)

По времето, когато окончателните дизайни на Sacco от 80-те години бяха готови за замяна, вече бяхме навлезли в 90-те години. Новите технологии за компютърно проектиране

Mercedes-Benz W210 E-класа (1996–2003)

позволиха износените компоненти да бъдат интерпретирани в нови форми, което доведе до включването на постмодерни ретро знаци. Двойните кръгли фарове с плоско покритие и заоблените калници на този E-клас капсулират този момент, пренасяйки миналото в бъдещето.

8

Mercedes CLK-Class (1998–2003)

Mercedes CLK-Class (1998–2003)

След като E-класата се отказа от своите варианти купе и кабриолет, Mercedes изобрети нова категория: двуврати автомобили с фиксиран и прибиращ се покрив, разположени между C-класата и E-класата по отношение на размера. Присвоявайки дизайнерски елементи и от двете, мащабирани в по-голям или по-малък мащаб, този ветровит модел запълни празнота и изглеждаше – и изглежда – елегантно.

9

Mercedes-Benz W220 S-Class (2000–2005)

Може би сте забелязали разлика между последния Sacco S-клас, който обсъждахме, и този. Това ще бъде обяснено в следващия слайд.

Mercedes-Benz W220 S-Class (2000–2005)

Достатъчно е да се каже, че този гъвкав, почти италиански Big Benz компенсира греховете на своя предшественик, като намали теглото, но увеличи комфорта на пътниците и осигури завръщане към изисканото достойнство, с което моделът е бил и остава известен.

10

Mercedes-Benz W140 S-Class (1992–1999)

Дори гениите понякога имат пропуски. W140 е на Сако. Дизайнът пренася голяма част от основните качества на S-класата, като еволюционен мащаб, взискателно налагане и изискана лъскавост. Просто се случва да има ужасни пропорции, с извънгабаритна параболична оранжерия, подобна на Panzer, и малка писта, която го кара да изглежда като гимназист, каращ балансиращ велоергометър. Дори Сако призна, че дизайнът е бил ужасно деформиран. Необходим е истински майстор, за да се справите с грешките им. Бруно Сако беше един от тях.

.