Автомобилният бум в Индия е изложен на риск, тъй като войната между Иран и Израел задушава доставките на газ, напрягайки веригите за доставки

Индия е най-изложена на конфликт поради енергийната зависимост от страните от Персийския залив

Доставчици на Maruti, Tata, Mahindra предупреждават, че недостигът на газ ще се отрази на производството

S&P намалява прогнозата за производството на леки превозни средства в Индия през 2026 г. на 6,3% от 7,4% по-рано

Смущенията идват, тъй като продажбите на автомобили в Индия достигат рекордно високи нива

19 март 2026 г., 13:54 ч.  reuters.com/business/energy

НОВО ДЕЛХИ, 19 март (Reuters) – Индийските автомобилни производители и доставчици на части се подготвят за забавяне на производството и прекъсвания на поточните линии,

Превозни средства са видени в задръстване по време на пиковия час в Мумбай, REUTERS

тъй като конфликтът в Иран задушава наличността на газ, заплашвайки растежа на третия по големина автомобилен производител в света пазар.

Някои доставчици на части за водещите индийски производители на автомобили, като Maruti Suzuki, Tata Motors и Mahindra, вече съобщават за недостиг на гориво за производство на електроенергия, което е ранен знак, че се развиват проблеми с веригата за доставки, според двайсетина ръководители на автомобилни компании, производители на части и дилъри.

Смущенията идват в момент, когато търсенето на автомобили в Индия достига рекордни нива, като се очаква продажбите да надхвърлят 4,5 милиона бройки през текущата фискална година до 31 март, оставяйки малко излишни запаси при производителите и дилърите.

„В този момент става въпрос за оцеляване. Преди всичко трябва да гарантираме, че производството ще продължи. Буферните запаси няма да издържат дълго“, каза висш ръководител на водещ производител на автомобили.

ИНДИЯ Е НАЙ-ИЗЛОЖЕНА НА КОНФЛИКТА В ЗАПАДНА АЗИЯ

Индия разчита в голяма степен на Близкия изток за енергийни доставки, като внася 50% от нуждите си от природен газ, предимно от Катар, който е принуден да затвори рафинерията си след вълна от ирански атаки.

Доставките на петрол и газ през Ормузкия проток също са се понижили след ирански атаки срещу кораби.

Докато Индия работи за осигуряване на газ от САЩ, Норвегия и Русия, правителството е дало приоритет на доставките за домовете пред фабриките. В заводите в автомобилния сектор горивото е от решаващо значение за високотемпературните процеси като коване и леене, както и в бояджийските цехове.

Доставчиците, с които Ройтерс разговаря в западните и северните пояси на Индия за производство на автомобили, заявиха, че производството ще бъде контролирано до края на март. Но напрежението в системата си личи, като поне четирима ръководители казват, че Tata и Mahindra работят с някои фабрики под капацитета си.

В изявление Mahindra заяви, че компанията не е загубила никакво производство този месец в сравнение с „планирания до момента“, докато говорител на Tata Motors заяви, че операциите в заводите ѝ са „почти нормални“.

Tata заяви, че работи с доставчици, за да осигури непрекъснатост и да оптимизира производството, където е необходимо.

Малките и средни производствени предприятия, които формират гръбнака на автомобилната индустрия, са най-уязвими, тъй като разчитат повече на газ и не са в състояние бързо да преминат към други източници.

Kirloskar Ferrous, доставчик на чугунени отливки, заяви пред индийска фондова борса тази седмица, че е спрял част от производството във фабрика в Западна Индия „до второ нареждане“.

Производителят на метали Hindalco обяви форсмажорни обстоятелства на някои от клиентите си миналата седмица, предупреждавайки ги за потенциални прекъсвания на фона на недостига на газ.

И двете компании считат Mahindra за свой клиент. Mahindra не даде директен коментар относно двамата доставчици, но заяви, че екипите ѝ работят по веригата за доставки и предприемат действия, ако е необходимо.

АВТОМОБИЛНИ ПРОИЗВОДИТЕЛИ, КОИТО ВСЕ ОЩЕ НЕ СА СЪКРАТИЛИ ОФИЦИАЛНО ПРОИЗВОДСТВЕНИТЕ ГРАФИЦИ

Автомобилните производители работят в състояние на висока степен на дипломатическа готовност със своите доставчици, за да поддържат поточните линии в движение, и все още не са съкратили официално производствените графици.

„Получихме известна информация за предизвикателства в енергоснабдяването за нашите вътрешни производствени операции и тези на нашите доставчици“, каза Рахул Бхарти, старши изпълнителен директор по корпоративни въпроси в Maruti, най-големият производител на автомобили в Индия.

„Към момента нашите операции вървят по план“, каза той пред Reuters.

S&P Global Mobility вече започна да намалява перспективите си за Индия, като сега прогнозира 6,3% ръст в производството на леки превозни средства за 2026 г., в сравнение със 7,4%, прогнозирани преди войната.

„В зависимост от това кога ще приключи конфликтът, може да се наложи да преразгледаме допълнително прогнозата“, каза Гаурав Вангал от S&P.