От това, което готвя за автомобилните дизайнери….Легендата за партньорството между Ферари и Пининфарина: Когато Енцо срещна „Пинин“. Продължение. Втора част…

Силна воля и споделени визии: Енцо, Батиста и Серджо

Събирането на Ферари и Пининфарина беше едновременно среща на личности и бизнеси.

Енцо Ферари, по всички сведения, беше сила на природата – гений с двигателите и състезанията, но също така известен с упоритостта си, гордостта и понякога свадливостта си. Той носеше тъмни слънчеви очила дори на закрито, говореше с моденско ръмжене и беше известно, че наема и уволнява инженери по прищявка.

Истинската любов на Енцо бяха състезанията; той често казваше, че шосейните автомобили са просто средство за финансиране на Скудерията (състезателния отбор). Стилът и дизайнът бяха важни, но трябваше да служат на производителността. Веднъж той се пошегува: „Аеродинамиката е за хора, които не могат да строят двигатели“, намеквайки, че грубата мощност може да преодолее съпротивлението на вятъра, в пълен контраст с манталитета на Carrozzeria Touring (въпреки че по-късно той оцени добрата аеродинамика).

Батиста „Пинин“ Фарина, от друга страна, беше учтива фигура от елегантната традиция на каросерийното производство. Той си спечелил прякора „Пинин“ (което означава „малкият“ на пиемонтски) като най-малкият от братята и сестрите си, но в автомобилния свят той се извисявал много. Батиста имал поглед на художник – виждал автомобилите не само като транспортни или състезателни машини, а като движещи се скулптури. Вярвал в „чистотата на линиите и хармонията на пропорциите“ като трайни ценности. Докато Енцо се стремял да доминира на състезателните писти, Пинин се стремял да печели трофеи от Concours d’Elegance с красиви каросерии.

След папата, Енцо Ферари е най-почитаният мъж в Италия

Въпреки различните си области, Енцо и Батиста споделяли някои важни черти. И двамата били перфекционисти и силно страстни по отношение на колите. И двамата мъже имали здраво его – оттук и първоначалната загриженост, че може да се сблъскат. В действителност те развили дълбоко взаимно уважение.

Според Серджо „връзката им се получила и двамата мъже станали – и останали – близки“. Помагаше фактът, че всеки разбираше своята област: Енцо не се месеше в стила, стига колите да бяха аеродинамично стабилни и да отговаряха на неговите нужди за производителност, а Батиста не казваше на Ферари как да настройва V12 двигателите.

Те се предизвикваха взаимно от време на време, но най-вече формираха единен фронт, превръщайки шосейните автомобили на Ферари в „перфектния брак между скорост и красота“. Самият Ферари в крайна сметка назначи Батиста „Пинин“ Фарина за вицепрезидент на Ferrari – почетна титла, която подчертаваше колко неразделни са станали двете компании. Всъщност, „Пининфарина“ дори взе малък дял в състезателното подразделение на Ferrari през 60-те години на миналия век, а Серджо Пининфарина влезе в борда на директорите на Ferrari до 1969 г. Това не бяха просто изпълнители – те бяха семейство.

Наследникът – Серджо се издига

Ако Енцо и Батиста бяха бащите-основатели на сътрудничеството, Серджо Пининфарина стана непоколебим пазител на него. Поет в ролята на основен контакт на Енцо в средата на 25-те си години, Серджо бързо се научи да се справя с променливия темперамент на Ферари. Той беше инженер по образование (завършил Политехническия университет в Торино), но притежаваше усет за дизайн на баща си и вродена дипломатическа жилка.

Много от познавачите на Серджо отбелязаха, че той „можеше да се разбира, да работи и да влияе положително на почти всеки“. Това беше точно наборът от умения,

Pininfarina и Серджо – концепт кар

необходими за работа с Енцо Ферари, който уважаваше силата, но също така ценеше felicità – един вид италианска симпатия – у близките си сътрудници.

