електромобил
Малък и супер евтин K27 за пътищата в Калифорния
Отговаря на изискванията за надежден, високотехнологичен електромобил
Доста добре известен производител на електрически превозни средства в Китай носи името Kandi. Може би е най-известен с това, че автомобилите му са били използвани като част от програми за споделяне на електрически автомобили – иновативно решение за ограничено място за паркиране. Сега Kandi има малка (и евтина!) електрическа кола, която идва в Калифорния.
Kandi America, дъщерното дружество на Kandi Technologies Group Inc. (NASDAQ GS: KNDI), обяви наскоро, че е сертифицирано от Калифорнийския съвет за въздушни ресурси (CARB) като отговарящо на държавните стандарти за емисии.
С това одобрение в ръка, Kandi подготвя доставката на модела K27 – най-достъпното електрическо превозно средство (EV) на американския пазар.
Със специални промоционални цени, както и стимула на държавата от 2000 щатски долара, съчетан с федералния данъчен кредит от 7500 долара, допустимите купувачи в Калифорния могат да потеглят с K27 само за 7999 долара.
Eli Zero се завръща към живота
Електрическа кола, създадена да победи градските задръствания
Eli ZERO е изцяло електрически микро-автомобил, проектиран да взриви предварително замислени представи за това какъв да бъде автомобилът за градска среда.
Градовете ни се задавят от коли. Ако бяха по-малки и по-ефективни, щеше да има повече място за хората да се насладят на място за разходки, каране на колела, взаимодействие със съседите и да бъдат част от общността, вместо да бъдат заключени в 2-тонен хром и стоманен пашкул всеки път, за да отидат някъде.
„В епоха, в която колите се произвеждат по-големи и по-бързи, ние вместо това се фокусираме върху това ежедневните пътувания да бъдат прости, лесни и забавни“, казва компанията. „Нашето водещо превозно средство, Eli ZERO, предлага алтернативна визия за мобилност и градски начин на живот, като предоставя нов тип опит за мобилност, за разлика от всяко друго превозно средство.“
„Покривахме сладката, забавна, малка електрическа концептуална кола Eli ZERO през 2017 и 2018 г. Тя не търси да наруши традиционния глобален автомобилен пазар като Tesla Model 3 или Tesla Model Y, но това е страхотно, привлекателно изглеждащо малко електрическо превозно средство, което може да се продава на прилични порции на автопаркове за споделяне на превозни средства, транспортни системи за туризъм, колежи, пенсионерски селища и др.“, казва производителят.
BMW 02 Reminiscence Concept – почит към първия EV на марката
Дизайнер споделя собственото си виждане
През 1972 г. BMW представи 1602 Elektro-Antrieb (немски за електрическо задвижване) на Олимпийските игри в Мюнхен, Германия.
Това беше първият от дългата гама изцяло електрически концепции, завършил с първото по рода си производство на EV – i3, пуснато на пазара през 2013 г. Оригиналното BMW EV се базира на бензиновия 1602 и дизайнът изглеждаше точно като на обикновения модел.
Вместо двигател с вътрешно горене обаче, 1602 Elektro-Antrieb разполага с монтиран отпред електрически мотор, задвижващ задната ос. Той произвежда само 32 кВт (43 к.с.), което беше достатъчно за спринт от 0 до 48 км в час за 8 секунди и максимална скорост от 100 км в час.
По време на олимпийските игри, BMW използва два автомобила 1602 Elektro-Antrieb, за да превозва VIP и служат като помощни автомобили в различни събития на дълги разстояния като маратона. Електрическият 1602 никога не стига до производството, но какво ще стане, ако баварците искат да изградят съвременен наследник?
Европа: Nissan подобрява характеристиките на LEAF и намалява цените
Какви са промените и цените на модела електромобил
Nissan подобри малко предложението LEAF във Великобритания и очакваме подобни промени да се прилагат и в цяла Европа.
Британското подразделение на Nissan обяви преди дни нови технологии, по-стандартно оборудване и малко по-ниски цени за своята гама MY20 LEAF, които предполагаме, че скоро ще се разпространят и извън Обединеното кралство на други европейски пазари.
