VW Group планира „значително намаление“ на до 50% от моделите

Компанията ще премахне производните модели и ще намали опциите за оборудване със 75%, тъй като дава на всяка марка по-ясна гама

Петте „основни“ марки на VW Group продават по един Golf – но фирмата иска да премахне сложността

24 юли 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars

Volkswagen Group се стреми да подобри качеството и рентабилността на своите автомобили, като намали до половината модели, които продава, като част от стратегия за драстично намаляване на разходите и сложността.

Фирмата отчете драматичен спад в печалбите през първата половина на 2026 г., като реализира марж от само 3,8%, което според нея подчертава спешната нужда от радикално преструктуриране на цялата компания.

Тя планира значително да намали режийните си разходи, като съкрати до 100 000 работни места в световен мащаб, а намаляването на количеството кросоувъри и сложност в гамата от автомобили е друг основен елемент от стратегията ѝ за увеличаване на маржовете.

Давайки повече подробности за плана, който беше обявен по-рано този месец, главният изпълнителен директор на компанията Оливър Блум заяви пред журналисти, че фирмата подготвя „значително намаление до 50% от продукта“ в опит да намали разходите за производство и разработка, като същевременно изясни и засили пазарното позициониране на своите модели.

„Искаме да съсредоточим разходите си върху ясно фокусирани продукти – да подобрим иновациите, да подобрим технологиите, да подобрим оборудването и да подобрим качеството на отделните продукти – след това да постигнем по-големи обеми с по-фокусирани продукти.

Да постигнем по-висок марж на печалба на продукт – това е намерението.“

Той добави, че компанията знае, че има „замествания в някои сегменти между марките“, визирайки значителната степен на вътрешна конкуренция между еквивалентни модели от масовите марки Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и Cupra.

Volkswagen Golf, например, осигурява основата за четири други технически идентични семейни хечбека от C-сегмента от всяка от тези сродни марки – с малки разлики в цените, производителността или оборудването. Същата е историята и за супермини Polo, кросоувъра T-Roc и SUV-а Tiguan – и всеки от електрическите автомобили на Volkswagen Group има поне един директен еквивалент при сродна марка, като например Porsche Macan Electric и Audi Q6.

Предстоящата рационализация ще се стреми да облекчи част от тази вътрешномаркова конкуренция чрез „изчистването ѝ и намаляването на сложността“, според Блум.

Той каза, че фирмата ще започне с намаляване на „големия брой деривати“, визирайки отделните нива на оборудване и пакети оборудване, които ще представляват по-голямата част от съкращенията. Блум добави, че макар броят на автомобилите, останали в получената гама, „все още да бъде много по-висок от това, което виждаме в конкуренцията“, той ще въпреки това представляват намаляване наполовина на портфолиото на Volkswagen Group.

„Всеки останал модел ще бъде лидер в своя сегмент по отношение на шофиране и технологично изживяване“, обеща той.

Фирмата е оценила своите части и вериги за доставки и е определила, че може „да намали броя на наличните опции за оборудване с до 75%, без да прави компромис със същността на продукта“, обясни Блум, добавяйки, че увеличеното споделяне на части като седалки и предни стъкла ще намали сложността на компонентите с до 90%.

„Клиентът ще продължи да има смислен избор“, обеща той. „Съкращаваме това, което не е поръчано, и ще мащабираме това, което клиентът изисква.“

Що се отнася до премахването на цели моделни линии, той каза, че това ще бъде „по-дълга програма, защото настоящото ни портфолио е в производство и на пазара“. Свалянето на автомобил от продажба преди планираното му пенсиониране – и без замяна – е скъп процес и оставя производствените линии извън експлоатация.

„Стъпка по стъпка ще го изчистим и ще намалим сложността“, каза той, без да признае скорошни съобщения, че модели, включително Porsche Taycan, Skoda Fabia и Volkswagen Jetta за американския пазар, може да са сред тези, които са на път да бъдат пенсионирани.