Помните ли, когато Saab постави ключа за запалване между предните седалки?

Saab постави ключа за запалване между предните седалки не само за да бъде различен. Безопасността, сигурността и шведската изобретателност доведоха до този дизайн.

19 октомври, 21:00 ч. 

Saab никога не се е страхувал да прави нещата различно. Шведският автомобилен производител си е изградил репутация за двигатели с турбокомпресор, дизайн, вдъхновен от самолети, и странни инженерни решения, които карат автомобилите му да се открояват от тълпата.

Но една от най-разпознаваемите му характеристики се криеше на видно място: ключът за запалване се намираше между предните седалки, точно до скоростния лост, вместо на кормилната колона, както е при повечето други автомобили.

Това не беше просто необичаен стилистичен избор. Инженерите на Saab имаха причини да поставят ключа там, позовавайки се на наследството на компанията в областта на самолетите и нейния подход към безопасността и ергономичността на водача. Разположението се превърна в една от най-отличителните търговски марки на Saab и остава тема на разговор сред ентусиастите дълго след като марката спря да произвежда автомобили.

Ставаше дума за безопасност, а не само за шведска чудатост

Необичайното разположение е пуснато в продажба със Saab 99. Представен през 1967 г. и продаван от 1968 г. като модел от 1969 г., автомобилът въвежда няколко функции, фокусирани върху безопасността, включително подсилена каросерия, зони на деформация и двойно съчленена кормилна колона. Ключът за запалване е поставен на пода между предните седалки като част от тази идея.

Една от причините за разположението е ключът за запалване да се държи далеч от областта на коленете на водача. При челен сблъсък краката на водача могат да се преместят напред към таблото и кормилната колона, където стърчащ ключ може да се превърне в допълнителна опасност.

Преместването на ключа към централната конзола избягва поставянето му на това уязвимо място. Разсъжденията се вписват в подхода на Saab, който поставя безопасността на първо място, въпреки че не бива да се приемат като доказателство, че дизайнът елиминира нараняванията на коленете.

Saab превърна скоростния лост в част от системата за сигурност

Разположението не беше само свързано с безопасността при сблъсък. Saab също така свърза ключалката на запалването със скоростния лост, давайки на неконвенционалното разположение практическа втора функция.

При моделите с ръчна скоростна кутия водачите обикновено трябваше да включат на задна предавка, преди да могат да завъртят ключа в положение за заключване и да го извадят. След като ключът бъдеше изваден, скоростният лост оставаше заключен на задна предавка. Това затрудняваше преместването на паркирания автомобил без наличието на ключ и осигуряваше на собствениците вградена защита срещу кражба.

Механизмът функционираше по различен начин в зависимост от вида на скоростната кутия:

Ръчна скоростна кутия: Водачът обикновено трябваше да включи на задна предавка, преди да извади ключа.

Автоматична скоростна кутия: Селекторът на скоростите трябваше да бъде в положение „Паркинг“ (Park), преди ключът да може да бъде изваден.

Допълнителна сигурност: Ключалката за запалване и скоростният лост действаха съвместно, за да предотвратят преместването на автомобила без ключ.

Това беше малък детайл, който напълно съответстваше на инженерната философия на Saab: вместо да добавя отделен механизъм за сигурност, компанията обединяваше различни функции в един компонент. Конкретната процедура варираше при отделните модели, поради което собствениците бяха съветвани да следват инструкциите в ръководството за експлоатация на своя автомобил.

Това решение се превърна в отличителен белег на Saab

Разположеният в централната конзола контактен ключ на Saab не беше просто експеримент за едно поколение. Тази конфигурация се запази и при по-късните модели, включително класическия Saab 900, както и по-новите Saab 9-3 и Saab 9-5. За собствениците, завъртането на ключа до скоростния лост се превърна в толкова характерна част от преживяването с един Saab, колкото и турбодвигателите или обгръщащото водача табло.

Тази познатост превърна детайла и в своеобразен „код“ сред почитателите на марката. Хората, които никога не са карали Saab, можеха да се зачудят защо отворът за ключа се намира там, докато дългогодишните собственици знаеха точно къде да посегнат, без дори да поглеждат. Разположението беше необичайно, но напълно в духа на марка, която често поставяше собствената си инженерна логика над общоприетите стандарти.

Не всеки Saab имаше ключа между седалките

Макар тази особеност да се свързва тясно със Saab, тя не присъстваше във всички модели на марката. При по-ранните си автомобили компанията използваше контактни ключове, разположени на кормилната колона, а по-късният модел Saab 9-2X – който бе базиран на Subaru – също запази по-конвенционалното разположение. Междувременно General Motors поставиха контактния ключ в централната конзола на модела Saab 9-7X (базиран на Chevrolet TrailBlazer), следвайки класическото оформление, характерно за Saab.

Тази особеност е значима, тъй като разположението на ключа в централната конзола не е било просто неизменно правило. Това е било дизайнерско решение, подходящо за много от платформите на самата марка Saab, което се превръща в част от нейната идентичност; все пак, използването на споделени платформи и различни архитектури на автомобилите понякога е налагало прилагането на други решения.

Феновете на Saab обясняват защо контактният ключ се намира между седалките

Ентусиасти на марката Saab обсъждат необичайното разположение на ключа за запалване, като мнозина посочват комбинация от съображения за безопасност и практичност. В дискусия в подфорума r/saab потребители обясняват, че преместването на ключа от кормилната колона помага да се избегне нараняване на коляното на водача при евентуален сблъсък, а също така улеснява свързването на контактния ключ със скоростния лост.

В друга дискусия се разглежда въпросът за сигурността – дали разположението на ключа в центъра помага за предотвратяване на кражби. Собственици споделят, че при някои модели Saab с ръчни скорости е необходимо водачът да включи на задна предавка, преди да извади ключа; по този начин скоростният лост се блокира, когато автомобилът е паркиран.

Същевременно, в тема, описваща кои модели на Saab са имали това оформление, става ясно, че решението не е било приложено във всички модели на марката. За феновете на Saab това е отличителен инженерен детайл, съчетаващ функционалност с дизайнерски подход, възприет от съвсем малко други автомобилни производители.

Малък детайл, който разкрива философията на Saab при създаването на автомобили

Разположението на контактния ключ в моделите на Saab е напомняне, че автомобилният дизайн невинаги се свежда до това нещата да изглеждат познати и стандартни.

В случая, съображенията за безопасност и интегрираният механизъм за блокиране на скоростния лост са довели до създаването на решение, което е едновременно практично, запомнящо се и недвусмислено различно. В техническата документация на компанията това разположение е описано като мярка за безопасност, а в ръководствата за експлоатация е документирана връзката между контактния ключ и скоростния лост.

Резултатът е една от онези автомобилни особености, които придобиват значение, надхвърлящо чисто функционалната роля на самия елемент. Собствениците на Saab свикнаха да посягат надолу между седалките, за да запалят автомобилите си, а останалите в индустрията се чудеха защо ключът не е там, където обикновено се намира. За марка, изградила репутацията си върху това да прави нещата по свой собствен начин, това може би е най-характерното за Saab обяснение.