60 години Lamborghini Miura: Когато разярен бик се изправи срещу Ferrari

Преди шестдесет години беше пусната на пазара машина без аналог – Lamborghini Miura дефинира новия сегмент на суперавтомобилите с първия напречно монтиран средно разположен двигател V12.

autoservicepraxis.de/nachrichten/autobranche, 9 март 2026 г.

© Снимка: Lamborghini

В арената на ранните суперавтомобили, Lamborghini Miura, пусната на пазара през март 1966 г., беше страховита като бойния бик със същото име: V12, с уникална форма от Bertone, беше първата суперавтомобил, достигнала границата от 300 км/ч (186 мили/ч). А Феручо Ламборгини позволи на Miura да постигне най-големия си триумф над Енцо Ферари.

„Харесва ми това, това е, което ще направи история“, казва се, че е отбелязал Феручо Ламборгини, когато е видял първите дизайни на безпрецедентно бързата и спираща дъха Miura P400. И наистина: Когато този ултра нисък спортен автомобил, оборудван с първия в света напречно разположен средно разположен дванадесетцилиндров двигател, е представен на автомобилното изложение в Женева през март 1966 г., Ferrari-тата 275 с предно разположен двигател изведнъж изглеждат остарели.

В Lamborghini Miura – кръстен на страховитата испанска династия на бойните бикове от развъдното семейство Миура – дотогава триумфалните дванадесетцилиндрови двигатели, носещи Cavallino Rampante, подскачащия кон от Маранело, най-накрая срещнаха своя съперник, въпреки че успяха да ги надминат само по продажби.

… Серийно производство на спортен автомобил: 323 kW/440 к.с.

Като първият сериен спортен автомобил, Miura, с мощност до 323 kW/440 к.с., се опита да разбие бариерата от 300 км/ч, като по този начин даде началото на ерата на супер спортните автомобили със своя четирилитров V12 двигател от Сант’Агата Болонезе. Miura също се превърна в автомобил-плакат в спалните на тийнейджърите в края на 60-те и началото на 70-те години на миналия век, благодарение на перфектно балансираните си пропорции и впечатляващите си изскачащи фарове с отличителни черни вежди – първият голям гениален ход на младия Марчело Гандини като нов главен дизайнер в Bertone.

В края на 60-те и началото на 70-те години на миналия век, Miura се превърна в автомобилен плакат в спалните на тийнейджърите, благодарение на перфектно балансираните си пропорции и впечатляващите си изскачащи фарове с характерни черни вежди – първият голям гениален ход на младия Марчело Гандини като нов главен дизайнер в Bertone.

Но това не беше всичко; Miura изпълни дръзката мечта на човек, който дотогава печелеше пари предимно с трактори и селскостопанска техника. Независимо дали често носеният слух за разрив с Енцо Ферари е накарал Феручо Ламборгини да построи свои собствени спортни автомобили, или пък технологично ориентираният италианец, чиито интереси се простират и до хеликоптери и климатични системи, просто е искал да разшири бизнеса си със суперавтомобили: Miura затвърдява Automobili Ferruccio Lamborghini, компанията, основана само три години по-рано в Сант’Агата Болонезе в Северна Италия, като нов авторитет за V12 суперавтомобили през 1966 г.

Ламборгини се надява да продаде 50 Miura за три години, без да осъзнава, че поръчките му ще се запълнят по-бързо, отколкото ще може да ги произведе. До 1968 г. Lamborghini вече е доставил 265 бройки от Miura P400 с мощност 257 kW/350 к.с., повече от пет пъти повече от планирания обем на производство. Тогава Комендаторе Енцо Ферари контраатакува с нова стилова икона: своя V12 с предно разположен двигател.