Серджо и Енцо развиха истинско приятелство с течение на времето: често бяха виждани да се смеят заедно на масата за хранене на Ферари в Модена или да се сгушат край пистата по време на тестове. Въпреки това Серджо никога не забравяше кой е шефът. Той е известен с думите си, че в онези ранни години „винаги е треперел преди да се срещне с Ferrari“, но е открил, че честността и споделената страст ще спечелят благоволението на Il Commendatore. Под ръководството на Серджо, дизайните на Pininfarina за Ferrari остават неизменно отлични, дори когато автомобилният свят се развива. Той балансира уважението към визията на Ferrari с тиха увереност, ръководейки процеса на проектиране, без да провокира гнева на Енцо. През 1961 г.

Серджо официално получава юздите на компанията Pininfarina (тъй като Батиста се оттегля от ежедневната работа) и оттогава нататък той наистина става главен партньор на Ferrari. Показателно е, че през бурните 60-те, бурните 70-те и след това, Енцо никога сериозно не се е поколебал в лоялността си към екипа на Серджо – доказателство за характера и компетентността на Серджо. Както по-късно се казва в един некролог, „фирмата на Серджо Pininfarina… е най-тясно свързана с Ferrari, проектирайки почти всички негови модели от 50-те години на миналия век насам“.

По отношение на характера, Серхио беше скромен и мек в сравнение с екстравагантната стара гвардия. Той не търсеше светлината на прожекторите, въпреки че до 70-те години на миналия век беше суперзвезда в света на дизайна. Ако не друго, той действаше като буфер и преводач между двама волеви патриарси: Енцо Ферари и собствения си баща Батиста. Когато тези двамата понякога имаха различни мнения, Серхио дипломатично изглаждаше нещата – като умел механик, който тихо настройва двигател, така че да мърка, вместо да спира. Тази способност да съчетава визията с практичността поддържаше съюза между Ферари и Пининфарина забележително без драми в продължение на години. Но разбира се, дори най-добрите взаимоотношения се сблъскват с няколко препятствия…

Икони, родени от сътрудничество: Ferrari от Pininfarina

Pininfarina Серджо

Преди да се впуснем в неравностите на пътя, си струва да отбележим резултата от това партньорство. Сътрудничеството между Ferrari и Pininfarina не само е от полза за двете компании – то е повлияло на автомобилния дизайн по целия свят. Чрез обединяване на състезателните характеристики с италианското изкуство, Ferrari и Pininfarina поставят нови стандарти за това какво може да бъде един спортен автомобил. Ето само няколко знакови модела и техните истории, които подчертават по-широкото въздействие на това сътрудничество:

Гранд Турърите от 50-те години на миналия век – Раждането на външния вид на Ferrari: След 212 Inter, Pininfarina оформя серията 250, която наистина поставя Ferrari на картата на гранд туристическите автомобили. Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina от 1956 г. (често наричан просто PF Coupe) въвежда изчистена, балансирана форма, която ще бъде повторена от много GT автомобили. То установява класическото лице на Ferrari с решетка тип „яйцевидна кутия“ и елегантни пропорции. Тази дизайнерска съгласуваност разрешава по-ранното безпокойство на Енцо, че колите му изглеждат разхвърляни.

Изведнъж, Ferrari стана мигновено разпознаваемо, независимо дали е кабриолет или купе.

Партньорството позволи на Ferrari да произвежда автомобили в по-големи количества, тъй като Pininfarina разшири фабриката си, за да отговори на търсенето. 250 GT PF Coupé доведе до великолепния 250 GT California Spider (1957) и 250 GT Cabriolet, и двата дизайна на Pininfarina, желани от филмови звезди и бизнес магнати. През 1959 г. се появи 250 GT Short Wheelbase (SWB) Berlinetta, шедьовър на Pininfarina, който съчетаваше лукс и сурова производителност – един журналист написа, че виждането на SWB за първи път е като „да станеш свидетел на пристигането на автомобил от космоса“ (състезателното родословие на Ferrari, обгърнато в чиста красота). SWB сега е един от най-търсените класически автомобили на планетата, ценен заради дизайна си, както и заради рева на V12 двигателя…

Следва продължение…