Производството на подобрения и по-конкурентен MY20 LEAF (както 40 кВч, така и 6 кВч версии) ще започне в завода в Съндърланд на 16 ноември. Нека видим какви промени ще има.
Първокласната облицовка LEAF e + Tekna ще струва £34 710 (включително £3 000 безвъзмездна помощ за автомобил), което е с £1685 по-малко от преди.
Други съществуващи версии (LEAF Acenta и N-Connecta 40 кВч и LEAF N-TEC 62 кВч) не виждат промени в цените, въпреки че Tekna 40 кВч е коригиран с £315, за да включва интелигентното огледало за обратно виждане на Nissan като стандарт.
Канадци ще финансират евтина самозареждаща се слънчева триколка
Цената е на среден планински велосипед
Канадски стартъп стартира кампания за финансиране INDIEGOGO в подкрепа на развитието на електрическата самозареждаща се слънчева триколка VEGAN. VEGAN е лека многофункционална хибридна електрическа самозареждаща се слънчева триколка. Екипът все още не е създал работеща демонстрация за тяхната концепция.
Екипът прогнозира, че високоефективното превозно средство ще има минимална единична цена от само 1400 долара за производство – цената на среден планински велосипед – след като бъде постигната целта за финансиране.
VEGAN трябва да бъде направен от леки фибростъкло и алуминий; максималният пробег е 120 км. Батерията ще достави 90 до 95 км; със самозареждане и слънчево, обхватът се увеличава до 120 км +.
VEGAN се отличава с изключително издръжливо олекотено подсилено алуминиево (6061-T6) шаси с тегло под 31 кг и подсилено тяло от фибростъкло с ребра от въглеродни влакна, което тежи под 23 кг.
Простият инженерен дизайн е с ниска поддръжка, поради наличието на минимално задвижване, тъй като двигателят на главината (1 kW безчетков двигател) е директно прикрепен към задното колело. Произвеждайки средна скорост от 30 км /в час, VEGAN има максимална скорост от 70 км в час – чрез увеличено ускорение чрез собствения си проектиран вътрешен зъбен редуктор.
Triggo разкрива леко превозно електросредство с регулируема ширина
При 148 см и скорост до 90 км в час може да намали ширината до 86 см
Полската компания Triggo е разработила електрическо леко превозно средство за големи градове, което може да се прибира в ширина от 148 до 86 сантиметра, ако е необходимо благодарение на променливо шаси. Triggo първоначално е насочен към пазара за споделяне на превозни средства с 1 + 1-седалка.
Лекото електрическо превозно средство, предназначено за система със сменяеми акумулатори, ще се състезава в класа на превозните средства L7E, категорията за леки превозни средства с максимално тегло без товар в 400 килограма (без батерии) в електрическите превозни средства.
Triggo определя обхват до 100 километра. Според полската компания пет превозни средства се вписват в конвенционален паркинг, когато се сгънат, така да се каже. В момента се предлага напълно функционална предварителна версия на автомобила, разкри Triggo в съобщение за печата по електронната поща. Серийното производство може да започне още през 2021 година.
Fiat показва производствената линия на новия 500 Electric
Продължаване на дългата история на иновативните модели, напускащи завода в Торино
Fiat разкри своята високо усъвършенствана производствена линия на модела New 500 (само електрически, базиран на изцяло нова платформа) в завода на Mirafiori в Торино, Италия, който с около 20 000 служители е най-големият комплекс FCA в света.
Според компанията около 1200 души ще работят на електрическата линия New 500, правейки 80 000 единици годишно с пълен капацитет (това би било средно 6666 на месец)! В зависимост от търсенето има възможност за увеличаване на продукцията до още по-високо ниво.
Компанията все още ще произвежда и конвенционалния и хибриден Fiat 500 (предишно поколение), стига да има търсене.
