Skoda
Škoda Fabia Monte Carlo въплъщава спортен начин на живот
С Monte Carlo Fabia допълва новата си гама от четвърто поколение
Черни външни елементи и червени интериорни акценти
Два двигателя с изходна мощност от 110 к.с. и 150 к.с.
Екипировка и системи за безопасност
По skodamedia.com/en-gb
Млада Болеслав, 15 февруари 2022 г. – С пускането на пазара на този най-нов вариант на Monte Carlo, Škoda допълва новата
си гама от четвърто поколение Fabia. Емблематичното име Škoda, първоначално въведено изключително за Fabia, символизира спортния начин на живот от 2011 г. То отбелязва многобройните победи на марката в легендарното рали. Черните детайли на каросерията подчертават динамичния външен вид на новата Fabia, докато интериорът се характеризира с червени акценти и детайли с въглероден вид на подлакътниците и арматурното табло. Изборът от два двигателя осигурява мощност от 110 к.с. и 150 к.с.
Спортните варианти на Monte Carlo допринесоха за успеха на Fabia от 2011 г. Те са вдъхновени от многобройните победи на марката в моторните спортове в легендарното рали и допълват комплектациите S, SE Comfort, SE L и Color Edition. Опциите за задвижване, налични за варианта на Монте Карло, включват трицилиндров 1,0-литров двигател и четирицилиндров 1,5 TSI, с изходна мощност съответно от 110 и 150 к.с.
Изградена върху модулната платформа MQB-A0 на Volkswagen Group, четвъртото поколение Fabia се отличава с по-динамични пропорции и по-емоционален дизайн. Този външен вид е допълнително подсилен от детайли като черната решетка на Škoda, специфичните за модела предни и задни престилки, черен заден дифузер и черни алуминиеви джанти с диаметър от 17 до 18 инча. 17-инчовите алуминиеви джанти Procyon са ексклузивни за Fabia Monte Carlo.
Skoda представя новия Enyaq Coupé IV
Дъщерното дружество на VW разширява своята електрическа гама
Enyaq Coupé 80 iV може да зарежда от десет до 80 процента за 29 минути
Досега Skoda е посочила пробег от „повече от 535 км“ за версията с най-дълъг обхват
Източник: skodamedia.com
Skoda представи Enyaq Coupé в Прага. С това превозно средство чешкото дъщерно дружество на VW разширява своята електрическа гама, макар и с позната технология на позната основа. Благодарение на аеродинамичното тяло, някои данни за производителността са се променили.
Skoda представи Enyaq през септември 2020 г. няколко дни преди ID.4. VW преобърна масата на SUV купетата: ID.5 вече може да бъде поръчан и се произвежда серийно, докато Skoda свали покривалото от електрическото си SUV купе на премиерното излъчване в интернет.
Като се има предвид разделената платформа MEB, техническото родство е добре известно и като се имат предвид прототипите на автомобили, известно визуално сходство също се появи с извитата линия на покрива. Докато ID.5 все още има мини-спойлер на капака на багажника зад плоския заден прозорец, дизайнерите на Skoda са се отказали от такива допълнителни части. Резултатът е Enyaq с по-плоска задна част. Една (малка) промяна в дизайна: осветената предна решетка, наречена „Crystal Face“, която беше опция за SUV, е стандартна за SUV coupé.
Skoda Transportation & Temsa дебютира тролейбус E’City
Първият им клиент е Пражката градска транспортна служба (DPP)
Източници: sustainable-bus.com, skoda.cz
Skoda Transportation Group представи новия си тролейбус E’City на изложението CzechBus в Прага. Изцяло електрическият автобус може да превозва 69 пътници, 28 седящи, и се основава на шасито на турския партньор на Skoda Temsa. Първият им клиент е Пражката градска транспортна служба (DPP).
DPP поръча 14 автобуса E’City от Skoda Transportation Group и ще ги използва основно по линии 154 и 213, както се съобщава. Първият електрически тролейбус трябва да пристигне в Прага преди края на годината, а останалите 13 ще последват през февруари 2022 г.
За технически подробности – Skoda Transportation (и нейното дъщерно дружество Skoda Electric) не е част от Volkswagen Group (това са автомобилите Škoda), а принадлежи към PPF Group на чешката компания Petr Kellner. Независимо от това, те споделят корените си по същия начин като марката луксозни автомобили Rolls-Royce и едноименният производител на самолетни двигатели, преди пътищата да се разделят.
Чехия ще развива зарядни станции с Skoda
Ходът за подобряване на електрическата инфраструктура в Чешката република е очевидно важен за
Volkswagen
По skoda-storyboard.com
В Чехия Министерството на транспорта, енергийната компания ЧЕЗ и дъщерното дружество на Volkswagen – Skoda Auto, искат да създадат няколко хиляди пункта за зареждане на електрически превозни средства в страната до 2025 г.
