NHTSA задълбочава разследването на системата за подпомагане на водача на Tesla

19 март (Reuters) – Американският регулатор за автомобилна безопасност задълбочи разследването на системата за подпомагане на водача на Tesla, за да оцени нейната ефективност при идентифициране на влошени пътни условия след девет катастрофи, свързани с технологията, включително една фатална.

reuters.com/business/autos-transportation

Разследването обхваща приблизително 3,2 милиона превозни средства от различни модели, което представлява почти всички превозни средства, които компанията е продала в

Tesla използва софтуер за самостоятелно управление FSD в Калифорния
Показан е Tesla Model 3, който се движи по магистралата със софтуер за самостоятелно управление FSD в Дана Пойнт, Калифорния, САЩ, 28 януари 2026 г. REUTERS

Съединените щати.

Този ход бележи значителна ескалация, която може да доведе до изтегляне на автомобили или други действия за прилагане, ако регулаторите открият дефект в безопасността. Амбициите на Tesla да внедри напълно автономни превозни средства и роботизирани таксита зависят от надеждността и безопасността на нейната система за пълно самостоятелно управление (FSD), която остава под регулаторен контрол.

Разследването се фокусира върху системата за „откриване на влошаване“ на Tesla, която е проектирана да разпознава кога видимостта е нарушена и да предупреждава шофьорите да поемат контрол.

Наличните данни породиха опасения, че системата за откриване на влошаване на качеството на работа на Tesla, както в оригиналния си вид, така и след актуализации, не е успяла да открие намалена видимост или да предупреди адекватно шофьорите в ситуации като отблясъци или други препятствия, съобщи NHTSA.

Tesla не отговори веднага на искане на Reuters за коментар.

Регулаторът заяви, че е идентифицирал девет катастрофи, свързани с проблема, две от които са включвали наранявания.

Анализът на Tesla след инцидента показа, че актуализация на софтуера на системата за откриване на влошаване, ако е била инсталирана по това време, може да е повлияла на три от деветте инцидента, заяви регулаторът.

При катастрофите, прегледани от регулаторите, системата не е разпознала условия, които са влошили видимостта на камерата, или не е издала предупреждения до непосредствено преди удара.

Регулаторите също така са идентифицирали допълнителни катастрофи в подобни среди, при които системата не е успяла да открие по-ниска видимост или не е предоставила на водачите достатъчно време за реакция.