Ford Capri с LFP батерия започва от 42 400 евро
След обновения Ford Explorer, новият Ford Capri вече е наличен за поръчка.
В базовата версия, нововъведената LFP батерия удължава пробега на Capri Standard Range до 464 километра – печалба от над 17 процента. Цените започват от 42 400 евро, както и преди.
Изображение: Ford
18.03.2026 г., media.ford.com, ford.co.uk (Конфигуратор)
Ford Capri BEV
През януари Ford Europe обяви подобрени версии на своите електрически модели Explorer и Capri, като и двата вече са налични за поръчка. С начална цена от 39 990 евро, SUV Explorer 
остава малко по-достъпен от SUV купето Capri, което започва от 42 400 евро в Германия. Във Великобритания последният започва от 37 485 паунда.
Разработката им напредна синхронно: и двата модела получиха подобрения в основната си технология на Volkswagen и сега преминават към платформата MEB+.
Базовите версии на двата модела вече разполагат, както беше обявено, с увеличен пробег и производителност благодарение на нова литиево-железен фосфат (LFP) батерия и подобрен електродвигател. В Capri мощността е увеличена от 125 кВт на 140 кВт, с максимален въртящ момент от 350 Нм. Това подобрение се задвижва от фундаментално новия електродвигател от Volkswagen Group, APP350, който Ford е внедрил заедно с цялата MEB платформа за своите електрически модели, произведени в Кьолн, Explorer и Capri. APP350 замества по-стария APP310 и е значително по-ефективен от предшественика си, въпреки че и двата са синхронни машини с постоянни магнити (PSM).
В моделите от стандартната гама новият двигател е съчетан с нова батерия, разработена от Ford и Volkswagen: енергийното съдържание на най-малката налична батерия е увеличено от 52 кВтч на 58 кВтч нето. В комбинация с по-ефективния двигател се очаква пробегът по WLTP да се увеличи от 381 на 464 километра – увеличение с около 17 процента. Explorer следва подобна тенденция, като пробегът му се увеличава от 378 на 444 километра по WLTP. Малко по-добрите показатели на Capri се дължат на по-аеродинамичната му каросерия.
Capri Standard Range (стар) Capri Standard Range (нов)
Задвижване RWD RWD
Мощност 125 кВт 140 кВт
Върт. момент 310 Нм 350 Нм
Ускорение 8.7 s 8.0 s
Макс. скор. 160 км/ч 160 км/ч
Батерия 52 кВтч 58 кВтч
Мощн. зар. с пост. ток 145 кВт 110 кВт
Време зар. с пост. ток (10-80%) 25 мин 28 мин
Важно е да се отбележи, че новата батерия с капацитет 58 кВтч вече не използва NMC клетки, съдържащи материали като никел, манган и кобалт. Вместо това, той използва LFP батерийни клетки, които не изискват тези критични суровини. LFP клетките са известни с това, че са по-рентабилни и издръжливи, въпреки че имат по-ниска енергийна плътност, поради което западните производители на автомобили преди избягваха тази технология.
Това обаче се променя, тъй като LFP клетките претърпяха значителен напредък, особено в Азия, а концепциите за батерии като Cell-to-Pack сега позволяват конкурентни енергийни плътности в превозните средства. Това е очевидно и в MEB батерията с LFP клетки: най-малката MEB батерия скоро ще предлага същото енергийно съдържание като оригиналната средноразмерна версия. Например, VW ID.3 Pro първоначално беше пуснат с 58 кВтч нетна (62 кВтч брутна) мощност, използвайки NMC клетки.
В допълнение към задвижването и батерията, Ford използва това незначително подобрение на модела, за да въведе допълнителни подобрения. Те бяха до голяма степен обхванати в обявяването на новия Explorer миналата седмица. За Capri шофирането с един педал вече е включено като стандарт.
Базираният на MEB електрически автомобил от Кьолн разполага и със системата „Pro Power Onboard“, която позволява захранването от батерията на задвижването да се използва за външни устройства – с максимална мощност от 2,3кВт.
Тези актуализации – включително новата батерия и двигател LFP – са общи за електрическите модели на Ford с фейслифтите на Cupra Born и ID.3 (скоро ще бъде преименуван на ID.3 Neo) от Volkswagen Group, благодарение на идентичната им техническа основа.
Всички гореспоменати автомобили получават, наред с други неща, подобрен адаптивен круиз контрол (сега с допълнително разпознаване на светофари), нов асистент за заден ход и нов асистент за състоянието на водача („за наблюдение на вниманието на водача и действията му по време на шофиране“).
Ford също така обнови дизайна и работата на своята информационно-развлекателна система („SYNC Move“), позволявайки групирането на приложенията поотделно и осигурявайки уголемен дисплей за навигация, външни камери и сензори за паркиране. „Разположението на екраните за навигация и асистент за паркиране също е подобрено, за да се улесни работата с един поглед, като дисплеите на областта с картата, портала на камерата и сензорите за паркиране са направени по-големи“, казват от Ford.
Освен това, Capri вече ще се предлага като модел „Collection“. Според Ford, това ниво на оборудване съчетава наследството на автомобила в моторните спортове с електрическа производителност. Ексклузивно за Capri Collection е боядисаното покритие Tribute Blue, заедно с нов дизайн на 21-инчови алуминиеви джанти в Satin Black, допълнени от по-дълбоки странични прагове, черни странични прагове и черен заден спойлер.
„Capri е нашият отговор на клиентите, които търсят многофункционален и способен електрически семеен автомобил, който се откроява от тълпата“, каза Кристиан Вайнгартнер, генерален мениджър „Пътнически автомобили“ във Ford Europe. „Capri Collection отбелязва наследството на моторните спортове и емблематичната история на спортните автомобили на Capri, с модерните технологии и функциите за удобство на бъдещето.“