Съответна декларация за намерения вече е подписана в Прага. Пунктовете за зареждане трябва да бъдат издигнати на гарите и по главните пътища. Те ще се експлоатират с „CO2 неутрално електричество“ от ЧЕЗ, както бе посочено в публично съобщение на Skoda. Местоположението на пунктовете за зареждане ще бъде определено в сътрудничество със Skoda Auto и Elli, дъщерното дружество на Volkswagen Group за решения за зареждане.
По време на срещата в Прага Skoda Auto публикува изявление, в което декларира, че Чехия трябва да се превърне в център за електромобилност с помощта на стратегията на автомобилния производител да премине към електрическа мобилност до 2030 г.
Тук се крие стремежът към инфраструктурата за зареждане – електрическите автомобили трябва да бъдат пуснати в източноевропейската страна. Skoda вижда страната като потенциален център за електрическа мобилност и правителството и ЧЕЗ трябва да подкрепят прехода към инфраструктурата не само за електрически автомобили, но и като индустриална база.
Schindler получава 200 Škoda Enyaq iV
В Германия производителят на асансьори и ескалатори по света току-що получи 200 напълно електрически
Škoda Enyaq iV в германската си централа в Берлин.
Източник: skoda-media.de
200-те електрически Enyaq iV от чешкия производител на автомобили на Volkswagen Group ще бъдат предоставени предимно на сервизните техници на Schindler, мениджърите на сервизи и търговския персонал за техните бизнес пътувания.
Като част от своята стратегия за устойчивост, Schindler Germany планира да преобразува почти целия си автомобилен парк в електрически превозни средства до 2024 г. Като част от този план служителите ще получат и зарядно устройство за зареждане на служебните си превозни средства у дома. За зареждане на работното място в момента Schindler инсталира зарядни станции в по-големите си клонове, които частично се захранват със собствено генерирано електричество чрез фотоволтаични системи, инсталирани на място.
„До края на 2022 г. ние в Schindler ще намалим емисиите на CO2 с 25 % в сравнение с 2017 г.“, казва Йорг Нешер, директор верига за доставки и член на управителния съвет на Schindler Deutschland AG & Co. KG. Очаква се 200 Škoda Enyaq iV да допринесат значително в това отношение. Електрическата кола има пробег до 530 километра според цикъла WLTP.
Чешкият лидер настоява ЕС да преосмисли забраната за двигатели с вътрешно горене
Нацията зависи от автомобилната индустрия за повече от една четвърт от промишленото производство
Понастоящем Skoda произвежда само един електромобил в Чехия – SUV Enyaq, който се прави в Млада Болеслав
Bloomberg
Чешката република ще поиска големи промени в плана на Европейския съюз за намаляване на въглеродните емисии, тъй като настоящото предложение ще навреди на ключовата автомобилна индустрия, каза премиерът Андрей Бабиш.
Предложената забрана за двигатели с вътрешно горене до 2035 г. е „глупост“ и лидерите на държавите-членки ще имат труден дебат относно пакета за климата, каза Бабиш в онлайн дебат с лидерите на опозицията преди изборите следващия месец.
„Убеден съм, че трябва да се промени значително“, каза Бабиш. „Това унищожава производителите на автомобили и ние сме против това предложение. Следващото правителство ще трябва да се справи с него, защото не можем да диктуваме на хората какви автомобили да купуват.“
Предложението за забрана на автомобили с двигатели с вътрешно горене през следващото десетилетие е част от амбициозния план за климата, който ЕС внедри през юни, за да трансформира всяко кътче на своята икономика. Сега се очакват години на тежки преговори, преди 27 -те членове на блока да могат да превърнат плана в реалност.
Борбата за електрически превозни средства се превърна в притеснение за страната с 10,7 милиона души, където автомобилното производство съставлява повече от една четвърт от промишленото производство и наема почти 700 000 души пряко и косвено. „Нацията е дом на марката Skoda на Volkswagen Group, която има две автомобилни фабрики в страната.“, каза Бабиш. Toyota и Hyundai също произвеждат автомобили в Чехия.
Skoda обмисля електрическа Octavia – за 2025 година
Преди три месеца Skoda обяви три модела BEV до 2030 г., които трябва да бъдат позиционирани под Enyaq
iV
Според изпълнителния директор Томас Шефер, Skoda „интензивно мисли за E-Octavia“. Шефер обаче казва, че моделът за обем, който досега се предлагаше като с двигател с вътрешно горене и plug-in хибрид, няма да бъде пуснат като чисто електрически автомобил чак след 2025 г.
