„Създатели на автомобили“ на Красимир Панчев – биографични истории на световните конструктори

Зад всяка голяма автомобилна марка, която виждаме по улиците днес, стои историята на един или няколко визионери — инженери с необикновена смелост,

сложен характер и често драматичен живот.

В своите изследвания (и по-конкретно в книгата си „Създатели на автомобили“) Красимир Панчев отделя сериозно внимание на тези личности.

Ето три от най-забележителните биографични истории на световните конструктори, които пренаписват историята на транспорта:

1. Енцо Ферари (Enzo Ferrari) – „Ил Комендаторе“

Енцо не е бил типичен инженер, който чертае с молив, а гениален мениджър, бивш състезател и човек с желязна воля.

Драмата зад успеха: Роден в Модена, Италия, той губи баща си и брат си по време на Първата световна война. Самият той едва оцелява от испанския грип. Когато кандидатства за работа във Fiat, му отказват с думите, че „компанията не е толкова голяма, за да наема всеки“.
Философията: Енцо създава пътнически автомобили с една-единствена цел — да финансира своята голяма страст: състезателния отбор Scuderia Ferrari. Той е бил безкомпромисен към пилотите си и е вярвал, че „най-добрият автомобил е този, който побеждава“. Животът му е белязан от огромна лична трагедия — смъртта на неговия син Дино (на 24 години), след което Енцо започва да носи емблематичните си черни очила почти постоянно в знак на траур.

2. Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche) – Инженерният гений

Фердинанд Порше е признат за един от най-великите автомобилни конструктори на XX век. Неговият ум е бил десетилетия пред времето си.

Иновациите: Още през 1900 г. (като младеж) той създава Lohner-Porsche — първия в света хибриден автомобил, задвижван от електромотори в главините на колелата и бензинов генератор.
Политическият капан: Негово дело е легендарният Volkswagen Beetle (Костенурката). Проектът е поръчан лично от Адолф Хитлер, който искал евтина „народна кола“ за германското семейство. Това обвързване с нацисткия режим струва скъпо на Порше — след Втората световна война той прекарва близо две години във френски затвор. Синът му, Фери Порше, поема щафетата и използва бащините чертежи, за да създаде първата истинска спортна кола с марката Porsche — моделът 356.

3. Соичиро Хонда (Soichiro Honda) – Бунтарят срещу системата

Историята на Соичиро Хонда е класически пример за това как упоритостта побеждава корпоративните правила. Той израства в бедност като син на ковач и започва кариерата си на 15 години като чирак в автосервиз.

Серия от провали: Преди Втората световна война Хонда инвестира всичко, което има, в създаването на сегменти за бутала, които се опитва да продаде на Toyota. Пробите му се провалят многократно, а когато накрая подписва договор, заводът му е бомбардиран, а по-късно разрушен от земетресение.
Възкръсването: Вместо да се откаже, той събира останалите части и започва да монтира малки военни генератори на велосипеди — така се ражда първият мотоциклет Honda. Когато по-късно решава да произвежда автомобили, японското Министерство на международната търговия му забранява, твърдейки, че Япония вече има достатъчно производители (Toyota, Nissan). Хонда игнорира правителството, пуска своите модели на пазара и превръща марката в глобален символ на инженерна надеждност.

Интересен детайл от книгите на Кр. Панчев:

Конструкторите често са били в състояние на открита война помежду си. Най-известният пример е как Феручо Ламборгини (производител на трактори) отива при Енцо Ферари, за да се оплаче от съединителя на своето Ferrari. Енцо го гони с думите: „Ти може да знаеш как да караш трактор, но никога няма да се научиш да караш Ferrari“. Обиденият Феручо се прибира у дома и решава да създаде собствена спортна кола, за да отмъсти — така се ражда марката Lamborghini.