Интересът към електрическите автомобили се увеличава след скока в цените на горивата

Купувачите обмислят електрически превозни средства, за да се изолират от нестабилност – но това не е само добра новина за автомобилните компании

Renault заяви, че запитванията за електрически превозни средства на уебсайта им са се увеличили с 42% в сравнение с януари-февруари

1 май 2026 г. autocar.co.uk/car-news/electric-cars

Производителите на автомобили отчитат ръст на поръчките и общия интерес към електрическите превозни средства, тъй като купувачите търсят начини да компенсират скока в цените на бензина и дизела от началото на войната в Иран.

Един от бенефициентите е Renault, който съобщи, че ретро-стилът на 5-цата супермини е бил най-продаваният електрически автомобил във Великобритания през април.

„Интересът към електрическите превозни средства претърпя сеизмична промяна нагоре след скока в цените на петрола в края на февруари“, каза Адам Ууд, управляващ директор на Renault UK, пред Autocar.

Renault заяви, че запитванията за електрически превозни средства на уебсайта им са се увеличили с 42% в сравнение с януари и началото на февруари, докато продажбите на електрически превозни средства са представлявали малко под половината от всички регистрации във Великобритания през април.

Британското дружество на производителите и търговците на автомобили все още не е публикувало данни за регистрациите за април.

Според данни на RAC, цените на горивата са се повишили с 24,3 пенса на литър за бензин и 46,5 пенса на литър за дизел от началото на войната в Иран през февруари. Това е увеличило разходите за зареждане на среден резервоар от 50 литра с 12 паунда за бензинови автомобили и 23 паунда за дизелови автомобили.

Рекламата на Renault към купувачите на автомобили е, че преминаването към електрически автомобили вече може да им спести около 650 паунда годишно.

Цените на петрола продължават да се покачват, тъй като както Иран, така и САЩ предотвратяват преминаването на кораби, превозващи петрол, през Ормузкия проток – ключов маршрут за доставка на петрол от Близкия изток.

Това подтиква купувачите да търсят алтернативи на автомобилите с двигатели с вътрешно горене, но отворените въпроси включват колко дълго протокът ще бъде блокиран и дали увеличението на търсенето на електрически автомобили ще оцелее при спад в цените на горивата след края на конфликта.

„Що се отнася до търсенето на електромобили, за Европа определено има благоприятен импулс, който се набира с кризата в Близкия изток“, каза финансовият директор на Mercedes Benz Харалд Вилхелм пред инвеститорите по време на телефонния разговор за приходите на компанията за първото тримесечие. „Не мога да ви кажа колко устойчиво е това“.

Volvo е друг производител, който отчита тласък в целия регион: продажбите на електромобили са нараснали с 12% през първото тримесечие, което е 24% от продажбите на електрически автомобили, като делът им в Европа достига 32%.

„Растежът в Европа се случва чрез електрификация. Това е много ясно. Виждаме [това] ясно през последните три или четири седмици, откакто започна енергийната криза“, каза търговският директор Ерик Северинсон по време на телефонния разговор за приходите.

През март продажбите на електромобили в Европа почти се удвоиха в сравнение със същия месец на предходната година, достигайки една четвърт от общия брой, според данни на европейската организация за автомобилна търговия ACEA.

Някои страни са много по-високи, като Норвегия води с 98%, следвана от Дания със 78% и Финландия с 50%.

Stellantis също така отчете силен ръст в търсенето на електрически превозни средства, особено на по-евтини модели, базирани на платформата Smart Car, като Citroën ë-C3 и Vauxhall Frontera.

„Очевидно не можем да предвидим колко дълго ще продължи този скок в цените на петрола, но [ние] ще го управляваме като възможност по много причини, очевидно като едно от спазващите изисквания“, каза главният изпълнителен директор Антонио Филоса по време на конференцията за отчет на приходите за първото тримесечие.

Увеличеното търсене на електрически превозни средства е нож с две остриета за повечето производители. Както при Stellantis, това помага на компаниите да постигнат целите си за превозни средства с нулеви емисии за емисии на CO2 в ЕС, което намалява шансовете им да плащат скъпи глоби. Електромобилите обаче остават по-скъпи за производство за повечето хора, като е малко вероятно да се компенсира разликата без цялостно препроектиране на платформата, за да се намалят тези разходи.

За Volkswagen Group паритетът на печалбата с автомобилите с двигатели с вътрешно горене няма да дойде, докато не пусне първите електрически превозни средства на отложената платформа Scalable Systems Platform (SSP), която сега се очаква да бъде пусната в края на десетилетието.