BMW договаря споразумение за минимална цена за електрическите автомобили Mini
Специалните тарифи на ЕС за електрически автомобили от Китай засягат и европейските производители, произвеждащи в Китай, като например марката Mini на BMW. Базираната в Мюнхен компания вече може да последва примера на Volkswagen и да договори минимални цени с Европейската комисия за моделите Aceman и Cooper, вместо да плаща тарифите.
Изображение: BMW Mini Cooper
handelsblatt.com
Германското бизнес издание Handelsblatt съобщи миналия месец, позовавайки се на вътрешни източници, че Европейската комисия може скоро да разреши на BMW да внася 
електрически превозни средства от Китай на минимална цена.
Това се отнася по-специално за моделите Mini Aceman и Cooper, които се произвеждат в Джандзяган, провинция Дзянсу, Китай. Те се произвеждат там от Spotlight Automotive, съвместно предприятие между BMW и Great Wall Motor. В момента вносът на тези превозни средства в ЕС е свързан с допълнителна такса от 20,7% в допълнение към съществуващата базова тарифа от 10%.
Следвайки прецедента, създаден с Cupra Tavascan на Volkswagen Group, тези допълнителни такси за електрическите автомобили Mini вече могат да бъдат заменени с минимални цени. Двама души, запознати с преговорите между Комисията и автомобилния производител, съобщиха пред Handelsblatt, че между Мюнхен и Брюксел са в ход дискусии относно решение, включващо минимална цена за внос. Според съобщенията, двете страни водят „добри и вече много напреднали“ разговори, като както ЕС, така и автомобилният производител изразяват „интерес към разрешаване на проблема“.
BMW отказа официален коментар по въпроса, когато бизнес вестникът се обърна към тях.
Ясно е, че Европейската комисия положи основите за така нареченото споразумение за минимална цена през януари, като разработи насоки за китайските вносители, очертаващи изискванията за ценови ангажименти.
Тези минимални цени служат като алтернатива за китайските производители, за да избегнат общите тарифи. Примерът с Cupra обаче показва колко сложен може да бъде този процес.
Например, Seat, като вносител на Cupra Tavascan, трябва не само да се придържа към минимални цени, но и да спазва множество допълнителни условия.
Предложението за ангажимент, инициирано от Volkswagen, включва четири основни елемента:
- Спазване на минимална цена за внос
- Фиксирана годишна квота
- Спазване на формалните изисквания за целия износ
Предоставяне на подробни отчети за продажбите, приемане на инспекционни посещения, изискване за консултация с Европейската комисия, ако възникнат трудности или въпроси по време на изпълнението или последващото прилагане на ангажимента, и допълнителни доброволни задължения.
Ако се потвърди, че BMW работи по собствено предложение за ангажимент към Европейската комисия, дребният шрифт вероятно ще бъде също толкова обширен. Кандидатът трябва да гарантира, че Комисията, след оценка на всеки отделен случай, счита споразумението за минимална цена за подходящо за „елиминиране на вредните последици от субсидирането“. Към средата на февруари Volkswagen/Seat беше първият и единствен производител, който официално представи предложение за ангажимент към Европейската комисия.
От края на 2024 г. няколко производители в Китай, включително BYD, Geely и SAIC, са обект на допълнителни такси на ЕС. Те варират от 7,8% до 35,3%, с изключение на гореспоменатата базова тарифа от 10%.
Митата се прилагат за електрически превозни средства с батерии и електрически превозни средства с удължаване на пробега, докато други хибриди (включително plug-in хибриди) са освободени. Това освобождаване наскоро доведе до увеличаване на вноса на такива превозни средства от Китай.
В допълнение към Volkswagen и BMW, други европейски производители на оригинално оборудване (OEM), с производствени мощности в Китай, също са засегнати от митата.
Например, Mercedes си сътрудничи тясно с Geely под марката Smart. Няколко автомобилни производители, включително BMW, подадоха жалба срещу митата до Европейския съд през януари 2025 г.
Според Handelsblatt, позовавайки се на корпоративни източници, се очаква делото да бъде разгледано до средата на годината. BMW обаче е „оптимистично“, че може да се постигне споразумение, преди да бъде взето съдебно решение.
