Германските производители на луксозни автомобили претърпяват рязък спад в продажбите в Китай през второто тримесечие

Рязък спад в Китай: Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Porsche отбелязаха спад в продажбите в Китай с 30–41% през второто тримесечие, като VW се понижи с 36,6%, тъй като вътрешното търсене отслабна за девети пореден месец.

Конкурентен натиск: Китайските марки електрически автомобили като BYD печелят купувачи с по-бързи актуализации на моделите, модерни технологии и по-ниски цени, подкопавайки историческото предимство на германските марки в премиум сегмента.

Стратегически отговори: Автомобилните производители пускат електрически автомобили, специално разработени за Китай, съкращават гамата от модели и се преструктурират в световен мащаб, но възстановяването на най-големия автомобилен пазар в света остава несигурно.

live.euronext.com/en/financial-news

Германските производители на луксозни автомобили претърпяват рязък спад в продажбите в Китай през второто тримесечие

Продажбите на Porsche в Китай се сринаха с 32% през първата половина на 2026 г.

Porsche отчете 32% спад в доставките в Китай до 14 501 автомобила през първата половина на 2026 г., което е най-стръмният регионален спад за марката. Спадът беше свързан с предизвикателен пазар, постепенното премахване на моделите 718 с двигател с вътрешно горене и приоритизирането на стойността пред обема. Въпреки спада, Porsche отбеляза силно търсене на 911 и започна доставките на Cayenne Electric в края на юни, което сигнализира за оптимизъм за втората половина.

Кризата в Китай на германските автомобилни производители се задълбочава

Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Porsche отбелязаха спад на продажбите в Китай през второто тримесечие на 2026 г. между 30% и 41%, сред най-резките спадове от години. Доставките на Volkswagen спаднаха с 36,6%, на BMW – с 30,2%, а на Mercedes – с 30%, което повлече надолу глобалните продажби въпреки печалбите в Европа и Северна Америка.

Защо немските марки губят позиции в Китай

Немските автомобилни производители изградиха успеха си в Китай върху престижа на двигателите с вътрешно горене, но по-младите, технологично ориентирани купувачи сега предпочитат местните електрически автомобили с усъвършенствани функции на 30–40% по-ниски цени. Местните марки като BYD актуализират моделите си по-често и изпреварват чуждестранните си конкуренти в класацията на продажбите. Промяната отразява минали смущения в индустрията, при които утвърдените играчи губеха господство от по-бързо развиващите се, технологично ориентирани конкуренти.

Могат ли стратегическите промени да обърнат спада?

Автомобилните производители реагират със специфични за Китай електрически автомобили, модели с дълга база и дълбоко преструктуриране – Volkswagen планира да намали моделната си гама наполовина и да съкрати 100 000 работни места. Mercedes се фокусира върху „100% китайски продукти“, докато BMW издава многократни предупреждения за печалба. Бъдещите сценарии варират от постепенно възстановяване, ако персонализираните електрически превозни средства наберат скорост, до по-нататъшно намаляване на пазарния дял, ако местните марки запазят конкурентното си предимство.