Шефът на Skoda каза пред германското бизнес списание Handelsblatt: „През втората половина на настоящото десетилетие ние интензивно мислим за E-Octavia – електрическият аналог на най-успешния ни модел от десетилетия, ядрото на нашата марка.“ Шефер също така позволява да се добави в доклада, че пускането на пазара на вече обявените BEV може да бъде по -бързо от предложеното, когато компанията представи новата си стратегия през юни.
Преди три месеца Skoda обяви три модела BEV до 2030 г., които трябва да бъдат позиционирани под Enyaq iV по отношение на цена и размер. Според Handelsblatt това трио ще дойде „в близко бъдеще“. Един от тях е малък електрически автомобил, подобно на това, което планират и марките VW и Cupra. Според Шефер градският електрически автомобил ще бъде пуснат на пазара през 2025 или 2026 г. и ще се отличава предимно от конкуренцията от собствената група чрез „независима, ориентирана към космоса концепция за превозни средства“.
250 000-ата Skoda Rapid е произведена в Русия
Един от най -търсените автомобили на руския пазар
RusAutoNewsCom. Както бе съобщено от пресслужбата на компанията, Volkswagen Group Rus е произвела 250 000 -ия компактен градски лифтбек Skoda Rapid в завода си в Калуга. Юбилейният автомобил е версия на Hockey Edition с метална ливрея Ruby Red.
Петър Шолц, ръководител на марката Skoda в Русия, коментира: „Компактният лифтбек Rapid по право се счита за един от най-търсените автомобили на руския пазар. През първата половина на 2021 г. повече от 23 000 клиенти избраха тази кола. Ние сме дълбоко благодарни за доверието на хората и сме абсолютно сигурни, че Rapid ще внесе уют в живота им, като стане надежден член на семейството.“.
Чешкият автомобилен производител предлага Skoda Rapid с избор от три четирицилиндрови бензинови двигателя: два 1.6 MPI двигателя с мощност от 90 и 110 к. с. и един 1.4 TSI турбо двигател с мощност 125 к. с. Клиентите могат да избират между конфигурации Entry, Active, Ambition и Style, предлагащи различни пакети оборудване и допълнителни опции, както и функции, повишаващи комфорта.
Как VW Group планира да атакува сегмента на малки EV
Skoda разработва автомобили на батерии, които ще се произвеждат в Испания
Показаният компактен SUV на Skoda – Enyaq, ще получи по -малък брат, Elroq
Automobilwoche
Мюнхен – Плановете на Volkswagen Group да продава малки изцяло електрически автомобили под своите марки VW, Skoda и Seat се оформят.
Първият модел на малкия сегмент, задвижван от батерии, се очаква да бъде Skoda Elroq, който ще бъде пуснат в продажба в средата на 2024 г.
Той ще бъде позициониран под Enyaq, единственият автомобил на Skoda, който се продава в момента.
Очаква се марката VW да добави два малки електромобили с батерия – кросоувър ID1 през 2025 г. и малък хечбек ID2 през 2027 г. Тези модели ще седят под кросоувъра ID4 и хечбека ID3.
Seat ще пусне Acandra в началото на 2025 г. Вътрешните хора на компанията казват, че това ще бъде спортен хечбек, насочен към младите купувачи в градовете и предградията. Може да последва втори вариант на тялото.
Очаква се всички малки електромобили да започнат от 19 000 евро.
И Skoda е участвала в Льо Ман
Skoda Sport от 1949 г. е последната чешка кола с чешки екипаж, участвала в Льо Ман
1950 г. Льо Ман бележи ново начало за състезанието, като 24-часовото състезание се провежда за първи път след Втората световна война, но също така завършва – за Skoda Sport. Смес от частични триумфи, политика и чист лош късмет разказва историята на последната чешка кола, която някога се е състезавала с чешки екипаж в прочутото състезание.
Skoda Sport от 1949 г. е последната чешка кола с чешки екипаж, участвала в Льо Ман.
На 24 юни 1950 г. Вацлав Бобек и Ярослав Нетушил се готвят да карат Skoda Sport към победа в 24-те часа на Льо Ман. Всеки от тях е карал предишни версии на автомобила в наградата на град Бърно, местно състезание, една година по-рано. Автомобилът с 56 к. с. със компресор се състезава в клас до 1500 cm³, докато автомобилът с 42 к. с., без компресор, се състезава в клас до 1100 cm³. И двата автомобила се представят добре, така че се търси изява и в Льо Ман.
Версията без компресор трябвало да участва в 24-часовото състезание. Водно охлажданият четирицилиндров двигател с работен обем 1089 cm3 бил готов да се похвали с 50 к. с. (37 кВт) при 5200 об/мин. Удължено междуосие, 2 допълнителни фара отстрани на решетката и гуми Michelin са някои от нещата, които били добавени в подготовката за голямото състезание, освен други технически модификации. Skoda Sport е построен с оптимизирано за тегло шаси и части от Skoda 1101 “Tudor” от 1946 г.