Първият конвенционален Fiat 500 е произведен през 1957 г. – „Сега, в символичен мост между миналото и бъдещето, тук е изградена производствената линия за електрическия New 500, за да продължи дългата история на иновативните модели, напускащи завода в Торино“.
Най-сетне разкриха GMC Hummer EV
Производството започва в края на следващата година
GMC Hummer EV от 2022 г. най-накрая беше разкрит. Той има квадратен стил, големи гуми, избутани до краищата, и извисяваща се фасада.
Първата версия на Hummer EV, която ще се предлага, е издание 1. Той разполага с три електрически мотора. Тези двигатели правят 1000 конски сили, въпреки че GMC все още не е дал реални въртящи моменти. Двигателите се захранват от 24-модулна батерия Ultium. Пакетът може да осигури приблизително 350 мили или повече пробег.
Не само това, но има 800-волтово бързо зареждане до 350 kW. Това е сравнима със системата за зареждане на Porsche и GMC казва, че може да добави допълнителни 100 мили пробег само за 10 минути.
Hummer EV се движи на напълно независимо адаптивно въздушно окачване. Може да се осигури регулиране на амортисьорите за комфорт и имат диапазон на регулиране на височината от 6 инча. Когато е настроен в режим на офроуд с максимална височина, той има два допълнителни инча пътен просвет, а в друг режим може да се повдигне с шест инча по-високо от стандартното. Моделът Edition 1 се предлага и със стандартни 35-инчови гумени терени за кал, а в комбинация с окачването Hummer EV има възможност за изкачване над 18-инчово вертикално препятствие.
Mercedes-Benz EQC 4×4-2 Concept (2020)
Високотехнологичната електромобилност и интригуващото изживяване се пренасят в планините
Емоционален външен вид, сигурен на неравен терен и с технология, ориентирана към бъдещето: EQC 4×4² показва, че електрификацията в Mercedes-Benz вече отива по-далеч от пътната мрежа. Малък екип от отдадени разработчици създаде тази управляема технологична платформа на базата на EQC 400 4MATIC.
EQC 4×4² е електрическа кола на крайности. Mercedes-Benz иска да тества ограниченията с това превозно средство и да покаже, че електронната мобилност е не само градска, но и мислима офроуд. Еднократният продукт е разработен от междуведомствен екип под ръководството на инженера по разработката Юрген Еберле, който вече е правил E 400 All-Terrain 4×4². „Нашата цел е да съчетаем съвременния лукс и емоционална привлекателност. Високотехнологичната електромобилност и интригуващото изживяване на клиентите се пренасят в планините. За да го кажем лаконично, електрическият, прогресивен лукс се извежда извън пътя“, казва Маркус Шефер, член на Управителния съвет на Daimler AG и Mercedes-Benz AG, отговорен за Daimler Group Research и Mercedes-Benz Cars COO. „Този опит ясно показва, че заедно със страстта към електронната мобилност, ние от Mercedes-Benz заявяваме силна претенция за лидерство в този сектор и ще повишим емоционалната привлекателност на това още повече в бъдеще.“
Класически MGB роудстър – модерен EV нов от самото начало
Кола, която е вдъхновена от миналото, но е различна
Захранваните от батерии MGB не са преобразуване на ретро автомобили. Вместо това британската фирма RBW EV Classic Cars използва прясно изсечени тела, произведени от British Motor Heritage. Отдолу е поръчано шаси с двигател, монтиран отзад и батерии, разположени отпред под капака. Компанията твърди, че това прави разпределение на теглото 50/50, подобрява управлението и им позволява да поемат повече батерии, отколкото би било в противен случай.
Литиево-йонната батерия е на Hyperdrive Innovation, а колата се предлага с шест, седем или осем батерии. Пробегът е посочен като 160 мили със стандартната настройка и 200 с по-големия пакет батерии. 3 кВ зарядно устройство означава, че пълното презареждане отнема осем часа.
Електрическият MGB няма много повече енергия от оригинала. Задният мотор има 94 к. с., като се твърди, че осигурява от 0 до 60 мили в час за 9 секунди и максимална скорост от 80 мили в час.
