ACEA отчита силен растеж на електрическите камиони и автобуси в ЕС

Пазарът на търговски превозни средства в ЕС нарасна през първата половина на 2026 г., като електрическите камиони и автобуси продължиха да набират популярност. Регистрациите на електрически камиони с батерии се увеличиха с 47,7%, докато електрическите автобуси завзеха 27,7% от пазара, въпреки че ACEA твърди, че усвояването остава твърде бавно като цяло.

acea.auto, 29.07.2026 – 13:14 ч.

Според ACEA, през първите шест месеца на годината в Европейския съюз са регистрирани 171 933 нови камиона и 22 590 автобуса. Това представлява годишен ръст от 9,8% за камионите и 22,7% за автобусите.

Асоциацията отдава увеличението на регистрациите на камиони на възстановяване от ниска база през първата половина на 2025 г., докато търсенето на автобуси остана силно. В същото време ACEA подчертава, че пазарното разрастване на търговски превозни средства с нулеви емисии продължава да се сблъсква със структурни бариери. В придружаващото прессъобщение асоциацията заявява, че „електрически зареждаемите превозни средства продължават да печелят пазарен дял, но навлизането им остава под необходимия темп, ограничено от недостатъчни благоприятстващи условия, особено в сегментите на по-тежките превозни средства“.

Преди да разгледаме подробно класацията на държавите, кратко пояснение на термините: В сектора на камионите ACEA разделя статистиката си на различни тегловни категории. Асоциацията класифицира камионите с тегло между 3,5 и 16 тона като среднотонажни камиони, а тези над 16 тона като тежкотоварни камиони – всичко под 3,5 тона попада в категорията на вановете, която не е разгледана тук.

За автобусите ACEA не прави разлика по тегловни класове; всички превозни средства, предназначени за превоз на пътници над 3,5 тона, се регистрират. Освен това асоциацията не прави разлика между електрически превозни средства с батерии и plug-in хибриди, а вместо това ги групира просто като „електрически зареждаеми“.

Регистрациите на електрически камиони нарастват с близо 50%

Пазарът на камиони се движи предимно от търсенето на тежкотоварни автомобили, като регистрациите се увеличиха с 11,1%. Регистрациите на среднотонажни камиони също се увеличиха, макар и по-скромно, с 2,8%.

Дизелът остана доминиращият двигател със значителен марж. Той представлява 92,1% от всички новорегистрирани камиони в Европейския съюз, като регистрациите на дизелови автомобили се увеличиха с 9,3% на годишна база.

В същото време, електрическите камиони продължиха бързата си траектория на растеж. Регистрациите се увеличиха с 47,7% в сравнение с първата половина на 2025 г., като повишиха пазарния си дял от 3,6% на 4,8%. Въпреки че електрическите камиони с батерии все още представляват по-малко от една на двадесет нови регистрации, те значително изпревариха общия растеж на пазара.

Германия е водеща в усвояването на електрически камиони

Разширяването беше концентрирано в малък брой страни. Германия регистрира най-силното увеличение сред основните пазари, като регистрациите на електрически камиони се увеличиха с 88,5%. Нидерландия следва с ръст от 44,5%, докато Франция регистрира увеличение от 43,7%. Заедно тези три страни представляват 74% от всички регистрации на електрически зареждащи се камиони в Европейския съюз през отчетния период.

Разглеждайки общия пазар на камиони, Полша отбелязва най-силен растеж сред най-големите пазари, като регистрациите се увеличават с 25,9%. Испания следва с ръст от 13,2%, докато Германия регистрира ръст от 7,1%. Френският пазар остава като цяло стабилен в сравнение с първата половина на 2025 г.

Въпреки силния процентен ръст на електрическите камиони с батерии, данните подчертават, че приемането остава концентрирано в ограничен брой пазари и продължава от относително ниска база. Следователно дизелът остава изключително доминиращ в европейския сектор на тежкотоварните превозни средства.

Електрическите автобуси доближават пазарния си дял до 30%

Сегментът на автобусите отново постигна най-силен напредък към мобилност с нулеви емисии. Регистрациите на електрически зареждащи се автобуси се увеличиха с 56,8% на годишна база, увеличавайки пазарния им дял от 21,6% на 27,7%. Следователно, повече от един на всеки четири новорегистрирани автобуса в Европейския съюз вече е електрически зареждаем.

Както и през първото тримесечие на тази година, Италия отново изигра ключова роля в това развитие. ACEA съобщава, че регистрациите на електрически зареждаеми автобуси в страната са се увеличили повече от четири пъти, което е помогнало на Италия да се превърне в най-големия пазар на автобуси в ЕС. Общите регистрации на автобуси в Италия се увеличиха с 51,6%.

Германия и Франция регистрираха общ ръст на пазара на автобуси от 21,6%, докато Испания беше единственият голям пазар, който отбеляза спад, като регистрациите намаляха с 8,5%. Полша се открои с ръст от 78,0%, което я прави четвъртият по големина пазар на автобуси в ЕС.

Сегментът на автобусите отново постигна най-силен напредък към мобилност с нулеви емисии. Регистрациите на електрически зареждащи се автобуси се увеличиха с 56,8% на годишна база, като пазарният им дял се увеличи от 21,6% на 27,7%. Следователно повече от един на всеки четири новорегистрирани автобуса в Европейския съюз вече е електрически зареждаем.

Както и през първото тримесечие на тази година, Италия отново изигра ключова роля в това развитие. ACEA съобщава, че регистрациите на електрически зареждащи се автобуси в страната са се увеличили повече от четири пъти, което е помогнало на Италия да се превърне в най-големия пазар на автобуси в ЕС. Общите регистрации на автобуси в Италия се увеличиха с 51,6%.

Германия и Франция регистрираха общ ръст на пазара на автобуси от 21,6%, докато Испания беше единственият голям пазар, който намаля, като регистрациите намаляха с 8,5%. Полша се открои с ръст от 78,0%, което я прави четвъртият по големина пазар на автобуси в ЕС.

Въпреки бързия растеж на електрически зареждащите се автобуси, дизелът продължи да представлява по-голямата част от новите регистрации. Регистрациите на дизелови автобуси се увеличиха с 11%, което даде на задвижването пазарен дял от 58,2%. Хибридно-електрическите автобуси също се разшириха, като регистрациите се увеличиха с 10,7%, а пазарният дял достигна 6,1%.

Последните данни подчертават различния темп на електрификация на европейския пазар на търговски превозни средства. Докато автобусите с електрическо захранване продължават да се утвърждават бързо, електрическите камиони нарастват силно, но все още представляват само малък дял от новите регистрации. Поради това ACEA отново заявява, че са необходими по-силни благоприятстващи условия, ако искаме преходът към тежкотоварен транспорт с нулеви емисии да се ускори в съответствие с климатичните амбиции на Европа.